本實(shí)用新型屬于生產(chǎn)送料技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種熱處理送料裝置。

背景技術(shù)：

流水線生產(chǎn)，又叫流水生產(chǎn)流水作業(yè)，指勞動(dòng)對(duì)象按一定的工藝路線和統(tǒng)一的生產(chǎn)速度，連續(xù)不斷地通過(guò)各個(gè)工作地，按順序地進(jìn)行加工并生產(chǎn)出產(chǎn)品的一種生產(chǎn)組織形式。這種分工細(xì)致、工作效率高的生產(chǎn)形勢(shì)，被廣泛應(yīng)用于各個(gè)領(lǐng)域的生產(chǎn)加工中，在熱處理加工中，由于熱處理環(huán)境溫度較高，工人送料比較危險(xiǎn)。許多生產(chǎn)車間需要處理一些體積較小的部件，車間通常采用小車批量運(yùn)送至流水線傳送帶上，這個(gè)過(guò)程通常采用工人完成或驅(qū)動(dòng)電機(jī)推動(dòng)小車，但是傳送帶往往為了配合熱處理裝置，具有一定高度，因此，工人還需將部件抬至輸送帶，如此送料過(guò)程比較緩慢，不能符合車間流水化生產(chǎn)的要求。

專利熱處理爐的步進(jìn)式自動(dòng)送料裝置(公告號(hào)CN102851459B)公開了一種熱處理爐的步進(jìn)式自動(dòng)送料裝置，屬于熱處理爐領(lǐng)域。熱處理爐包括爐架和爐體，特點(diǎn)：在爐膛的兩側(cè)的底部各固定有一對(duì)工件承載架，且還各開設(shè)一組頂柱讓位腔，在爐體上固定接料板，步進(jìn)式自動(dòng)送料裝置包括：機(jī)架；牽引小車升降機(jī)構(gòu)，安裝在機(jī)架的上方；小車導(dǎo)軌架，與牽引小車升降機(jī)構(gòu)連接；牽引小車，設(shè)置在小車導(dǎo)軌架上，在牽引小車的兩側(cè)固定一組頂柱，在頂柱的上部固定工件托運(yùn)機(jī)構(gòu)；牽引小車往復(fù)移動(dòng)機(jī)構(gòu)，其外壁上各固定滑動(dòng)封板導(dǎo)軌，在一對(duì)滑動(dòng)封板導(dǎo)軌之間配設(shè)滑動(dòng)封板，在滑動(dòng)封板上開設(shè)頂柱滑動(dòng)孔，在牽引小車上固定一組頂柱托板。該裝置通過(guò)運(yùn)轉(zhuǎn)小車實(shí)現(xiàn)對(duì)部件和材料的定向輸送，該發(fā)明是通過(guò)小車往復(fù)運(yùn)動(dòng)，且小車的裝載量有限，不能達(dá)到批量傳送，影響生產(chǎn)效率。

因此，需要一種可以批量傳送，且能與傳送帶流暢銜接的熱處理送料裝置。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述傳統(tǒng)技術(shù)上的不足，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

一種熱處理送料裝置，包括運(yùn)轉(zhuǎn)車和升降機(jī)：

所述運(yùn)轉(zhuǎn)車包括車體，所述車體底部設(shè)有萬(wàn)向腳輪和定向腳輪，所述車體下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)抬升支撐塊，所述車體內(nèi)設(shè)有若干層滾輪層，所述滾輪層的一端設(shè)有第一摩擦片，所述滾輪層與所述車體之間設(shè)有防滑落擋板；所述每層滾輪層的兩端之間設(shè)有鏈輪和鏈條，所述鏈輪和所述鏈條連接，所述滾輪層上設(shè)有匣缽；

所述升降機(jī)包括支撐架，所述支撐架內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)豎直平行的傳送軌道，所述傳送軌道的下端設(shè)有提升平臺(tái)，所述提升平臺(tái)與所述抬升支撐塊連接，所述支撐架上設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述提升平臺(tái)之間設(shè)有升降鏈條；

所述傳送軌道的上端與所述支撐架之間設(shè)有進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)，所述進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)與所述傳送軌道之間設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)，所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)包括推進(jìn)氣缸，所述推進(jìn)氣缸與所述進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)連接，所述推進(jìn)氣缸上設(shè)有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿上設(shè)有第二摩擦片。

優(yōu)選的，所述第一摩擦片與所述第二摩擦片是一種表面設(shè)有齒紋的金屬片。

優(yōu)選的，所述運(yùn)轉(zhuǎn)車通過(guò)所述提升平臺(tái)、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)和所述升降鏈條在所述傳送軌道上做上下升降滑動(dòng)。

優(yōu)選的，當(dāng)所述運(yùn)轉(zhuǎn)車被抬升至與所述推進(jìn)機(jī)構(gòu)處于同一水平高度時(shí)，在所述推進(jìn)氣缸的作用下，所述傳動(dòng)桿可伸縮運(yùn)動(dòng)，所述傳動(dòng)桿伸長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)，使所述第二摩擦片與所述第一摩擦齒紋連接，所述進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)通過(guò)所述氣缸和所述傳動(dòng)桿傳動(dòng)所述第二摩擦片，所述第二摩擦片傳動(dòng)所述第一摩擦片，所述第一摩擦片通過(guò)所述鏈輪和所述鏈條傳動(dòng)所述滾輪層進(jìn)行滾動(dòng)。

優(yōu)選的，所述匣缽采用陶瓷材質(zhì)，選用的陶瓷材質(zhì)具有耐高溫性質(zhì)，適用于運(yùn)輸熱處理的小體積部件和金屬材料。

優(yōu)選的，所述防滑落擋板與所述車體開閉連接，所述防滑落擋板打開，方便所述匣缽送入，所述防滑落擋板關(guān)閉，可以防止運(yùn)送過(guò)程中所述匣缽掉落。

優(yōu)選的，所述提升平臺(tái)上設(shè)有導(dǎo)向輪，所述導(dǎo)向輪對(duì)所述匣缽起到導(dǎo)向作用，防止在運(yùn)送過(guò)程中匣缽晃動(dòng)，可以保證匣缽準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)送到傳送帶的正確位置。

優(yōu)選的，所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)與所述運(yùn)轉(zhuǎn)車之間設(shè)有起重機(jī)構(gòu)，所述起重機(jī)構(gòu)可以降低所述升降機(jī)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在抬升所述運(yùn)轉(zhuǎn)車時(shí)的負(fù)載，延長(zhǎng)所述升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)的使用時(shí)間。

優(yōu)選的，所述推進(jìn)氣缸上設(shè)有相互連接的軸承座和鏈輪，輔助所述升降鏈條傳動(dòng)所述提升平臺(tái)，使所述運(yùn)轉(zhuǎn)車在升降過(guò)程中更加流暢。

本實(shí)用新型的有益效果是：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單；設(shè)計(jì)合理；準(zhǔn)確將EVA卷料鋪設(shè)在玻璃上；鋪設(shè)的準(zhǔn)確性節(jié)約了所述EVA卷材，節(jié)約了車間生產(chǎn)的成本，提高了生產(chǎn)效率；可以隨意安放在合適的地方，沒(méi)有位置局限性。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書的一部分，與本發(fā)明的實(shí)施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型運(yùn)轉(zhuǎn)車結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型推進(jìn)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實(shí)用新型第一摩擦片和第二摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實(shí)用新型第一摩擦片和第二摩擦片結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例示意圖；

圖中標(biāo)記為：1、運(yùn)轉(zhuǎn)車；11、車體；111、萬(wàn)向腳輪；112、定向腳輪；12、滾輪層；121、鏈輪；122、鏈條；13、匣缽；14、抬升支撐塊；15、第一摩擦片；16、防滑落擋板；2、升降機(jī)；21、支撐架；22、傳送軌道；23、提升平臺(tái)；231、導(dǎo)向輪；24、升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)；241、升降鏈條；242、配種機(jī)構(gòu)；3、推進(jìn)機(jī)構(gòu)；31、推進(jìn)氣缸；32、軸承座；321、鏈輪；33、第二摩擦片；34、傳動(dòng)桿；4、進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1-圖6所示，一種熱處理送料裝置，包括運(yùn)轉(zhuǎn)車1和升降機(jī)2：

具體的，如圖2和圖3所示，運(yùn)轉(zhuǎn)車1包括車體1，車體1底部設(shè)有數(shù)目相同的萬(wàn)向腳輪111和定向腳輪112，車體1下端對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)抬升支撐塊14，車體1內(nèi)設(shè)有若干層滾輪層12，滾輪層12的一端設(shè)有第一摩擦片15，滾輪層12的兩端之間通過(guò)鏈輪121和鏈條122連接，鏈輪121和鏈條122連接，每層滾輪層12通過(guò)鏈輪121和鏈條122進(jìn)行滾動(dòng)傳動(dòng)；滾輪層12上設(shè)有匣缽13，匣缽13采用耐高溫陶瓷制成；滾輪層12與車體1之間設(shè)有防滑落擋板16，防滑落擋板16與車體1是開閉連接，具有兩種狀態(tài)：打開/關(guān)閉；

具體的，如圖1和圖4所示，升降機(jī)2包括支撐架21，支撐架21內(nèi)對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)豎直平行的傳送軌道22，傳送軌道22的下端設(shè)有可以在傳送軌道22上上下滑動(dòng)的提升平臺(tái)23，提升平臺(tái)23與抬升支撐塊14連接，支撐架21上設(shè)有升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)24與提升平臺(tái)23之間設(shè)有升降鏈條241；傳送軌道22的上端與支撐架21之間設(shè)有進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)4，進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)4與傳送軌道22之間設(shè)有推進(jìn)機(jī)構(gòu)3，推進(jìn)機(jī)構(gòu)3包括推進(jìn)氣缸31，推進(jìn)氣缸31與進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)4連接，推進(jìn)氣缸31上設(shè)有傳動(dòng)桿34，傳動(dòng)桿34上設(shè)有第二摩擦片33。

第一摩擦片15與第二摩擦片33是一種表面設(shè)有齒紋的金屬片。

詳細(xì)的，如圖1-圖7所示，車體1的底端對(duì)稱設(shè)有萬(wàn)向腳輪111和定向腳輪112，萬(wàn)向腳輪111和定向腳輪112的數(shù)量至少為2個(gè)，可以設(shè)在車體1底部，也可以設(shè)在車體1底端角落上；車體1內(nèi)至少設(shè)有三層滾輪層12，滾輪層12由至少三組滾輪組成，以實(shí)現(xiàn)批量傳送的目的；也可以在每層滾輪層12與車體1之間設(shè)有導(dǎo)向輪，保障匣缽13在車體1內(nèi)能夠穩(wěn)定被傳送，進(jìn)一步保證了將料傳送至傳輸帶上的位置準(zhǔn)確性。

如圖1-圖7所示，將運(yùn)轉(zhuǎn)車1推至支撐架21內(nèi)，使抬升支撐塊14落在提升平臺(tái)23上，打開防滑落擋板16，將匣缽13置于滾輪層12上，匣缽13內(nèi)可裝有類似與火花塞等需要熱處理的部件，然后關(guān)閉防滑落擋板16，啟動(dòng)升降驅(qū)動(dòng)電機(jī)24，在升降鏈條241的傳動(dòng)下使提升平臺(tái)23沿傳送軌道22向上提升，提升至使最頂層的滾輪層12一段的第一摩擦片15與第二摩擦片33在同一水平高度，然后進(jìn)出料推動(dòng)電機(jī)4啟動(dòng)推進(jìn)氣缸31使傳動(dòng)桿34伸出，是第一摩擦片15與第二摩擦片33齒紋連接，第二摩擦片33通過(guò)鏈輪121和鏈條122傳動(dòng)滾輪層12，滾輪層12轉(zhuǎn)動(dòng)將匣缽13輸送至輸送帶上；然后傳動(dòng)桿34縮回，運(yùn)轉(zhuǎn)車1再次抬升，每層滾輪層12依次完成上述重復(fù)動(dòng)作，直至最底層如圖7所示，時(shí)每一層匣缽13全部輸出，然后運(yùn)轉(zhuǎn)車1降落，重復(fù)送料過(guò)程。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。