本實用新型涉及鋼卷生產(chǎn)加工領(lǐng)域，特別是一種鋼卷運輸車。

背景技術(shù)：

鋼卷，又稱卷鋼。鋼材熱壓、冷壓成型為卷狀。為了方便儲存和運輸，方便進行各種加工，例如加工成為鋼板、鋼帶等。成型卷主要是熱軋卷和冷軋卷。熱軋卷是在鋼坯再結(jié)晶前的加工產(chǎn)品。冷軋卷是熱軋卷的后續(xù)加工。鋼卷的后續(xù)加工將是很有前途的產(chǎn)業(yè)。

在不銹鋼生產(chǎn)和再生產(chǎn)行業(yè)中，常常需要運載或轉(zhuǎn)載鋼卷，鋼卷體積大，質(zhì)量大，傳統(tǒng)的運載方式是將鋼卷裝載在專用的運載車上，然后輸送到指定的運載地點。

例如公開號為CN202541534U的中國專利公開了一種運輸鋼卷的軌道平板列車，包括車頭和至少一個車體，車體包括車架和車輪組，車架下部設(shè)有鏈條，車輪組的每個車輪中間有一根軸，在軸的兩端套有輪緣，輪緣兩端開有通孔，車架與車輪組之間通過該通孔采用螺栓連接，車架的前后兩端分別設(shè)有牽引拉桿座，車架前端的牽引拉桿座上設(shè)有牽引桿，車頭和車體之間以及車體與車體之間通過牽引桿連接；車架和車輪組之間設(shè)有墊塊；車架和牽引拉桿座之間設(shè)有橡膠墊。

該軌道平板列車解決了廠區(qū)作業(yè)現(xiàn)場未能連續(xù)作業(yè)的難題，也節(jié)約了作業(yè)時間，提高了工作效率，但該平板列車放置鋼卷的面為平面，導(dǎo)致為防止鋼卷的運輸過程中鋼卷發(fā)生移動，需要額外借助鋼索對鋼卷進行固定，移動到所需地點后，還需先解開鋼索才能取下鋼卷，導(dǎo)致鋼卷在平板列車上的裝卸效率較低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種鋼卷運輸車，該運輸車能有效提高鋼卷在鋼卷運輸車上的裝卸效率。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：

一種鋼卷運輸車，包括車體及設(shè)置在車體底部的車輪，所述車體上設(shè)置有第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌上設(shè)置有斜面相對的兩斜塊，斜塊一旁設(shè)置有可驅(qū)動斜塊在第一導(dǎo)軌上滑移的氣缸。

采用上述結(jié)構(gòu)，兩斜塊的設(shè)置，使得需要將鋼卷進行移動時，只需要將鋼卷吊放在兩相對的斜面上，鋼卷被兩斜面夾持便不會相對車體發(fā)生滾動，如此可免除裝卸鋼卷時通過借助鋼索對鋼卷進行綁定和解除，從而提高了鋼卷在鋼卷運輸車上的裝卸效率；

同時還可根據(jù)鋼卷的直徑，通過氣缸調(diào)節(jié)兩斜面之間的距離，使得直徑大小不一的鋼卷的下側(cè)面均可以和距離調(diào)節(jié)后的斜面抵接，從而進一步擴大了鋼卷運輸車對不同直徑的鋼卷的適配能力，增大了鋼卷運輸車的運輸范圍。

進一步設(shè)置為所述車體上還設(shè)置有與第一導(dǎo)軌垂直且經(jīng)過第一導(dǎo)軌中心的第二導(dǎo)軌，第二導(dǎo)軌上設(shè)置有可沿第二導(dǎo)軌滑移的兩用于與鋼卷端面卡擋的卡塊，卡塊上設(shè)置有可通過旋轉(zhuǎn)與第二導(dǎo)軌抵接進行定位的螺桿。

采用上述結(jié)構(gòu)，當將鋼卷放置在斜塊上后，再通過滑動卡快，使卡快與鋼卷兩端面卡擋，再旋轉(zhuǎn)螺桿，使螺桿端部與第二導(dǎo)軌抵接，結(jié)合斜塊上斜面的使用，可進一步對放置在運輸車上的鋼卷進行定位，減少移動過程中鋼卷的晃動。

進一步設(shè)置為所述每塊斜塊一側(cè)與其相連的氣缸數(shù)量為2。

采用上述結(jié)構(gòu)，相比只有一個氣缸，采用兩個氣缸可使其對斜塊有更好的支撐力，進一步提升斜塊的承載力。

進一步設(shè)置為所述斜塊的斜面上設(shè)置有軟性的緩沖層。

采用上述結(jié)構(gòu)，緩沖層的設(shè)置可防止鋼卷運輸車對鋼卷的運輸過程中，斜面表面對鋼卷表面造成磨損，防止出現(xiàn)鋼帶表面質(zhì)量問題。

進一步設(shè)置為所述緩沖層為橡膠層。

采用上述結(jié)構(gòu)，橡膠具有柔然，耐磨的特性且具有彈性，能起到較好的緩沖作用，從而可有效避免鋼帶表面被斜面劃傷。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1.通過斜塊的設(shè)置，免除了裝卸鋼卷時需通過借助鋼索對鋼卷進行綁定和解除，從而提高了鋼卷在鋼卷運輸車上的裝卸效率；

2.斜塊之間的距離可通過氣缸調(diào)節(jié)，進一步擴大了鋼卷運輸車對不同直徑的鋼卷的適配能力，增大了鋼卷運輸車的運輸范圍。

附圖說明

圖1為本實施例的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本實施例的俯視圖。

附圖標記：0.鋼卷；1.車體；2.車輪；3.第一導(dǎo)軌；4.斜塊；5.氣缸；6.第二導(dǎo)軌；7.卡塊；8.螺桿；9.橡膠層。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

一種鋼卷運輸車，如圖1-圖2所示：一種鋼卷運輸車，包括車體1及設(shè)置在車體1底部的車輪2，車體1上沿長度方向設(shè)置有兩條對稱的第一導(dǎo)軌3，第一導(dǎo)軌3上設(shè)置有斜面相對的兩斜塊4，斜塊4一旁對稱設(shè)置有兩個可驅(qū)動斜塊4在第一導(dǎo)軌3上滑移的氣缸5，同時斜塊4的斜面上設(shè)置有橡膠層9；

車體1短邊方向上設(shè)置有與第一導(dǎo)軌3垂直且經(jīng)過第一導(dǎo)軌1中心的第二導(dǎo)軌6，第二導(dǎo)軌6上設(shè)置有兩塊可沿第二導(dǎo)軌6滑移的卡快7，卡塊7上設(shè)置有可通過旋轉(zhuǎn)與第二導(dǎo)軌6抵接進行定位的螺桿8，螺桿8還可設(shè)置為便于手動旋轉(zhuǎn)的蝶型螺母。

工作原理：根據(jù)鋼卷0的直徑，分別控制氣缸5的伸縮使斜塊4在第一導(dǎo)軌3上滑動，使得將鋼卷0吊放在兩相對斜塊4的斜面上時，使鋼卷0與斜面處于最佳的抵壓狀態(tài)，再分別移動第二導(dǎo)軌6上的兩卡快7，使兩卡快7分別與鋼卷0一端端面卡擋，再旋緊螺桿8便可對鋼卷0進行定位，然后便能通過鋼卷運輸車對鋼卷0進行運輸，如此運輸過程中不用通過鋼索對鋼卷0進行固定，從而可有效提高鋼卷0在鋼卷運輸車上的裝卸效率。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。