本實(shí)用新型屬于帶式輸送機(jī)設(shè)備領(lǐng)域,尤其是涉及一種長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)。
背景技術(shù):
帶式輸送機(jī)是一種應(yīng)用十分廣泛的輸送設(shè)備,特別是水泥、電力、化工、冶金和礦山等行業(yè)。長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)拉緊行程較長(zhǎng),常規(guī)做法是在頭部安裝一套張緊裝置,保持頭部膠帶張緊力恒定。但是實(shí)際輸送過程中,膠帶經(jīng)常會(huì)遇到打滑的問題。打滑主要是由于輸送帶張緊力不夠,造成其在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑,同時(shí)還會(huì)增加膠帶在托輥間的運(yùn)行阻力。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
有鑒于此,本實(shí)用新型旨在提出一種長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī),以解決在長(zhǎng)距離輸送過程中膠帶出現(xiàn)打滑、跑偏或是故障停車等問題,維持輸送機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
為達(dá)到上述目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī),包括張緊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和膠帶,所述張緊裝置包括頭部張緊裝置和尾部張緊裝置,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括頭部驅(qū)動(dòng)滾筒和尾部驅(qū)動(dòng)滾筒,所述膠帶按照輸送前進(jìn)方向的相反方向依次與所述頭部驅(qū)動(dòng)滾筒、所述頭部張緊裝置、所述尾部驅(qū)動(dòng)滾筒和所述尾部張緊裝置連接后形成循環(huán)閉合輸送環(huán)。
進(jìn)一步的,所述頭部張緊裝置包括液壓油缸、頭部張緊滾筒、張緊小車和水平導(dǎo)軌,所述液壓油缸與所述張緊小車一端固定連接,所述頭部張緊滾筒設(shè)置在所述張緊小車上,所述張緊小車能夠沿所述水平導(dǎo)軌移動(dòng),所述液壓油缸帶動(dòng)所述張緊小車構(gòu)成張緊力可調(diào)的水平張緊裝置。
進(jìn)一步的,所述尾部張緊裝置包括重錘箱和導(dǎo)桿,所述導(dǎo)桿底部固定在地面上,所述導(dǎo)桿上部固定橫桿,所述橫桿左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置張緊改向滾筒,所述導(dǎo)桿還設(shè)有尾部張緊滾筒,所述尾部張緊滾筒下部固定連接重錘箱,所述尾部張緊滾筒和所述重錘箱能夠沿所述導(dǎo)桿豎向移動(dòng),所述尾部張緊裝置相應(yīng)速度快,能夠有效防止所述膠帶在所述尾部驅(qū)動(dòng)滾筒驅(qū)動(dòng)下打滑,尤其是在輸送機(jī)啟動(dòng)過重中的打滑現(xiàn)象。
進(jìn)一步的,所述導(dǎo)桿頂部設(shè)有限位桿,所述限位桿能夠限制所述尾部張緊滾筒上升的最大距離。
進(jìn)一步的,所述頭部驅(qū)動(dòng)滾筒與所述頭部張緊裝置之間設(shè)有上托滾筒和下壓滾筒,用來調(diào)節(jié)頭部驅(qū)動(dòng)滾筒與所述水平導(dǎo)軌之間的高度差。
進(jìn)一步的,所述頭部張緊裝置和所述尾部驅(qū)動(dòng)滾筒之間設(shè)有第一改向滾筒和第二改向滾筒,所述第一改向滾筒和所述第二改向滾筒均為180°改向滾筒,所述第一改向滾筒和所述第二改向滾筒改向方向相反。
進(jìn)一步的,還設(shè)有尾部改向滾筒,所述膠帶由所述尾部張緊裝置輸送后繞所述尾部改向滾筒由輸送前進(jìn)方向的反方向轉(zhuǎn)向輸送前進(jìn)方向。
相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù),本實(shí)用新型所述的長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)具有以下優(yōu)勢(shì):
(1)本實(shí)用新型所述的長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)解決了長(zhǎng)距離帶式輸送機(jī)工作時(shí)尾部容易打滑的問題,保證帶式輸送機(jī)穩(wěn)定可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。
(2)本實(shí)用新型所述的長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)在輸送膠帶頭尾分別設(shè)置液壓張緊裝置和重錘張緊裝置,既可滿足張緊力可調(diào)又可提高張緊力調(diào)節(jié)的響應(yīng)速度,大大降低維護(hù)工作量以及故障率。
附圖說明
構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解,本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中:
圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)示意圖;
圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)啟動(dòng)過程中尾部張緊裝置狀態(tài)示意圖;
圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所述的長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行過程中尾部張緊裝置狀態(tài)示意圖。
附圖標(biāo)記說明:
1-膠帶;2-頭部張緊裝置;3-尾部張緊裝置;4-頭部驅(qū)動(dòng)滾筒;5-尾部驅(qū)動(dòng)滾筒;6-液壓油缸;7-頭部張緊滾筒;8-張緊小車;9-水平導(dǎo)軌;10-重錘箱;11-導(dǎo)桿;12-橫桿;13-張緊改向滾筒;14-尾部張緊滾筒;15-限位桿;16-上托滾筒;17-下壓滾筒;18-第一改向滾筒;19-第二改向滾筒;20-尾部改向滾筒。
具體實(shí)施方式
需要說明的是,在不沖突的情況下,本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。
在本實(shí)用新型的描述中,需要理解的是,術(shù)語(yǔ)“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系,僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作,因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外,術(shù)語(yǔ)“第一”、“第二”等僅用于描述目的,而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性或者隱含指明所指示的技術(shù)特征的數(shù)量。由此,限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隱含地包括一個(gè)或者更多個(gè)該特征。在本實(shí)用新型的描述中,除非另有說明,“多個(gè)”的含義是兩個(gè)或兩個(gè)以上。
在本實(shí)用新型的描述中,需要說明的是,除非另有明確的規(guī)定和限定,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解,例如,可以是固定連接,也可以是可拆卸連接,或一體地連接;可以是機(jī)械連接,也可以是電連接;可以是直接相連,也可以通過中間媒介間接相連,可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言,可以通過具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。
下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
如圖1所示,圖中箭頭表示輸送前進(jìn)方向,一種長(zhǎng)距離雙拉緊帶式輸送機(jī),包括張緊裝置、驅(qū)動(dòng)裝置和膠帶1,所述張緊裝置包括頭部張緊裝置2和尾部張緊裝置3,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括頭部驅(qū)動(dòng)滾筒4和尾部驅(qū)動(dòng)滾筒5,所述膠帶1按照輸送前進(jìn)方向的相反方向依次與所述頭部驅(qū)動(dòng)滾筒4、所述頭部張緊裝置2、所述尾部驅(qū)動(dòng)滾筒5和所述尾部張緊裝置3連接后形成循環(huán)閉合輸送環(huán)。
所述頭部張緊裝置2包括液壓油缸6、頭部張緊滾筒7、張緊小車8和水平導(dǎo)軌9,所述液壓油缸6與所述張緊小車8一端固定連接,所述頭部張緊滾筒7設(shè)置在所述張緊小車8上,所述張緊小車8能夠沿所述水平導(dǎo)軌9移動(dòng),使膠帶保持恒定張力,所述液壓油缸6帶動(dòng)所述張緊小車8構(gòu)成張緊力可調(diào)的水平張緊裝置。
所述尾部張緊裝置3包括重錘箱10和導(dǎo)桿11,所述導(dǎo)桿11底部固定在地面上,所述導(dǎo)桿11上部固定橫桿12,所述橫桿12左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置張緊改向滾筒13,所述導(dǎo)桿11還設(shè)有尾部張緊滾筒14,所述尾部張緊滾筒14下部固定連接重錘箱10,所述尾部張緊滾筒14和所述重錘箱10能夠沿所述導(dǎo)桿11豎向移動(dòng),所述尾部張緊裝置3響應(yīng)速度快,能夠有效防止所述膠帶1在所述尾部驅(qū)動(dòng)滾筒5驅(qū)動(dòng)下打滑,保證膠帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
所述導(dǎo)桿11頂部設(shè)有限位桿15,所述限位桿15能夠限制所述尾部張緊滾筒14上升的最大距離,防止所述尾部張緊滾筒14脫離所述導(dǎo)桿11。
所述頭部驅(qū)動(dòng)滾筒4與所述頭部張緊裝置2之間設(shè)有上托滾筒16和下壓滾筒17,用來調(diào)節(jié)頭部驅(qū)動(dòng)滾筒4與所述水平導(dǎo)軌9之間的高度差。
所述頭部張緊裝置2和所述尾部驅(qū)動(dòng)滾筒5之間設(shè)有第一改向滾筒18和第二改向滾筒19,所述第一改向滾筒18和所述第二改向滾筒19均為180°改向滾筒,所述第一改向滾筒18和所述第二改向滾筒19改向方向相反。
還設(shè)有尾部改向滾筒20,所述膠帶1由所述尾部張緊裝置3輸送后繞所述尾部改向滾筒20由輸送前進(jìn)方向的反方向轉(zhuǎn)向輸送前進(jìn)方向。
在帶式輸送機(jī)啟動(dòng)過程中,由于尾部驅(qū)動(dòng)滾筒5傳遞扭矩,尾部張緊裝置3位置的膠帶張力有減小的趨勢(shì),重錘箱10和張緊改向滾筒13在重力作用下向下移動(dòng),使膠帶張力不小于設(shè)定值,確保尾部驅(qū)動(dòng)滾筒5與膠帶不打滑。
帶式輸送機(jī)啟動(dòng)后,進(jìn)入穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn),尾部張緊裝置3位置的膠帶張力大于啟動(dòng)時(shí)膠帶張力,張緊改向滾筒13和重錘箱10上升,直至導(dǎo)桿11頂部的限位桿15處停止。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。