本實用新型涉及廢鋼堆存技術(shù)，尤其是涉及一種廢鋼堆存防腐裝置。

背景技術(shù)：

2016年我國汽車產(chǎn)銷量已達(dá)到2000萬輛以上，汽車保有量突破1.7億輛，預(yù)計至2020年，我國汽車保有量將突破2億輛，按照目前國家通行的6-8％報廢率，報廢汽車將達(dá)到1400萬輛。因此，報廢汽車的處理成為目前亟待解決的一個問題，報廢汽車中蘊含著大量的有價值資源，包括黑色金屬、有色金屬、貴金屬、塑料、玻璃，可以說是名副其實的“礦山”。其中，黑色金屬(主要是廢鋼鐵)占比達(dá)到80％以上。

報廢汽車經(jīng)過初步拆解剩余車架后，需要進(jìn)行破碎成較小的鐵塊，由于數(shù)量較大以及破碎輸送的設(shè)備較大，故破碎后廢鋼材的堆放基本采用室外堆放的方式。南方降雨量充沛，每當(dāng)降雨過后，存放廢鋼材的區(qū)域會存有大量積水且很難快速揮發(fā)，廢鋼材在雨水和空氣中氧氣的共同作用下，發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)使得廢鋼材受到侵蝕而生銹，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過廢鋼在正常干燥環(huán)境下的銹蝕速度。廢鋼堆存的腐蝕不僅會導(dǎo)致鋼材的大量損失，而且產(chǎn)生的鐵銹還會污染地面。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提出一種廢鋼堆存防腐裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中廢鋼堆放腐蝕速度快、堆放場地污染嚴(yán)重的技術(shù)問題。

為達(dá)到上述技術(shù)目的，本實用新型的技術(shù)方案提供一種廢鋼堆存防腐裝置，包括至少三個呈三棱錐狀的構(gòu)件，每個所述構(gòu)件均具有一水平設(shè)置的底面、兩個豎直設(shè)置的連接面及一傾斜設(shè)置的承載面，相鄰兩個所述構(gòu)件的其中一個連接面配合抵接，且至少三個所述構(gòu)件依次抵接形成一橫截面由下至上逐漸縮小的錐形結(jié)構(gòu)；其中，每個所述構(gòu)件的承載面上均設(shè)置有平行布置的多個導(dǎo)水槽，每個所述導(dǎo)水槽均下端延伸至所述底面。

優(yōu)選的，所述構(gòu)件的兩個連接面相同設(shè)置。

優(yōu)選的，所述構(gòu)件的承載面與底面之間的夾角為3～6°。

優(yōu)選的，所述構(gòu)件上的導(dǎo)水槽均垂直于所述承載面設(shè)置。

優(yōu)選的，所述構(gòu)件上的多個導(dǎo)水槽均與所述承載面的一條邊平行布置。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)水槽為由槽口至槽底寬度逐漸縮小的梯形槽。

優(yōu)選的，所述導(dǎo)水槽的槽口寬度為5cm、槽底寬度為3cm。

優(yōu)選的，所述承載面上的相鄰兩個導(dǎo)水槽之間的間距為3cm。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將廢鋼堆放于由至少三個構(gòu)件抵接而成的錐形結(jié)構(gòu)上，其避免了廢鋼與地面接觸，同時在構(gòu)件的承載面上設(shè)置導(dǎo)水槽以將雨水導(dǎo)流開，避免錐形結(jié)構(gòu)上積水，保證廢鋼處于干燥環(huán)境，其有利于降低廢鋼的腐蝕速度。

附圖說明

圖1是本實用新型的廢鋼堆存防腐裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的構(gòu)件的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參閱圖1、圖2，本實用新型的實施例提供了一種廢鋼堆存防腐裝置，包括至少三個呈三棱錐狀的構(gòu)件1，每個所述構(gòu)件1均具有一水平設(shè)置的底面11、兩個豎直設(shè)置的連接面12及一傾斜設(shè)置的承載面13，相鄰兩個所述構(gòu)件1的其中一個連接面12配合抵接，且至少三個所述構(gòu)件1依次抵接形成一橫截面由下至上逐漸縮小的錐形結(jié)構(gòu)；其中，每個所述構(gòu)件1的承載面13上均設(shè)置有平行布置的多個導(dǎo)水槽131，每個所述導(dǎo)水槽131均下端延伸至所述底面11。

具體的，相鄰兩個構(gòu)件1的連接面12依次抵接，從而形成一錐形結(jié)構(gòu)，廢鋼可堆存于錐形結(jié)構(gòu)上，即廢鋼堆存于構(gòu)件1的承載面13上，設(shè)置于承載面13的導(dǎo)水槽131一方面可將雨水導(dǎo)流至廢鋼堆存防腐裝置四周，以提高雨水的揮發(fā)，保證堆存于承載面13的廢鋼處于干燥環(huán)境，另一方面設(shè)置導(dǎo)水槽131可避免堆存于承載面13的廢鋼向下滾落，而且本實施例將廢鋼堆存防腐裝置設(shè)置為由多個構(gòu)件1組成，使得當(dāng)其中一個構(gòu)件1損壞時可及時更換，避免了整體更換，其有利于降低經(jīng)濟成本。其中，設(shè)置時，本實施例廢鋼堆存防腐裝置優(yōu)選由四個構(gòu)件1組成，而為了保證形成的錐形結(jié)構(gòu)的均衡性及穩(wěn)定性，本實施例將所述構(gòu)件1的兩個連接面12相同設(shè)置，從而使四個構(gòu)件1抵接形成一呈方錐形的廢鋼堆存防腐裝置。

為了避免廢鋼由承載面13上向下滾落，承載面13與底面11之間的夾角不宜過大，本實施例所述承載面13與底面11之間的夾角一般設(shè)置為3～6°，同時本實施例所述構(gòu)件1上的多個導(dǎo)水槽131均與所述承載面13的一條邊平行布置，從而使多個導(dǎo)水槽131對承載面13上的廢鋼起到一定的攔截作用，其可進(jìn)一步的避免廢鋼滾落。

其中，為了便于雨水的導(dǎo)流，本實施例所述構(gòu)件1上的導(dǎo)水槽131均垂直于所述承載面13設(shè)置，且將所述導(dǎo)水槽131設(shè)置為由槽口至槽底寬度逐漸縮小的梯形槽，其有利于提高導(dǎo)流面積，增加導(dǎo)流效率。

由于廢鋼在堆放時，廢鋼易進(jìn)入導(dǎo)水槽131并將導(dǎo)水槽131堵塞，故本實施例所述導(dǎo)水槽131的槽口寬度為5cm、槽底寬度為3cm，對應(yīng)的所述承載面13上的相鄰兩個導(dǎo)水槽131之間的間距為3cm，本實施例通過降低導(dǎo)水槽131的寬度、增加導(dǎo)水槽131的密度以避免廢鋼進(jìn)入導(dǎo)水槽131內(nèi)，同時也不會降低導(dǎo)水槽131的導(dǎo)流效率。

本實施例廢鋼堆存防腐裝置制作時，每個構(gòu)件1一般均由報廢塑料制作，其有利于降低堆放成本。本實施例在實際應(yīng)用時，采用上述廢鋼堆存防腐裝置時，較好的降低廢鋼堆放的腐蝕率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型將廢鋼堆放于由至少三個構(gòu)件1抵接而成的錐形結(jié)構(gòu)上，其避免了廢鋼與地面接觸，同時在構(gòu)件1的承載面13上設(shè)置導(dǎo)水槽131以將雨水導(dǎo)流開，避免錐形結(jié)構(gòu)上積水，保證廢鋼處于干燥環(huán)境，其有利于降低廢鋼的腐蝕速度。

以上所述本實用新型的具體實施方式，并不構(gòu)成對本實用新型保護(hù)范圍的限定。任何根據(jù)本實用新型的技術(shù)構(gòu)思所做出的各種其他相應(yīng)的改變與變形，均應(yīng)包含在本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。