本實(shí)用新型涉及壓縮垃圾裝置，特別涉及一種飛機(jī)用腳踏式壓縮垃圾裝置。

背景技術(shù)：

乘坐飛機(jī)時(shí)回收乘客的一次性紙杯和垃圾時(shí)，一般先將一定量的紙杯和垃圾用手壓縮后，再將它們放在餐車?yán)锩嬉粋€(gè)狹小空間內(nèi)，目的是把一次性紙杯或垃圾的體積減小便于放置在餐車上，所以在回收過程中，需要不斷地用手對(duì)一次性紙杯或垃圾進(jìn)行壓縮，這大大影響了回收效率，也在無形中增加了空姐的疲憊感。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服已有技術(shù)的不足，提供一種有效提高了回收垃圾的效率并且減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度的飛機(jī)用腳踏式壓縮垃圾裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：

一種飛機(jī)用腳踏式壓縮垃圾裝置，包括底板，在所述的底板的底面上固定有萬向輪，在所述的底板的長(zhǎng)度方向上依次固定有儲(chǔ)物箱和矩形支架，在所述的矩形支架上固定有頂面和底面均為開口的壓縮垃圾箱，在所述的壓縮垃圾箱的底面開口處安裝有一個(gè)能夠沿水平方向前后滑移的插板，在所述的壓縮垃圾箱的頂面開口處通過支撐立板安裝有第二固定板，在所述的第二固定板的右側(cè)中間開有安裝槽，在所述的壓縮垃圾箱長(zhǎng)度方向上的頂壁中間固定有第一固定板，在所述的第二固定板的底面左側(cè)沿第二固定板的長(zhǎng)度方向分別前后依次固定有第一上導(dǎo)軌、導(dǎo)軌以及第二上導(dǎo)軌，所述的第一上導(dǎo)軌、導(dǎo)軌以及第二上導(dǎo)軌沿第二固定板的寬度方向彼此之間等間隔設(shè)置，在所述的第一上導(dǎo)軌、導(dǎo)軌以及第二上導(dǎo)軌的側(cè)壁上均開有水平導(dǎo)向槽，在所述的導(dǎo)軌的底壁的中間開有豎向?qū)虿郏谒龅牡谝还潭ò逑路降膲嚎s垃圾箱內(nèi)沿水平方向安裝有壓縮平臺(tái)，在所述的壓縮平臺(tái)的左側(cè)前后平行間隔安裝有第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌，在所述的第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌的側(cè)壁上開有下部水平導(dǎo)向槽，在所述的第一固定板和第二固定板之間連接有行程放大機(jī)構(gòu)，所述的行程放大機(jī)構(gòu)包括固定在第一固定板左側(cè)的下齒條，在所述的豎向?qū)虿蹆?nèi)左右滑動(dòng)連接有導(dǎo)向體，在所述的導(dǎo)向體的底壁上固定有上齒條，滑塊齒輪設(shè)置在下齒條與上齒條之間并且與下齒條和上齒條均嚙合，所述的滑塊齒輪與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的連桿的一端鉸接，所述的連桿另一端與曲柄桿桿身鉸接，曲柄桿一端與第一固定板上的銷座鉸接并且另一端與沿豎直方向設(shè)置在壓縮垃圾箱右壁外側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿的頂端鉸接，沿豎直方向設(shè)置的復(fù)位彈簧的一端與第一固定板連接并且另一端與曲柄桿桿身連接，所述的聯(lián)動(dòng)桿的底端與腳踏桿桿身鉸接，在所述的腳踏桿的右端設(shè)置有腳踏板，所述的腳踏桿的左端與固定在底板底壁上的銷座鉸接，所述的連桿和曲柄桿穿過安裝槽設(shè)置，在所述的第二固定板和壓縮平臺(tái)之間連接有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向體固定相連并與所述的第一上導(dǎo)軌以及第二上導(dǎo)軌的水平導(dǎo)向槽滑動(dòng)相連的第一移動(dòng)桿以及滑動(dòng)連接在第一下導(dǎo)軌和第二下導(dǎo)軌的下部水平導(dǎo)向槽中的第二移動(dòng)桿，第一桿和第三桿的上端分別與固定在第二固定板底壁右端上的銷座鉸接，所述的第一桿和第三桿的下端分別與第二移動(dòng)桿的前端和后端鉸接，第二桿和第四桿的上端分別與第一移動(dòng)桿的前端和后端鉸接，所述的第二桿和第四桿的下端分別與固定在壓縮平臺(tái)頂壁右端上的銷座鉸接，腳踏桿在底板上的鉸接位置與曲柄桿在第一固定板上的鉸接位置在豎直方向上重合，在所述的壓縮箱體的上部連接有進(jìn)料道，未踩腳踏板時(shí)，所述的壓縮平臺(tái)位于進(jìn)料道的出口上方，在垃圾需壓縮時(shí)，通過踩腳踏板依次帶動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、行程放大機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以使壓縮平臺(tái)下行位于進(jìn)料道出口的下方。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：

1、工作穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，用腳踏方式壓縮垃圾，解放雙手，提高了回收效率，并減輕了勞動(dòng)量。

2、對(duì)回收的紙杯和垃圾無需先進(jìn)行手動(dòng)疊合，將垃圾直接放入進(jìn)料道中，垃圾在進(jìn)料道中隨重力作用下進(jìn)入壓縮垃圾箱內(nèi)，使得乘務(wù)人員不在同一處地方因?yàn)榛厥詹⑹謩?dòng)壓縮垃圾浪費(fèi)過長(zhǎng)時(shí)間。

3、微小的擺動(dòng)通過行程放大器實(shí)現(xiàn)較大的壓縮行程。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的一種飛機(jī)用腳踏式壓縮垃圾裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的裝置中的壓縮垃圾箱和支架處的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖1所示的裝置中的曲柄滑塊機(jī)構(gòu)圖；

圖4為圖1所示的裝置中的行程放大機(jī)構(gòu)圖；

圖5為圖1所示的裝置中的升降機(jī)構(gòu)圖；

圖6為圖1所示的裝置中的升降機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)角度后示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)描述。

如附圖所示的本實(shí)用新型的一種飛機(jī)用腳踏式壓縮垃圾裝置，包括底板2，在所述的底板2的底面上固定有萬向輪3，在所述的底板2的長(zhǎng)度方向上依次固定有儲(chǔ)物箱1和矩形支架，在所述的矩形支架上固定有頂面和底面均為開口的壓縮垃圾箱4，在所述的壓縮垃圾箱4 的底面開口處安裝有一個(gè)能夠沿水平方向前后滑移的插板6，在所述的壓縮垃圾箱4的頂面開口處通過支撐立板安裝有第二固定板18，在所述的第二固定板18的右側(cè)中間開有安裝槽，在所述的壓縮垃圾箱4長(zhǎng)度方向上的頂壁中間固定有第一固定板11，在所述的第二固定板18 的底面左側(cè)沿第二固定板18的長(zhǎng)度方向分別前后依次固定有第一上導(dǎo)軌24、導(dǎo)軌17以及第二上導(dǎo)軌25，所述的第一上導(dǎo)軌24、導(dǎo)軌17以及第二上導(dǎo)軌25沿第二固定板18的寬度方向彼此之間等間隔設(shè)置，在所述的第一上導(dǎo)軌24、導(dǎo)軌17以及第二上導(dǎo)軌25的側(cè)壁上均開有水平導(dǎo)向槽，在所述的導(dǎo)軌17的底壁的中間開有豎向?qū)虿?，在所述的第一固定板下方的壓縮垃圾箱4內(nèi)沿水平方向安裝有壓縮平臺(tái)23，在所述的壓縮平臺(tái)23的左側(cè)前后平行間隔安裝有第一下導(dǎo)軌26和第二下導(dǎo)軌27，在所述的第一下導(dǎo)軌26和第二下導(dǎo)軌27的側(cè)壁上開有下部水平導(dǎo)向槽，在所述的第一固定板和第二固定板之間連接有行程放大機(jī)構(gòu)，所述的行程放大機(jī)構(gòu)包括固定在第一固定板左側(cè)的下齒條14，在所述的豎向?qū)虿蹆?nèi)左右滑動(dòng)連接有導(dǎo)向體16，在所述的導(dǎo)向體16的底壁上固定有上齒條15，滑塊齒輪9設(shè)置在下齒條14與上齒條15之間并且與下齒條14和上齒條15均嚙合。所述的滑塊齒輪9與曲柄滑塊機(jī)構(gòu)中的連桿8的一端鉸接，所述的連桿8另一端與曲柄桿7桿身鉸接，曲柄桿7一端與第一固定板 11上的銷座鉸接并且另一端與沿豎直方向設(shè)置在壓縮垃圾箱4右壁外側(cè)的聯(lián)動(dòng)桿13的頂端鉸接，沿豎直方向設(shè)置的復(fù)位彈簧10的一端與第一固定板11連接并且另一端與曲柄桿7桿身連接，所述的聯(lián)動(dòng)桿13的底端與腳踏桿12桿身鉸接，在所述的腳踏桿12的右端設(shè)置有腳踏板，所述的腳踏桿12的左端與固定在底板底壁上的銷座鉸接，所述的連桿和曲柄桿穿過安裝槽設(shè)置，在所述的第二固定板18和壓縮平臺(tái)23之間連接有升降機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)與導(dǎo)向體16固定相連并與所述的第一上導(dǎo)軌24以及第二上導(dǎo)軌25的水平導(dǎo)向槽滑動(dòng)相連的第一移動(dòng)桿28以及滑動(dòng)連接在第一下導(dǎo)軌26和第二下導(dǎo)軌27的下部水平導(dǎo)向槽中的第二移動(dòng)桿29，第一桿19和第三桿21的上端分別與固定在第二固定板18底壁右端上的銷座鉸接，所述的第一桿19和第三桿21的下端分別與第二移動(dòng)桿29的前端和后端鉸接，第二桿20和第四桿22的上端分別與第一移動(dòng)桿28的前端和后端鉸接，所述的第二桿20和第四桿22的下端分別與固定在壓縮平臺(tái)頂壁右端上的銷座鉸接。腳踏桿12在底板2上的鉸接位置與曲柄桿7在第一固定板11上的鉸接位置在豎直方向上重合。在所述的壓縮箱體的上部連接有進(jìn)料道5。初始狀態(tài)即壓縮垃圾箱4無垃圾時(shí)，未踩腳踏板時(shí)，所述的壓縮平臺(tái)23位于壓縮垃圾箱的上止點(diǎn)，即在進(jìn)料道的出口上方。在垃圾需壓縮時(shí)，通過踩腳踏板依次帶動(dòng)曲柄滑塊機(jī)構(gòu)、行程放大機(jī)構(gòu)和升降機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以使壓縮平臺(tái)下行位于進(jìn)料道出口的下方。

工作原理：

乘務(wù)人員將該裝置推至過道中，儲(chǔ)物箱1中可放置其他乘客所需的物品，壓縮垃圾箱4 可回收垃圾；回收垃圾時(shí)，將垃圾直接投入進(jìn)料道5中，每回收2至3排乘客所產(chǎn)生的垃圾時(shí)，腳踩桿12上的踏板，使得腳踩桿12繞支架上的銷座向下順時(shí)針擺動(dòng)，使得聯(lián)動(dòng)桿13向下移動(dòng)，聯(lián)動(dòng)桿13使曲柄桿7繞第一固定板11上的銷座向下順時(shí)針擺動(dòng)，復(fù)位彈簧10背壓縮，曲柄桿7通過連桿8使得滑塊齒輪9順時(shí)針旋轉(zhuǎn)且向右移動(dòng)，滑塊齒輪9與下齒條14、上齒條15嚙合，下齒條14固定，滑塊齒輪9帶動(dòng)上齒條15向右移動(dòng)，由于滑塊齒輪9既順時(shí)針旋轉(zhuǎn)又向右移動(dòng)，因此上齒條15向右移動(dòng)距離是滑塊齒輪9向右移動(dòng)距離的2倍，上齒條15帶動(dòng)導(dǎo)向體16在導(dǎo)軌17中向右滑動(dòng)，導(dǎo)向體16帶動(dòng)第一移動(dòng)桿28向右移動(dòng)，第一移動(dòng)桿28帶動(dòng)第二桿20一端與第四桿22一端向右移動(dòng)，通過第一桿19與第二桿20、第三桿 21與第四桿22的配合運(yùn)動(dòng)，使得壓縮平臺(tái)23向下移動(dòng)，使得壓縮垃圾箱4內(nèi)的垃圾被壓縮，從而實(shí)現(xiàn)壓縮的功能；腳離開腳踩桿12上的踏板時(shí)，復(fù)位彈簧10會(huì)使曲柄桿7繞第一固定板11上的銷座向上逆時(shí)針擺動(dòng)，使滑塊齒輪9向左移動(dòng)，最終使得壓縮平臺(tái)23向上移動(dòng)。當(dāng)壓縮垃圾箱4內(nèi)的壓縮垃圾累計(jì)到一定量時(shí)，向外抽走隔板6，使壓縮垃圾箱4內(nèi)的垃圾在重力的作用下掉入放在下方的垃圾袋中。