本實用新型涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種節(jié)能電梯轎廂。

背景技術(shù)：

隨著住宅樓、商業(yè)樓等高層建筑的增建，電梯被越來越多的應(yīng)用，電梯的電能耗越來越被政府、物業(yè)及生產(chǎn)商所關(guān)注，有調(diào)查表明，寫字樓等辦公場所的電梯用電量占到總用電量的17％-25％以上，僅次于空調(diào)用電量，高于照明和供水等的用電量，而電梯的用電量除去拖曳所需動能，就是消耗在電梯內(nèi)部照明和通風上，實際計算，一部普通的電梯每天約用電50-150度左右，那么全國每年電梯的電耗量是一個相當大的量，這已經(jīng)成為一個社會性問題，亟需有效的解決方案。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供一種節(jié)能電梯轎廂，其在轎廂升降過程中，將氣流驅(qū)動風扇轉(zhuǎn)動的機械能轉(zhuǎn)化為電能并進行儲存，供照明燈和換氣扇工作。

一種節(jié)能電梯轎廂，包括集能機構(gòu)、PLC及設(shè)置在轎廂內(nèi)部的照明燈，所述的集能機構(gòu)包括能量轉(zhuǎn)化及儲存單元、安裝在轎廂的外側(cè)壁上的安裝板、設(shè)置在所述的安裝板的上表面的上風扇及設(shè)置在所述的安裝板的下表面的下風扇，所述的上風扇和所述的下風扇分別連接至所述的能量轉(zhuǎn)化及儲存單元，所述的照明燈通過燈開關(guān)連接至所述的能量轉(zhuǎn)化及儲存單元，所述的燈開關(guān)連接至所述的PLC的信號輸出端。

較佳地，所述的安裝板沿傾斜方向設(shè)置。

較佳地，所述的安裝板包括相固定的第一子板和第二子板，所述的第一子板從轎廂的外壁面向下傾斜設(shè)置，所述的第二子板從轎廂的外壁面向上傾斜設(shè)置，所述的第一子板的遠離轎廂的一側(cè)與所述的第二子板的遠離轎廂的一側(cè)相固定。

較佳地，所述的第一子板與所述的第二子板之間的成角為銳角或直角。

較佳地，所述的第一子板與所述的第二子板之間的成角為鈍角。

較佳地，轎廂內(nèi)設(shè)置有換氣扇，所述的換氣扇通過換氣開關(guān)連接至所述的能量轉(zhuǎn)化及儲存單元，所述的換氣開關(guān)連接至所述的PLC的信號輸出端。

較佳地，PLC的型號為西門子s7-1200。

本實用新型提供的節(jié)能電梯轎廂，在轎廂上升或下降的過程中，氣流會驅(qū)動設(shè)置在外側(cè)壁上的上風扇或下風扇轉(zhuǎn)動，然后通過能量轉(zhuǎn)化及儲存單元儲存能量，供照明燈和換氣扇工作，節(jié)約用電量，達到節(jié)能的目的，而這種結(jié)構(gòu)簡單，易實施，可直接在原有的轎廂上進行改造，適于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例一提供的節(jié)能電梯轎廂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例一提供的節(jié)能電梯轎廂中的上風扇及下風扇的安裝示意圖；

圖3為本實用新型實施例二提供的節(jié)能電梯轎廂中的上風扇及下風扇的安裝示意圖；

圖4為本實用新型實施例三提供的節(jié)能電梯轎廂中的上風扇及下風扇的安裝示意圖；

圖5為本實用新型實施例四提供的節(jié)能電梯轎廂中的上風扇及下風扇的安裝示意圖；

圖6為本實用新型提供的節(jié)能電梯轎廂中的PLC控制燈開關(guān)和換氣開關(guān)的原理框圖。

附圖標記說明：

S1-燈開關(guān)，S2-換氣開關(guān)，1-轎廂，2-安裝板，3-上風扇，4-下風扇，5-第一子板，6-第二子板，7-換氣扇。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖，對本實用新型的具體實施方式進行詳細描述，但應(yīng)當理解本實用新型的保護范圍并不受具體實施方式的限制。

實施例一：

如圖1及圖2所示，一種節(jié)能電梯轎廂，包括集能機構(gòu)、PLC(西門子s7-1200)及設(shè)置在轎廂1內(nèi)部的照明燈，所述的集能機構(gòu)包括能量轉(zhuǎn)化及儲存單元、安裝在轎廂1的外側(cè)壁上的安裝板2、設(shè)置在所述的安裝板2的上表面的上風扇3、設(shè)置在所述的安裝板2的下表面的下風扇4，所述的上風扇3和所述的下風扇4分別連接至能量轉(zhuǎn)化及儲存單元，所述的照明燈通過燈開關(guān)S1連接至所述的能量轉(zhuǎn)化及儲存單元，所述的燈開關(guān)S1連接至所述的PLC的信號輸出端，所述的安裝板2沿水平方向設(shè)置，該轎廂1內(nèi)還設(shè)置有換氣扇7，所述的換氣扇7通過換氣開關(guān)S2連接至所述的能量轉(zhuǎn)化及儲存單元，所述的換氣開關(guān)S2連接至所述的PLC的信號輸出端，參見圖6，PLC根據(jù)用戶需求來控制照明燈和換氣扇7的開啟或關(guān)閉，其中，能量轉(zhuǎn)化及儲存單元包括發(fā)電機、磁鐵和蓄電池，上風扇(轎廂上升時)或下風扇(轎廂下降時)帶動發(fā)電機轉(zhuǎn)動，發(fā)電機轉(zhuǎn)動切割磁鐵的磁力線產(chǎn)生電能，電能通過電纜到達蓄電池正負極，蓄電池產(chǎn)生逆向電化學反應(yīng)儲存電能。

實施例二：

如圖3所示，安裝板2沿傾斜方向設(shè)置(可以向上傾斜，也可向下傾斜)，其余結(jié)構(gòu)與實施例一的方案相同，這樣在使用同樣規(guī)格的上風扇3或下風扇4時，占用的空間更小，反向的，在相同的水平方向的安裝空間下，本實施例中可以安裝的風扇的規(guī)格更大，能夠增加能量儲存量。

實施例三：

如圖4所示，所述的安裝板包括相固定的第一子板5和第二子板6，所述的第一子板5從轎廂1的外壁面向下傾斜設(shè)置，所述的第二子板6從轎廂1的外壁面向上傾斜設(shè)置，所述的第一子板5的遠離轎廂1的一側(cè)與所述的第二子板6的遠離轎廂1的一側(cè)相固定，所述的第一子板5與所述的第二子板6之間的成角為銳角(也可為直角，不贅述)，其余結(jié)構(gòu)與實施例一的方案相同，該實施例與實施例二的技術(shù)方案有相同的效果。

實施例四：

如圖5所示，所述的安裝板包括相固定的第一子板5和第二子板6，所述的第一子板5從轎廂1的外壁面向下傾斜設(shè)置，所述的第二子板6從轎廂1的外壁面向上傾斜設(shè)置，所述的第一子板5的遠離轎廂1的一側(cè)與所述的第二子板6的遠離轎廂1的一側(cè)相固定，所述的第一子板5與所述的第二子板6之間的成角為鈍角，其余結(jié)構(gòu)與實施例一的方案相同，該實施例與實施例二或?qū)嵤├募夹g(shù)方案有相同的效果。

在上風扇或下風扇的規(guī)格相同的條件下，實施例四的方案最節(jié)省空間，而實施例一的氣流利用率是最高的，可根據(jù)實際需求來選擇相對應(yīng)的實施例的方案。

綜上，本設(shè)計的節(jié)能電梯轎廂，在轎廂上升或下降的過程中，氣流會驅(qū)動設(shè)置在外側(cè)壁上的上風扇或下風扇轉(zhuǎn)動，然后通過能量轉(zhuǎn)化及儲存單元儲存能量，供照明燈和換氣扇工作，節(jié)約用電量，達到節(jié)能的目的，而這種結(jié)構(gòu)簡單，易實施，可直接在原有的轎廂上進行改造，適于推廣應(yīng)用。

以上公開的僅為本實用新型的幾個具體實施例，但是，本實用新型實施例并非局限于此，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的變化都應(yīng)落入本實用新型的保護范圍。