本實用新型涉及礦用刮板輸送機用的壓板技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種刮板輸送機用壓板。

背景技術(shù)：

刮板輸送機是礦山開采用物料輸送的重要運輸工具，壓板是其關(guān)鍵部件之一，壓板與刮板、鏈條配合實現(xiàn)運輸煤的功能。正常工作時，鏈條穿過刮板，壓板設(shè)置在刮板的底部，通過刮板和壓板將鏈條與刮板相對固定。

目前國內(nèi)礦山用刮板輸送機用壓板全部為高強度、高耐磨、高韌性的合金鋼或者鑄鋼，主要依賴于鑄造、鍛造兩種生產(chǎn)工藝，這兩種工藝生產(chǎn)出來的壓板為一個整體結(jié)構(gòu)。這兩種生產(chǎn)過程中能耗高，材料浪費大，成本較高，而且在后續(xù)熱處理過程中，因工序相對復(fù)雜、工序間關(guān)聯(lián)性強等因素，造成產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，部分零件出現(xiàn)裂紋甚至斷裂現(xiàn)象，不僅增加制造成本，也影響礦山開采的高產(chǎn)高效。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

有必要提出一種刮板輸送機用壓板。

一種刮板輸送機用壓板，包括芯骨、包裹在芯骨外面的用于形成壓板主體的耐磨層，在芯骨與耐磨層之間設(shè)置結(jié)合層，以通過結(jié)合層將芯骨和耐磨層固定連接，所述芯骨為長條形結(jié)構(gòu)，所述長條形的芯骨沿著壓板的長度方向設(shè)置，并貫穿于壓板的兩個端頭之間，以作為壓板的支撐結(jié)構(gòu)，在芯骨上間隔開設(shè)定位通孔，在結(jié)合層上和耐磨層上也設(shè)置與定位通孔連通的貫通通孔，以通過螺栓插入貫通通孔、定位通孔的方式，將壓板和刮板相對固定，在位于芯骨上方的耐磨層上開設(shè)橫向缺口，以使鏈條嵌入所述橫向缺口內(nèi)，所述橫向缺口兩側(cè)的耐磨層向上凸起，以形成的限位臺，所述耐磨層的貫通通孔的周圍的耐磨層也向上凸起，以形成的限位臺，以通過限位臺將壓板與刮板準確定位安裝。

優(yōu)選的，所述芯骨為長條形鋼板，在鋼板的上表面和下表面上均勻設(shè)置凹槽，以增強結(jié)合層與鋼板、及結(jié)合層與耐磨層之間的結(jié)合力。

優(yōu)選的，在芯骨上間隔開設(shè)安裝孔，在所述安裝孔內(nèi)固定設(shè)置一節(jié)圓管，在所述圓管的內(nèi)壁上開設(shè)通孔，以作為所述定位通孔，以通過螺栓插入的方式將固定刮板和壓板固定連接。

優(yōu)選的，所述刮板輸送機用壓板還包括連接筋，所述連接筋與芯骨垂直設(shè)置，所述連接筋的一端與芯骨固定連接，連接筋的另一端嵌入所述耐磨層的內(nèi)部。

優(yōu)選的，在所述限位臺內(nèi)部設(shè)置連接筋，以加強限位臺與芯骨連接的強度。

優(yōu)選的，所述連接筋為金屬棒材或金屬鋼管。

優(yōu)選的，所述結(jié)合層與芯骨、耐磨層均粘接連接。

優(yōu)選的，所述耐磨層采用非金屬耐磨材料制成。

本實用新型中，以芯骨作為壓板的支撐骨架，使得壓板的強度和韌性滿足工作的需求，以耐磨層作為壓板的主體，使得壓板具有正常工作所需的強度的同時，耐磨性能大為提高，重量較金屬明顯下降，從而也降低壓板的重量，降低刮板鏈整體重量，減少刮板輸送機空載損耗，實現(xiàn)節(jié)能的目標，同時避免了因熱處理殘余應(yīng)力而發(fā)生裂紋甚至斷裂的現(xiàn)象，整體壽命大為提高。

附圖說明

圖1為所述刮板輸送機用壓板的俯視圖。

圖2為圖1沿A-A的剖視圖。

圖3為所述芯骨的主視圖。

圖4為所述芯骨的俯視圖。

圖5為所述壓板、刮板、鏈條裝配示意圖。

圖6為圖5的剖視圖。

圖中：壓板10、芯骨11、圓管111、定位通孔112、橫向缺口113、限位臺114、凹槽115、連接筋116、結(jié)合層12、耐磨層13、刮板20、鏈條30。

具體實施方式

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

參見圖1至圖6，本實用新型實施例提供了一種刮板輸送機用壓板，包括芯骨11、包裹在芯骨11外面的用于形成壓板主體的耐磨層13，在芯骨11與耐磨層13之間設(shè)置結(jié)合層12，以通過結(jié)合層12將芯骨11和耐磨層13固定連接，芯骨11為長條形結(jié)構(gòu)，長條形的芯骨11沿著壓板10的長度方向設(shè)置，并貫穿于壓板10的兩個端頭之間，以作為壓板10的支撐結(jié)構(gòu)，在芯骨11上間隔開設(shè)定位通孔112，在結(jié)合層12上和耐磨層13上也設(shè)置與定位通孔112連通的貫通通孔，以通過螺栓插入貫通通孔、定位通孔112的方式，將壓板10和刮板20相對固定，在位于芯骨11上方的耐磨層13上開設(shè)橫向缺口113，以使鏈條30嵌入橫向缺口113內(nèi)，橫向缺口113兩側(cè)的耐磨層13向上凸起，以形成的限位臺114，耐磨層13的貫通通孔的周圍的耐磨層13也向上凸起，以形成的限位臺114，以通過限位臺114將壓板10與刮板20準確定位安裝。

進一步，芯骨11為長條形鋼板，在鋼板的上表面和下表面上均勻設(shè)置凹槽115，以增強結(jié)合層12與鋼板、及結(jié)合層12與耐磨層13之間的結(jié)合力。

進一步，在芯骨11上間隔開設(shè)安裝孔，在安裝孔內(nèi)固定設(shè)置一節(jié)圓管111，在圓管111的內(nèi)壁上開設(shè)通孔，以作為定位通孔112，以通過螺栓插入的方式將固定刮板20和壓板10固定連接。圓管111可以與芯骨11的安裝孔焊接固定連接，也可以將圓管111與芯骨11的長條形鋼板一體成型。

進一步，所述刮板輸送機用壓板還包括連接筋116，連接筋116與芯骨11垂直設(shè)置，連接筋116的一端與芯骨11固定連接，連接筋116的另一端嵌入耐磨層13的內(nèi)部。由于耐磨層13是通過結(jié)合層12與芯骨11連接的，所以存在耐磨層13因受力后脫落的風險，所以設(shè)置了連接筋116，以加強耐磨層13與芯骨11之間的連接力。連接筋116與芯骨11焊接連接為一體，或者連接筋116與芯骨11鑄造一體成型。

進一步，在限位臺114內(nèi)部設(shè)置連接筋116，以加強限位臺114與芯骨11連接的強度。

進一步，連接筋116為金屬棒材或金屬鋼管。

進一步，結(jié)合層12與芯骨11、耐磨層13均粘接連接。

進一步，耐磨層13采用非金屬耐磨材料制成。非金屬耐磨材料的比重小于金屬材料的比重。

本實用新型還提出一種刮板輸送機用壓板的生產(chǎn)方法，包括以下步驟：

按照壓板10的尺寸加工模具，該模具包括上模和下模，上模和下模之間通過定位銷連接，在上模和下模內(nèi)部設(shè)置形成壓板10的型腔，在上模上開設(shè)與型腔連通的澆注口和冒口；

配制耐磨材料混合溶液；

在芯骨11的外表面上刷涂結(jié)合面強化劑，然后將刷涂了結(jié)合面強化劑的芯骨11放置于模具的型腔內(nèi)；

澆注：將耐磨材料混合溶液從澆注口澆入型腔內(nèi)；澆注的過程中，采用邊攪拌邊澆注的方式，例如采用一根攪拌棒從澆注口攪拌進入型腔的溶液，以使?jié)沧⑦^程中溶液中卷入的空氣被排出。

待進入型腔的耐磨材料混合溶液從冒口溢出時，停止?jié)沧?，固化，冷卻，脫模。

采用以上方法生產(chǎn)的壓板10，耐磨材料混合溶液固化冷卻后形成耐磨層13，結(jié)合面強化劑形成結(jié)合層12，以將芯骨11和耐磨層13緊密結(jié)合。

進一步，在制作上模的步驟中，為了避免限位臺114處的耐磨層13內(nèi)部夾雜空氣形成氣泡缺陷，冒口開設(shè)在形成限位臺114的型腔上方的上模上。

本實用新型實施例裝置中的模塊或單元可以根據(jù)實際需要進行合并、劃分和刪減。

以上所揭露的僅為本實用新型較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權(quán)利范圍，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解實現(xiàn)上述實施例的全部或部分流程，并依本實用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬于實用新型所涵蓋的范圍。