本實(shí)用新型涉及卸料裝置，特別是一種管道透氣式粉末、顆粒材料裝運(yùn)裝置。

背景技術(shù)：

多數(shù)工業(yè)用粉末材料顆粒細(xì)小，流動(dòng)性強(qiáng)，易流失，易被污染，目前，這類粉末材料往往是通過(guò)汽車或火車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸過(guò)程中，通常是將粉末材料裝入化纖包裝袋，密封后排列裝入汽車或火車車廂，到達(dá)目的地后，將包裝袋取出，割破包裝袋，卸載粉末材料，這種運(yùn)輸方式存在以下缺點(diǎn)：卸車后包裝袋報(bào)廢，包裝袋只能一次性使用，增加了產(chǎn)品的成本，浪費(fèi)十分嚴(yán)重，由于必須逐個(gè)割破卸料，裝卸效率低；并且會(huì)造成粉塵滿天飛的現(xiàn)象，對(duì)裝卸工人的身體健康不利，還污染環(huán)境，為此，申請(qǐng)人在先申請(qǐng)了專利號(hào)為“201320338730.3”的“充氣床式粉末材料裝運(yùn)裝置”和專利號(hào)為“201520066730.1”的“布袋式粉末材料裝運(yùn)裝置”，從一定程度上解決的了上述問(wèn)題，但是在使用的過(guò)程中，由于其結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題，當(dāng)卸料完成后，粉末材料常常會(huì)滲透到充氣倉(cāng)內(nèi)，導(dǎo)致出現(xiàn)大量的殘留難以清理，最后往往要耗費(fèi)大量的人力物力進(jìn)行清理，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且袋體在加壓過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)擠壓車廂，導(dǎo)致車廂損壞，甚至發(fā)生壓力太大袋體破裂的現(xiàn)象，使用局限性大，使用效果不盡人意，因此，其改進(jìn)和創(chuàng)新勢(shì)在必行。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種管道透氣式粉末、顆粒材料裝運(yùn)裝置，可有效解決充氣倉(cāng)殘留物料難以清理和袋體擠壓車廂的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決的技術(shù)方案是，一種管道透氣式粉末、顆粒材料裝運(yùn)裝置，包括袋體，袋體為不透氣材料制成的中空結(jié)構(gòu)，袋體內(nèi)底部鋪設(shè)有充氣加壓管道，充氣加壓管道的上部設(shè)置有透氣孔，充氣加壓管道上分別設(shè)置有伸出袋體的進(jìn)氣口和剩料排出口，袋體上部分別設(shè)置有進(jìn)料口和出料口。

所述的充氣加壓管道包括橫向支管道和設(shè)置在所述橫向支管道兩端的第一縱向主管道、第二橫向主管道，橫向支管道有并排設(shè)置的多個(gè)，相鄰的兩兩橫向支管道的側(cè)壁緊貼在一起，透氣孔設(shè)置在兩兩橫向支管道連接處上方的管壁上，進(jìn)氣口的出風(fēng)口與第一縱向主管道的進(jìn)風(fēng)口相連通，第一縱向主管道出風(fēng)口與各橫向支管道的進(jìn)風(fēng)口相連通，橫向支管道出風(fēng)口與第二橫向主管道的進(jìn)風(fēng)口相連通，第二橫向主管道的出風(fēng)口與剩料排出口的進(jìn)口相連通，構(gòu)成管道式透氣層。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)新穎獨(dú)特，簡(jiǎn)單合理，易生產(chǎn)，易操作，省時(shí)省力、成本低，通過(guò)充氣加壓管道和剩料排出口可以輕松清理殘留粉末物料，并且增加了左右兩側(cè)的限位，有效防止了袋體對(duì)車廂帶來(lái)的擠壓，不易破壞，安全可靠，壽命長(zhǎng)，粉末、顆粒材料的運(yùn)輸快速，高效，使用方便、效果好，是卸料裝置上的創(chuàng)新。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖面主視圖。

圖3為本實(shí)用新型圖2的A-A向剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型充氣加壓管道的俯視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

由圖1-4給出，本實(shí)用新型包括袋體，袋體1為不透氣材料制成的中空結(jié)構(gòu)，袋體1內(nèi)底部鋪設(shè)有充氣加壓管道，充氣加壓管道的上部設(shè)置有透氣孔9a，充氣加壓管道上分別設(shè)置有伸出袋體的進(jìn)氣口13和剩料排出口8，袋體1上部分別設(shè)置有進(jìn)料口14和出料口15。

為了保證使用效果，所述的充氣加壓管道包括橫向支管道9和設(shè)置在所述橫向支管道9兩端的第一縱向主管道16a、第二橫向主管道16b，橫向支管道9有并排設(shè)置的多個(gè)，相鄰的兩兩橫向支管道的側(cè)壁緊貼在一起，透氣孔9a設(shè)置在兩兩橫向支管道連接處上方的管壁上，進(jìn)氣口13的出風(fēng)口與第一縱向主管道16a的進(jìn)風(fēng)口相連通，第一縱向主管道16a出風(fēng)口與各橫向支管道的進(jìn)風(fēng)口相連通，橫向支管道出風(fēng)口與第二橫向主管道16b的進(jìn)風(fēng)口相連通，第二橫向主管道16b的出風(fēng)口與剩料排出口8的進(jìn)口相連通，構(gòu)成管道式透氣層；

所述的橫向支管道9、第一縱向主管道16a、第二橫向主管道16b是由軟管制成，軟管的內(nèi)部設(shè)置有用于防止被壓扁的支撐體；所述的支撐體為彈簧，防止充氣加壓管道上的粉末、顆粒材料壓壞管道或影響使用。

所述的橫向支管道9是由透氣布制成的管狀結(jié)構(gòu)，透氣布內(nèi)部設(shè)置有用于防止被壓扁的支撐體，相鄰的兩兩橫向支管道的側(cè)壁緊貼在一起，兩兩橫向支管道連接處下方的透氣布外壁上覆蓋有防止漏風(fēng)的橡膠密封。

所述的袋體1是由不透氣材料制成的密封的長(zhǎng)方體。

所述的袋體1內(nèi)裝有兩端分別與袋體兩側(cè)壁固定在一起的鏈條3，袋體的兩側(cè)外壁上設(shè)置有與其緊貼且與鏈條連接在一起的限位板4，構(gòu)成袋體的充氣限位結(jié)構(gòu)；所述的袋體的兩側(cè)壁上穿裝有連接螺栓5，連接螺栓5的兩端分別伸出袋體壁的兩側(cè)，限位板4與伸出袋體外側(cè)一端的連接螺栓固定在一起，鏈條3的兩端與伸入袋體內(nèi)側(cè)一端的連接螺栓固定在一起；所述的連接螺栓內(nèi)側(cè)旋轉(zhuǎn)有緊固螺紋套6，緊固螺紋套6與連接螺栓之間設(shè)置有密封圈7；所述的限位板設(shè)置在袋體側(cè)面沿高度方向的中心，限位板為長(zhǎng)方形，其長(zhǎng)向軸線與袋體的長(zhǎng)向軸線平行，同側(cè)的限位板至少有1塊，當(dāng)有1塊時(shí)，其長(zhǎng)度為袋體長(zhǎng)度的1/3-2/3，當(dāng)為多塊時(shí)，其長(zhǎng)度之和為袋體長(zhǎng)度的1/3-2/3。

所述的袋體1的外部套裝有網(wǎng)套2，網(wǎng)套2為尼龍或鋼絲制成的網(wǎng)格形，網(wǎng)格為2×2cm-15×15的方形，所述的網(wǎng)套2經(jīng)連接件11固定在袋體1外部上，所述的連接件能夠?qū)⒕W(wǎng)套和袋體的相對(duì)位置固定，有效防止錯(cuò)位，可采用膠水等作為連接體。

所述的進(jìn)氣口13和剩料排出口8上均設(shè)置有閥門。

所述的出料口15設(shè)置在袋體的上部，出料口15上裝有上端伸出袋體的出料通道10，出料通道10的下端伸入物料倉(cāng)1a，伸入的下部呈喇叭口12，所述的喇叭口12與充氣加壓管道的呈相間布置，喇叭口12的下端面與充氣加壓管道最高點(diǎn)的間距為1-8cm。

本實(shí)用新型使用時(shí)，將袋體固定在運(yùn)輸車輛(如火車、汽車)的車廂內(nèi)，關(guān)閉進(jìn)氣口13和剩料排出口8上閥門，將進(jìn)料口與粉末材料的裝料裝置相連，裝入粉末或顆粒材料，裝滿后密封，將出料口密封，裝料時(shí)，由于袋體內(nèi)部無(wú)壓力，粉末或顆粒材料在重力作用下自然垂直落在袋體底部的充氣加壓管道上，充氣加壓管道內(nèi)有彈簧作為支撐體，防止充氣加壓管道上的粉末、顆粒材料壓壞管道或影響使用，裝料完畢后封閉進(jìn)料口；運(yùn)輸至目的地后，打開(kāi)出料口上的出料通道的出料口，將進(jìn)氣口與空氣壓縮機(jī)的出氣口相連，打開(kāi)進(jìn)氣口上的閥門，壓縮氣體經(jīng)進(jìn)氣口進(jìn)入充氣加壓管道，壓縮氣體通過(guò)充氣加壓管道上部的透氣孔向上噴出，使袋體內(nèi)的粉末、顆粒材料呈沸騰狀態(tài)，經(jīng)負(fù)壓從喇叭口進(jìn)入出料通道，在負(fù)壓作用下從出料通道的上口部卸出，完成裝卸料，在卸料充氣的過(guò)程中，由于在袋體兩側(cè)增加了限位板，從而限制了袋體的最大寬度，有效防止了袋體對(duì)車廂帶來(lái)的擠壓，不易破壞，安全可靠，使用壽命長(zhǎng)，卸料完成后，將出料口密封，打開(kāi)剩料排出口上閥門，繼續(xù)通入壓縮氣體，在壓力作用下，殘留的粉末材料從剩料排出口排除，輕松清空袋體和充氣加壓管道，省時(shí)省力，

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、粉末材料卸后，袋體可人工收疊，多次重復(fù)使用，大大減少了包裝費(fèi)用，減低了產(chǎn)品成本；

2、利用壓縮空氣進(jìn)行卸料，既提高了裝卸效率，又不會(huì)對(duì)原材料造成污染；

3、袋體設(shè)置為長(zhǎng)方形，同時(shí)在兩側(cè)增加了限位，從而限制了袋體的最大寬度，有效防止了袋體對(duì)車廂帶來(lái)的擠壓，不易破壞，解決了袋體擠壓車廂造成的車廂損壞和壓力太大造成的袋體破裂，安全性大大提高，使用壽命長(zhǎng)大大延長(zhǎng)；

4、充氣加壓管道內(nèi)增設(shè)了支撐體，有效防止充氣加壓管道上的粉末、顆粒材料壓壞管道或影響使用；

5、通過(guò)充氣加壓管道和剩料排出口可以輕松清理殘留粉末物料，省時(shí)省力；

6、透氣孔均布設(shè)置在兩兩橫向支管道連接處上方的管壁上，出氣更加集中，出料效果好；

7、在布袋體的外部套裝了網(wǎng)格狀的網(wǎng)套，并且采用起重柔性吊裝帶制成，有效防止了壓力過(guò)大布袋體的爆裂，延長(zhǎng)了使用壽命，安全可靠；

8、充氣倉(cāng)內(nèi)裝有抗壓彈簧，有效防止充氣倉(cāng)被物料壓扁的，導(dǎo)致無(wú)法充氣，從而保證了順利卸料；

9、易生產(chǎn)，易操作，省時(shí)省力，使用方便、效果好，有良好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。