本實(shí)用新型涉及電梯減震技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高層樓宇電梯減震裝置。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，電梯隨高層建筑增多，逐漸普及，因?yàn)殡娞轂檩d人設(shè)備，其運(yùn)行安全具有重要意義，盡管電梯在安全方面做了很多措施，但仍有墜落事件發(fā)生，為保護(hù)人身安全，作為后備安全措施，電梯緩沖底座必不可少。電梯緩沖底座是一種安裝在井道底部，用于防止電梯轎廂因接觸底部驟停而損壞的裝置。目前，常規(guī)的電梯緩沖底座完全采用彈簧減震器，容易老化，而且這種完全被動(dòng)式減震方法的效果也十分有限，當(dāng)電梯沖擊力過大時(shí)容易損壞緩沖底座，還會(huì)產(chǎn)生較大的安全事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，提供一種高層樓宇電梯減震裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的，達(dá)到上述技術(shù)效果，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種高層樓宇電梯減震裝置，包括減震底座，所述減震底座的上端中部開設(shè)有方形限位槽，所述限位槽中放置有橡膠承壓塊，所述限位槽的四角處各設(shè)有一個(gè)阻尼減震器，所述阻尼減震器包括承壓板、阻尼柱、螺旋彈簧和阻尼油腔，所述承壓板設(shè)于阻尼柱的頂端，所述阻尼柱的下端設(shè)于阻尼油腔中，所述螺旋彈簧套設(shè)在阻尼柱高出減震底座的柱體外側(cè)，每個(gè)所述阻尼減震器的阻尼油腔通過連接管道相連通，所述連接管道連接有加油管道，所述加油管道的加油口設(shè)于限位槽的底端面。

進(jìn)一步地，所述限位槽與橡膠承壓塊之間留有受壓變形空間。

進(jìn)一步地，所述橡膠承壓塊高出限位槽的塊體厚度占整體厚度的1/3-1/2。

進(jìn)一步地，所述螺旋彈簧由高強(qiáng)度鋼線材制成。

進(jìn)一步地，所述加油管道中設(shè)有防止倒流的單向閥門。

本實(shí)用新型的有益效果是：

高層樓宇電梯正常下降到底層時(shí)，在阻尼減震器的作用下平穩(wěn)降落，阻尼減震器的阻力設(shè)計(jì)合理，使得電梯不會(huì)與橡膠承壓塊接觸；高層樓宇電梯發(fā)生墜落情況時(shí)，先通過阻尼減震器吸收部分沖擊力，而后增加橡膠承壓塊進(jìn)行承壓，阻尼減震器的阻尼油腔相互連通，從而使得電梯受壓均勻，橡膠承壓塊為一次性使用，變形限制在限位槽中，損壞后進(jìn)行更換，通過這種方式來替代電梯墜落對(duì)減震底座可能造成的損壞。

當(dāng)然，實(shí)施本實(shí)用新型的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中，各標(biāo)號(hào)所代表的部件列表如下：

1-前阻尼筒，2-阻尼桿，3-后托座，4-上彈簧，5-中彈簧，6-下彈簧，7-預(yù)載調(diào)節(jié)片，8-頂桿，9-頂孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1所示，本實(shí)用新型為一種高層樓宇電梯減震裝置，包括減震底座1，減震底座1的上端中部開設(shè)有方形限位槽2，限位槽2中放置有橡膠承壓塊3，限位槽2的四角處各設(shè)有一個(gè)阻尼減震器，阻尼減震器包括承壓板4、阻尼柱5、螺旋彈簧6和阻尼油腔7，承壓板4設(shè)于阻尼柱5的頂端，阻尼柱5的下端設(shè)于阻尼油腔7中，螺旋彈簧6套設(shè)在阻尼柱5高出減震底座1的柱體外側(cè)，每個(gè)阻尼減震器的阻尼油腔7通過連接管道8相連通，連接管道8連接有加油管道9，加油管道9的加油口設(shè)于限位槽2的底端面。

其中，限位槽2與橡膠承壓塊3之間留有受壓變形空間。

其中，橡膠承壓塊3高出限位槽2的塊體厚度占整體厚度的1/3-1/2。

其中，螺旋彈簧6由高強(qiáng)度鋼線材制成。

其中，加油管道9中設(shè)有防止倒流的單向閥門。

本實(shí)施例的一個(gè)具體應(yīng)用為：高層樓宇電梯正常下降到底層時(shí)，在阻尼減震器的作用下平穩(wěn)降落，阻尼減震器的阻力設(shè)計(jì)合理，使得電梯不會(huì)與橡膠承壓塊3接觸；高層樓宇電梯發(fā)生墜落情況時(shí)，先通過阻尼減震器吸收部分沖擊力，而后增加橡膠承壓塊3進(jìn)行承壓，阻尼減震器的阻尼油腔7相互連通，從而使得電梯受壓均勻，橡膠承壓塊3為一次性使用，變形限制在限位槽2中，損壞后進(jìn)行更換，通過這種方式來替代電梯墜落對(duì)減震底座1可能造成的損壞。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本實(shí)用新型。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該實(shí)用新型僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本實(shí)用新型的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本實(shí)用新型。本實(shí)用新型僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。