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      一種卡匣輔助支撐裝置的制作方法

      文檔序號(hào):11656942閱讀:232來(lái)源:國(guó)知局
      一種卡匣輔助支撐裝置的制造方法

      本發(fā)明涉及液晶面板生產(chǎn)領(lǐng)域,尤其是一種卡匣輔助支撐裝置。



      背景技術(shù):

      近年來(lái),為降低面板采購(gòu)成本,提高國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)外資企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,高世代生產(chǎn)線大量投入,使得單片面板的尺寸和重量都有大幅度提高。目前的主流產(chǎn)品是第6代到第8代產(chǎn)品,其中第6代液晶玻璃基板的尺寸為1500nm*1800nm,而第8代液晶玻璃面板的尺寸達(dá)到2200nm*2600nm。如今,已經(jīng)有些公司開(kāi)始生產(chǎn)第10代產(chǎn)品,其玻璃基板尺寸達(dá)到2850nm*3050nm。對(duì)大尺寸玻璃基板裝載用卡匣而言,裝滿玻璃后的卡匣重量已達(dá)到1噸以上,對(duì)卡匣自動(dòng)化搬運(yùn)機(jī)器人以及液晶面板卡匣轉(zhuǎn)換搬運(yùn)設(shè)備上的卡匣承載臺(tái)荷重提出了新的課題。

      卡匣的搬運(yùn)時(shí)由走行搬運(yùn)機(jī)器人利用其搬運(yùn)臂的伸縮來(lái)完成的。液晶面板卡匣轉(zhuǎn)換搬運(yùn)設(shè)備卡匣搭載臺(tái)上的浮動(dòng)臺(tái)就是用于承載搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)臂輸送來(lái)的卡匣,液晶面板生產(chǎn)線中,卡匣轉(zhuǎn)換搬運(yùn)設(shè)備是必不可少的設(shè)備該設(shè)備穩(wěn)定與否成為整條生產(chǎn)線的關(guān)鍵??ㄏ话徇\(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)臂大多使用懸臂式結(jié)構(gòu)輸送,而搬運(yùn)行程從1800nm~3050nm,如此大的搬運(yùn)距離,導(dǎo)致卡匣由搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)臂輸送到卡匣搭載臺(tái)位置時(shí),搬運(yùn)臂并不是完全水平,會(huì)有一定角度的傾斜。這就使得卡匣底面也跟著傾斜,卡匣裝載時(shí),卡匣的前端最先和卡匣承載臺(tái)前端浮動(dòng)臺(tái)接觸,導(dǎo)致前端浮動(dòng)臺(tái)受到很大的沖擊,由此可見(jiàn)這種傳統(tǒng)的浮動(dòng)臺(tái)承載結(jié)構(gòu)有很大的弊病。



      技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

      本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于,提供一種卡匣輔助支撐裝置,可以減少卡匣放置時(shí)對(duì)前端浮動(dòng)臺(tái)的瞬時(shí)沖擊,提高了浮動(dòng)臺(tái)的壽命,減少了設(shè)備維護(hù),提高整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。

      為解決上述技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明提供一種卡匣輔助支撐裝置,包括:卡匣輔助支撐臺(tái)1、直線導(dǎo)軌滑塊2、浮動(dòng)接頭3、浮動(dòng)接頭固定板4、直線導(dǎo)軌5、氣缸活塞桿6、輔助支撐安裝底板7、氣缸8和氣缸安裝支架9;卡匣輔助支撐臺(tái)1與浮動(dòng)接頭固定板4頂面連接,浮動(dòng)接頭3與浮動(dòng)接頭固定板4浮動(dòng)連接,浮動(dòng)接頭3內(nèi)孔處的螺紋與氣缸8的氣缸活塞桿6的端頭螺紋相連接,氣缸8的缸體由兩個(gè)氣缸安裝支架9固定,氣缸安裝支架9固定在輔助支撐安裝底板7上,輔助支撐安裝底板7兩側(cè)位置各安裝有直線導(dǎo)軌5,直線導(dǎo)軌5上的直線導(dǎo)軌滑塊2沿直線導(dǎo)軌5直線運(yùn)動(dòng),直線導(dǎo)軌滑塊2頂部與輔助支撐臺(tái)1的底面連接。

      優(yōu)選的,浮動(dòng)接頭固定板4的端面有半圓槽,浮動(dòng)接頭3外圓凹槽直接向下卡入半圓槽內(nèi)。

      優(yōu)選的,卡匣輔助支撐臺(tái)1通過(guò)氣缸8驅(qū)動(dòng)沿Y軸方向前后移動(dòng)。

      優(yōu)選的,直線導(dǎo)軌5的承載能力滿足卡匣載荷要求。

      本發(fā)明的有益效果為:通過(guò)在浮動(dòng)臺(tái)前部配備了一種高剛性的卡匣輔助支撐裝置,大大減少了卡匣放置時(shí)對(duì)前端浮動(dòng)臺(tái)的瞬時(shí)沖擊,提高了浮動(dòng)臺(tái)的壽命,減少了設(shè)備維護(hù),提高了整條生產(chǎn)線的生產(chǎn)效率。

      附圖說(shuō)明

      圖1是本發(fā)明的卡匣放置動(dòng)作示意圖。

      圖2是本發(fā)明的卡匣放置時(shí)前端下垂示意圖。

      圖3是本發(fā)明的搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)卡匣放置俯視圖。

      圖4是本發(fā)明的輔助支撐裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

      圖5是本發(fā)明的輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。

      圖6是本發(fā)明的輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。

      圖7是本發(fā)明的輔助支撐裝置的結(jié)構(gòu)俯視圖。

      圖8是本發(fā)明的浮動(dòng)接頭安裝示意圖。

      其中,1、卡匣輔助支撐臺(tái);2、直線導(dǎo)軌滑塊;3、浮動(dòng)接頭;4、浮動(dòng)接頭固定板;5、直線導(dǎo)軌;6、氣缸活塞桿;7、輔助支撐安裝底板;8、氣缸;9、氣缸安裝支架;10、搬運(yùn)機(jī)器人;11、搬運(yùn)臂;12、浮動(dòng)臺(tái);13、卡匣搭載臺(tái);14、卡匣;A、輔助支撐裝置。

      具體實(shí)施方式

      如圖1所示,搬運(yùn)機(jī)器人10裝有搬運(yùn)臂11,可通過(guò)伺服驅(qū)動(dòng)進(jìn)行前后伸縮和上下移動(dòng)??ㄏ淮钶d臺(tái)13上裝有若干浮動(dòng)臺(tái)12,用于承載卡匣14。當(dāng)卡匣搭載臺(tái)13需要放置卡匣14時(shí),搬運(yùn)機(jī)器人的搬運(yùn)臂就會(huì)裝載著卡匣14,通過(guò)伺服控制向卡匣搭載臺(tái)移動(dòng),然后通過(guò)程序控制將卡匣放置在浮動(dòng)臺(tái)12上,完成卡匣裝載動(dòng)作,這種方式就是傳統(tǒng)的卡匣搭載方式。因?yàn)閭鹘y(tǒng)卡匣轉(zhuǎn)換搬運(yùn)設(shè)備中,承載卡匣載荷的只有浮動(dòng)臺(tái)。

      但是隨著大世代玻璃面板的問(wèn)世,搬運(yùn)臂的搬運(yùn)行程范圍已經(jīng)變?yōu)?800mm~3050mm,而且滿載玻璃時(shí)卡匣的重量已經(jīng)趨于1000kg。如此大的載荷,如此長(zhǎng)的輸送行程,搬運(yùn)機(jī)器人的搬運(yùn)臂裝載卡匣伸出時(shí)的傾斜角度已經(jīng)達(dá)到0.9°左右,這樣搬運(yùn)臂前端的下垂量幾乎達(dá)到50mm左右,如圖2所示。最先接觸卡匣底部的浮動(dòng)臺(tái)處于卡匣下垂最大的前端,因此處于最前端的浮動(dòng)臺(tái)就會(huì)受到巨大的載荷和沖擊,很有可能瞬時(shí)超過(guò)浮動(dòng)臺(tái)的承載能力,從而導(dǎo)致浮動(dòng)臺(tái)的損壞。為此在浮動(dòng)臺(tái)的前端增加一種輔助支撐裝置A,這種裝置具有高的承載能力,這樣卡匣落下時(shí),先接觸卡匣的就是該輔助支撐裝置的剛性平臺(tái)。

      如圖3所示,搬運(yùn)機(jī)器人10的搬運(yùn)臂11向前伸出,將卡匣14放置在左右卡匣搭載臺(tái)13的浮動(dòng)臺(tái)12和左右輔助支撐裝置A上。

      如圖4、5、6、7和8所示,卡匣輔助支撐裝置包括卡匣輔助支撐臺(tái)1,該支撐臺(tái)與浮動(dòng)接頭固定板4頂面連接,浮動(dòng)接頭固定板4的端面有半圓槽,浮動(dòng)接頭3外圓凹槽直接向下卡入浮動(dòng)接頭固定板端面的半圓槽內(nèi),形成浮動(dòng)連接。浮動(dòng)接頭3內(nèi)孔處有螺紋,與氣缸8的氣缸活塞桿6的端頭螺紋相連接。氣缸缸體由兩個(gè)氣缸安裝支架9固定,該支架固定在輔助支撐安裝底板7上。該安裝底板氣缸兩側(cè)位置各安裝有一根直線導(dǎo)軌5,導(dǎo)軌上的直線導(dǎo)軌滑塊2可沿導(dǎo)軌直線運(yùn)動(dòng),滑塊頂部與輔助支撐臺(tái)底面連接。

      卡匣輔助支撐臺(tái)1用來(lái)放置搬運(yùn)機(jī)器人搬運(yùn)臂輸送來(lái)的卡匣??ㄏ惠o助支撐臺(tái)下方連接的直線導(dǎo)軌滑臺(tái)組件,必須滿足重載荷卡匣承載要求。

      卡匣搭載臺(tái)需要裝載卡匣時(shí),氣缸就會(huì)驅(qū)動(dòng)輔助支撐臺(tái)向前伸出,到達(dá)輔助支撐承載位置。搭載完畢后,氣缸又會(huì)縮回,使輔助支撐臺(tái)退回到初始原位。

      氣缸活塞桿前后運(yùn)動(dòng)時(shí)要帶動(dòng)兩根直線導(dǎo)軌的滑塊同時(shí)運(yùn)動(dòng),為了減少氣缸磨損,糾正兩根導(dǎo)軌的安裝偏差,采用浮動(dòng)接頭3進(jìn)行浮動(dòng)連接。

      盡管本發(fā)明就優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行了示意和描述,但本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解,只要不超出本發(fā)明的權(quán)利要求所限定的范圍,可以對(duì)本發(fā)明進(jìn)行各種變化和修改。

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