本實用新型涉及電梯領(lǐng)域，特別涉及一種同步驅(qū)動電梯。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有電梯驅(qū)動方式主要分為二大類；一是曳引式驅(qū)動電梯、二是強制驅(qū)動電梯。

曳引式驅(qū)動電梯，是通過轎廂與配重連接的鋼絲繩與主機曳引輪產(chǎn)生的摩擦力，提升轎廂。部分電梯采用復(fù)合鋼帶與曳引輪的摩擦力提升轎廂；強制驅(qū)動電梯主要是采用滾筒主機，強制卷起鋼絲繩使轎廂移動。

這兩種電梯驅(qū)動方式，安全系數(shù)低，占用空間大。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種同步驅(qū)動電梯，通過主機驅(qū)動同步帶提升轎廂的形式，安全系數(shù)高，占用空間小，以解決現(xiàn)有技術(shù)中導(dǎo)致的上述多項缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術(shù)方案：一種同步驅(qū)動電梯，包括設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂，所述井道內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，轎廂的頂部設(shè)有上返繩輪，轎廂的底部設(shè)有下返繩輪；還包括同步帶或鏈條，該同步帶或鏈條的兩端固定在井道的上方和下方，同步帶或鏈條穿過上返繩輪、驅(qū)動輪、返繩輪和下返繩輪的繞線方式，構(gòu)成了轎廂上下移動的驅(qū)動方式。通過主機驅(qū)動同步帶提升轎廂的形式。

優(yōu)選的，所述轎廂頂部設(shè)有轎架上梁，所述上返繩輪相對于轎架上梁轉(zhuǎn)動連接；轎廂頂部設(shè)有轎架下梁，所述下返繩輪相對于轎架下梁轉(zhuǎn)動連接。

優(yōu)選的，所述同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道上方，所述返繩輪設(shè)置在井道下方。

優(yōu)選的，所述同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道下方，所述返繩輪設(shè)置在井道上方。

優(yōu)選的，所述同步驅(qū)動主機位于轎廂頂部，所述返繩輪分別設(shè)置在井道上方和下方。

優(yōu)選的，所述同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道上方，所述返繩輪設(shè)置在井道下方，所述轎廂頂部設(shè)有雙層轎架，上返繩輪和下返繩輪分別設(shè)置在雙層轎架上。

優(yōu)選的，所述同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道下方，所述返繩輪設(shè)置在井道上方，所述轎廂底部設(shè)有雙層轎架，上返繩輪和下返繩輪分別設(shè)置在雙層轎架上。

優(yōu)選的，所述井道頂部設(shè)有機房，所述同步驅(qū)動主機設(shè)置在機房內(nèi)，所述同步帶的一端設(shè)置在機房內(nèi)，所述返繩輪設(shè)置在井道下方，同步帶穿過機房和井道之間的隔板。

優(yōu)選的，所述井道的上方固定有滾輪，還包括鏈條和配重件，鋼絲繩穿過滾輪，鋼絲繩的一端固定在轎廂頂部，配重件設(shè)置在鋼絲繩的另一端。

一種同步驅(qū)動電梯，包括設(shè)置在井道內(nèi)的轎廂，所述井道內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪，轎廂固定在L型支架上，L型支架的背面設(shè)有定位座，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，同步帶穿過驅(qū)動輪和返繩輪，同步帶的兩端分別固定在定位座的上表面和下表面，同步帶把井道的頂部和底部及轎廂連接成一個閉環(huán)連接。

采用以上技術(shù)方案的有益效果是：本實用新型結(jié)構(gòu)的同步驅(qū)動電梯，全新的驅(qū)動方式，采用復(fù)合鋼帶同步帶或鏈條，同步驅(qū)動轎廂。同步帶把井道的頂部和底部及轎廂連接成一個閉環(huán)連接。通過同步帶的移動，轎廂上下移動。

安全系數(shù)高；同步驅(qū)動電梯，永不打滑電梯。傳統(tǒng)電梯由于采用鋼絲繩與曳引輪的摩擦力提升轎廂，由于長期使用鋼絲繩必然有磨損，直徑變小的現(xiàn)象。由于導(dǎo)致曳引力不足，導(dǎo)致轎廂沖頂或墩底的安全事故。

節(jié)約空間；對井道的要求空間做到極小，同比曳引式電梯，取消曳引式的平衡重，節(jié)約了立面的空間。與強制式驅(qū)動電梯比較，主機只能安裝在最頂層；而同步驅(qū)動電梯，主機三大類的布置方式。布置靈活多樣，減少了對頂層底坑空間的要求。

轎廂平層精度高，因使用同布帶驅(qū)動，可以計算出轎廂的絕對位置。而使用鋼絲繩驅(qū)動，存在打滑位移的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例5的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例6的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例7的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本實用新型同步驅(qū)動電梯實施例8的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，1--同步驅(qū)動電梯、2--同步帶或鏈條、3--上返繩輪、4--轎架上梁、5--轎廂、6--下返繩輪、7--轎架下梁、8--返繩輪、9—井道、10-- 雙層轎架、11--機房、12--L型支架、13--定位座、14--滾輪、15--配重件、16--繩頭組合。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本實用新型的優(yōu)選實施方式。

圖1出示本實用新型實施例1的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，轎廂5的頂部設(shè)有上返繩輪 3，轎廂5的底部設(shè)有下返繩輪6；還包括同步帶或鏈條2，該同步帶或鏈條2的兩端通過繩頭組合固定在井道9的上方和下方，同步帶或鏈條2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂5連接成一個閉環(huán)連接。

轎廂5頂部設(shè)有轎架上梁4，所述上返繩輪3相對于轎架上梁4轉(zhuǎn)動連接；轎廂5頂部設(shè)有轎架下梁7，所述下返繩輪6相對于轎架下梁7轉(zhuǎn)動連接；同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道9上方，所述返繩輪8設(shè)置在井道9下方。

主機布置于頂層；頂層高增加，底坑深減少，井道9寬度增加。

同步驅(qū)動電梯主要部件是驅(qū)動主機、轎廂、同步帶或鏈條、返繩輪及固定同步帶兩頭的繩頭組合。同步帶兩頭固定在井道上下兩端，先向下穿過轎廂上返返繩輪，再往上連接到驅(qū)動主機，由主機往下穿過固定井道返繩輪，再返穿回轎廂下返繩輪，最后往下固定在井道繩頭組合。

轎廂上行：驅(qū)動主機逆時針轉(zhuǎn)動，帶動同步帶運行，同步帶提升于轎頂上返繩輪，使轎廂上行。

轎廂下行：驅(qū)動主機順時針轉(zhuǎn)動，帶動同步帶運行，同步帶下降于轎廂上返繩輪，使轎廂下行。

圖2出示本實用新型實施例2的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，轎廂5的頂部設(shè)有上返繩輪 3，轎廂5的底部設(shè)有下返繩輪6；還包括同步帶2，該同步帶2的兩端固定在井道9的上方和下方，同步帶2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8 和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂5連接成一個閉環(huán)連接。

轎廂5頂部設(shè)有轎架上梁4，所述上返繩輪3相對于轎架上梁4轉(zhuǎn)動連接；轎廂5頂部設(shè)有轎架下梁7，所述下返繩輪6相對于轎架下梁7轉(zhuǎn)動連接；同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道9下方，所述返繩輪8設(shè)置在井道9上方。

主機布置于底坑：頂層高減少，底坑深增加，井道9寬度增加。

圖3出示本實用新型實施例3的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，轎廂5的頂部設(shè)有上返繩輪 3，轎廂5的底部設(shè)有下返繩輪6；還包括同步帶2，該同步帶2的兩端固定在井道9的上方和下方，同步帶2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8 和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂5連接成一個閉環(huán)連接。

轎廂5頂部設(shè)有轎架上梁4，所述上返繩輪3相對于轎架上梁4轉(zhuǎn)動連接；轎廂5頂部設(shè)有轎架下梁7，所述下返繩輪6相對于轎架下梁7轉(zhuǎn)動連接；同步驅(qū)動主機位于轎廂5頂部，所述返繩輪8分別設(shè)置在井道9 上方和下方。

主機布置于轎頂：頂層高減少，底坑深減少，井道9寬度減少。

圖4出示本實用新型實施例4的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道9 上方，所述返繩輪8設(shè)置在井道9下方，所述轎廂5頂部設(shè)有雙層轎架10，上返繩輪3和下返繩輪6分別設(shè)置在雙層轎架10上。還包括同步帶2，該同步帶2的兩端固定在井道9的上方和下方，同步帶2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂 5連接成一個閉環(huán)連接。

轎廂5上下返繩輪6布置在轎頂位置：頂層高度增加，底坑深極小，井道9寬度極小。

圖5出示本實用新型實施例5的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，同步驅(qū)動主機設(shè)置在井道9 下方，所述返繩輪8設(shè)置在井道9上方，所述轎廂5底部設(shè)有雙層轎架10，上返繩輪3和下返繩輪6分別設(shè)置在雙層轎架10上。還包括同步帶2，該同步帶2的兩端固定在井道9的上方和下方，同步帶2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂 5連接成一個閉環(huán)連接。

轎廂5上下返繩輪6布置在轎底位置，主機可布置在地坑或頂層，作用是頂層空間降低。

圖6出示本實用新型實施例6的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，轎廂5的頂部設(shè)有上返繩輪 3，轎廂5的底部設(shè)有下返繩輪6；還包括同步帶2，該同步帶2的兩端固定在井道9的上方和下方，同步帶2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8 和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂5連接成一個閉環(huán)連接。

井道9頂部設(shè)有機房11，所述同步驅(qū)動主機設(shè)置在機房11內(nèi)，所述同步帶2的一端設(shè)置在機房11內(nèi)，所述返繩輪8設(shè)置在井道9下方，同步帶2穿過機房11和井道9之間的隔板。

有機房11電梯，驅(qū)動主機布置于機房11：頂層高減少，底坑深減少，井道9寬度減少。

圖7出示本實用新型實施例7的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，轎廂5的頂部設(shè)有上返繩輪 3，轎廂5的底部設(shè)有下返繩輪6；還包括同步帶2，該同步帶2的兩端固定在井道9的上方和下方，同步帶2穿過上返繩輪3、驅(qū)動輪、返繩輪8 和下返繩輪6，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂5連接成一個閉環(huán)連接。

井道9的上方固定有滾輪14，還包括鏈條和配重件15，鏈條穿過滾輪14，鏈條的一端固定在轎廂5頂部，配重件15設(shè)置在鏈條的另一端。

圖8出示本實用新型實施例8的具體實施方式：一種同步驅(qū)動電梯1，包括設(shè)置在井道9內(nèi)的轎廂5，所述井道9內(nèi)固定有同步驅(qū)動主機和返繩輪8，轎廂5固定在L型支架12上，L型支架12的背面設(shè)有定位座13，同步驅(qū)動主機的驅(qū)動軸上設(shè)有驅(qū)動輪，同步帶2穿過驅(qū)動輪和返繩輪8，同步帶2的兩端分別固定在定位座13的上表面和下表面，同步帶2把井道9的頂部和底部及轎廂5連接成一個閉環(huán)連接。

同步驅(qū)動背包架形式，同步主機與返繩輪8形成一個閉環(huán)，轎架采用背包架形式，主機的正反轉(zhuǎn)提升轎廂5上下移動。

全新的驅(qū)動方式，采用復(fù)合鋼帶同步帶，同步驅(qū)動轎廂。同步帶把井道的頂部和底部及轎廂連接成一個閉環(huán)連接。通過同步帶的移動，轎廂上下移動。

安全系數(shù)高；同步驅(qū)動電梯，永不打滑電梯。傳統(tǒng)電梯由于采用鋼絲繩與曳引輪的摩擦力提升轎廂，由于長期使用鋼絲繩必然有磨損，直徑變小的現(xiàn)象。由于導(dǎo)致曳引力不足，導(dǎo)致轎廂沖頂或墩底的安全事故。

節(jié)約空間；對井道的要求空間做到及小，同比曳引式電梯，取消曳引式的平衡重，節(jié)約了立面的空間。與強制式驅(qū)動電梯比較，主機只能安裝在最頂層；而同步驅(qū)動電梯，主機三大類的布置方式。布置靈活多樣，減少了對頂層底坑空間的要求。

轎廂平層精度高，因使用同布帶驅(qū)動，可以計算出轎廂的絕對位置。轎廂不同于鋼絲繩驅(qū)動，存在打滑位移的問題。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。