本實(shí)用新型涉及建筑設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種混凝土升降梯。

背景技術(shù)：

目前，公開號(hào)為CN204958072U，公告日為2016年1月13日中國專利《一種混凝土升降梯》公開了一種混凝土升降梯，包括貨梯支撐架、電機(jī)和貨梯本體，所述的貨梯本體為上端開口的箱體結(jié)構(gòu)，底部設(shè)有底框，所述的貨梯本體底部與底框之間的隔板一側(cè)與貨梯本體鉸連，其余的周邊通過軟性材質(zhì)與貨梯本體連接，所述的隔板底部鉸連有上下方向的伸縮結(jié)構(gòu)。該種混凝土升降梯克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，將貨梯本體底部設(shè)置成活動(dòng)隔板，隔板一側(cè)鉸連，形成可翻轉(zhuǎn)的底部結(jié)構(gòu)，當(dāng)升降梯將混凝土運(yùn)輸?shù)墓潭ㄎ恢煤?，伸縮結(jié)構(gòu)控制隔板翻轉(zhuǎn)，形成傾斜的底部，混凝土緩緩輸送出，貨梯本體重心偏移小，對貨梯支撐架產(chǎn)生的傾斜拉力小，可以一次運(yùn)輸相對較多的混凝土，運(yùn)輸效率高，適用范圍廣闊。

該種混凝土升降梯利用伸縮結(jié)構(gòu)將翻轉(zhuǎn)門翻轉(zhuǎn)下來后，箱體內(nèi)的隔板通過伸縮結(jié)構(gòu)傾斜一定的角度，從而將箱體內(nèi)的混凝土傾瀉出來。

但是該種翻轉(zhuǎn)門的兩側(cè)沒有設(shè)置擋流機(jī)構(gòu)，當(dāng)混凝土經(jīng)過翻轉(zhuǎn)門通入到混凝土車內(nèi)時(shí)，由于混凝土在流動(dòng)時(shí)除了傾瀉入混凝土車內(nèi)的一部分，還有一部分混凝土?xí)胤D(zhuǎn)門的兩側(cè)傾瀉出去，這些混凝土往往不能完全傾瀉入混凝土車內(nèi)，從而會(huì)造成一定的浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種混凝土升降梯，具有導(dǎo)正混凝土流向的效果。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種混凝土升降梯，包括支撐架、滑移連接在所述支撐架上的載料箱、轉(zhuǎn)動(dòng)連接在所述載料箱側(cè)壁上的翻轉(zhuǎn)門，所述翻轉(zhuǎn)門的兩端均設(shè)置有分別抵觸在所述載料箱兩側(cè)外壁上的擋料板，所述擋料板和所述載料箱之間設(shè)置有用于當(dāng)所述擋料板轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將所述擋料板固定在所述載料箱上的不同位置的定位件，當(dāng)所述翻轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，所述擋料板始終抵觸在所述載料箱的外壁上。

通過采用上述技術(shù)方案，該種混凝土升降梯利用載料箱上的翻轉(zhuǎn)門翻轉(zhuǎn)下來以后，將載料箱內(nèi)的混凝土沿著翻轉(zhuǎn)門傾瀉到位于翻轉(zhuǎn)門下側(cè)的混凝土車內(nèi)，通過在翻轉(zhuǎn)門的兩端均設(shè)置分別抵觸在載料箱兩側(cè)側(cè)壁上的擋料板，且擋料板在隨翻轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋料板始終抵觸在載料箱的外壁上，從而對混凝土的流向起到一個(gè)導(dǎo)向的作用，避免混凝土從翻轉(zhuǎn)門的兩側(cè)流出，以便防止混凝土的浪費(fèi)，也避免了浪費(fèi)的混凝土對環(huán)境造成污染；其中利用定位件 對擋料板進(jìn)行固定，當(dāng)利用翻轉(zhuǎn)門翻轉(zhuǎn)不同的角度以適應(yīng)不同的混凝土車的高度時(shí)，翻轉(zhuǎn)門翻轉(zhuǎn)一個(gè)角度即可通過定位件將翻轉(zhuǎn)門上的擋料板固定在這個(gè)位置上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述擋料板呈扇形，所述擋料板的圓心位于所述翻轉(zhuǎn)門的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上。

通過采用上述技術(shù)方案，利用圓心位于翻轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上的擋料板，從而使得擋料板隨著翻轉(zhuǎn)門的翻轉(zhuǎn)逐漸從載料箱的側(cè)壁上轉(zhuǎn)出，由于翻轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)后會(huì)與載料箱的側(cè)壁形成一個(gè)扇形的開口，利用扇形的擋料板可以有效遮擋住扇形的開口，擋料效果更好。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位件包括有均勻間隔設(shè)置在所述擋料板上的第一定位孔、設(shè)置在所述載料箱外壁上的第二定位孔、穿過所述第一定位孔后插接到所述第二定位孔內(nèi)的定位銷。

通過采用上述技術(shù)方案，利用定位銷先穿過擋料板上的第一定位孔后插接到載料箱外壁上的第二定位孔內(nèi)，當(dāng)擋料板隨翻轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)到合適的位置后，即可通過定位銷固定在載料箱的側(cè)壁上。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位銷遠(yuǎn)離所述載料箱的一端設(shè)置有鏈條，所述鏈條遠(yuǎn)離所述定位銷的一端設(shè)置在所述擋料板上。

通過采用上述技術(shù)方案，將定位銷通過鏈條連接到擋料板上，從而方便操作人員取用定位銷，防止定位銷的丟失。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述載料箱內(nèi)且相對遠(yuǎn)離所述翻轉(zhuǎn)門的一端設(shè)置有用于推動(dòng)混凝土的推板，所述載料箱上設(shè)置有用于驅(qū)動(dòng)所述推板的氣缸。

通過采用上述技術(shù)方案，利用氣缸驅(qū)動(dòng)載料箱內(nèi)的推板推動(dòng)混凝土，從而使得混凝土隨著推板的推動(dòng)逐漸移出到載料箱外的混凝土車內(nèi)，避免轉(zhuǎn)動(dòng)載料箱時(shí)產(chǎn)生對支撐架傾斜的拉力，防止支撐架變形損壞。

本實(shí)用新型的進(jìn)一步設(shè)置為：所述載料箱靠近所述推板的側(cè)壁上設(shè)置有通孔，所述氣缸上的活塞桿穿過所述通孔的一端后連接在所述推板上。

通過采用上述技術(shù)方案，利用氣缸上的活塞桿穿過載料箱上的通孔后連接在推板上，從而實(shí)現(xiàn)氣缸伸縮帶動(dòng)推板的移動(dòng)，推板的移動(dòng)從而將載料箱內(nèi)的混凝土推出；同時(shí)如果氣缸位于載料箱內(nèi)部時(shí)，勢必混凝土?xí)M(jìn)入到氣缸所在的空間內(nèi)，造成混凝土不能被推板推出去，滯留在載料箱內(nèi)，在載料箱上開設(shè)供氣缸通入的通孔即可有效的避免混凝土的滯留問題，氣缸設(shè)置在載料箱外，通過通孔作用在載料箱內(nèi)的推板上，無需在載料箱內(nèi)設(shè)置供氣缸放置的空間。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：該種混凝土升降梯利用載料箱上的翻轉(zhuǎn)門翻轉(zhuǎn)下來以后，將載料箱內(nèi)的混凝土沿著翻轉(zhuǎn)門傾瀉到位于翻轉(zhuǎn)門下側(cè)的混凝土車內(nèi)，通過在翻轉(zhuǎn)門的兩端均設(shè)置分別抵觸在載料箱兩側(cè)側(cè)壁上的擋料板，且擋料板在隨翻轉(zhuǎn)門轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，擋料板始終抵觸在載料箱的外壁上，從而對混凝土的流向起到一個(gè)導(dǎo)向的作用，避免混凝土從翻轉(zhuǎn)門的兩側(cè)流出，以便防止混凝土的浪費(fèi)，也避免了浪費(fèi)的混凝土對環(huán)境造成污染。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A部的放大圖，主要用于表示載料箱、擋料板、定位件之間連接關(guān)系；

圖3是圖1中B部的放大圖，主要用于表示氣缸、載料箱之間連接關(guān)系。

圖中：1、支撐架；2、載料箱；21、推板；22、通孔；3、翻轉(zhuǎn)門；31、擋料板；32、定位件；321、第一定位孔；322、第二定位孔；323、定位銷；4、鏈條；5、氣缸；51、活塞桿。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

一種混凝土升降梯，參照圖1，地面上豎直放置有支撐架1，支撐架1上利用鏈輪滑移連接有載料箱2，載料箱2內(nèi)放置有混凝土，在比較高的地方施工時(shí)，需要利用支撐架1將載料箱2內(nèi)的混凝土輸送上去。

參照圖1，載料箱2的底板的四個(gè)角均一體設(shè)置有支撐腿，載料箱2的一側(cè)側(cè)壁上通過銷軸鉸接有翻轉(zhuǎn)門3，其中翻轉(zhuǎn)門3的下側(cè)鉸接在底板上，翻轉(zhuǎn)門3在載料箱2上可以向下翻轉(zhuǎn)，在翻轉(zhuǎn)門3的兩端均一體設(shè)置有擋料板31，擋料板31與翻轉(zhuǎn)門3垂直且內(nèi)壁抵觸在載料箱2的外壁上，擋料板31呈180°的扇形，且擋料板31的圓心位于翻轉(zhuǎn)門3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸線上，當(dāng)翻轉(zhuǎn)門3閉合在載料箱2上時(shí)，擋料板31遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)門3的一端與支撐腳遠(yuǎn)離載料箱2的一端重合，當(dāng)翻轉(zhuǎn)門3翻轉(zhuǎn)到最下側(cè)呈豎直放倒時(shí)，擋料板31遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)門3的一端與載料箱2的上端重合。

參照圖1、圖2，在擋料板31遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)門3的一端上開設(shè)有多個(gè)第一定位孔321，多個(gè)第一定位孔321沿弧形均勻間隔分布，多個(gè)第一定位孔321形成的圓的圓心與擋料板31的圓心一致，載料箱2位于翻轉(zhuǎn)門3兩側(cè)的側(cè)壁上端均開設(shè)有第二定位孔322，在擋料板31上設(shè)置有穿過第一定位孔321后插接到第二定位孔322內(nèi)的定位銷323，定位銷323遠(yuǎn)離載料箱2的一端焊接有鏈條4，鏈條4遠(yuǎn)離定位銷323的一端焊接在擋料板31的扇形圓心 處，當(dāng)擋料板31隨翻轉(zhuǎn)門3轉(zhuǎn)動(dòng)到合適位置時(shí)，操作人員將定位銷323穿過第一定位孔321后插接到該處合適位置處的第二定位孔322內(nèi)，第一定位孔321、第二定位孔322和定位銷323構(gòu)成了用于固定擋料板31的定位件32。

參照圖1、圖3，在載料箱2內(nèi)且相對遠(yuǎn)離翻轉(zhuǎn)門3的一端上連接有推板21，同時(shí)在載料箱2靠近推板21的側(cè)壁上開設(shè)有通孔22，在通孔22內(nèi)穿過有氣缸5，氣缸5上的活塞桿51穿過通孔22，載料箱2的外側(cè)一體設(shè)置有供氣缸5上的缸體鉸接的支撐板。

具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。