本實(shí)用新型涉及建筑工程塔機(jī)領(lǐng)域，具體涉及一種塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部。

背景技術(shù)：

塔機(jī)限位器是一種防止起重機(jī)構(gòu)發(fā)生撞車或限制在一定范圍內(nèi)運(yùn)行的保險(xiǎn)裝置。塔機(jī)限位器維修安裝過(guò)程中，現(xiàn)有的塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部為凹槽形狀，安裝不方便，如果稍有控制不當(dāng)，會(huì)使得密封墊圈安裝不到位，甚至脫落的問(wèn)題；影響塔機(jī)限位器的使用，例如某些塔機(jī)限位器維護(hù)安裝使用時(shí)，因密封橡膠墊不好安裝，導(dǎo)致維護(hù)人員丟棄橡膠密封墊，此時(shí)影響塔機(jī)限位器的安裝使用效果，同時(shí)影響塔機(jī)限位器的使用壽命和銷售。因此，消除塔機(jī)限位器的維護(hù)安裝隱患具有重大的實(shí)際意義和經(jīng)濟(jì)意義。

目前，塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部采用凹槽和異形橡膠墊圈的方式安裝?？紤]到成本問(wèn)題，上下殼體一般使用相同的模具來(lái)生產(chǎn)。而使用這種模具存在以下缺陷：1、組裝效率低；2、維護(hù)安裝不便，操作人員容易丟棄異形橡膠墊圈，導(dǎo)致沒(méi)有緩沖效果；3、異形橡膠墊圈在惡劣環(huán)境下使用容易老化變形，安裝不可靠。有鑒于此，如何設(shè)計(jì)一種理想的塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部，以解決上述問(wèn)題是業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部，此結(jié)合部可提高組裝效率，便于橡膠墊圈的安裝，并且在安裝維護(hù)等過(guò)程中方便、可靠。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案：一種塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部，包括上殼體，上殼體下方對(duì)應(yīng)設(shè)有下殼體，上殼體下端設(shè)有限位卡槽，下殼體上端設(shè)有限位臺(tái)階，限位卡槽的內(nèi)長(zhǎng)寬與限位臺(tái)階外長(zhǎng)寬間隙配合。

前述的塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部，所述上殼體和下殼體之間設(shè)有橡膠墊圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將傳統(tǒng)塔機(jī)限位器的結(jié)合部的上下殼體分別設(shè)計(jì)為限位卡槽和限位臺(tái)階結(jié)構(gòu)，橡膠墊圈可套設(shè)限位臺(tái)階上，限位卡槽扣放在限位臺(tái)階上，提高了安裝的效率和質(zhì)量，減少了因安裝不便而將墊圈丟棄的情況。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中A-A面剖視圖；

圖3是I處放大視圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是B處的放大視圖。

附圖中的標(biāo)記為：1-下殼體，2-上殼體，3橡膠墊圈，4-限位卡槽，5-限位臺(tái)階。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型限制的依據(jù)。

實(shí)施例。一種塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括上殼體2，上殼體2下方對(duì)應(yīng)設(shè)有下殼體1，上殼體2下端設(shè)有限位卡槽4，下殼體1上端設(shè)有限位臺(tái)階5，限位卡槽4的內(nèi)長(zhǎng)寬與限位臺(tái)階5外長(zhǎng)寬間隙配合。

所述上殼體2和下殼體1之間設(shè)有橡膠墊圈3。

本實(shí)用新型為一種塔機(jī)限位器上下殼體結(jié)合部，上殼體2下端設(shè)計(jì)為限位臺(tái)階4結(jié)構(gòu)，下殼體1設(shè)計(jì)為限位卡槽5結(jié)構(gòu)，在兩者構(gòu)成的結(jié)合部處，形成相互卡合的結(jié)構(gòu)。安裝時(shí)，橡膠墊圈3先套設(shè)在下殼體1的凸起結(jié)構(gòu)上，再將上殼體2扣放在兩者之上，安裝過(guò)程便捷可靠，提高了安裝的效率。橡膠墊圈3起到緩沖的作用，避免上下殼體之間剛性接觸對(duì)限位器的損害，延長(zhǎng)了使用壽命。