本實用新型屬于汽車發(fā)動機生產技術領域，具體涉及一種發(fā)動機缸體投料選料裝置。

背景技術：

一般而言，汽車發(fā)動機的生產線上通常只設有一條用于裝配生產的存儲滾道。因此，這種生產線只能實現(xiàn)同一種發(fā)動機機型批量化生產，不同發(fā)動機機型間隔生產需要進行全線切換，其方式比較繁瑣，耗時也較長。

此外，單一滾道受空間、場地的顯示，其能夠存儲的發(fā)動機缸體的種類和數量也相對有限，只能用完一種缸體后才能切換機型生產，生產線的柔性化不夠。

技術實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實用新型的目的在于提供一種適用于柔性化發(fā)動機生產線的發(fā)動機缸體投料選料裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型所設計的發(fā)動機缸體投料選料裝置包括相互平行設置的多條料道、有軌穿梭小車及小車軌道，所述多條料道的中心線與發(fā)動機生產線滾道的中心線平行，所述有軌穿梭小車設置在所述小車軌道上，所述小車軌道設置在所述多條料道的發(fā)動機缸體下料端與發(fā)動機生產線滾道的發(fā)動機缸體上料端之間，所述小車軌道的運行方向垂直于所述多條料道的中心線。

作為優(yōu)選方案，所述多條料道中的一條的中心線與發(fā)動機缸體生產線滾道的中心線重合。

作為優(yōu)選方案，所述多條料道為5條等間隔分布的料道，所述多條料道的發(fā)動機缸體下料端平齊。

作為優(yōu)選方案，所述發(fā)動機缸體投料選料裝置還包括設置在所述小車軌道周圍的防護欄，所述防護欄開設有容置所述多條料道的發(fā)動機缸體下料端的第一防護欄開口以及容置發(fā)動機生產線滾道的發(fā)動機缸體上料端的第二防護欄開口。

作為優(yōu)選方案，所述多條料道的上表面傾斜設置成與水平面成2°～5°夾角。

作為優(yōu)選方案，所述多條料道的上表面與水平面成3°夾角。

作為優(yōu)選方案，每條所述料道包括支撐架、地腳螺栓和缸體止擋組件，所述地腳螺栓螺合在所述支撐架的支腳下端，所述缸體止擋組件固定在所述支撐架上。

作為優(yōu)選方案，所述缸體止擋組件包括止擋塊和驅動氣缸，所述止擋塊連接至所述驅動氣缸的活塞桿上。

本實用新型的有益效果是：與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的發(fā)動機缸體投料選料裝置充分顯示其優(yōu)越性在于：

1、通過多條平行料道和有軌穿梭小車移動到存儲不同缸體的料道，根據生產需求選擇不同的缸體型號，實現(xiàn)了多種缸體同時上料，多種機型生產切換簡單便捷，適用于柔性化生產線，多條料道也相應地增加了存儲發(fā)動機缸體的種類和數量，提高了生產線的存儲能力；

2、通過多條料道中的一條的中心線與發(fā)動機缸體生產線滾道的中心線重合設置，可方便實現(xiàn)料道與滾道直線對接，節(jié)約選料投料時間；

3、采用5條等間隔分布且下料端平齊的料道，在滿足生產線對發(fā)動機缸體不同種類的需求的同時，優(yōu)化空間布局；

4、小車軌道周圍采用防護欄進行隔離保護，提高安全性能；

5、料道的上表面傾斜設置，發(fā)動機缸體可利用自重直接從料道滑落至有軌穿梭小車上，無需提供額外的動力源；

6、進一步優(yōu)化料道的上表面傾斜角度，控制發(fā)動機缸體從料道上滑落的速度和慣性力；

7、料道采用地腳螺栓作為地面支撐，可方便調整支撐架的高度和角度；

8、缸體止擋組件采用驅動氣缸驅動止擋塊，便于操控。

附圖說明

圖1為本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機缸體投料選料裝置的結構示意圖。

圖2為圖1中的料道的結構示意圖。

圖3為圖2中的缸體止擋組件的結構示意圖。

圖中各部件標號如下：料道1(其中，支撐架11、地腳螺栓12、缸體止擋組件13)、有軌穿梭小車2、小車軌道3、防護欄4(其中，第一防護欄開口41、第二防護欄開口42)、生產線滾道5、發(fā)動機缸體6。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

請結合參閱圖1，本實用新型優(yōu)選實施例的發(fā)動機缸體投料選料裝置包括相互平行設置的多條料道1、有軌穿梭小車2、小車軌道3及防護欄4，用于選擇多條料道1上的發(fā)動機缸體6并將其投料至發(fā)動機生產線滾道5上進行生產裝配。

每條料道1上可存儲和輸送不同型號的發(fā)動機缸體6，多條料道1的中心線與發(fā)動機生產線滾道5的中心線平行。多條料道1中的一條的中心線與發(fā)動機缸體生產線滾道5的中心線重合。所述多條料道1等間隔分布，所述多條料道1的發(fā)動機缸體下料端平齊。在圖示實施例中，5條料道1中最左側的一條料道1的中心線與發(fā)動機生產線滾道5的中心線在小車軌道3兩側正對。

有軌穿梭小車2(Rail Guided Vehicle,RGV 2)設置在所述小車軌道3上，沿小車軌道3的方向運動將發(fā)動機缸體6從料道1上運送到生產線滾道5上。

小車軌道3設置在多條料道1的發(fā)動機缸體下料端與發(fā)動機生產線滾道5的發(fā)動機缸體上料端之間。小車軌道3的運行方向垂直于多條料道1的中心線并貫穿多條料道1的寬度方向，可通過有軌穿梭小車2沿小車軌道3的移動將發(fā)動機缸體6從料道1上運送到發(fā)動機生產線滾道5上。

防護欄4設置在小車軌道3的周圍，防護欄4開設有容置多條料道1的發(fā)動機缸體下料端的第一防護欄開口41以及容置發(fā)動機生產線滾道5的發(fā)動機缸體上料端的第二防護欄開口42。如此，小車軌道3的周圍除第一防護欄開口41、第二防護欄開口42外，均被防護欄4隔斷，為生產提供安全防護。

請結合參閱圖2和圖3，每條料道1包括支撐架11、地腳螺栓12和缸體止擋組件13。地腳螺栓12螺合在所述支撐架11的支腳下端用于調整支撐架11的高度和傾斜度。缸體止擋組件13固定在所述支撐架11上，用于止擋和放開料道1上的發(fā)動機缸體6。為了方便從料道1上下料，料道1的上表面傾斜設置成與水平面成2°～5°夾角。發(fā)動機缸體1可提供自身重力從料道上滑動到有軌穿梭小車2上。在圖示實施例中，料道1的上表面與水平面成3°夾角。

缸體止擋組件13包括止擋塊131和驅動氣缸132，止擋塊131連接至驅動氣缸132的活塞桿上。通過驅動氣缸132的驅動，止擋塊131隨著驅動氣缸132的活塞桿一同運動，可頂抵在料道1上的發(fā)動機缸體6的下部的主軸承蓋，或者回縮至放開發(fā)動機缸體6。

通過以上描述可知，本實用新型的發(fā)動機缸體投料選料裝置的工作過程如下：有軌穿梭小車2根據需要投料的發(fā)動機缸體的型號沿小車軌道3移動至指定的料道1下料端處停止。此時，通過缸體止擋組件13的驅動氣缸132來松開料道1上第一個發(fā)動機缸體6下方的止擋塊131。發(fā)動機缸體6在重力作用下沿料道下滑至有軌穿梭小車2上。待發(fā)動機缸體6完全置于有軌穿梭小車2上后，有軌穿梭小車2帶著發(fā)動機缸體6沿小車軌道3移動至發(fā)動機生產線滾道5的上料端，從而將所需的特定型號的發(fā)動機缸體6輸送至生產線進行生產裝配。

綜上所述，本實用新型的發(fā)動機缸體投料選料裝置具有以下優(yōu)點：

(1)通過多條平行料道和RGV小車移動到不同的缸體料道，根據生產需求選擇不同的缸體型號，實現(xiàn)了多種缸體同時上料，適用于柔性化生產線；

(2)多條料道平行設置，發(fā)動機缸體選擇方便快捷，多種機型生產切換簡單便捷；

(3)多條料道也相應地增加了存儲發(fā)動機缸體的種類和數量，提高了生產線的存儲能力；

(4)發(fā)動機缸體存儲料道無需提供額外的動力，利用合理的傾斜角度，通過發(fā)動機缸體的自重下料，達到節(jié)能減排、低碳環(huán)保的目的。

以上所述實施例僅表達了本實用新型的幾種實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權利要求為準。