本申請涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于控制檢修裝置優(yōu)先級的電梯運行控制板。

背景技術(shù)：

隨著電梯在生活中越來越多的應用，人們對電梯的安全性關(guān)注越來越多，為保證電梯的長期安全正常運行，電梯經(jīng)?；蚨ㄆ谛枰M行維修保養(yǎng)，在維修與保養(yǎng)的過程中，維修人員難免要進入電梯底坑中或轎頂上進行作業(yè)，為了保證維修人員及其他人員的安全，電梯設(shè)置有檢修裝置，通過檢修裝置控制電梯處于檢修狀態(tài)以及檢修運行狀態(tài)。

現(xiàn)有技術(shù)的檢修回路線路圖如圖1所示，圖中各器件代號如下表所示：

當電梯處于正常運行狀態(tài)時，com端經(jīng)637、627、JX至電梯主控板J1.3，檢修狀態(tài)處于第一顯示狀態(tài)；當電梯進行轎頂檢修時，轎頂檢修開關(guān)SRT動作， 637與com斷開，JX與com斷開，此時電梯檢修狀態(tài)切換為第二顯示狀態(tài)，同時，629與com導通，通過嵌壓SCST與SBUT或SCST與SBDT來實現(xiàn)電梯檢修上行、下行。上行時：com經(jīng)629、631、JSX至電梯主控板J1.1，電梯實現(xiàn)檢修上行；下行時：com經(jīng)629、631、JXX至電梯主控板J1.2，電梯實現(xiàn)檢修下行。

當電梯進行底坑檢修運行時和緊急電動運行時，過程與上述轎頂檢修運行過程同理。結(jié)合圖1及上述過程可以看出，在SRT動作后，637、627均與com 斷開，底坑檢修與機房緊急電動就無法實現(xiàn)其功能，故SRT優(yōu)先級最高，同理可知優(yōu)先級：轎頂檢修(SRT)＞底坑檢修(SRP)＞緊急電動(SRR)。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，鑒于以上優(yōu)先級的設(shè)置，在實際操作中，當轎頂檢修開關(guān)和底坑檢修開關(guān)都撥至檢修狀態(tài)時，實際上底坑檢修開關(guān)是不起作用的，在這種情況下，當轎頂與底坑同時存在維保人員時，由于轎頂檢修開關(guān)優(yōu)先級高于底坑檢修開關(guān)，此時轎頂?shù)木S保人員操作運行電梯，會對底坑的維修人員造成很大的安全威脅。

現(xiàn)有技術(shù)中由于檢修裝置的優(yōu)先級設(shè)計不合理而導致電梯檢修運行時存在安全隱患的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本申請的目的是提供一種用于控制檢修裝置優(yōu)先級的電梯運行控制板，以解決現(xiàn)有技術(shù)中由于檢修裝置的優(yōu)先級設(shè)計不合理而導致電梯檢修運行時存在安全隱患的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本申請?zhí)峁┝艘环N用于控制檢修裝置優(yōu)先級的電梯運行控制板。

該電梯運行控制板包括串聯(lián)于電梯安全回路的第一串聯(lián)支路，第一串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路和第一串聯(lián)第三支路，其中：第一串聯(lián)第一支路與電梯的第一檢修裝置的檢修開關(guān)和電梯的第二檢修裝置的檢修開關(guān)相連接，用于在第一檢修裝置的檢修開關(guān)和/或第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作時斷開，在電梯的第一檢修裝置的檢修開關(guān)和第二檢修裝置的檢修開關(guān)均不動作時導通；第一串聯(lián)第二支路與第一檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)相連接，與第二檢修裝置的檢修開關(guān)相連接，用于在第二檢修裝置的檢修開關(guān)不動作且第一檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作時導通，在第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作時斷開；第一串聯(lián)第三支路與第二檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)相連接，與第一檢修裝置的檢修開關(guān)相連接，用于在第一檢修裝置的檢修開關(guān)不動作且第二檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作時導通，在第一檢修裝置的檢修開關(guān)動作時斷開；其中，第一檢修裝置的檢修開關(guān)與第二檢修裝置的檢修開關(guān)分別各自與電梯的com端相連接，第一檢修裝置的檢修開關(guān)、聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作時，com端到達電梯的主控板的運行控制端，第二檢修裝置的檢修開關(guān)、聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作時，com端到達運行控制端，第二檢修裝置和第一檢修裝置的檢修開關(guān)均不動作時，電梯的com 端到達主控板的檢修狀態(tài)控制端。

進一步地，第一串聯(lián)支路還包括與第一串聯(lián)第一支路相并聯(lián)的第一串聯(lián)第四支路，第一串聯(lián)第四支路與第一檢修裝置和第二檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)相連接，用于在第一檢修裝置和第二檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作時導通，在第一檢修裝置和第二檢修裝置的檢修開關(guān)、檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)中任一個或多個開關(guān)不動作時斷開。

進一步地，電梯運行控制板還包括與第一串聯(lián)支路串聯(lián)的第二串聯(lián)支路以及用于短接安全回路中部分電氣開關(guān)的短接支路，第二串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第二串聯(lián)第一支路和第二串聯(lián)第二支路，其中：短接支路與第一檢修裝置檢修開關(guān)、第二檢修裝置的檢修開關(guān)和電梯的緊急開關(guān)相連接，用于在第一檢修裝置檢修開關(guān)不動作、第二檢修裝置的檢修開關(guān)不動作和緊急開關(guān)動作時導通，在第一檢修裝置檢修開關(guān)動作、第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作或緊急開關(guān)不動作時斷開；第二串聯(lián)第一支路與緊急開關(guān)相連接，用于在緊急開關(guān)不動作時導通，在緊急開關(guān)動作時斷開；第二串聯(lián)第二支路與緊急開關(guān)、電梯的緊急聯(lián)動開關(guān)、緊急運行開關(guān)相連接，用于在緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)、緊急運行開關(guān)均動作時導通，在緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)中任一開關(guān)不動作時斷開。

進一步地，第二串聯(lián)支路還包括與第二串聯(lián)第一支路相并聯(lián)的第二串聯(lián)第三支路，第二串聯(lián)第三支路與第一檢修裝置的檢修開關(guān)和第二檢修裝置的檢修開關(guān)相連接，用于在第一檢修裝置的檢修開關(guān)和/或第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作時導通，在第一檢修裝置的檢修開關(guān)和第二檢修裝置的檢修開關(guān)均不動作時斷開。

進一步地，第一串聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第八常閉開關(guān)和第三開關(guān)組第八常閉開關(guān)；第一串聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一并聯(lián)組、第二開關(guān)組第七常閉開關(guān)、第三開關(guān)組第七常開開關(guān)、第十開關(guān)組第二常開開關(guān)，其中，第一并聯(lián)組包括相互并聯(lián)的第十一開關(guān)組第二常開開關(guān)和第十二開關(guān)組第二常開開關(guān)；第一串聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第二并聯(lián)組、第三開關(guān)組第六常閉開關(guān)、第二開關(guān)組第六常開開關(guān)、第七開關(guān)組第二常開開關(guān)，其中，第二并聯(lián)組包括相互并聯(lián)的第八開關(guān)組第二常開開關(guān)和第九開關(guān)組第二常開開關(guān)；第一串聯(lián)第四支路包括相互串聯(lián)的第三并聯(lián)組、第二開關(guān)組第五常開開關(guān)、第三開關(guān)組第五常開開關(guān)、第七開關(guān)組第一常開開關(guān)、第十開關(guān)組第一常開開關(guān)，其中，第八開關(guān)組第一常開開關(guān)與第十一開關(guān)組第一常開開關(guān)串聯(lián)后形成第三并聯(lián)組的第一支路，第九開關(guān)第一常開開關(guān)與第十二開關(guān)第一常開開關(guān)串聯(lián)后形成第三并聯(lián)組的第二支路；第二串聯(lián)第一支路包括第一開關(guān)組第二常閉開關(guān)；第二串聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第四并聯(lián)組、第一開關(guān)組第三常開開關(guān)和第四開關(guān)組第一常開開關(guān)，其中，第四并聯(lián)組包括相互并聯(lián)的第六開關(guān)組第一常開開關(guān)和第五開關(guān)組第一常開開關(guān)；第二串聯(lián)第三支路包括相互并聯(lián)的第一串聯(lián)組、第二串聯(lián)組和第三串聯(lián)組，其中，第一串聯(lián)組包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第二常開開關(guān)和第三開關(guān)組第二常開開關(guān)，第二串聯(lián)組包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第三常閉開關(guān)和第三開關(guān)組第三常開開關(guān)，第三串聯(lián)組包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第四常開開關(guān)和第三開關(guān)組第四常閉開關(guān)；短接支路包括相互串聯(lián)的第一開關(guān)組第一常開開關(guān)、第二開關(guān)組第一常閉開關(guān)和第三開關(guān)組第一常閉開關(guān)；第一開關(guān)組包括第一開關(guān)組第一常開開關(guān)、第一開關(guān)組第二常閉開關(guān)、第一開關(guān)組第三常開開關(guān)；第二開關(guān)組包括第二開關(guān)組第一常閉開關(guān)、第二開關(guān)組第二常開開關(guān)、第二開關(guān)組第三常閉開關(guān)、第二開關(guān)組第四常開開關(guān)、第二開關(guān)組第五常開開關(guān)、第二開關(guān)組第六常開開關(guān)、第二開關(guān)組第七常閉開關(guān)和第二開關(guān)組第八常閉開關(guān)；第三開關(guān)組包括第三開關(guān)組第一常閉開關(guān)、第三開關(guān)組第二常開開關(guān)、第三開關(guān)組第三常開開關(guān)、第三開關(guān)組第四常閉開關(guān)、第三開關(guān)組第五常開開關(guān)、第三開關(guān)組第六常閉開關(guān)、第三開關(guān)組第七常開開關(guān)和第三開關(guān)組第八常閉開關(guān)；第四開關(guān)組包括第四開關(guān)組第一常開開關(guān)；第五開關(guān)組包括第五開關(guān)組第一常開開關(guān)；第六開關(guān)組包括第六開關(guān)組第一常開開關(guān)；第七開關(guān)組包括第七開關(guān)組第一常開開關(guān)和第七開關(guān)組第二常開開關(guān)；第八開關(guān)組包括第八開關(guān)組第一常開開關(guān)和第八開關(guān)組第二常開開關(guān)；第九開關(guān)組包括第九開關(guān)組第一常開開關(guān)和第九開關(guān)組第二常開開關(guān)；第十開關(guān)組包括第十開關(guān)組第一常開開關(guān)和第十開關(guān)組第二常開開關(guān)；第十一開關(guān)組包括第十一開關(guān)組第一常開開關(guān)和第十一開關(guān)組第二常開開關(guān)；第十二開關(guān)組包括第十二開關(guān)組第一常開開關(guān)和第十二開關(guān)組第二常開開關(guān)；第一檢修裝置的檢修運行開關(guān)為第一檢修裝置的檢修上行開關(guān)或第一檢修裝置的檢修下行開關(guān)，第二檢修裝置的檢修運行開關(guān)為第二檢修裝置的檢修上行開關(guān)或第二檢修裝置的檢修下行開關(guān)，緊急運行開關(guān)為緊急上行開關(guān)或緊急下行開關(guān)，第一開關(guān)組僅在緊急開關(guān)動作時得電，第二開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修開關(guān)動作時得電，第三開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作時得電，第四開關(guān)組僅在緊急聯(lián)動開關(guān)動作時得電，第五開關(guān)組僅在緊急上行開關(guān)動作時得電，第六開關(guān)組僅在緊急下行開關(guān)動作時得電，第七開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)動作時得電，第八開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修上行開關(guān)動作時得電，第九開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修下行開關(guān)動作時得電，第十開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)動作時得電，第十一開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修上行開關(guān)動作時得電，第十二開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修下行開關(guān)動作時得電。

進一步地，電梯運行控制板還包括：用于指示緊急聯(lián)動開關(guān)狀態(tài)的第一指示單元、用于指示第一檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)狀態(tài)的第二指示單元和用于指示第二檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)狀態(tài)的第三指示單元。

進一步地，第一開關(guān)組至第十二開關(guān)組之間的各個開關(guān)組均采用繼電器的形式實現(xiàn)。

進一步地，安全回路中部分電氣開關(guān)包括安全鉗開關(guān)、轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)、上極限開關(guān)、下極限開關(guān)和限速器開關(guān)。

進一步地，第一檢修裝置和第二檢修裝置的檢修開關(guān)、緊急開關(guān)為非自動復位旋轉(zhuǎn)開關(guān)，第一檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)、第二檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)均為自復位開關(guān)開關(guān)。

進一步地，第一檢修裝置為底坑檢修裝置，第二檢修裝置為轎頂檢修裝置。

本申請通過設(shè)置電梯運行控制板，在兩個檢修裝置的檢修開關(guān)均未動作時，電梯可處于正常運行狀態(tài)，電梯運行控制板不會對電梯的正常運行造成影響；在檢修狀態(tài)時，電梯不可運行；在僅有第一檢修裝置或第二檢修裝置實施檢修運行時，電梯處于正常檢修運行狀態(tài)；在第一檢修裝置實施檢修運行而第二檢修裝置實施檢修，或者在第二檢修裝置實施檢修運行而第一檢修裝置實施檢修時，電梯運行控制板均處于關(guān)斷狀態(tài)，電梯不可運行，也即，第一檢修裝置與第二檢修裝置的優(yōu)先級相同，無論是否有檢修裝置實施檢修運行，只要有檢修裝置實施檢修，電梯均會停止運行，因而，不會造成對維保人員的安全威脅，提升了電梯檢修的安全性。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中檢修裝置的開關(guān)與電梯主控板的連接示意圖；

圖2為本申請第一實施例中的電梯運行控制板的原理框圖；

圖3為本申請第三實施例中的電梯運行控制板的原理框圖；

圖4為本申請第五實施例中檢修裝置的開關(guān)與電梯主控板的連接示意圖；

圖5為本申請第五實施例中的電梯運行控制板的連接示意圖；

圖6為本申請第五實施例中的電梯運行控制板連接安全回路示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施方式對本申請進一步說明。但這些例舉性實施方式的用途和目的僅用來說明本申請，并非對本申請的實際保護范圍構(gòu)成任何形式的任何限定，更非將本申請的保護范圍局限于此。

在本申請中，兩個檢修裝置的檢修開關(guān)分別各自與電梯的com端相連接，兩個檢修開關(guān)動作時相互無影響，只要第一檢修裝置的檢修開關(guān)、聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作，com端便可到達電梯的主控板的運行控制端，只要第二檢修裝置的檢修開關(guān)、聯(lián)動開關(guān)和檢修運行開關(guān)均動作，com端便可到達運行控制端，僅當?shù)诙z修裝置和第一檢修裝置的檢修開關(guān)均不動作時，電梯的com 端才會到達主控板的檢修狀態(tài)控制端，也即，在檢修裝置的開關(guān)與電梯主控板的連接方式上，第一檢修裝置與第二檢修裝置的優(yōu)先級相同，并無高低之分，只要某檢修裝置的各開關(guān)都動作，主控板的運行控制端便可得到com信號，滿足運行條件，基于此，在安全回路中串入電梯運行控制板，通過電梯運行控制板配合電梯的主控板共同實現(xiàn)電梯檢修運行的控制，在電梯的主控板的運行控制端得到com端且電梯運行控制板導通時，電梯運行于檢修狀態(tài)。

為保證電梯能安全地運行，在電梯上裝有許多安全部件。只有每個安全部件都在正常的情況下，電梯才能運行，否則電梯立即停止運行。所謂安全回路，就是在電梯各安全部件都裝有一個安全開關(guān)，把所有的安全開關(guān)串聯(lián)形成安全回路，只有安全回路接通電梯才能運行。常見的安全回路開關(guān)有：機房內(nèi)的控制屏急停開關(guān)、相序繼電器、限速器開關(guān)；井道內(nèi)的上極限開關(guān)、下極限開關(guān)(有的電梯把這兩個開關(guān)放在安全回路中，有的則用這兩個開關(guān)直接控制動力電源)；底坑內(nèi)的斷繩保護開關(guān)、地坑檢修箱急停開關(guān)、緩沖器開關(guān)；轎內(nèi)的操縱箱急停開關(guān)；轎頂?shù)陌踩伴_關(guān)、安全鉗開關(guān)、轎頂檢修箱急停開關(guān)。

其中，通過電梯運行控制板能夠?qū)崿F(xiàn)以下功能：在兩個檢修裝置的檢修開關(guān)均未動作時，電梯運行控制板處于導通狀態(tài)，安全回路導通，電梯處于正常運行狀態(tài)；在檢修狀態(tài)時，第一檢修裝置或第二檢修裝置中僅有檢修開關(guān)動作，電梯運行控制板處于關(guān)斷狀態(tài)，電梯不可運行；在檢修運行狀態(tài)時，第一檢修裝置或第二檢修裝置中全部開關(guān)動作，電梯運行控制板處于導通狀態(tài)，電梯可檢修運行；在第一檢修裝置中全部開關(guān)動作且第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作時，或者在第二檢修裝置中全部開關(guān)動作且第一檢修裝置的檢修開關(guān)動作時，也即，在第一檢修裝置實施檢修運行而第二檢修裝置實施檢修，或者在第二檢修裝置實施檢修運行而第一檢修裝置實施檢修時，電梯運行控制板均處于關(guān)斷狀態(tài)，電梯不可運行。

從上述內(nèi)容可以看出，在本申請中，若第一檢修裝置為轎頂檢修裝置，第二檢修裝置為底坑檢修裝置，當轎頂檢修開關(guān)和底坑檢修開關(guān)都撥至檢修狀態(tài)時，兩個檢修開關(guān)均會起作用，在這種情況下，當轎頂與底坑同時存在維保人員時，即使轎頂?shù)木S保人員操作運行電梯，只要底坑檢修開關(guān)撥至檢修狀態(tài)，電梯便不會運行，不會對底坑的維修人員造成安全威脅，因此，本申請較現(xiàn)有技術(shù)相比，檢修裝置的優(yōu)先級設(shè)計更合理，電梯檢修運行時更安全，提升了電梯檢修的安全性。

以下將詳細說明本申請?zhí)峁┑挠糜诳刂茩z修裝置優(yōu)先級的電梯運行控制板的實施例。

需要說明的是，在本申請各個實施例中，第一檢修裝置以底坑檢修裝置為例，底坑檢修裝置包括底坑檢修開關(guān)、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)和底坑檢修運行開關(guān)，第二檢修裝置以轎頂檢修裝置為例，轎頂檢修裝置包括轎頂檢修開關(guān)、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)和轎頂檢修運行開關(guān)，但是本申請中的第一檢修裝置和第二檢修裝置并不限于此。

第一實施例

圖2為本申請一種實施例中的電梯運行控制板的原理框圖，在該實施例中，首先，轎頂檢修開關(guān)與底坑檢修開關(guān)分別各自與電梯的com端相連接，轎頂檢修開關(guān)與底坑檢修開關(guān)動作與否，相互之間無影響，因而不存在優(yōu)先級高低之分，在轎頂檢修開關(guān)、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)和轎頂檢修運行開關(guān)均動作時，com 端到達電梯的主控板的運行控制端；在底坑檢修開關(guān)、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)和底坑檢修運行開關(guān)均動作時，com端到達運行控制端；在轎頂檢修開關(guān)和底坑檢修開關(guān)均不動作時，電梯的com端到達主控板的檢修狀態(tài)控制端。

其次，基于上述描述的轎頂檢修裝置、底坑檢修裝置和電梯主控板的連接關(guān)系，該實施例的電梯運行控制板包括串聯(lián)于電梯安全回路的第一串聯(lián)支路，該第一串聯(lián)支路又包括相互并聯(lián)的第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路和第一串聯(lián)第三支路，在該三個支路中任一支路導通時，第一串聯(lián)支路導通。

具體地，第一串聯(lián)第一支路與轎頂檢修開關(guān)和底坑檢修開關(guān)相連接，用于在轎頂檢修開關(guān)和/或底坑檢修開關(guān)動作時斷開，在轎頂檢修開關(guān)和底坑檢修開關(guān)均不動作時導通，從而，當轎頂檢修裝置和底坑檢修裝置均沒有動作時，該第一串聯(lián)第一支路會導通，安全回路接通，電梯可正常運行。

第一串聯(lián)第二支路與底坑檢修開關(guān)、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)、底坑檢修運行開關(guān)和轎頂檢修開關(guān)相連接，用于在轎頂檢修開關(guān)不動作且底坑檢修開關(guān)、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)和底坑檢修運行開關(guān)均動作時導通，在轎頂檢修開關(guān)動作時斷開，從而，只要轎頂檢修裝置實施檢修，該第一串聯(lián)第二支路便會斷開，僅當只有底坑檢修裝置實施檢修運行，該第一串聯(lián)第二支路才會導通，此時安全回路接通，在com端到達運行控制端后，電梯處于底坑檢修運行狀態(tài)。

第一串聯(lián)第三支路與轎頂檢修開關(guān)、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)和轎頂檢修運行開關(guān)、底坑檢修開關(guān)相連接，用于在底坑檢修開關(guān)不動作且轎頂檢修開關(guān)、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)和轎頂檢修運行開關(guān)均動作時導通，在底坑檢修開關(guān)動作時斷開，從而，只要底坑檢修裝置實施檢修，該第一串聯(lián)第三支路便會斷開，僅當只有轎頂檢修裝置實施檢修運行，該第一串聯(lián)第三支路才會導通，此時安全回路接通，在com端到達運行控制端后，電梯處于轎頂檢修運行狀態(tài)。

采用該實施例，當轎頂檢修裝置和底坑檢修裝置均沒有動作時，電梯運行控制板通過第一串聯(lián)第一支路導通，保障了電梯正常運行。只要轎頂檢修裝置和/或底坑檢修裝置實施檢修時，第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路和第一串聯(lián)第三支路均斷開，也即安全回路斷開，電梯不可運行，保障了維護人員的安全。當僅有底坑檢修裝置實施檢修運行時，電梯運行控制板通過第一串聯(lián)第二支路導通，保障了正常的底坑檢修運行；當僅有轎頂檢修裝置實施檢修運行時，電梯運行控制板通過第一串聯(lián)第三支路導通，保障了正常的轎頂檢修運行。因而，該實施例不僅能夠保障電梯的正常運行和檢修運行，而且克服了現(xiàn)有技術(shù)中電梯檢修時存在的安全風險，提高了電梯檢修的安全性。

第二實施例

優(yōu)選地，在上述第一實施例的基礎(chǔ)上，第一串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路、第一串聯(lián)第三支路和第一串聯(lián)第四支路，在該四個支路中任一支路導通時，第一串聯(lián)支路導通。關(guān)于第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路和第一串聯(lián)第三支路，見上述第一實施例的相關(guān)描述，此處不再贅述。

關(guān)于第一串聯(lián)第四支路，其與底坑檢修開關(guān)、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)、底坑檢修運行開關(guān)、轎頂檢修開關(guān)、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)、轎頂檢修運行開關(guān)均連接，用于在轎頂檢修裝置和底坑檢修裝置的各個開關(guān)均動作時導通，在底坑檢修裝置和轎頂檢修裝置的任一個或多個開關(guān)不動作時斷開。從而，當?shù)卓訖z修裝置和轎頂檢修裝置同時實施檢修運行，該第一串聯(lián)第四支路能夠?qū)?，此時安全回路接通，在com端到達運行控制端后，電梯處于底坑和轎頂檢修運行狀態(tài)。

采用該優(yōu)選實施例,當電梯處于底坑和轎頂同時處于檢修運行狀態(tài)時，電梯可正常檢修運行，在提高電梯檢修安全性的同時，增加電梯檢修控制的靈活性。

第三實施例

在第二實施例的基礎(chǔ)上，提供了一種更優(yōu)選地電梯運行控制板。在該實施例中，電梯設(shè)置有轎頂檢修裝置和底坑檢修裝置，二者與電梯主控板的連接關(guān)系如上文所述，此處不再贅述。電梯還設(shè)置有緊急控制裝置，該緊急控制裝置包括緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)。

其中，緊急開關(guān)與轎頂檢修開關(guān)、底坑檢修開關(guān)類似，也與電梯的com端相連接，緊急開關(guān)與轎頂檢修開關(guān)、底坑檢修開關(guān)動作與否，相互之間也無影響，三個開關(guān)之間不存在優(yōu)先級高低之分，在緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)任意一個或多個開關(guān)動作時，com端到達電梯的主控板的運行控制端；在緊急開關(guān)、轎頂檢修開關(guān)和底坑檢修開關(guān)均不動作時，電梯的com端到達主控板的檢修狀態(tài)控制端。

基于上述描述的緊急控制裝置、轎頂檢修裝置、底坑檢修裝置和電梯主控板的連接關(guān)系，參考圖3所示，電梯運行控制板包括第一串聯(lián)支路、第二串聯(lián)支路和短接支路(圖中未示出)，其中，第一次串聯(lián)支路與第二串聯(lián)支路相互串聯(lián)，串聯(lián)后再串入安全回路，短接支路短接安全回路中部分電氣開關(guān)。

其中，第一串聯(lián)支路包括第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路、第一串聯(lián)第三支路和第一串聯(lián)第四支路，各部分在上文已進行描述，此處不再贅述。第二串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第二串聯(lián)第一支路和第二串聯(lián)第二支路。

關(guān)于短接支路，短接支路與底坑檢修開關(guān)、轎頂檢修開關(guān)和緊急開關(guān)相連接，用于在底坑檢修開關(guān)不動作、轎頂檢修開關(guān)不動作和緊急開關(guān)動作時導通，在底坑檢修開關(guān)動作、轎頂檢修開關(guān)動作或緊急開關(guān)不動作時斷開，從而，當?shù)卓訖z修裝置和/或轎頂檢修裝置實施檢修或檢修運行時，該短接支路均斷開，僅當只有緊急開關(guān)動作時，短接支路導通。

第二串聯(lián)第一支路與緊急開關(guān)相連接，用于在緊急開關(guān)不動作時導通，在緊急開關(guān)動作時斷開。

第二串聯(lián)第二支路與緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)相連接，用于在緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)、緊急運行開關(guān)均動作時導通，在緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)中任一開關(guān)不動作時斷開。

采用該實施例提供的電梯運行控制板，控制過程描述如下：

當兩個檢修裝置和緊急控制裝置均未動作時，安全回路經(jīng)由第二串聯(lián)第一支路和第一傳聯(lián)第一支路接通，com端到達主控板的檢修狀態(tài)控制端，此時電梯處于正常運行狀態(tài)；

當只有緊急控制裝置動作，也即緊急開關(guān)、緊急聯(lián)動開關(guān)和緊急運行開關(guān)動作時，短接支路導通，安全回路中的部分電氣開關(guān)被短路，同時安全回路經(jīng)第二串聯(lián)第二支路和第一串聯(lián)第一支路接通，com端到達電梯的主控板的運行控制端，此時電梯處于緊急運行狀態(tài)；

當?shù)卓訖z修裝置或轎頂檢修裝置實施檢修時，也即只有底坑檢修開關(guān)或轎頂檢修開關(guān)動作時，短接支路斷開，第一串聯(lián)支路和第二串聯(lián)支路均斷開，此時電梯處于停止運行的狀態(tài)；

當只有底坑檢修裝置實施檢修運行時，短接支路斷開，安全回路經(jīng)第二串聯(lián)第一支路和第一串聯(lián)第三支路接通，com端到達電梯的主控板的運行控制端，此時電梯處于底坑運行狀態(tài)；

當只有轎頂檢修裝置實施檢修運行時，短接支路斷開，安全回路經(jīng)第二串聯(lián)第一支路和第一串聯(lián)第二支路接通，com端到達電梯的主控板的運行控制端，此時電梯處于轎頂運行狀態(tài)；

當轎頂檢修裝置和底坑檢修裝置同時檢修運行時，短接支路斷開，安全回路經(jīng)第二串聯(lián)第一支路和第一串聯(lián)第四支路接通，com端到達電梯的主控板的運行控制端，此時電梯處于轎頂和底坑運行狀態(tài)；

在底坑檢修裝置實施檢修運行的過程中，若轎頂檢修裝置實施檢修，也即轎頂檢修開關(guān)發(fā)生動作，則第一串聯(lián)第三支路斷開，安全回路關(guān)斷，此時電梯處于停止運行的狀態(tài)；

在轎頂檢修裝置實施檢修運行的過程中，若底坑檢修裝置實施檢修，也即底坑檢修開關(guān)發(fā)生動作，則第一串聯(lián)第二支路斷開，安全回路關(guān)斷，此時電梯處于停止運行的狀態(tài)。

第四實施例

優(yōu)選地，在上述第三實施例的基礎(chǔ)上，第二串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第二串聯(lián)第一支路、第二串聯(lián)第二支路和第二串聯(lián)第三支路，在該三個支路中任一支路導通時，第二串聯(lián)支路導通。關(guān)于第二串聯(lián)第一支路和第二串聯(lián)第二支路，見上述第三實施例的相關(guān)描述，此處不再贅述。

關(guān)于第二串聯(lián)第三支路，其與底坑檢修開關(guān)和轎頂檢修開關(guān)相連接，用于在底坑檢修開關(guān)和/或轎頂檢修開關(guān)動作時導通，在底坑檢修開關(guān)和轎頂檢修開關(guān)均不動作時斷開。

采用該實施例提供的電梯運行控制板，在上述第三實施例的基礎(chǔ)上，控制過程描述如下：

當?shù)卓訖z修裝置實施檢修或檢修運行，或者轎頂檢修裝置實施檢修或檢修運行時，緊急控制裝置發(fā)生動作，均不會對檢修或檢修運行狀態(tài)產(chǎn)生影響；

在電梯處于緊急運行狀態(tài)時，只要底坑檢修開關(guān)或轎頂檢修開關(guān)發(fā)生動作，緊急運行狀態(tài)都會被改變。

采用該優(yōu)選實施例，使得緊急控制裝置的優(yōu)先級低于底坑檢修裝置和轎頂檢修裝置的優(yōu)先級，提高電梯檢修的安全性。

第五實施例

參考圖4至圖6，該實施例提供了一種電梯運行控制板。在該實施例中，運行控制板由12個安全繼電器K1-K12組成，通過硬件連接將緊急電動控制裝置、轎頂檢修裝置、底坑檢修裝置的優(yōu)先級及斷開安全回路等控制功能的實現(xiàn)。其中，緊急電動控制裝置包括緊急電動開關(guān)SRR、緊急電動聯(lián)動開關(guān)SCSR、緊急運行開關(guān)，緊急運行開關(guān)為緊急電動上行開關(guān)SBUR或緊急電動下行開關(guān)SBDR；底坑檢修裝置包括底坑檢修開關(guān)SRP、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)SCSP、底坑檢修運行開關(guān)，底坑檢修運行開關(guān)為底坑檢修上行開關(guān)SBUP或底坑檢修下行開關(guān)SBDP；轎頂檢修裝置包括轎頂檢修開關(guān)SRT、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)SCST、轎頂檢修運行開關(guān)，轎頂檢修運行開關(guān)為轎頂檢修上行開關(guān)SBUT或轎頂檢修下行開關(guān)SBDT。

電梯運行控制板共設(shè)置19個接口，其中，接口J1.1對外用于連接緊急電動控制裝置、轎頂檢修裝置、底坑檢修裝置中所有開關(guān)的第一端，對內(nèi)連接接口J3.1；接口J1.2至接口J1.10、接口J2.1至接口J2.3對外用于依次連接緊急電動開關(guān)SRR、轎頂檢修開關(guān)SRT、底坑檢修開關(guān)SRP、緊急電動聯(lián)動開關(guān)SCSR、緊急電動上行開關(guān)SBUR、緊急電動下行開關(guān)SBDR、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)SCST、轎頂檢修上行開關(guān)SBUT、轎頂檢修下行開關(guān)SBDT、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)SCSP、底坑檢修上行開關(guān)SBUP和底坑檢修下行開關(guān)SBDP，對內(nèi)依次連接12個安全繼電器K1-K12；接口J3.1對外用于連接0V，對內(nèi)連接接口J1.1；接口J3.2對外用于連接24V，對內(nèi)連接12個安全繼電器K1-K12；接口J4.1至J4.4對外用于連接安全回路，如圖6所示，對內(nèi)連接至安全繼電器的觸點開關(guān)，具體如圖 5所示。

緊急電動控制裝置、轎頂檢修裝置、底坑檢修裝置中各開關(guān)與電梯主控板的連接方式如圖4所示，其中，緊急電動開關(guān)SRR、轎頂檢修開關(guān)SRT、底坑檢修開關(guān)SRP相互獨立，分別各自與電梯的com端相連接，該三個開關(guān)動作與否，相互之間也無影響，三個開關(guān)之間不存在優(yōu)先級高低之分，在緊急電動開關(guān)SRR、轎頂檢修開關(guān)SRT、底坑檢修開關(guān)SRP中任一個動作時，com端到達電梯的主控板的運行控制端J1.1或J1.2；在緊急電動開關(guān)SRR、轎頂檢修開關(guān)SRT、底坑檢修開關(guān)SRP均不動作時，電梯的com端到達主控板的檢修狀態(tài)控制端J1.3。

如圖5所示，每個繼電器包括一個由一個開關(guān)觸點或多個開關(guān)觸點組成的開關(guān)組，12個繼電器K1-K12依次包括第一開關(guān)組至第十二開關(guān)組。

其中，第一開關(guān)組包括第一開關(guān)組第一常開開關(guān)K1-1、第一開關(guān)組第二常閉開關(guān)K1-2、第一開關(guān)組第三常開開關(guān)K1-3；

第二開關(guān)組包括第二開關(guān)組第一常閉開關(guān)K2-1、第二開關(guān)組第二常開開關(guān) K2-2、第二開關(guān)組第三常閉開關(guān)K2-3、第二開關(guān)組第四常開開關(guān)K2-4、第二開關(guān)組第五常開開關(guān)K2-5、第二開關(guān)組第六常開開關(guān)K2-6、第二開關(guān)組第七常閉開關(guān)K2-7和第二開關(guān)組第八常閉開關(guān)K2-8；

第三開關(guān)組包括第三開關(guān)組第一常閉開關(guān)K3-1、第三開關(guān)組第二常開開關(guān) K3-2、第三開關(guān)組第三常開開關(guān)K3-3、第三開關(guān)組第四常閉開關(guān)K3-4、第三開關(guān)組第五常開開關(guān)K3-5、第三開關(guān)組第六常閉開關(guān)K3-6、第三開關(guān)組第七常開開關(guān)K3-7和第三開關(guān)組第八常閉開關(guān)K3-8；

第四開關(guān)組包括第四開關(guān)組第一常開開關(guān)K4-1；

第五開關(guān)組包括第五開關(guān)組第一常開開關(guān)K5-1；

第六開關(guān)組包括第六開關(guān)組第一常開開關(guān)K6-1；

第七開關(guān)組包括第七開關(guān)組第一常開開關(guān)K7-1和第七開關(guān)組第二常開開關(guān)K7-2；

第八開關(guān)組包括第八開關(guān)組第一常開開關(guān)K8-1和第八開關(guān)組第二常開開關(guān)K8-2；

第九開關(guān)組包括第九開關(guān)組第一常開開關(guān)K9-1和第九開關(guān)組第二常開開關(guān)K9-2；

第十開關(guān)組包括第十開關(guān)組第一常開開關(guān)K10-1和第十開關(guān)組第二常開開關(guān)K10-2；

第十一開關(guān)組包括第十一開關(guān)組第一常開開關(guān)K11-1和第十一開關(guān)組第二常開開關(guān)K11-2；

第十二開關(guān)組包括第十二開關(guān)組第一常開開關(guān)K12-1和第十二開關(guān)組第二常開開關(guān)K12-2。

各開關(guān)組中的開關(guān)相互連接組成電梯運行控制板內(nèi)的第一串聯(lián)支路、第二串聯(lián)支路和短接支路。其中，短接的電氣開關(guān)：安全鉗開關(guān)、轎廂緩沖器開關(guān)、對重緩沖器開關(guān)、上極限開關(guān)、下極限開關(guān)、限速器開關(guān)。第一串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第一串聯(lián)第一支路、第一串聯(lián)第二支路、第一串聯(lián)第三支路和第一串聯(lián)第四支路；第二串聯(lián)支路包括相互并聯(lián)的第二串聯(lián)第一支路、第二串聯(lián)第二支路和第二串聯(lián)第三支路，各支路的具體實現(xiàn)方式如下文所述：

第一串聯(lián)第一支路包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第八常閉開關(guān)K2-8和第三開關(guān)組第八常閉開關(guān)K3-8；

第一串聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第一并聯(lián)組、第二開關(guān)組第七常閉開關(guān) K2-7、第三開關(guān)組第七常開開關(guān)K3-7、第十開關(guān)組第二常開開關(guān)K10-2，其中，第一并聯(lián)組包括相互并聯(lián)的第十一開關(guān)組第二常開開關(guān)K11-2和第十二開關(guān)組第二常開開關(guān)K12-2；

第一串聯(lián)第三支路包括相互串聯(lián)的第二并聯(lián)組、第三開關(guān)組第六常閉開關(guān) K3-6、第二開關(guān)組第六常開開關(guān)K2-6、第七開關(guān)組第二常開開關(guān)K7-2，其中，第二并聯(lián)組包括相互并聯(lián)的第八開關(guān)組第二常開開關(guān)K8-2和第九開關(guān)組第二常開開關(guān)K9-2；

第一串聯(lián)第四支路包括相互串聯(lián)的第三并聯(lián)組、第二開關(guān)組第五常開開關(guān) K2-5、第三開關(guān)組第五常開開關(guān)K3-5、第七開關(guān)組第一常開開關(guān)K7-1、第十開關(guān)組第一常開開關(guān)K10-1，其中，第八開關(guān)組第一常開開關(guān)K8-1與第十一開關(guān)組第一常開開關(guān)K11-1串聯(lián)后形成第三并聯(lián)組的第一支路，第九開關(guān)第一常開開關(guān)K9-1與第十二開關(guān)第一常開開關(guān)K12-1串聯(lián)后形成第三并聯(lián)組的第二支路；

第二串聯(lián)第一支路包括第一開關(guān)組第二常閉開關(guān)K1-2；

第二串聯(lián)第二支路包括相互串聯(lián)的第四并聯(lián)組、第一開關(guān)組第三常開開關(guān) K1-3和第四開關(guān)組第一常開開關(guān)K4-1，其中，第四并聯(lián)組包括相互并聯(lián)的第六開關(guān)組第一常開開關(guān)K6-1和第五開關(guān)組第一常開開關(guān)K5-1；

第二串聯(lián)第三支路包括相互并聯(lián)的第一串聯(lián)組、第二串聯(lián)組和第三串聯(lián)組，其中，第一串聯(lián)組包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第二常開開關(guān)K2-2和第三開關(guān)組第二常開開關(guān)K3-2，第二串聯(lián)組包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第三常閉開關(guān)K2-3 和第三開關(guān)組第三常開開關(guān)K3-3，第三串聯(lián)組包括相互串聯(lián)的第二開關(guān)組第四常開開關(guān)K2-4和第三開關(guān)組第四常閉開關(guān)K3-4；

短接支路包括相互串聯(lián)的第一開關(guān)組第一常開開關(guān)K1-1、第二開關(guān)組第一常閉開關(guān)K2-1和第三開關(guān)組第一常閉開關(guān)K3-1。

接口J4.1和接口J4.2對內(nèi)分別連接至短接支路的兩端，具體為接口J4.1 連接第一開關(guān)組第一常開開關(guān)K1-1，接口J4.2連接至第三開關(guān)組第一常閉開關(guān)K3-1；接口J4.3和接口J4.4對內(nèi)分別連接至第一串聯(lián)支路和第二串聯(lián)支路。

其中，第一開關(guān)組僅在緊急開關(guān)動作時得電，第二開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修開關(guān)動作時得電，第三開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修開關(guān)動作時得電，第四開關(guān)組僅在緊急聯(lián)動開關(guān)動作時得電，第五開關(guān)組僅在緊急上行開關(guān)動作時得電，第六開關(guān)組僅在緊急下行開關(guān)動作時得電，第七開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)動作時得電，第八開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修上行開關(guān)動作時得電，第九開關(guān)組僅在第一檢修裝置的檢修下行開關(guān)動作時得電，第十開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修聯(lián)動開關(guān)動作時得電，第十一開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修上行開關(guān)動作時得電，第十二開關(guān)組僅在第二檢修裝置的檢修下行開關(guān)動作時得電。

優(yōu)選地，緊急電動開關(guān)SRR、轎頂檢修開關(guān)SRT、底坑檢修開關(guān)SRP采用非自動復位旋轉(zhuǎn)開關(guān)，緊急電動聯(lián)動開關(guān)SCSR、緊急電動上行開關(guān)SBUR、緊急電動下行開關(guān)SBDR、轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)SCST、轎頂檢修上行開關(guān)SBUT、轎頂檢修下行開關(guān)SBDT、底坑檢修聯(lián)動開關(guān)SCSP、底坑檢修上行開關(guān)SBUP和底坑檢修下行開關(guān)SBDP均采用自復位的按鈕開關(guān)。

采用該實施例的電梯運行控制板，能夠達到以下目的：

1.通過串入電梯的安全回路來實現(xiàn)在轎頂檢修開關(guān)、底坑檢修開關(guān)動作時，電梯安全回路會斷開，緊急電動開關(guān)動作時，部分安全回路被短接，這能保證操作人員的安全，因為電梯安全回路不通，電梯難以運行，多了一重保護。

a.當SRR動作，SRP、SRT未動作時，如圖5所示，安全回路2a經(jīng)運行控制板的J4.3至K1的常閉觸點開關(guān)K1-2后即為開路，此時安全回路斷開；

b.當SRP/SRT任一個動作，SRR未動作時，如圖5所示，K2-8與K3-8任一個變?yōu)殚_路，此時安全回路不通。

2.運行控制板確立了緊急電動運行和檢修運行的優(yōu)先級，其中，檢修運行一旦實施，緊急電動運行便失效，也即：檢修運行過程中，如果緊急電動運行開關(guān)動作，則緊急電動運行無效，檢修運行仍保持有效；緊急電動運行過程中，如果檢修運行開關(guān)動作，則緊急電動運行變?yōu)闊o效，而檢修運行有效。

緊急電動運行開關(guān)使下列電氣裝置失效：1)用于檢查繩或鏈松弛的電氣安全裝置、2)轎廂安全鉗上的電氣安全裝置、3)檢查超速的電氣安全裝置、4) 轎廂上行超速保護裝置上的電氣安全裝置、5)緩沖器上的電氣安全裝置、6) 極限開關(guān)。

如果多個檢修裝置切換到“檢修”狀態(tài)，操作任一檢修裝置，均不能使轎廂運行，除非同時操作所有檢修裝置上的按鈕。

在該實施例中，優(yōu)先級順序為：轎頂檢修＝底坑檢修＞緊急電動。如圖5所示，緊急電動斷開的安全回路，可通過K2、K3的觸點配合短接，但是檢修斷開的安全回路，緊急電動無法短接，從而確立優(yōu)先級。

緊急電動需短接部分安全回路即J4.1與J4.2部分，只有緊急電動開關(guān)動作時，J4.1與J4.2短接，任一個檢修開關(guān)動作，該短接回路均會斷開。

采用該實施例，在緊急電動開關(guān)動作后，部分安全回路被短接，在檢修開關(guān)動作后安全回路斷開，使得電梯更安全、可靠；該電梯運行控制板可以兼容市場上常見的電梯控制系統(tǒng)，可移植性更高；使用安全繼電器實現(xiàn)硬件搭接，比使用可編程芯片實現(xiàn)，更加安全可靠。

為了避免SCST、SCSP、SCSR按鈕觸點粘連或者按鈕卡死時，此按鈕失去意義，優(yōu)選地，電梯運行控制板還包括：用于指示緊急聯(lián)動開關(guān)狀態(tài)的第一指示單元、用于指示底坑檢修聯(lián)動開關(guān)狀態(tài)的第二指示單元和用于指示轎頂檢修聯(lián)動開關(guān)狀態(tài)的第三指示單元。具體地，如圖5所示，第一指示單元包括電阻R1 和LED1，第二指示單元包括電阻R2和LED2，第三指示單元包括電阻R3和LED3。通過各個指示單元對SCST、SCSP、SCSR的工作狀態(tài)進行實時顯示，方便維保人員及時發(fā)現(xiàn)按鈕故障，避免出現(xiàn)安全事故。

由上述的記載可知，本申請?zhí)峁┑挠糜诳刂茩z修裝置優(yōu)先級的電梯運行控制板，相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：使得電梯中各檢修裝置的優(yōu)先級相同，無論是否有檢修裝置實施檢修運行，只要有檢修裝置實施檢修，電梯均會停止運行，因而，不會造成對維保人員的安全威脅，提升了電梯檢修的安全性。

以上實施方式的先后順序僅為便于描述，不代表實施方式的優(yōu)劣。

最后應說明的是：以上實施方式僅用以說明本申請的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施方式對本申請進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解：其依然可以對前述各實施方式所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本申請各實施方式技術(shù)方案的精神和范圍。