本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車裝配領(lǐng)域裝配及運(yùn)輸車，特別是涉及電池轉(zhuǎn)運(yùn)托盤車。

背景技術(shù)：

目前電動(dòng)汽車的裝配以及運(yùn)輸電池是用小車運(yùn)輸，一般是平板車，電池在裝車及運(yùn)送過(guò)程中，經(jīng)常出現(xiàn)碼放不到位而中途掉落或者因小車運(yùn)送電池?cái)?shù)量過(guò)少而多次往返的情況，這樣會(huì)造成電池的損壞以及人工的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種設(shè)計(jì)合理、電池方便定位且可以在運(yùn)輸時(shí)相互連接的轉(zhuǎn)運(yùn)托盤車，以解決電池掉落及運(yùn)送量過(guò)少的問(wèn)題。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：小車底部有車底托，車底托四角焊接固定立柱，并由護(hù)欄圍成電池裝載區(qū)間，立柱與車底托由斜支撐焊接固定，車底托安裝了防止變形的護(hù)角，底部有前輪、可自由變換方向的后輪以及叉車限位板，上部安裝有電池固定角，可根據(jù)電池的大小調(diào)整相互距離，前端安裝有前拖桿，后端安裝有連接彎角，在運(yùn)送電池量很大時(shí)，需要多量車運(yùn)送，此時(shí)可以由前拖桿與下一輛車的連接彎角連接，由連接銷固定。

所述的電池固定角側(cè)面粘接有防滑及減振作用的橡膠墊，對(duì)電池起到防護(hù)的作用。

所述前拖桿與車底托用帶有彈簧的鉸鏈連接，在多輛車連接時(shí)前托桿可以與地面平行，單輛車時(shí)可自動(dòng)收起豎直靠緊小車，節(jié)省空間。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：解決了電池在小車上的定位，及多量小車的同時(shí)運(yùn)送，提高工作效率、避免了電池在運(yùn)送過(guò)程中的掉落的危險(xiǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型電池轉(zhuǎn)運(yùn)托盤車立體圖。

標(biāo)識(shí)說(shuō)明：1.護(hù)欄 2.車底托 3立柱 4.斜支撐 5. 后輪 6. 前輪 7. 前拖桿 8.連接彎角 9連接銷 10.護(hù)角 11. 叉車限位板 12.電池固定角

13. 鉸鏈。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明：本實(shí)用新型提供了電池轉(zhuǎn)運(yùn)托盤車，電池裝載在小車底部的車底托（2）的電池固定角（12）上，電池固定角（12）上有防滑及減振作用的橡膠墊，這樣電池在運(yùn)送的過(guò)程中不會(huì)左右偏移，也使碼放更加整齊，車底托（2）四角焊接固定立柱（3），并由護(hù)欄（1）圍成電池裝載區(qū)間，立柱（3）與車底托（2）由斜支撐（4）焊接固定，車底托（2）安裝了防止變形的護(hù)角（10），這樣使小車結(jié)構(gòu)合理，緊固，車底部有前輪（6）、可自由變換方向的后輪（5）以及叉車限位板（11），在單車運(yùn)送電池過(guò)程中，如果路過(guò)長(zhǎng)，可由叉車通過(guò)叉車限位板（11）直接運(yùn)送電池，在運(yùn)送電池量很大時(shí)，需要多量車運(yùn)送，可以由前拖桿（7）與下一輛車的連接彎角（8）連接，由連接銷（9）固定，這樣根據(jù)需要數(shù)量可任意連接多個(gè)小車。

前拖桿（7）與車底托（2）用帶有彈簧的鉸鏈（13）連接，在多輛車連接時(shí)前托桿（7）可以與地面平行，單輛車時(shí)可自動(dòng)收起豎直靠緊小車，節(jié)省空間。