本實(shí)用新型涉及及節(jié)能擺放設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種節(jié)能擺放架及擺放架系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

摩托車，由汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)，靠手把操縱前輪轉(zhuǎn)向的兩輪或三輪車，輕便靈活，行駛迅速，廣泛用于巡邏、客貨運(yùn)輸?shù)?，也用作體育運(yùn)動(dòng)器械。從大的方向上來說，摩托車分為街車，公路賽摩托車，越野摩托車，巡航車，旅行車等。

摩托車需要車架來支撐；在車架生產(chǎn)的時(shí)候，由于車架的形狀不規(guī)則，不能像箱體似得疊加擺放；這樣就需要使用一些掛架將車架一個(gè)一個(gè)掛起來；而這樣在搬運(yùn)的時(shí)候十分不方便；由于車架擺放的相對(duì)松散，在將其運(yùn)輸?shù)较乱粋€(gè)地方十分不方便；一般生產(chǎn)車架的地方和生產(chǎn)摩托車的地方不是一個(gè)生產(chǎn)廠家；需要將生產(chǎn)好的車架運(yùn)送生產(chǎn)摩托車的地方。

在一個(gè)地方將其車架生產(chǎn)好以后，需要通過車輛將其運(yùn)送到下個(gè)地方；為了方便車架的擺放和運(yùn)輸，需要找到適合車架擺放的和搬運(yùn)的裝置，也要解決車架運(yùn)輸過程磨損。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供節(jié)能擺放架及擺放架系統(tǒng)，以緩解了現(xiàn)在車架擺放占用空間大，在車架運(yùn)輸過程中，車架之間易磨損的技術(shù)問題。

本實(shí)用新型提供的一種節(jié)能擺放架，包括第一橫梁、第二橫梁、第一豎梁和第二豎梁；所述第一橫梁、所述第二橫梁、所述第一豎梁和所述第二豎梁形成用于支撐的支撐座；

在所述支撐座上設(shè)置有支撐梁，所述支撐梁與所述第一橫梁之間設(shè)置有第一加強(qiáng)肋，在所述支撐梁與所述第二橫梁之間設(shè)置有第二加強(qiáng)肋；

所述第一加強(qiáng)肋從上到下依次設(shè)置有第一輔助固定梁和第二輔助固定梁；在所述第一輔助固定梁上設(shè)置有用于固定車架的固定柱，在所述第二輔助固定梁上設(shè)置有拖住車架的固定凸臺(tái)；

所述第二加強(qiáng)肋從上到下依次設(shè)置有第一輔助固定梁和輔助固定板；

所述輔助固定板為多個(gè)，設(shè)置相連的第二加強(qiáng)肋之間。

進(jìn)一步地，在所述第一豎梁和所述第二豎梁與支撐梁之間設(shè)置有側(cè)支撐柱。

進(jìn)一步地，在所述第一橫梁上設(shè)置有安裝孔和/或安裝柱，在所述第二橫梁上設(shè)置有安裝柱和/或安裝孔。

進(jìn)一步地，在所述第一豎梁上設(shè)置有安裝孔和/或安裝柱，在所述第二豎梁上設(shè)置有安裝柱和/或安裝孔。

進(jìn)一步地，在所述第一豎梁和/或者第二豎梁上鉸接有固定板，在所述固定板上設(shè)置有牽引繩，且所述牽引繩上端設(shè)置在所述第一加強(qiáng)肋或者第二加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)肋與側(cè)支撐柱的夾角小于所述第二加強(qiáng)肋與側(cè)支撐柱的夾角。

進(jìn)一步地，所述輔助固定板上設(shè)置有用于防止車架劃傷的防護(hù)層。

進(jìn)一步地，在所述第一橫梁和/或第二橫梁上鉸接有固定板，在所述固定板上設(shè)置有牽引繩，且所述牽引繩上端設(shè)置在所述第一加強(qiáng)肋或者第二加強(qiáng)肋。

進(jìn)一步地，所述支撐座上設(shè)置有用于方便移動(dòng)的萬向輪。

本實(shí)用新型還提供一種擺放架系統(tǒng)，包括多個(gè)上述所述多個(gè)節(jié)能擺放架；多個(gè)節(jié)能擺放架拼接成所述擺放架系統(tǒng)。

本實(shí)用新型提供的節(jié)能擺放架及擺放架系統(tǒng)；能夠?qū)⑸a(chǎn)好的車架，擺放在擺放架上，能夠保證每一個(gè)車架都分開擺放，在保存的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)車架間的碰撞，能夠在擺放架上設(shè)置有萬向輪，方便擺放架的移動(dòng)；多個(gè)節(jié)能擺放架能夠拼接成一個(gè)擺放架系統(tǒng)；這樣生產(chǎn)的地方，將車架擺放上面以后，能夠?qū)⑵渫频絺}庫；在倉庫內(nèi)將節(jié)能擺放架組成一個(gè)擺放架系統(tǒng)；整個(gè)節(jié)能擺放架沒有安裝任何的需要能源的機(jī)械，使整個(gè)過程無能源消耗；降低使用成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的節(jié)能擺放架的左視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的節(jié)能擺放架的立體圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的節(jié)能擺放架的另一角度的立體圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的擺放架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例適用節(jié)能擺放架的車架的擺放姿勢(shì)示意圖。

圖標(biāo)：100－第二橫梁；200－第二加強(qiáng)肋；300－第一豎梁；400－固定柱；500－輔助固定板；600－安裝孔；700－支撐梁；800－側(cè)支撐柱；900－第二豎梁；110－固定板；120－牽引繩；130－第一加強(qiáng)肋；140－第一橫梁；150－第二輔助固定梁；160－固定凸臺(tái)；170－安裝柱；180－第一輔助固定梁；190－前斜管；210－立管；220－尾框架。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1－圖3所示，本實(shí)用新型提供的一種節(jié)能擺放架，包括第一橫梁140、第二橫梁100、第一豎梁300和第二豎梁900；所述第一橫梁140、所述第二橫梁100、所述第一豎梁300和所述第二豎梁900形成用于支撐的支撐座；

在所述支撐座上設(shè)置有支撐梁700，所述支撐梁700與所述第一橫梁140之間設(shè)置有第一加強(qiáng)肋130，在所述支撐梁700與所述第二橫梁100之間設(shè)置有第二加強(qiáng)肋200；

所述第一加強(qiáng)肋130從上到下依次設(shè)置有第一輔助固定梁180和第二輔助固定梁150；在所述第一輔助固定梁180上設(shè)置有用于固定車架的固定柱400，在所述第二輔助固定梁150上設(shè)置有拖住車架的固定凸臺(tái)160；

所述第二加強(qiáng)肋200從上到下依次設(shè)置有第一輔助固定梁180和輔助固定板500；

所述輔助固定板500為多個(gè)，設(shè)置相連的第二加強(qiáng)肋200之間。

如圖5所示，在本實(shí)施例中，第一輔助固定梁180上設(shè)置固定柱400，在生產(chǎn)好的車架，車架上有立管210、尾框架220和前斜管190，將車架上的立管210插入到固定柱400上，將尾框架220放在固定凸臺(tái)160上；或者將車架的立管210的另一端插入到固定柱400上，車架的前斜管190卡在輔助固定板500上，輔助固定板500為弧形板，前斜管190正好卡在輔助固定板500中間位置；這樣實(shí)現(xiàn)車架兩種方式擺放在擺放架上。

如圖1所示，為了增加整個(gè)擺放架的強(qiáng)度，進(jìn)一步地，在所述第一豎梁300和所述第二豎梁900與支撐梁700之間設(shè)置有側(cè)支撐柱800。

所述側(cè)支撐柱800為兩個(gè)，兩個(gè)側(cè)支撐柱800頂端分別設(shè)置在支撐梁700的兩端，側(cè)支撐柱800的下端分別設(shè)置在第一豎梁300和第二豎梁900上，這樣實(shí)現(xiàn)增加整個(gè)擺放架的強(qiáng)度。

如圖1－圖3所示，進(jìn)一步地，在所述第一橫梁140上設(shè)置有安裝孔600和/或安裝柱170，在所述第二橫梁100上設(shè)置有安裝柱170和/或安裝孔600。

在第一橫梁140上設(shè)置安裝孔600，在第二橫梁100上就設(shè)置與安裝孔600相吻合的安裝柱170；或者在第一橫梁140上設(shè)置安裝柱170，那么在第二橫梁100上就設(shè)置有與安裝柱170相配合的安裝孔600。

或者采用在第一橫梁140上混合設(shè)置安裝柱170和安裝孔600，在第二橫梁100上混合設(shè)置與第一橫梁140上的安裝柱170和安裝孔600相配合的安裝孔600和安裝柱170。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，在所述第一豎梁300上設(shè)置有安裝孔600和/或安裝柱170，在所述第二豎梁900上設(shè)置有安裝柱170和/或安裝孔600。

在第一豎梁300上設(shè)置安裝孔600，在第二豎梁900上就設(shè)置與安裝孔600相吻合的安裝柱170；或者在第一豎梁300上設(shè)置安裝柱170，那么在第二豎梁900上就設(shè)置有與安裝柱170相配合的安裝孔600。

或者采用在第一豎梁300上混合設(shè)置安裝柱170和安裝孔600，在第二豎梁900上混合設(shè)置與第一豎梁300上的安裝柱170和安裝孔600相配合的安裝孔600和安裝柱170。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，在所述第一豎梁300和/或者第二豎梁900上鉸接有固定板110，在所述固定板110上設(shè)置有牽引繩120，且所述牽引繩120上端設(shè)置在所述第一加強(qiáng)肋130或者第二加強(qiáng)肋200。

在多個(gè)節(jié)能擺放架拼接在一起的時(shí)候，用于固定；當(dāng)?shù)谝回Q梁300上的安裝柱170插入相鄰的節(jié)能擺放架上的第二豎梁900上的安裝孔600中，通過將固定板110使第一豎梁300與相鄰的節(jié)能擺放架上的第二豎梁900連接在一起；

固定板110為L(zhǎng)型，鉸接在第一豎梁300上，通過拉拽牽引繩120，能夠使固定板110旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)第一豎梁300和相鄰的擺放架的第二豎梁900之間固定和拆分。

在第一豎梁300和第二豎梁900上均設(shè)置固定板110，也可以擇其一設(shè)置固定板110；根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，固定板110的數(shù)量至少設(shè)置兩個(gè)，這樣才能有更好的固定效果。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述第一加強(qiáng)肋130與側(cè)支撐柱800的夾角小于所述第二加強(qiáng)肋200與側(cè)支撐柱800的夾角。

如圖5所示，車架的兩種姿勢(shì)安裝在節(jié)能擺放架上，需要的空間是不一樣的，為了更好的利用空間，減少車架之間的碰撞，第一加強(qiáng)肋130與側(cè)支撐柱800的夾角較小，這樣車架的立管210和尾框架220正好與固定柱400和固定凸臺(tái)160相接觸，這樣擺放方式的車架較為凸出，另一種采用將固定柱400插入立管210中，輔助固定板500支撐住前斜管190；這樣方式的擺放，車架不突出在擺放架外；這樣在相鄰的擺放架拼接在一起的時(shí)候，相鄰擺放架上的車架不會(huì)發(fā)生碰撞。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述輔助固定板500上設(shè)置有用于防止車架劃傷的防護(hù)層。

在本實(shí)施例中，輔助固定板500上設(shè)置一層防護(hù)層，防護(hù)層可以采用橡膠材料制成；由于輔助固定板500直接與車架的前斜管190接觸，為了保護(hù)前斜管190不會(huì)出現(xiàn)磨損等問題，防護(hù)層能夠很好的保護(hù)前斜管190。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，在所述第一橫梁140和/或第二橫梁100上鉸接有固定板110，在所述固定板110上設(shè)置有牽引繩120，且所述牽引繩120上端設(shè)置在所述第一加強(qiáng)肋130或者第二加強(qiáng)肋200。

在多個(gè)節(jié)能擺放架拼接在一起的時(shí)候，用于固定；當(dāng)?shù)谝粰M梁140上的安裝柱170插入相鄰的節(jié)能擺放架上的第二橫梁100上的安裝孔600中，通過將固定板110使第一橫梁140與相鄰的節(jié)能擺放架上的第二橫梁100連接在一起；

固定板110為L(zhǎng)型，鉸接在第一橫梁140上，通過拉拽牽引繩120，能夠使固定板110旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)第一橫梁140和相鄰的擺放架的第二橫梁100之間固定和拆分。

在第一橫梁140和第二橫梁100上均設(shè)置固定板110，也可以擇其一設(shè)置固定板110；根據(jù)使用經(jīng)驗(yàn)，固定板110的數(shù)量至少設(shè)置兩個(gè)，這樣才能有更好的固定效果。

在上述實(shí)施例基礎(chǔ)之上，進(jìn)一步地，所述支撐座上設(shè)置有用于方便移動(dòng)的萬向輪。

在本實(shí)施例中，支撐座下端設(shè)置多個(gè)萬向輪，方便節(jié)能擺放架在生產(chǎn)處擺放好車架，將節(jié)能擺放架移動(dòng)到倉庫，將多個(gè)節(jié)能擺放架拼接成擺放架系統(tǒng)；這樣能夠方便擺放架系統(tǒng)的拼裝和節(jié)能擺放架的移動(dòng)；這樣更有利于車架的移動(dòng)和生產(chǎn)。

萬向輪上帶有剎車裝置，這樣在節(jié)能擺放架在車間使用的時(shí)候，能夠?qū)⑵涔潭ㄔ谥付ǖ奈恢?，這樣方便將生產(chǎn)好的車架擺放在擺放架上。

節(jié)能擺放架上沒有動(dòng)力裝置，在移動(dòng)過程中，不會(huì)消耗能量，能夠更好的降低使用成本，減少能源消耗，易于推廣。

本實(shí)用新型還提供一種擺放架系統(tǒng)，包括多個(gè)上述所述多個(gè)節(jié)能擺放架；多個(gè)節(jié)能擺放架拼接成所述擺放架系統(tǒng)。

如圖4所示，多個(gè)節(jié)能擺放架能夠組成擺放架系統(tǒng)；可以采用多個(gè)節(jié)能擺放架單一的排列成一行或者一列；也可以組成成N排N列；能夠根據(jù)倉庫的大小，改變擺放架系統(tǒng)的形狀；能夠增加使用的范圍；對(duì)倉庫的大小的要求不高。

在運(yùn)輸?shù)倪^程中，可以將幾個(gè)節(jié)能擺放架拼接成與汽車的車箱相匹配的大小，這樣方便車架的遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，由于車架彼此之間有一定的檢測(cè)，這樣保證了運(yùn)輸過程中，能夠保證車架的完整性，防止發(fā)生碰撞而產(chǎn)生磨損，有利于保存車架。

本實(shí)用新型提供的節(jié)能擺放架及擺放架系統(tǒng)；能夠?qū)⑸a(chǎn)好的車架，擺放在擺放架上，能夠保證每一個(gè)車架都分開擺放，在保存的時(shí)候，不會(huì)出現(xiàn)車架間的碰撞，能夠在擺放架上設(shè)置有萬向輪，方便擺放架的移動(dòng)；多個(gè)節(jié)能擺放架能夠拼接成一個(gè)擺放架系統(tǒng)；這樣生產(chǎn)的地方，將車架擺放上面以后，能夠?qū)⑵渫频絺}庫；在倉庫內(nèi)將節(jié)能擺放架組成一個(gè)擺放架系統(tǒng)；整個(gè)節(jié)能擺放架沒有安裝任何的需要能源的機(jī)械，使整個(gè)過程無能源消耗；降低使用成本。

最后應(yīng)說明的是：以上各實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。