本實用新型涉及核電領(lǐng)域，尤其涉及一種核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置。

背景技術(shù)：

核電站單軸三缸四排汽凝汽式半速核電汽輪機含1個高壓缸和2個低壓缸。以上海汽輪機廠引進的德國西門子技術(shù)生產(chǎn)的HN1000-6.43為例，高壓缸為高壓內(nèi)缸和高壓外缸的雙層缸結(jié)構(gòu)，高壓外缸為水平中分結(jié)構(gòu)，外上缸及外下缸通過缸體中分面熱緊螺栓緊固連接。高壓外上缸布置2個高壓進汽口，高壓外下缸布置2個高壓進汽口、4個高壓排汽口以及A6、A7兩個抽汽口。缸體為完全對稱分布結(jié)構(gòu)，因此廠家提供上缸起吊用鋼絲繩為繩長相同的對繩。

高壓缸是用于將主蒸汽系統(tǒng)提供的熱能轉(zhuǎn)化為高壓轉(zhuǎn)子的機械能。安裝時，高壓缸需分別與高壓進汽管道、高壓排汽管道以及抽汽管道固定，從反應(yīng)堆蒸汽發(fā)生器出來的蒸汽經(jīng)布置于高壓缸兩側(cè)的4個主汽閥和4個調(diào)節(jié)閥組件進入位于高壓缸中部的進汽口(上、下半各兩個)，調(diào)節(jié)閥組件與高壓缸進汽口相連的管道即為高壓導汽管。高壓導汽管為現(xiàn)場布置及固定，高壓導汽管布置情況如圖1，圖1中50表示高壓導汽管，由圖1可以看出，上缸布置的2根導汽管整體向調(diào)端延伸，增加了調(diào)端的配重。

在高壓缸解體大修時，起吊高壓外上缸需拆除頂部兩根導汽管與進汽調(diào)門間的法蘭，使用廠家提供的2根等長的圈繩進行起吊，起吊方式為圈繩直接掛在行車大鉤的方式進行起吊，起吊如圖2所示。這種起吊方式存在如下問題：

1)、因?qū)転楣潭ńY(jié)構(gòu)，故在高壓缸大修時，起吊高壓外上缸需要與高壓導汽管一同起吊，而高壓導汽管向機組前段延伸，故缸體重心向前側(cè)延伸，原有上汽廠吊繩為等長吊繩，因重心偏移無法起吊；

2)、高壓外上缸與外下缸之間為L型密封環(huán)配合，配合間隙僅為0.13-0.21mm，起吊時要求完全找平后才能起吊，而現(xiàn)有技術(shù)中采用2根圈繩直接掛在行車大鉤的方式進行起吊，無法做到找平，起吊時需頻繁落下缸體調(diào)整繩索位置以便平穩(wěn)起吊，費工費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題在于，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，提供一種核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：構(gòu)造一種核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置，包括與行車主鉤連接的吊梁，所述吊梁具有位于同一水平面的四個掛接點，其中一個掛接點連接一根用于與外上缸的吊耳掛接的圈繩，另外三個掛接點均先后連接一個手拉葫蘆和一根用于與外上缸的吊耳掛接的圈繩；

其中，所述吊梁包括工字型梁體和與行車主鉤連接的吊箱，工字型梁體包括相對設(shè)置的兩個支撐部和連接兩個支撐部的連接部，兩個支撐部的端部均設(shè)置一個掛接點，所述連接部套設(shè)在吊箱內(nèi)，所述連接部上設(shè)置有兩個分別位于所述吊箱兩側(cè)的固定部，兩個固定部分別通過至少一個作為頂絲的螺栓與吊箱兩側(cè)定位。

在本實用新型所述的核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置中，所述行車主鉤包括兩個平面對稱的掛鉤，所述吊箱的相對的兩側(cè)向上延伸形成兩個耳部，所述兩個耳部與兩個掛鉤通過插銷連接。

在本實用新型所述的核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置中，所述支撐部底壁的兩端各固定有一個用于與圈繩/手拉葫蘆連接的梁體吊耳。

在本實用新型所述的核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置中，所述連接部的兩個端部兩側(cè)分別設(shè)置有與相應(yīng)的支撐部連接的肋板。

實施本實用新型的核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置，具有以下有益效果：本實用新型將原有高壓外上缸吊繩直接掛接的起吊方式進行更改，采用吊梁與行車主鉤連接，通過調(diào)節(jié)吊箱兩側(cè)的頂絲可以避免偏心造成的缸體起吊不平的情況發(fā)生；吊梁的一個掛接點直接與外上缸的吊耳通過圈繩掛接，另外三個掛接點均先后通過一個手拉葫蘆和一根圈繩與吊耳掛接，實現(xiàn)吊梁與缸體吊耳之間的一角固定、三角可調(diào)的起吊方式，確保缸體水平起吊，避免損壞L型密封環(huán)等缸體部件。

附圖說明

下面將結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是高壓導汽管布置的示意圖；

圖2是傳統(tǒng)技術(shù)中高壓外上缸起吊示意圖；

圖3是本實用新型核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置的主視圖；

圖4是本實用新型核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置的側(cè)視圖；

圖5是本實用新型核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置的俯視圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

高壓外上缸具有四個位于同一水平的沿圓周均勻分布的吊耳?，F(xiàn)有技術(shù)中一般是利用兩根鋼絲繩連接相對的兩個吊耳和行車主鉤實現(xiàn)起吊。本實用新型改為利用吊梁與行車主鉤連接，吊梁與主鉤的連接點可調(diào)，以克服缸體的重心偏移而導致的無法起吊；且吊梁與四個吊耳實現(xiàn)一角固定、三角可調(diào)的連接，以實現(xiàn)缸體的水平起吊。

具體的，參考圖3是本實用新型核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置的主視圖；圖4是本實用新型核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置的側(cè)視圖；圖5是本實用新型核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置的俯視圖。

圖中，50表示高壓導汽管，本實用新型的核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置包括與行車主鉤30連接的吊梁，所述吊梁具有位于同一水平面的四個掛接點，其中一個掛接點連接一根用于與外上缸的吊耳40掛接的圈繩13，另外三個掛接點均先后連接一個手拉葫蘆12和一根用于與外上缸的吊耳40掛接的圈繩13。

具體的，所述吊梁包括工字型梁體10和與行車主鉤30連接的吊箱20，工字型梁體10包括相對設(shè)置的兩個支撐部和連接兩個支撐部的連接部，兩個支撐部的端部均設(shè)置一個掛接點，所述連接部套設(shè)在吊箱20內(nèi)，所述連接部上設(shè)置有兩個分別位于所述吊箱20兩側(cè)的固定部，兩個固定部分別通過至少一個作為頂絲的螺栓14與吊箱20兩側(cè)定位。

具體實施例中，在吊箱20兩側(cè)的各設(shè)置兩個頂絲。使吊箱20中心具備±150mm的調(diào)整量，可避免造成重心偏移造成無法起吊的情況發(fā)生。

起吊時，吊梁的一個掛接點直接與外上缸的吊耳40通過圈繩13掛接，另外三個掛接點均先后通過一個手拉葫蘆12和一根圈繩13與吊耳掛接，如此實現(xiàn)吊梁與缸體吊耳之間的一角固定、三角可調(diào)的起吊方式，確保缸體水平起吊，避免損壞L型密封環(huán)等缸體部件，可有效降低缸體起吊過程中劃傷內(nèi)外缸配合部件的風險，并為每輪大修缸體起吊減少起吊調(diào)平工作量，縮短主線工期。如果不是水平起吊則會造成高壓缸頂部L形金屬密封環(huán)密封面分離過程中劃傷，具體實施例中選用30t手拉葫蘆12進行汽缸水平調(diào)節(jié)。

核電廠行車主鉤30包括兩個平面對稱的掛鉤，吊梁與行車主鉤30的連接方式為：所述吊箱20的相對的兩側(cè)向上延伸形成兩個耳部，兩個耳部與工字型梁體10的連接部平行，所述兩個耳部與兩個掛鉤通過插銷11連接。如圖，耳部的兩個插銷11分別與兩個掛鉤匹配定位。

關(guān)于四個掛接點，具體實施例中，所述支撐部底壁的兩端各固定有一個梁體吊耳，圈繩13/手拉葫蘆12掛接在梁體吊耳上。

優(yōu)選的，為加強梁體10的穩(wěn)定性，所述連接部的兩個端部兩側(cè)分別設(shè)置有與相應(yīng)的支撐部連接的肋板。

綜上所述，實施本實用新型的核電汽輪機高壓外上缸起吊裝置，具有以下有益效果：本實用新型將原有高壓外上缸吊繩直接掛接的起吊方式進行更改，采用吊梁與行車主鉤連接，通過調(diào)節(jié)吊箱兩側(cè)的頂絲可以避免偏心造成的缸體起吊不平的情況發(fā)生；吊梁的一個掛接點直接與外上缸的吊耳通過圈繩掛接，另外三個掛接點均先后通過一個手拉葫蘆和一根圈繩與吊耳掛接，實現(xiàn)吊梁與缸體吊耳之間的一角固定、三角可調(diào)的起吊方式，確保缸體水平起吊，避免損壞L型密封環(huán)等缸體部件。

上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權(quán)利要求所保護的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護之內(nèi)。