本實用新型涉及一種制動輪，具體為一種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪，屬于電梯設(shè)備應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場對電梯的需求量不斷加大，電梯零件也出現(xiàn)了巨大的需求空間，為滿足市場需求，提高產(chǎn)品競爭力，人們不斷的研究電梯零件設(shè)備，制動輪是電梯動力設(shè)備的重要組成，是以外圓柱面為摩擦工作面，同制動帶組成摩擦副的零件。

現(xiàn)有的制動輪采用一體式結(jié)構(gòu)，當(dāng)軸套或者外部的輪體出現(xiàn)損壞時，進(jìn)行統(tǒng)一的替換，浪費資源，且現(xiàn)有的制動輪，頂端無支持力量，在受力不均是易出現(xiàn)爆裂，另外散熱不明顯，減震效果不佳，造成內(nèi)壁易損壞，工作時噪音大，零件易在震動中松散，使用壽命短。因此，針對上述問題提出一種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的就在于為了解決上述問題而提供一種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪。

本實用新型通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)上述目的，一種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪，包括輪體和軸套，所述輪體內(nèi)壁設(shè)有鋼絲網(wǎng)，且鋼絲網(wǎng)與輪體之間設(shè)有微型風(fēng)扇；所述輪體中心部位設(shè)有連接頭，且連接頭一側(cè)連接軸套；所述連接頭與軸套之間設(shè)有彈簧，且連接頭與軸套之間通過帶帽螺桿連接；所述帶帽螺桿底端通過固定螺母進(jìn)行固定，所述連接頭的底端通過隔震墊連接軸套，且軸套內(nèi)壁設(shè)有儲油槽；所述軸套內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋，且軸套外部套有套筒；所述套筒的表面設(shè)有散熱片，且套筒內(nèi)部設(shè)有鋼環(huán)；所述套筒底端設(shè)有連接環(huán)。

優(yōu)選的，所述連接頭采用凹槽形結(jié)構(gòu)，且連接頭內(nèi)部卡合軸套。

優(yōu)選的，所述散熱片采用翅片式結(jié)構(gòu)，且散熱片焊接在套筒的外表面。

優(yōu)選的，所述輪體底端焊接連接頭，且輪體內(nèi)壁設(shè)有均勻網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)的鋼絲網(wǎng)。

優(yōu)選的，所述套筒頂部半徑小于軸套半徑約3mm，且套筒套裝在軸套外部。

本實用新型的有益效果是：該種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪，減震降噪、散熱快、使用壽命長，通過散熱片環(huán)繞軸套，可傳遞熱量，通過微型風(fēng)扇進(jìn)行降溫，保證制動輪在制定時能有效散熱，延長其使用壽命，同時通過連接環(huán)的方式將軸套套裝，防止軸套受力不均出現(xiàn)爆裂，配合軸套內(nèi)部的加強(qiáng)筋，可有效增添軸套的剛性，軸套與輪體接觸處采用彈簧和隔震墊進(jìn)行連接，有效的緩沖震動，達(dá)到減震效果，將輪體與軸套采用分體式結(jié)構(gòu)，在軸套或輪體出現(xiàn)損壞時可進(jìn)行局部替換，節(jié)約成本，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，有良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，適合推廣使用。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、輪體，2、套筒，21、散熱片，22、連接環(huán)，23、鋼環(huán)，3、軸套，31、加強(qiáng)筋，32、儲油槽，4、帶帽螺桿，5、鋼絲網(wǎng)，6、微型風(fēng)扇，7、連接頭，8、固定螺母，9、隔震墊，10、彈簧。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-2所示，一種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪，包括輪體1和軸套3，所述輪體1內(nèi)壁設(shè)有鋼絲網(wǎng)5，所述鋼絲網(wǎng)5焊接輪體1，所述鋼絲網(wǎng)5采用均勻的網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)，所述鋼絲網(wǎng)5與輪體1之間設(shè)有微型風(fēng)扇6，可防止異物對微型風(fēng)扇6的傷害；所述輪體1中心部位設(shè)有連接頭7，所述連接頭7為側(cè)部帶有凹槽的環(huán)形結(jié)構(gòu)，所述連接頭7一側(cè)連接軸套3，所述連接頭7與軸套3之間卡合；所述連接頭7與軸套3之間設(shè)有彈簧10，所述彈簧10設(shè)有若干個，有良好的減震作用，所述連接頭7與軸套3之間通過帶帽螺桿4連接；所述帶帽螺桿4底端通過固定螺母8進(jìn)行固定，軸套3與輪體1采用分體式結(jié)構(gòu)便于對軸套3進(jìn)行替換，所述連接頭7的底端通過隔震墊9連接軸套3加強(qiáng)隔震效果，所述軸套3內(nèi)壁設(shè)有儲油槽32，所述儲油槽32一側(cè)采用凹形結(jié)構(gòu)，便于潤滑油的陸續(xù)滑出，實現(xiàn)潤滑效果；所述軸套3內(nèi)部設(shè)有加強(qiáng)筋31，所述加強(qiáng)筋31設(shè)有若干條，且加強(qiáng)筋31均勻設(shè)置，可加強(qiáng)軸套3的剛性，所述軸套3外部套有套筒2；所述套筒2的表面設(shè)有散熱片21，可增加散熱效果，所述套筒2內(nèi)部設(shè)有鋼環(huán)23，所述鋼環(huán)23采用圓環(huán)形結(jié)構(gòu)，可對軸套3進(jìn)行加固，防止軸套3出現(xiàn)裂開；所述套筒2底端設(shè)有連接環(huán)22，實現(xiàn)套筒2的固定。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述連接頭7采用凹槽形結(jié)構(gòu)，且連接頭7內(nèi)部卡合軸套3，連接穩(wěn)固，使軸套3不易滑出。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述散熱片21采用翅片式結(jié)構(gòu)，且散熱片21焊接在套筒2的外表面，加強(qiáng)散熱性能。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述輪體1底端焊接連接頭7，且輪體1內(nèi)壁設(shè)有均勻網(wǎng)格狀結(jié)構(gòu)的鋼絲網(wǎng)5，實現(xiàn)散熱功能。

作為本實用新型的一種技術(shù)優(yōu)化方案，所述套筒2頂部半徑小于軸套3半徑約3mm，且套筒2套裝在軸套3外部，加強(qiáng)軸套3剛性。

本實用新型在使用時，該種散熱減震型電梯電機(jī)制動輪將軸套3卡合在連接頭7內(nèi)部，且軸套3與連接頭7的連接處采用彈簧10進(jìn)行隔開，連接頭7底端通過隔震墊9連接軸套3，在軸套3外部套裝套筒2，套筒2底端的連接環(huán)22與輪體1底部相接觸，通過帶帽螺桿4插入由固定螺母8進(jìn)行固定，在進(jìn)行工作時，散熱片21將軸套3的熱量傳遞出來，由微型風(fēng)扇6進(jìn)行散熱，同時套筒2內(nèi)部的連接環(huán)22可套住軸套3，加強(qiáng)軸套3的剛性，防止軸套3出現(xiàn)爆裂，內(nèi)部的儲油槽32可流出潤滑油進(jìn)行潤滑，加強(qiáng)轉(zhuǎn)動效果，在軸套3或輪體1出現(xiàn)故障時，可拆開替換。

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本實用新型。因此，無論從哪一點來看，均應(yīng)將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。

此外，應(yīng)當(dāng)理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術(shù)方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)將說明書作為一個整體，各實施例中的技術(shù)方案也可以經(jīng)適當(dāng)組合，形成本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的其他實施方式。