本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，具體涉及一種電梯液壓式安全再平層裝置。

背景技術(shù)：

當今電梯一般都是變頻變壓變速電梯，通過變頻器控制永磁同步電動機來驅(qū)動主機，啟動時要有稱重補償否則要發(fā)生溜車?，F(xiàn)有開門再平層裝置的最大缺點是：開門再平層時，移動轎廂首先要在門鎖回路上并聯(lián)一回路，再打開曳引機抱閘，然后通電使曳引機旋轉(zhuǎn)，才能移動轎廂實現(xiàn)開門再平層。這時電梯轎門、廳門是開著的，有乘客進出轎廂，由于稱重補償本來就不太精準，線性不好或環(huán)境變化影響準確度，有乘客在進出，轎內(nèi)重量始終在變化，使稱重更不穩(wěn)定、這樣主機抱閘一開很容易使轎廂溜車，如溜出門區(qū)，對進出轎廂的乘客有產(chǎn)生剪切的危險。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯液壓式安全再平層裝置，在電梯轎廂的重量發(fā)生變化后，其可用來調(diào)節(jié)電梯再平層位置，防止由于電梯開門再平層產(chǎn)生溜車。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為：

一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測裝置、平層位置磁柵、活動繩頭板、繩頭組件和機房工字鋼，平層位置磁柵固定于井道壁中并且每層一塊，活動繩頭板上安裝有開關(guān)架，開關(guān)架上安裝有上部開關(guān)和下部開關(guān)，所述機房工字鋼一側(cè)連接有與上部開關(guān)和下部開關(guān)相配合的開關(guān)撞板，所述繩頭組件穿過活動繩頭板且與活動繩頭板固定連接，所述機房工字鋼上設(shè)有再平層調(diào)節(jié)裝置，所述再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)、液壓泵站系統(tǒng)和兩個油缸構(gòu)成，所述兩個油缸上部活塞桿分別與活動繩頭板兩端部固定連接，兩個油缸下部缸體分別與機房工字鋼固定連接，所述液壓控制系統(tǒng)與位置檢測裝置連接，所述液壓泵站系統(tǒng)通過油管分別與兩個油缸、液壓控制系統(tǒng)連接。

所述開關(guān)撞板通過L型安裝架固定在機房工字鋼上。

本實用新型的繩頭組件固定在活動繩頭板上，活動繩頭板通過油缸安裝在機房工字鋼上，通過控制油缸驅(qū)動繩頭組件沿豎直方向隨著活動繩頭板運動，來調(diào)節(jié)曳引鋼絲繩的長度進而來移動轎廂，通過轎廂與曳引鋼絲繩的相對運動來實現(xiàn)安全再平層，有效防止發(fā)生開門再平層產(chǎn)生溜車，并且本裝置安裝在井道內(nèi)的機房工字鋼上，不會占用轎頂檢修空間，且易于本驅(qū)動設(shè)備的維護；另外本裝置遠離轎廂，不影響轎廂的乘坐舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，一種電梯液壓式安全再平層裝置，包括位置檢測裝置1、平層位置磁柵2、活動繩頭板3、繩頭組件4和機房工字鋼5，機房工字鋼5固定在機房稱重臺12上，平層位置磁柵2固定于井道壁中并且每層一塊，活動繩頭板3上安裝有開關(guān)架6，開關(guān)架6上安裝有上部開關(guān)61和下部開關(guān)62，機房工字鋼一側(cè)連接有與上部開關(guān)和下部開關(guān)相配合的開關(guān)撞板7，開關(guān)撞板通過L型安裝架11固定在機房工字鋼上，所述繩頭組件4穿過活動繩頭板且與活動繩頭板固定連接，機房工字鋼上設(shè)有再平層調(diào)節(jié)裝置，所述再平層調(diào)節(jié)裝置由液壓控制系統(tǒng)8、液壓泵站系統(tǒng)9和兩個油缸10構(gòu)成，兩個油缸10上部活塞桿分別與活動繩頭板兩端部固定連接，兩個油缸下部缸體分別與機房工字鋼固定連接，液壓控制系統(tǒng)與位置檢測裝置連接，液壓泵站系統(tǒng)9通過油管分別與兩個油缸、液壓控制系統(tǒng)連接，兩個油缸同步動作。

使用時電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運行平層后要能實現(xiàn)再平層，必須分二個運行工況來實現(xiàn)。1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位；2、電梯液壓式安全再平層裝置再平層。

1、電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位

為了確保電梯液壓式安全再平層裝置在每次電梯運行平層后能實現(xiàn)再平層，在電梯關(guān)門、啟動、運行過程中要同步完成電梯液壓式安全再平層裝置的復(fù)位活動繩頭板的操縱。電梯關(guān)門、啟動、運行信號送入液壓控制系統(tǒng)，同時液壓控制系統(tǒng)根據(jù)上部開關(guān)、下部開關(guān)的通、斷情況，控制液壓泵站系統(tǒng)來驅(qū)動油缸工作，調(diào)整活動繩頭板的高度，完成復(fù)位。復(fù)位操作分三種情況：

A:下部開關(guān)接通、上部開關(guān)的斷開

這種情況使液壓控制系統(tǒng)控制液壓泵站系統(tǒng)來驅(qū)動油缸工作，使油缸上升，活動繩頭板升高，上部開關(guān)與開關(guān)撞板的距離逐漸接近，直至開關(guān)撞板壓住上部開關(guān)，使上部開關(guān)接通，同時下部開關(guān)仍保持接通，液壓控制系統(tǒng)得到兩開關(guān)同時接通的信號后，立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動油缸上升，完成活動繩頭板的復(fù)位操作。

B: 下部開關(guān)斷開、上部開關(guān)的接通

這種情況使液壓控制系統(tǒng)控制液壓泵站系統(tǒng)來驅(qū)動油缸工作，使油缸下降，活動繩頭板下落，下部開關(guān)與開關(guān)撞板的距離逐漸接近，直至開關(guān)撞板壓住下部開關(guān)，使下部開關(guān)接通，同時上部開關(guān)仍保持接通，液壓控制系統(tǒng)得到兩開關(guān)同時接通的信號后，立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動油缸下降，完成活動繩頭板的復(fù)位操作。

C：下部開關(guān)接通、上部開關(guān)的接通

這種情況使液壓控制系統(tǒng)得到兩開關(guān)同時接通信號，活動繩頭板的復(fù)位操作已完成。

2、電梯液壓式安全再平層裝置再平層

在電梯運行到站停梯、平層、開門后，由于乘客進出轎廂，造成轎內(nèi)載重量變化，轎廂載重變化使曳引鋼絲繩彈性伸長或縮短，從而引起不平層。載重量減少轎廂上移，載重量增加轎廂下移。為此分兩種情況來說明再平層：上偏差不平層和下偏差不平層，即轎廂往下再平層和轎廂往上再平層。

A：上偏差不平層的再平層

轎廂內(nèi)裝載的重量變輕（例如乘客從轎內(nèi)離開），使曳引鋼絲繩縮短，通過曳引鋼絲繩的作用使得轎廂向上移動，本來平層著的電梯發(fā)生平成偏差，轎門地砍高出廳門地坎一距離，這時轎廂平層感應(yīng)位置檢測裝置，對固定于井道中各層位置的磁柵的檢測，得到轎廂一平層上偏差的信號，通過電纜送到液壓控制系統(tǒng)，經(jīng)過液壓控制系統(tǒng)運算后控制液壓泵站系統(tǒng)，驅(qū)動油缸下降，降低活動繩頭板的高度，這時轎廂平層感應(yīng)位置檢測裝置通過檢測固定于井道中平層位置的磁柵得到轎廂已處于平層狀態(tài)時，就給液壓控制系統(tǒng)發(fā)送一再平層信號，液壓控制系統(tǒng)立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動油缸下降，從而實現(xiàn)轎廂往下再平層。

B：下偏差不平層的再平層

轎廂內(nèi)裝載的重量變重（例如乘客進入轎內(nèi)），使曳引鋼絲繩伸長，通過曳引鋼絲繩的作用使得轎廂往下移動，本來平層著的電梯發(fā)生平成偏差，轎門地砍壁廳門地坎低下一距離，這時轎廂平層感應(yīng)位置檢測裝置，對固定于井道中各層位置的磁柵的檢測，得到轎廂一平層下偏差的信號，通過電纜送到液壓控制系統(tǒng)，經(jīng)過液壓控制系統(tǒng)運算后控制液壓泵站系統(tǒng)，驅(qū)動油缸上升，升高活動繩頭板的高度，這時轎廂平層感應(yīng)位置檢測裝置通過檢測固定于井道中平層位置的磁柵得到轎廂已處于平層狀態(tài)時，就給液壓控制系統(tǒng)發(fā)送一再平層信號，液壓控制系統(tǒng)立即控制液壓泵站系統(tǒng)停止驅(qū)動油缸上升，從而實現(xiàn)轎廂往上再平層。