本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種隧道運(yùn)輸裝置。

背景技術(shù)：

在挖掘電力隧道過(guò)程中，需要不斷從隧道中往外運(yùn)出泥土。目前，工人一般都是使用小推車(chē)往外運(yùn)送泥土。由于隧道內(nèi)地面泥濘，工人推動(dòng)小推車(chē)時(shí)受到的阻力很大導(dǎo)致運(yùn)土困難，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且每次運(yùn)出的土方量很少。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種隧道運(yùn)輸裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中使用小推車(chē)運(yùn)土效率低的問(wèn)題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種隧道運(yùn)輸裝置，包括軌道和運(yùn)輸車(chē)，軌道設(shè)置在隧道內(nèi)并沿隧道的長(zhǎng)度方向延伸，運(yùn)輸車(chē)可移動(dòng)地設(shè)置在軌道上。

進(jìn)一步地，軌道包括單條滑軌。

進(jìn)一步地，軌道包括兩條滑軌，兩條滑軌平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，兩條滑軌之間設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)，連接機(jī)構(gòu)用于固定兩條滑軌之間的間距。

進(jìn)一步地，連接機(jī)構(gòu)為連接板，連接板為多條，多條連接板沿滑軌的長(zhǎng)度方向相間隔地設(shè)置在兩條滑軌之間。

進(jìn)一步地，運(yùn)輸車(chē)包括車(chē)廂和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，底盤(pán)結(jié)構(gòu)設(shè)置在軌道上，車(chē)廂設(shè)置在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上。

進(jìn)一步地，底盤(pán)結(jié)構(gòu)包括支撐部和滑槽，支撐部用于支撐車(chē)廂，滑槽開(kāi)設(shè)在支撐部上，滑槽與軌道相適配。

進(jìn)一步地，滑槽開(kāi)設(shè)在支撐部的兩側(cè)。

進(jìn)一步地，滑槽與軌道之間設(shè)置有滾輪。

進(jìn)一步地，支撐部的朝向車(chē)廂的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽，車(chē)廂的部分嵌在凹槽內(nèi)。

進(jìn)一步地，車(chē)廂為上部開(kāi)口的箱體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步地，車(chē)廂的周向外側(cè)壁上設(shè)置有握持部。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，使用時(shí)，運(yùn)輸車(chē)用于灌裝泥土，運(yùn)送泥土?xí)r，通過(guò)人力推動(dòng)或拉動(dòng)運(yùn)輸車(chē)，使其在軌道上移動(dòng)，即可將泥土運(yùn)出隧道。與現(xiàn)有技術(shù)中使用小推車(chē)運(yùn)送泥土相比，隧道運(yùn)輸裝置減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，單次運(yùn)送的泥土量也大大增加，從而提高了勞動(dòng)效率。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說(shuō)明書(shū)附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的隧道運(yùn)輸裝置的實(shí)施例應(yīng)用時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、軌道；11、連接機(jī)構(gòu)；20、運(yùn)輸車(chē)；21、車(chē)廂；22、底盤(pán)結(jié)構(gòu)；221、支撐部；222、滑槽。

具體實(shí)施方式

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等是用于區(qū)別類(lèi)似的對(duì)象，而不必用于描述特定的順序或先后次序。應(yīng)該理解這樣使用的術(shù)語(yǔ)在適當(dāng)情況下可以互換，以便這里描述的本實(shí)用新型的實(shí)施例。此外，術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及他們的任何變形，意圖在于覆蓋不排他的包含，例如，包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備不必限于清楚地列出的那些步驟或單元，而是可包括沒(méi)有清楚地列出的或?qū)τ谶@些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其它步驟或單元。

需要注意的是，這里所使用的術(shù)語(yǔ)僅是為了描述具體實(shí)施方式，而非意圖限制根據(jù)本申請(qǐng)的示例性實(shí)施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數(shù)形式也意圖包括復(fù)數(shù)形式，此外，還應(yīng)當(dāng)理解的是，當(dāng)在本說(shuō)明書(shū)中使用術(shù)語(yǔ)“包含”和/或“包括”時(shí)，其指明存在特征、步驟、操作、器件、組件和/或它們的組合。

除非另外具體說(shuō)明，否則在這些實(shí)施例中闡述的部件和步驟的相對(duì)布置、數(shù)字表達(dá)式和數(shù)值不限制本實(shí)用新型的范圍。同時(shí)，應(yīng)當(dāng)明白，為了便于描述，附圖中所示出的各個(gè)部分的尺寸并不是按照實(shí)際的比例關(guān)系繪制的。對(duì)于相關(guān)領(lǐng)域普通技術(shù)人員已知的技術(shù)、方法和設(shè)備可能不作詳細(xì)討論，但在適當(dāng)情況下，所述技術(shù)、方法和設(shè)備應(yīng)當(dāng)被視為授權(quán)說(shuō)明書(shū)的一部分。在這里示出和討論的所有示例中，任何具體值應(yīng)被解釋為僅僅是示例性的，而不是作為限制。因此，示例性實(shí)施例的其它示例可以具有不同的值。應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步討論。

為了便于描述，在這里可以使用空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用來(lái)描述如在圖中所示的一個(gè)器件或特征與其他器件或特征的空間位置關(guān)系。應(yīng)當(dāng)理解的是，空間相對(duì)術(shù)語(yǔ)旨在包含除了器件在圖中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附圖中的器件被倒置，則描述為“在其他器件或構(gòu)造上方”或“在其他器件或構(gòu)造之上”的器件之后將被定位為“在其他器件或構(gòu)造下方”或“在其他器件或構(gòu)造之下”。因而，示例性術(shù)語(yǔ)“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”兩種方位。該器件也可以其他不同方式定位(旋轉(zhuǎn)90度或處于其他方位)，并且對(duì)這里所使用的空間相對(duì)描述作出相應(yīng)解釋。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，方位詞如“前、后、上、下、左、右”、“橫向、豎向、垂直、水平”和“頂、底”等所指示的方位或位置關(guān)系通常是基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，在未作相反說(shuō)明的情況下，這些方位詞并不指示和暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位或者以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制；方位詞“內(nèi)、外”是指相對(duì)于各部件本身的輪廓的內(nèi)外。

圖1示出了本實(shí)用新型的隧道運(yùn)輸裝置的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)，包括軌道10和運(yùn)輸車(chē)20，軌道10沿隧道的長(zhǎng)度方向延伸，運(yùn)輸車(chē)20可移動(dòng)地設(shè)置在軌道10上。使用時(shí)，運(yùn)輸車(chē)20用于灌裝泥土，運(yùn)送泥土?xí)r，通過(guò)人力推動(dòng)或拉動(dòng)運(yùn)輸車(chē)20，使其在軌道10上移動(dòng)，即可將泥土運(yùn)出隧道。與現(xiàn)有技術(shù)中使用小推車(chē)運(yùn)送泥土相比，隧道運(yùn)輸裝置減輕了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，單次運(yùn)送的泥土量也大大增加，從而提高了勞動(dòng)效率。

如圖1所示，軌道10包括兩條滑軌，兩條滑軌平行設(shè)置。平行設(shè)置的兩條滑軌固定了運(yùn)輸車(chē)20的運(yùn)動(dòng)方向，工人在推動(dòng)運(yùn)輸車(chē)20往外運(yùn)送泥土?xí)r無(wú)需擔(dān)心運(yùn)輸車(chē)20運(yùn)動(dòng)方向偏離隧道出口而可能撞向隧道內(nèi)壁。

可選的，兩條滑軌之間設(shè)置有連接機(jī)構(gòu)11，連接機(jī)構(gòu)11用于固定兩條滑軌之間的間距。可選的，可采用焊接方式將連接機(jī)構(gòu)11分別與兩條滑軌連接。

如圖1所示，在實(shí)施例一中，連接機(jī)構(gòu)11為連接板，連接板為多條，多條連接板沿滑軌的長(zhǎng)度方向相間隔地設(shè)置在兩條滑軌之間。可選的，連接板上開(kāi)設(shè)有螺紋孔，連接板通過(guò)螺栓固定在地面上，以達(dá)到將兩條滑軌固定在地面上的目的。

在實(shí)施例一中，運(yùn)輸車(chē)20包括車(chē)廂21和底盤(pán)結(jié)構(gòu)22，底盤(pán)結(jié)構(gòu)22設(shè)置在軌道10上，車(chē)廂21設(shè)置在底盤(pán)結(jié)構(gòu)22上。通過(guò)底盤(pán)結(jié)構(gòu)22在軌道10上移動(dòng)，帶動(dòng)車(chē)廂21沿軌道10運(yùn)動(dòng)。

可選的，底盤(pán)結(jié)構(gòu)22包括支撐部221和滑槽222，支撐部221用于支撐車(chē)廂21，滑槽222開(kāi)設(shè)在支撐部221上，滑槽222與軌道10相適配。通過(guò)滑槽222在軌道10上移動(dòng)，使得在支撐部221上的車(chē)廂21相對(duì)軌道10運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)送泥土的目的。

在實(shí)施例一的技術(shù)方案中，滑槽222開(kāi)設(shè)在支撐部221的下端。

作為一種可選的實(shí)施方式，滑槽222還可開(kāi)設(shè)在支撐部221的兩側(cè)?？蛇x的，在滑槽222和軌道10之間可以增加潤(rùn)滑劑，以減小滑槽222與軌道10之間的滑動(dòng)摩擦力，從而便于工人較為輕松地推動(dòng)或拉動(dòng)運(yùn)輸車(chē)20。

可選的，滑槽222與軌道10之間設(shè)置有滾輪。通過(guò)設(shè)置滾輪，滑槽222與軌道10之間的滑動(dòng)摩擦轉(zhuǎn)換為滾動(dòng)摩擦，所受的摩擦力更小，進(jìn)一步減小了滑槽222在軌道10上移動(dòng)時(shí)所受的阻力，進(jìn)一步減小了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，這樣可以增加運(yùn)輸車(chē)單次的泥土運(yùn)送量，有助于提高運(yùn)送效率。

在實(shí)施例一中，可選的，支撐部221的朝向車(chē)廂21的端面上開(kāi)設(shè)有凹槽，車(chē)廂21的部分嵌在凹槽內(nèi)。通過(guò)將車(chē)廂21的部分嵌在凹槽內(nèi)，使得車(chē)廂21在水平方向上與支撐部221的相對(duì)位置固定，在推動(dòng)或拉動(dòng)車(chē)廂21時(shí)，相當(dāng)于對(duì)支撐部221施加驅(qū)動(dòng)力，從而使滑槽222相對(duì)軌道10產(chǎn)生移動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)廂21運(yùn)動(dòng)。

可選的，車(chē)廂21為上部開(kāi)口的箱體結(jié)構(gòu)。箱體結(jié)構(gòu)用于灌裝泥土?？蛇x的，可以通過(guò)增大箱體的容積來(lái)增加單次的泥土運(yùn)送量，以提高效率。

可選的，車(chē)廂21的周向外側(cè)壁上設(shè)置有握持部。通過(guò)設(shè)置握持部，方便工人推動(dòng)或拉動(dòng)運(yùn)輸車(chē)20。

本實(shí)用新型還提供了隧道運(yùn)輸裝置的實(shí)施例二(圖中未示出)，實(shí)施例二與實(shí)施例一的區(qū)別在于，實(shí)施例二中，軌道10包括單條滑軌?；壍膬蓚?cè)開(kāi)設(shè)有凹槽，滑槽222上設(shè)置有與凹槽相適配的凸臺(tái)，通過(guò)凹槽與凸臺(tái)的配合將運(yùn)輸車(chē)20設(shè)置在軌道10上，并沿軌道10移動(dòng)。

從以上的描述中，可以看出，本實(shí)用新型上述的實(shí)施例實(shí)現(xiàn)了如下技術(shù)效果：

1、隧道運(yùn)輸裝置與手推車(chē)相比，首先，在減輕工人的勞動(dòng)強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，運(yùn)單次運(yùn)送的泥土量大大增加，從而提高了勞動(dòng)效率；其次，在施工過(guò)程中，節(jié)約了人力，減少了人工在施工過(guò)程中的浪費(fèi)，做到了合理安排人工進(jìn)行施工。

2、在施工過(guò)程中，不運(yùn)用燃油機(jī)器施工，沒(méi)有在隧道內(nèi)排放污染氣體，減少了對(duì)工人身體的傷害，確保安全施工；其次，從造價(jià)角度來(lái)說(shuō)，隧道運(yùn)輸裝置節(jié)省了在燃油費(fèi)，機(jī)械修理保養(yǎng)費(fèi)等費(fèi)用上的投入，有利于降低施工成本；最后，在施工過(guò)程中使用該隧道運(yùn)輸裝置運(yùn)送泥土，避免了使用電動(dòng)機(jī)械或油動(dòng)機(jī)械對(duì)工人可能產(chǎn)生的傷害，提高了工人在施工過(guò)程當(dāng)中的安全系數(shù)，保證了工人的人身安全。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。