本實(shí)用新型涉及船用設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種船用安全錨絞機(jī)。

背景技術(shù)：

錨絞機(jī)是船舶上的一種大型甲板機(jī)械，用來收、放錨和錨鏈。錨絞機(jī)通常安裝在船舶首艉部主甲板上，供艦船起錨，拋錨系纜時(shí)用。

錨絞機(jī)在實(shí)際使用的過程中一般采用電機(jī)作為旋轉(zhuǎn)動(dòng)力，通過電機(jī)帶動(dòng)絞纜筒實(shí)現(xiàn)對(duì)纜繩或錨鏈的收起，當(dāng)纜繩或錨鏈?zhǔn)站o之后，通過液壓系統(tǒng)卡住絞纜筒轉(zhuǎn)軸上的齒輪盤便可實(shí)現(xiàn)絞纜筒的固定，但此時(shí)由于船舶本身晃動(dòng)大，因此纜繩或錨鏈在晃動(dòng)的過程中或增加齒輪盤的工作強(qiáng)度，長(zhǎng)時(shí)間下去會(huì)造成齒輪盤損壞，由于齒輪盤與絞纜筒轉(zhuǎn)軸多采用固定焊接的形式連接，因此整體更換成本非常高。

現(xiàn)有的錨絞機(jī)沒有獨(dú)立的原動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，有的還要手動(dòng)，錨絞機(jī)鏈輪上的剎車裝置工作不穩(wěn)定，錨絞機(jī)在有效載荷達(dá)到一定拉力是出現(xiàn)工作不穩(wěn)定，不能保證錨絞機(jī)的正常工作，安全性能不高，存在安全隱患。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

實(shí)用新型的目的：為了克服背景技術(shù)的不足，本實(shí)用新型公開了一種船用安全錨絞機(jī)，具有多重安全鎖定功能，確保錨絞機(jī)的使用安全性能，提高使用壽命和降低了維修成本。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型公開了一種船用安全錨絞機(jī)，包括第一安裝座和第二安裝座，所述第一安裝座和第二安裝座之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸的兩端通過軸承分別與第一安裝座和第二安裝座轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸上固定安裝有絞纜筒，轉(zhuǎn)軸的左端安裝有轉(zhuǎn)軸皮帶輪，轉(zhuǎn)軸皮帶輪通過皮帶傳動(dòng)連接減速機(jī)皮帶輪，減速電機(jī)皮帶輪固定在減速電機(jī)的左側(cè)輸出軸上，減速電機(jī)安裝在齒輪箱中，所述齒輪箱安裝在第一安裝座內(nèi)，所述減速機(jī)右側(cè)輸出軸安裝在電機(jī)的輸出軸上；包括三重鎖定裝置，所述三重鎖定裝置包括安裝在所述第二安裝座的左側(cè)、絞纜筒的右側(cè)轉(zhuǎn)軸上的限位齒輪，限位齒輪的下方設(shè)有棘輪，棘輪固定在棘輪油缸的活塞軸上，通過棘輪油缸的頂升作用，使得棘輪與限位齒輪相嚙合；固定安裝在所述第一安裝座的右側(cè)、絞纜筒的左側(cè)之間的轉(zhuǎn)軸上的制動(dòng)盤，制動(dòng)盤的下端設(shè)有形狀為等腰梯形的凹型底座，凹型底座上安裝有一對(duì)夾緊油缸，夾緊油缸前端連接的伸縮桿上固定有夾緊塊；通過夾緊油缸的夾緊作用，使得夾緊塊與制動(dòng)盤相夾緊；所述絞纜筒的下方固定安裝有頂升油缸，頂升油缸的活塞軸上安裝有限位塊，限位塊上開設(shè)有與絞纜筒相配合的弧形槽，且弧形槽內(nèi)表面固定安裝有橡膠塊，利用頂升油缸將限位塊頂起，此時(shí)弧形槽將絞纜筒上的纜繩或錨鏈頂緊在絞纜筒上，同時(shí)橡膠塊可以起到緩沖的作用，防止晃動(dòng)對(duì)設(shè)備造成損壞；所述第二安裝座內(nèi)安裝有液壓油箱和齒輪泵，所述齒輪泵與電機(jī)電連接，所述齒輪泵連接液壓油箱，且油泵的輸出端通過油路管道分別連接頂升油缸和棘輪油缸，棘輪油缸將棘輪頂上抵住限位齒輪從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)限位齒輪的卡死，這樣避免了轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)。通過限位齒輪和棘輪、制動(dòng)盤和夾緊塊以及限位塊三重鎖定裝置，可以有效的保證整個(gè)絞纜筒不會(huì)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)或晃動(dòng)的情況，因此整體使用的過程中也更加的安全，也避免限位齒輪過多的受到損壞，降低了設(shè)備的維修成本。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述齒輪箱內(nèi)設(shè)有減速機(jī)和齒輪。結(jié)構(gòu)更加緊湊，定位和安裝方便，安全可靠，并高效節(jié)能。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述絞纜筒的表面上設(shè)有若干凸紋，每相鄰兩凸紋的間隔相等，確保纜繩在絞纜筒的表面上不會(huì)隨意滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述凹形底座的凹形底部?jī)?nèi)表面設(shè)有與制動(dòng)盤相匹配的弧形槽，所述弧形槽上設(shè)有一層橡膠層，確保制動(dòng)盤的夾緊牢固度，同時(shí)減少由于設(shè)備晃動(dòng)或者轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速過快時(shí)制動(dòng)盤受到力向凹形底座的凹形底部?jī)?nèi)表面撞擊引起的磨損或者損壞。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述一對(duì)夾緊油缸位于制動(dòng)盤的兩側(cè)。為了能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤的夾緊，防止轉(zhuǎn)軸的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，提高安全性能的同時(shí)減輕了限位齒輪的工作壓力。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述夾緊塊為耐磨耐高溫絕緣橡膠層，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了風(fēng)險(xiǎn)和維修成本。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述橡膠塊采用螺釘固定連接的形式固定在弧形槽內(nèi)表面上。方便橡膠塊由于使用時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致老化或者損壞時(shí)進(jìn)行更換。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，還包括有PLC控制系統(tǒng)和人機(jī)操作界面，所述PLC控制系統(tǒng)控制電機(jī)的運(yùn)行，從而控制棘輪油缸、夾緊油缸和頂升油缸等的工作；所述的人機(jī)操作界面可以設(shè)定絞纜筒的收放繩速度、所述限位齒輪和棘輪的卡死與松開、制動(dòng)盤和夾緊塊的夾緊與松開、限位塊與絞纜筒的夾緊與松開。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的一種船用安全錨絞機(jī)，在轉(zhuǎn)軸上設(shè)有限位齒輪并設(shè)有棘輪裝置、制動(dòng)盤并匹配有夾緊塊，在絞纜筒下方安裝有限位塊，通過限位齒輪和棘輪、制動(dòng)盤和夾緊塊以及限位塊三重鎖定裝置，可以有效的保證整個(gè)絞纜筒不會(huì)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)或晃動(dòng)的情況，因此整體使用的過程中也更加的安全，也避免限位齒輪過多的受到損壞，降低了設(shè)備的維修成本，提高了設(shè)備的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖；

圖中：1、第一安裝座，2、第二安裝座，3、電機(jī)，4、齒輪箱，5、減速機(jī)皮帶輪，6、轉(zhuǎn)軸皮帶輪，7、皮帶，8、轉(zhuǎn)軸，9、軸承，10、絞纜筒，101、凸紋，11、限位齒輪，12、棘輪，13、活塞軸，14、棘輪油缸，15、制動(dòng)盤，16、凹型底座，17、夾緊油缸，18、夾緊塊，19、限位塊，20、頂升油缸，21、齒輪泵，22、液壓油箱。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)的描述。

實(shí)施例1

一種船用安全錨絞機(jī)，如圖1所示，包括第一安裝座1和第二安裝座2，所述第一安裝座1和第二安裝座2之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸8，所述的轉(zhuǎn)軸8的兩端通過軸承9分別與第一安裝座1和第二安裝座2轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)軸8上固定安裝有絞纜筒10，轉(zhuǎn)軸8的左端安裝有轉(zhuǎn)軸皮帶輪6，轉(zhuǎn)軸皮帶輪6通過皮帶7傳動(dòng)連接減速機(jī)皮帶輪5，減速電機(jī)皮帶輪5固定在減速電機(jī)的左側(cè)輸出軸上，減速電機(jī)安裝在齒輪箱4中，所述齒輪箱4安裝在第一安裝座1內(nèi)，所述減速機(jī)右側(cè)輸出軸安裝在電機(jī)3的輸出軸上；還包括三重鎖定裝置，所述三重鎖定裝置包括：安裝在所述第二安裝座2的左側(cè)、絞纜筒10的右側(cè)的轉(zhuǎn)軸8上的限位齒輪11，限位齒輪11的下方設(shè)有棘輪12，棘輪12固定在棘輪油缸14的活塞軸13上，通過棘輪油缸14的頂升作用，使得棘輪12與限位齒輪11相嚙合；固定安裝在所述第一安裝座1的右側(cè)、絞纜筒10的左側(cè)之間的轉(zhuǎn)軸8上的制動(dòng)盤15，制動(dòng)盤15的下端設(shè)有形狀為等腰梯形的凹型底座16，凹型底座16上安裝有一對(duì)夾緊油缸17，夾緊油缸17前端連接的伸縮桿上固定有夾緊塊18；所述絞纜筒10的下方固定安裝有頂升油缸20，頂升油缸20的活塞軸上安裝有限位塊19，限位塊19上開設(shè)有與絞纜筒10相配合的弧形槽，且弧形槽內(nèi)表面固定安裝有橡膠塊，利用頂升油缸20將限位塊19頂起，此時(shí)弧形槽將絞纜筒上的纜繩或錨鏈頂緊在絞纜筒上，同時(shí)橡膠塊可以起到緩沖的作用，防止晃動(dòng)對(duì)設(shè)備造成損壞；所述第二安裝座2內(nèi)安裝有液壓油箱22和齒輪泵21，所述齒輪泵21與電機(jī)3電連接，所述齒輪泵21連接液壓油箱22，且油泵的輸出端通過油路管道分別連接頂升油缸20和棘輪油缸14，棘輪油缸14將棘輪12頂上抵住限位齒輪11從而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)限位齒輪11的卡死，這樣避免了轉(zhuǎn)軸8的旋轉(zhuǎn)。通過限位齒輪11和棘輪12、制動(dòng)盤15和夾緊塊18以及限位塊19三重鎖定裝置，可以有效的保證整個(gè)絞纜筒10不會(huì)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)或晃動(dòng)的情況，因此整體使用的過程中也更加的安全，也避免限位齒輪11過多的受到損壞，降低了設(shè)備的維修成本。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述齒輪箱4內(nèi)設(shè)有減速機(jī)和齒輪。結(jié)構(gòu)更加緊湊，定位和安裝方便，安全可靠，并高效節(jié)能。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述絞纜筒10的表面上設(shè)有若干凸紋101，每相鄰兩凸紋101的間隔相等，確保纜繩在絞纜筒的表面上不會(huì)隨意滑動(dòng)。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述凹形底座16的凹形底部?jī)?nèi)表面設(shè)有與制動(dòng)盤15相匹配的弧形槽，所述弧形槽上設(shè)有一層橡膠層，確保制動(dòng)盤15的夾緊牢固度，同時(shí)減少由于設(shè)備晃動(dòng)或者轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)速過快時(shí)制動(dòng)盤15受到力向凹形底座16的凹形底部?jī)?nèi)表面撞擊引起的磨損或者損壞。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述一對(duì)夾緊油缸17位于制動(dòng)盤15的兩側(cè)。為了能夠更加有效的實(shí)現(xiàn)制動(dòng)盤15的夾緊，防止轉(zhuǎn)軸8的隨意轉(zhuǎn)動(dòng)，提高安全性能的同時(shí)減輕了限位齒輪11的工作壓力。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述夾緊塊18為耐磨耐高溫絕緣橡膠層，延長(zhǎng)了使用壽命，降低了風(fēng)險(xiǎn)和維修成本。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，所述橡膠塊采用螺釘固定連接的形式固定在弧形槽內(nèi)表面上。方便橡膠塊由于使用時(shí)間過長(zhǎng)導(dǎo)致老化或者損壞時(shí)進(jìn)行更換。

進(jìn)一步的，上述一種船用安全錨絞機(jī)，還包括有PLC控制系統(tǒng)和人機(jī)操作界面，所述PLC控制系統(tǒng)控制電機(jī)的運(yùn)行，從而控制棘輪油缸14、夾緊油缸17和頂升油缸20等的工作；所述的人機(jī)操作界面可以設(shè)定絞纜筒10的收放繩速度、所述限位齒輪11和棘輪12的卡死與松開、制動(dòng)盤15和夾緊塊18的夾緊與松開、限位塊19與絞纜筒10的夾緊與松開。

上述技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型具有如下有益效果：本實(shí)用新型所述的一種船用安全錨絞機(jī)，在轉(zhuǎn)軸8上設(shè)有限位齒輪11并設(shè)有棘輪12裝置、制動(dòng)盤15并匹配有夾緊塊18，在絞纜筒10下方安裝有限位塊19，通過限位齒輪11和棘輪12、制動(dòng)盤15和夾緊塊18以及限位塊19三重鎖定裝置，可以有效的保證整個(gè)絞纜筒不會(huì)出現(xiàn)回轉(zhuǎn)或晃動(dòng)的情況，因此整體使用的過程中也更加的安全，也避免限位齒輪過多的受到損壞，降低了設(shè)備的維修成本，提高了設(shè)備的使用壽命。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)，這些改進(jìn)也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。