本實用新型涉及車輛配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種用于存放車門的貨架。

背景技術(shù)：

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，汽車行業(yè)經(jīng)歷上百年的發(fā)展，各種各樣的新型技術(shù)不斷涌現(xiàn)，人們購車的欲望也越來越高，汽車成為了人們的日常交通工具，現(xiàn)有的汽車一般包括車身、車門等，其中，車門是汽車的部件之一，車門鉸接在車身上，主要起支撐和保護作用。車門的結(jié)構(gòu)形狀比較特殊，現(xiàn)有的貨架結(jié)構(gòu)單一，儲存車門時易對車門造成磕碰損傷，穩(wěn)定性差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有的車門儲存架結(jié)構(gòu)單一，易對車門造成磕碰，穩(wěn)定性差的不足，本實用新型提供了一種用于存放車門的貨架。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種用于存放車門的貨架，包括底座和壓板，壓板通過立柱安裝在底座的上方，底座上設(shè)有繩索和卡扣，壓板上設(shè)有和壓輪，底座和壓板上都設(shè)有卡槽，立柱上設(shè)有彈簧。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括立柱垂直固定在底座的兩端，壓板穿在立柱上，與立柱滑動連接。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括彈簧套裝在立柱上，夾在壓板和底座之間。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括繩索和卡扣分別連接在底座的兩端，壓輪安裝在壓板的兩個角落，繩索繞過壓輪與卡扣連接。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括卡槽上下對稱開設(shè)在壓板和底座的內(nèi)側(cè)。

本實用新型的有益效果是，設(shè)計壓板通過立柱滑動連接在底座的上方，并通過彈簧支撐，底座和壓板的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有卡槽，同時分別在底座和壓板上設(shè)置繩索、卡扣和壓輪，形成上下對夾收緊機構(gòu)。使用時，壓板在彈簧的作用下提升至高位，便于車門進出，先將車門的下沿嵌入底座的卡槽內(nèi)，然后下壓壓板，壓縮彈簧，使壓板上的卡槽與車門的上沿相嵌，接著將繩索繞過壓輪，穿入卡扣，最后進一步收緊繩索，卡在卡扣內(nèi)完成夾裝。各車門獨立夾裝有效避免磕碰，框架存放結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，采用繩索一體收緊，安放穩(wěn)定。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中1. 底座，2. 壓板，3. 立柱，4. 繩索，5. 卡扣， 6. 壓輪，7. 卡槽，8. 彈簧。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，一種用于存放車門的貨架，包括底座1和壓板2，壓板2通過立柱3安裝在底座1的上方，底座1上設(shè)有繩索4和卡扣5，壓板2上設(shè)有和壓輪6，底座1和壓板2上都設(shè)有卡槽7，立柱3上設(shè)有彈簧8。立柱3垂直固定在底座1的兩端，壓板2穿在立柱3上，與立柱3滑動連接。彈簧8套裝在立柱3上，夾在壓板2和底座1之間。繩索4和卡扣5分別連接在底座1的兩端，壓輪6安裝在壓板2的兩個角落，繩索4繞過壓輪6與卡扣5連接?？ú?上下對稱開設(shè)在壓板2和底座1的內(nèi)側(cè)。

設(shè)計壓板2通過立柱3滑動連接在底座1的上方，并通過彈簧8支撐，底座1和壓板2的內(nèi)側(cè)對稱設(shè)置有卡槽7，同時分別在底座1和壓板2上設(shè)置繩索4、卡扣5和壓輪6，形成上下對夾收緊機構(gòu)。使用時，壓板2在彈簧8的作用下提升至高位，便于車門進出，先將車門的下沿嵌入底座1的卡槽7內(nèi)，然后下壓壓板2，壓縮彈簧8，使壓板2上的卡槽7與車門的上沿相嵌，接著將繩索4繞過壓輪6，穿入卡扣5，最后進一步收緊繩索4，卡在卡扣5內(nèi)完成夾裝。各車門獨立夾裝有效避免磕碰，框架存放結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，采用繩索4一體收緊，安放穩(wěn)定。