本實(shí)用新型屬于升降機(jī)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種導(dǎo)軌式升降貨梯。

背景技術(shù)：

升降貨梯是一種在各行各業(yè)廣泛應(yīng)用的載貨工作平臺(tái)，且可實(shí)現(xiàn)升降的輸送設(shè)備，其中導(dǎo)軌式升降貨梯具有載重量大、安全系數(shù)高、升降平穩(wěn)、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)簡(jiǎn)單等特點(diǎn)，是使用廣泛的液壓升降平臺(tái)?，F(xiàn)有升降貨梯的臺(tái)面與導(dǎo)軌架連接處，只在滑動(dòng)門架的卡裝件上設(shè)有移動(dòng)滑輪，而沒有在導(dǎo)軌架的外側(cè)同時(shí)設(shè)限位滑輪，致使臺(tái)面升降不穩(wěn)，并且在上升或下降的過程中容易脫軌。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

基于此，有必要提供一種升降穩(wěn)定且不易脫軌的導(dǎo)軌式升降貨梯。

一種導(dǎo)軌式升降貨梯包括臺(tái)面、導(dǎo)軌架、液壓油缸及頂升機(jī)構(gòu)，所述臺(tái)面設(shè)置于所述導(dǎo)軌架的一側(cè)，所述導(dǎo)軌架內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，所述臺(tái)面上靠近所述導(dǎo)軌架一側(cè)連接有滑動(dòng)門架，所述滑動(dòng)門架上設(shè)有兩個(gè)卡裝件和與所述導(dǎo)軌架配合的四個(gè)限位滑輪，所述卡裝件上、下兩端設(shè)有與所述導(dǎo)軌架內(nèi)側(cè)滑槽相匹配的移動(dòng)滑輪，所述滑動(dòng)門架通過所述兩個(gè)卡裝件卡裝在所述導(dǎo)軌架內(nèi)側(cè)的滑槽上，所述四個(gè)限位滑輪分為兩組且分別上下設(shè)置于所述導(dǎo)軌架的外側(cè)，所述液壓油缸豎直設(shè)置于所述導(dǎo)軌架之間，所述液壓油缸頂端與所述頂升機(jī)構(gòu)連接，所述液壓油缸伸縮通過所述頂升機(jī)構(gòu)帶動(dòng)所述臺(tái)面沿著所述導(dǎo)軌架上下移動(dòng)。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌架底端設(shè)有底座，所述底座兩端分別與所述導(dǎo)軌架連接，所述液壓油缸豎直設(shè)置于所述底座中心處，所述液壓油缸下端連接有液壓油管，所述液壓油缸上端連接有排出管，所述液壓油缸頂端插有活塞桿，所述活塞桿頂端與所述頂升機(jī)構(gòu)連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述頂升機(jī)構(gòu)包括鏈輪架、鏈條固定架、鏈輪和鏈條，所述鏈輪架與所述活塞桿頂端連接，所述鏈輪架兩端卡裝在所述導(dǎo)軌架內(nèi)側(cè)的滑槽上，所述鏈輪架下端設(shè)有所述鏈條固定架，所述鏈條固定架兩端與所述導(dǎo)軌架連接，所述鏈輪架上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)所述鏈輪，兩個(gè)所述鏈輪上分別設(shè)有所述鏈條，所述兩根鏈條的一端與所述鏈條固定架連接，所述兩根鏈條的另一端分別繞過對(duì)應(yīng)的所述鏈輪后與所述臺(tái)面連接。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌架前側(cè)設(shè)有不銹鋼框架，所述不銹鋼框架內(nèi)嵌于所述導(dǎo)軌架之間，所述導(dǎo)軌架前側(cè)及所述不銹鋼框架前側(cè)鋪設(shè)有不銹鋼層，所述導(dǎo)軌架的后側(cè)沿著所述導(dǎo)軌架豎直方向設(shè)有固定盤，所述固定盤成對(duì)設(shè)置，且所述固定盤對(duì)稱設(shè)置在所述導(dǎo)軌架上。

在其中一個(gè)實(shí)施例中，所述導(dǎo)軌架之間連接有數(shù)根導(dǎo)軌拉撐，所述臺(tái)面周圍設(shè)有防護(hù)欄。

上述導(dǎo)軌式升降貨梯，在滑動(dòng)門架的卡裝件上設(shè)移動(dòng)滑輪，使臺(tái)面在工作過程中通過移動(dòng)滑輪更加容易的沿著導(dǎo)軌架上升或下降；在導(dǎo)軌架的外側(cè)同時(shí)設(shè)四個(gè)限位滑輪，使臺(tái)面沿著導(dǎo)軌架的升降更加穩(wěn)定，同時(shí)可以防止臺(tái)面在上升或下降時(shí)脫軌，從而減少了機(jī)械故障且提高了工作效率和安全性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)去除不銹鋼框架和不銹鋼層的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為圖2的后視圖；

圖中，1-臺(tái)面、2-導(dǎo)軌架、21-不銹鋼框架、22-不銹鋼層、23-固定盤、3-液壓油缸、31-底座、32-液壓油管、33-排出管、34-活塞桿、4-頂升機(jī)構(gòu)、41-鏈輪架、42-鏈條固定架、43-鏈輪、44-鏈條、5-滑動(dòng)門架、51-卡裝件、511-移動(dòng)滑輪、52-限位滑輪、6-導(dǎo)軌拉撐、7-防護(hù)欄。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1-3，一種導(dǎo)軌式升降貨梯，包括臺(tái)面1、導(dǎo)軌架2、液壓油缸3及頂升機(jī)構(gòu)4，臺(tái)面1設(shè)置于導(dǎo)軌架2的一側(cè)，導(dǎo)軌架2內(nèi)側(cè)設(shè)有滑槽，臺(tái)面1上靠近導(dǎo)軌架2一側(cè)連接有滑動(dòng)門架5，滑動(dòng)門架5上設(shè)有兩個(gè)卡裝件51和與導(dǎo)軌架2配合的四個(gè)限位滑輪52，卡裝件51上、下兩端設(shè)有與導(dǎo)軌架2內(nèi)側(cè)滑槽相匹配的移動(dòng)滑輪511，滑動(dòng)門架5通過兩個(gè)卡裝件51卡裝在導(dǎo)軌架2內(nèi)側(cè)的滑槽上，四個(gè)限位滑輪52分為兩組且分別上下設(shè)置于導(dǎo)軌架2的外側(cè)，液壓油缸3豎直設(shè)置于導(dǎo)軌架2之間，液壓油缸3頂端與頂升機(jī)構(gòu)4連接，液壓油缸3伸縮通過頂升機(jī)構(gòu)4帶動(dòng)臺(tái)面1沿著導(dǎo)軌架2上下移動(dòng)。

導(dǎo)軌架2底端設(shè)有底座31，底座31兩端分別與導(dǎo)軌架2連接，液壓油缸3豎直設(shè)置于底座31中心處，液壓油缸3下端連接有液壓油管32，液壓油缸3上端連接有排出管33，液壓油缸3頂端插有活塞桿34，活塞桿34頂端與頂升機(jī)構(gòu)4連接。

其中，液壓油缸3上端設(shè)排出管34，在導(dǎo)軌式液壓升降機(jī)平臺(tái)作的過程中，由于液壓油缸3中的液壓油內(nèi)含有少量的空氣，液壓油中的空氣可通過排出管33排出，從而防止升降不穩(wěn)。在臺(tái)面1上升的過程中，當(dāng)液壓油上升到排出管34的位置時(shí)，液壓油從排出管34流出，使液壓油不再持續(xù)上升，從而停止推動(dòng)活塞桿32繼續(xù)伸出，達(dá)到使臺(tái)面1停止上升的目的，有效降低了因液壓油的持續(xù)注入導(dǎo)致臺(tái)面1一直上升所造成的安全隱患，提高了該導(dǎo)軌式液壓升降平臺(tái)的安全性。

請(qǐng)參閱圖3，頂升機(jī)構(gòu)4包括鏈輪架41、鏈條固定架42、鏈輪43和鏈條44，鏈輪架41與活塞桿34頂端連接，鏈輪架41兩端卡裝在導(dǎo)軌架2內(nèi)側(cè)的滑槽上，鏈輪架41下端設(shè)有鏈條固定架42，鏈條固定架42兩端與導(dǎo)軌架2連接，鏈輪架41上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)鏈輪43，兩個(gè)鏈輪43上分別設(shè)有鏈條44，兩根鏈條44的一端與鏈條固定架42連接，兩根鏈條44的另一端分別繞過對(duì)應(yīng)的鏈輪43后與臺(tái)面1連接。

在導(dǎo)軌式升降貨梯工作過程中，將液壓油通過液壓油管32打入液壓油缸3中，液壓油推動(dòng)活塞桿34伸出，活塞桿34推動(dòng)鏈輪架41上升，鏈輪架41上升通過鏈條44帶動(dòng)臺(tái)面1上升。當(dāng)需要下降時(shí)，停止向液壓油缸3中加入液壓油，依靠臺(tái)面1和貨物自身重力，迫使液壓油從液壓油管32流出，此時(shí)活塞桿34下降并帶動(dòng)鏈輪架41下降，從而通過鏈條44帶動(dòng)臺(tái)面1下降。通過液壓油的注入與流出，完成臺(tái)面1的上升或下降。

請(qǐng)參閱圖1，導(dǎo)軌架2前側(cè)設(shè)有不銹鋼框架21，不銹鋼框架21內(nèi)嵌于導(dǎo)軌架2之間，導(dǎo)軌架2前側(cè)與不銹鋼框架21前側(cè)鋪設(shè)有不銹鋼層22，導(dǎo)軌架2的后側(cè)沿著導(dǎo)軌架豎直方向設(shè)有固定盤23，固定盤23成對(duì)設(shè)置，且固定盤23對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)軌架2上。具體的，導(dǎo)軌架2的前側(cè)為導(dǎo)軌架2靠近臺(tái)面1一側(cè)。

其中，在導(dǎo)軌架2前側(cè)設(shè)不銹鋼框架21，可使整個(gè)升降貨梯更加牢固，在導(dǎo)軌架2前側(cè)和不銹鋼框架21的前側(cè)都鋪設(shè)不銹鋼層22，可防止操作人員的身體或放置在臺(tái)面1上的貨物卡在升降貨梯上，從而降低了安全隱患和減少了機(jī)械故障。在導(dǎo)軌架2后側(cè)設(shè)固定盤23，可將升降貨梯通過固定盤23固定在穩(wěn)固的位置，使升降貨梯工作時(shí)保持穩(wěn)定性。

請(qǐng)參閱圖3，導(dǎo)軌架2之間連接有數(shù)根導(dǎo)軌拉撐6，臺(tái)面1周圍設(shè)有防護(hù)欄7。其中，在導(dǎo)軌架2之間設(shè)導(dǎo)軌拉撐6，可以增強(qiáng)升降貨梯的穩(wěn)定性和牢固性；臺(tái)面1上設(shè)防護(hù)欄7，在臺(tái)面1上升過程中，可防止臺(tái)面1上放置的貨物掉落。

上述導(dǎo)軌式升降貨梯，在升降貨梯工作過程中，通過在滑動(dòng)門架的卡裝件上設(shè)移動(dòng)滑輪，使臺(tái)面在上升或下降時(shí)，更加容易地沿著導(dǎo)軌架上升或下降；同時(shí)在滑動(dòng)門架上增設(shè)四個(gè)限位滑輪，且四個(gè)限位滑輪位于導(dǎo)軌架的外側(cè)，能夠使臺(tái)面在沿著導(dǎo)軌架升降的過程中更加穩(wěn)定，并且可以防止臺(tái)面在上升或下降時(shí)脫軌，從而減少了機(jī)械故障，提高了工作效率和安全性。

以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。