本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電梯轎廂托架。

背景技術(shù)：

在電梯的內(nèi)部設(shè)備部件中，電梯轎廂托架是不可或缺的必須部件，其位于轎廂底部，主要起到支撐和承載整個(gè)轎廂的作用，而目前傳統(tǒng)的轎廂托架，一般都是需要與轎廂架的下梁組件相連接，中間通過(guò)拉條螺桿緊固連接以提高承載能力，而這種結(jié)構(gòu)的托架整體對(duì)電梯的保護(hù)效果并不理想，例如申請(qǐng)?zhí)枮?01420659833.4的實(shí)用新型專(zhuān)利，由多個(gè)托架框體組成且固定連接成一田字式外型結(jié)構(gòu)，另外所述托架還包括轎底電纜固定架以及位于托架框體底部中央位置的緩沖撞板，電纜固定架固定連接在中間托架框體上，在托架四周邊的每條托架框體上都設(shè)置有至少一個(gè)減震裝置，該專(zhuān)利雖然可對(duì)電梯的底端起到承載和減震，但在實(shí)際使用時(shí)，對(duì)電梯的保護(hù)效果并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種電梯保護(hù)效果理想, 電梯主體穩(wěn)定性高的電梯轎廂托架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案。

一種電梯轎廂托架，包括電梯主體，所述電梯主體的左右兩端均設(shè)有側(cè)固定鋼槽，所述電梯主體的頂端前后兩側(cè)分別安裝有第一上固定組合架和第二上固定組合架，所述第一上固定組合架和第二上固定組合架均包括第一側(cè)鋼板和第二側(cè)鋼板，所述第一側(cè)鋼板和第二側(cè)鋼板的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)上連接鋼槽及側(cè)固定鋼槽，所述內(nèi)上連接鋼槽通過(guò)第一固定螺栓分別與第一側(cè)鋼板和第二側(cè)鋼板固定連接，所述側(cè)固定鋼槽包括內(nèi)下連接鋼槽，所述內(nèi)下連接鋼槽通過(guò)第二固定螺栓與內(nèi)上連接鋼槽固定連接，所述內(nèi)下連接鋼槽的底端外側(cè)焊接有底托槽板，所述底托槽板通過(guò)第三固定螺栓與內(nèi)下連接鋼槽固定連接，且第三固定螺栓分別貫穿第一側(cè)鋼板和第二側(cè)鋼板，所述電梯主體的底端前后兩側(cè)分別設(shè)有第二下固定組合架和第一下固定組合架，所述第一下固定組合架和第二下固定組合架均包括第一側(cè)鋼槽和第二側(cè)鋼槽，所述第一側(cè)鋼槽和第二側(cè)鋼槽的內(nèi)側(cè)底端設(shè)有內(nèi)弧形板，所述內(nèi)弧形板的外側(cè)焊接有側(cè)腳板，所述側(cè)腳板通過(guò)第五固定螺栓分別與第一側(cè)鋼槽和第二側(cè)鋼槽固定連接，所述側(cè)固定鋼槽通過(guò)第四固定螺栓分別與第一側(cè)鋼槽和第二側(cè)鋼槽固定連接，所述內(nèi)弧形板的頂端設(shè)有中心活動(dòng)板，所述中心活動(dòng)板通過(guò)壓縮彈簧分別與側(cè)固定鋼槽和內(nèi)弧形板相連，所述側(cè)固定鋼槽通過(guò)中心固定螺栓與內(nèi)弧形板固定連接，且中心固定固定螺栓貫穿中心活動(dòng)板。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述側(cè)固定鋼槽的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)橫向連接桿，所述側(cè)橫向連接桿的外壁緊密包裹有外合金套，所述側(cè)橫向連接桿的外側(cè)焊接有內(nèi)環(huán)板，所述側(cè)固定鋼槽的外側(cè)設(shè)有內(nèi)貼合板，所述內(nèi)貼合板通過(guò)第五固定螺栓與內(nèi)環(huán)板固定連接，所述第五固定螺栓貫穿側(cè)固定鋼槽，所述內(nèi)環(huán)板的內(nèi)側(cè)與側(cè)固定鋼槽的連接處設(shè)有壓合橡膠墊，所述內(nèi)環(huán)板的內(nèi)側(cè)設(shè)有與壓合橡膠墊相匹配的凹槽。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述第一下固定組合架和第二下固定組合架的內(nèi)側(cè)底端設(shè)有底連接板，所述第一下固定組合架和第二下固定組合架的底端內(nèi)側(cè)均設(shè)有與底連接板相匹配的適配槽，所述底連接板設(shè)置于適配槽的內(nèi)側(cè)，所述底連接板通過(guò)第六固定螺栓分別與第一下固定組合架和第二下固定組合架固定連接，所述第六固定螺栓與所述第一下固定組合架和第二下固定組合架的連接處均設(shè)有密封橡膠墊，所述底連接板的頂端設(shè)有頂裝配板，所述頂裝配板通過(guò)第七固定螺栓與底連接板固定連接，所述頂裝配板的底端左右兩側(cè)均設(shè)有與第六固定螺栓相匹配的螺栓槽。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述底托槽板的內(nèi)側(cè)安裝有緩沖橡膠墊。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述壓縮彈簧的外側(cè)套接有軟塑膠套。

優(yōu)選的，本實(shí)用新型所述內(nèi)弧形板的下表面壓合有底合金鋼板。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：該電梯轎廂托架，通過(guò)第一上固定組合架、側(cè)固定鋼槽和第一下固定組合架的配合，第二下固定組合架和第一下固定組合架安裝于電梯主體的底端，通過(guò)與側(cè)固定鋼槽和第一上固定組合架與第二上固定組合架的配合形成托架對(duì)電梯主體進(jìn)行固定支撐，電梯主體受到振動(dòng)時(shí)側(cè)固定鋼槽發(fā)生微量移動(dòng)，通過(guò)中心活動(dòng)板和壓縮彈簧與內(nèi)弧形板的彈性形變減緩側(cè)固定鋼槽的沖擊力，保證了電梯主體的穩(wěn)定性，提高了對(duì)電梯的保護(hù)效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的第一上固定組合架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的側(cè)橫向連接桿結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型的第一下固定組合架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型的底連接板結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、第一上固定組合架，101、第一側(cè)鋼板，102、內(nèi)上連接鋼槽，103、第一固定螺栓，104、第二側(cè)鋼板， 2、第二上固定組合架，3、電梯主體，4、側(cè)橫向連接桿，5、側(cè)固定鋼槽，501、內(nèi)下連接鋼槽，502、底托槽板，503、第二固定螺栓，504、第三固定螺栓，505、緩沖橡膠墊，6、第一下固定組合架，601、第一側(cè)鋼槽，602、第四固定螺栓，603、壓縮彈簧，604、第五固定螺栓，605、第二側(cè)鋼槽，606、軟塑膠套，607、中心活動(dòng)板，608、內(nèi)弧形板，609、底合金鋼板，610、中心固定螺栓，611、側(cè)腳板，7、第二下固定組合架，8、外合金套，9、螺栓槽，10、凹槽，11、第五固定螺栓，12、內(nèi)貼合板，13、壓合橡膠墊，14、內(nèi)環(huán)板，15、適配槽，16、第六固定螺栓，17、頂裝配板，18、第七固定螺栓，19、底連接板，20、密封橡膠墊。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～5，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種電梯轎廂托架，包括電梯主體3，電梯主體3的左右兩端均設(shè)有側(cè)固定鋼槽5，側(cè)固定鋼槽5的內(nèi)側(cè)設(shè)有側(cè)橫向連接桿4，側(cè)橫向連接桿4的外壁緊密包裹有外合金套8，側(cè)橫向連接桿4的外側(cè)焊接有內(nèi)環(huán)板14，側(cè)固定鋼槽5的外側(cè)設(shè)有內(nèi)貼合板12，內(nèi)貼合板12通過(guò)第五固定螺栓11與內(nèi)環(huán)板14固定連接，第五固定螺栓11貫穿側(cè)固定鋼槽5，內(nèi)環(huán)板14的內(nèi)側(cè)與側(cè)固定鋼槽5的連接處設(shè)有壓合橡膠墊13，內(nèi)環(huán)板14的內(nèi)側(cè)設(shè)有與壓合橡膠墊13相匹配的凹槽10，側(cè)橫向連接桿4通過(guò)第五固定螺栓11與內(nèi)貼合板12的配合對(duì)側(cè)固定鋼槽5進(jìn)行加固，電梯主體3的頂端前后兩側(cè)分別安裝有第一上固定組合架1和第二上固定組合架2，第一上固定組合架1和第二上固定組合架2均包括第一側(cè)鋼板101和第二側(cè)鋼板104，第一側(cè)鋼板101和第二側(cè)鋼板104的內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)上連接鋼槽102及側(cè)固定鋼槽5，內(nèi)上連接鋼槽102通過(guò)第一固定螺栓103分別與第一側(cè)鋼板101和第二側(cè)鋼板104固定連接，第一上固定組合架1和第二上固定組合架2安裝于電梯主體3的頂端，上連接鋼槽102通過(guò)第一固定螺栓103對(duì)第一側(cè)鋼板101和第二側(cè)鋼板104進(jìn)行固定連接，側(cè)固定鋼槽5通過(guò)第二固定螺栓503連接于上連接鋼槽102處，通過(guò)底托槽板502和第三固定螺栓504提高了側(cè)固定鋼槽5安裝后的穩(wěn)定效果，側(cè)固定鋼槽5包括內(nèi)下連接鋼槽501，內(nèi)下連接鋼槽501通過(guò)第二固定螺栓503與內(nèi)上連接鋼槽102固定連接，內(nèi)下連接鋼槽501的底端外側(cè)焊接有底托槽板502，底托槽板502的內(nèi)側(cè)安裝有緩沖橡膠墊505，底托槽板502通過(guò)第三固定螺栓504與內(nèi)下連接鋼槽501固定連接，且第三固定螺栓504分別貫穿第一側(cè)鋼板101和第二側(cè)鋼板104，電梯主體3的底端前后兩側(cè)分別設(shè)有第二下固定組合架7和第一下固定組合架6，第二下固定組合架7和第一下固定組合架6安裝于電梯主體3的底端，通過(guò)與側(cè)固定鋼槽5和第一上固定組合架1與第二上固定組合架2的配合形成托架對(duì)電梯主體3進(jìn)行固定支撐，第一下固定組合架6和第二下固定組合架7均包括第一側(cè)鋼槽601和第二側(cè)鋼槽605，第一側(cè)鋼槽601和第二側(cè)鋼槽605的內(nèi)側(cè)底端設(shè)有內(nèi)弧形板608，內(nèi)弧形板608的外側(cè)焊接有側(cè)腳板611，側(cè)腳板611通過(guò)第五固定螺栓604分別與第一側(cè)鋼槽601和第二側(cè)鋼槽605固定連接，側(cè)固定鋼槽5通過(guò)第四固定螺栓602分別與第一側(cè)鋼槽601和第二側(cè)鋼槽605固定連接，內(nèi)弧形板608的頂端設(shè)有中心活動(dòng)板607，中心活動(dòng)板607通過(guò)壓縮彈簧603分別與側(cè)固定鋼槽5和內(nèi)弧形板608相連，壓縮彈簧603的彈性系數(shù)為10N/CM，壓縮彈簧603的外側(cè)套接有軟塑膠套606，側(cè)固定鋼槽5通過(guò)中心固定螺栓610與內(nèi)弧形板608固定連接，內(nèi)弧形板608的下表面壓合有底合金鋼板609，且中心固定固定螺栓610貫穿中心活動(dòng)板607，側(cè)固定鋼槽5通過(guò)中心固定螺栓610固定安裝于內(nèi)弧形板608上，電梯主體3受到振動(dòng)時(shí)側(cè)固定鋼槽5發(fā)生微量移動(dòng)，通過(guò)中心活動(dòng)板607和壓縮彈簧603與內(nèi)弧形板608的彈性形變減緩側(cè)固定鋼槽5的沖擊力，保證了電梯主體3的穩(wěn)定性，第一下固定組合架6和第二下固定組合架7的內(nèi)側(cè)底端設(shè)有底連接板19，第一下固定組合架6和第二下固定組合架7的底端內(nèi)側(cè)均設(shè)有與底連接板19相匹配的適配槽15，底連接板19設(shè)置于適配槽15的內(nèi)側(cè)，底連接板19通過(guò)第六固定螺栓16分別與第一下固定組合架6和第二下固定組合架7固定連接，第六固定螺栓16與第一下固定組合架6和第二下固定組合架7的連接處均設(shè)有密封橡膠墊20，底連接板19的頂端設(shè)有頂裝配板17，頂裝配板17通過(guò)第七固定螺栓18與底連接板19固定連接，頂裝配板17的底端左右兩側(cè)均設(shè)有與第六固定螺栓16相匹配的螺栓槽9，頂裝配板17和底連接板19通過(guò)第六固定螺栓16安裝于第一下固定組合架6和第二下固定組合架7的內(nèi)側(cè)底端，提高了第一下固定組合架6和第二下固定組合架7的固定效果。

第二下固定組合架7和第一下固定組合架6安裝于電梯主體3的底端，通過(guò)與側(cè)固定鋼槽5和第一上固定組合架1與第二上固定組合架2的配合形成托架對(duì)電梯主體3進(jìn)行固定支撐，第一上固定組合架1和第二上固定組合架2安裝于電梯主體3的頂端，上連接鋼槽102通過(guò)第一固定螺栓103對(duì)第一側(cè)鋼板101和第二側(cè)鋼板104進(jìn)行固定連接，側(cè)固定鋼槽5通過(guò)第二固定螺栓503連接于上連接鋼槽102處，通過(guò)底托槽板502和第三固定螺栓504提高了側(cè)固定鋼槽5安裝后的穩(wěn)定效果，電梯主體3受到振動(dòng)時(shí)側(cè)固定鋼槽5發(fā)生微量移動(dòng)，通過(guò)中心活動(dòng)板607和壓縮彈簧603與內(nèi)弧形板608的彈性形變減緩側(cè)固定鋼槽5的沖擊力，保證了電梯主體3的穩(wěn)定性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“同軸”、“底部”、“一端” 、 “頂部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一側(cè)”、“頂部”、“內(nèi)”、“前部”、“中央”、“兩端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在本實(shí)用新型中， 除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、 “連接”、“固定”、“旋接”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。