本發(fā)明涉及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著城市的快速發(fā)展，城市的高層建筑越來越多，相應(yīng)地城市的電梯事故也越來越多。電梯這個(gè)被稱為城市最安全的高層交通工具已不再安全，城市的電梯事故漸漸演變成“城市病”。在實(shí)踐中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)某一個(gè)高層建筑的電梯在深夜發(fā)生故障時(shí)，如果電梯的故障往往無法及時(shí)被外界知曉，從而很容易造成被困人員的生命危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法及系統(tǒng)，能夠使外界及時(shí)知曉某一個(gè)高層建筑的電梯發(fā)生故障，防止造成被困人員的生命危險(xiǎn)。

本發(fā)明實(shí)施例第一方面公開一種基于機(jī)器人的城市電梯管理系統(tǒng)，包括：

電梯管理系統(tǒng)，用于獲取其所在城市已登記的各高層建筑通過物聯(lián)網(wǎng)上報(bào)的所述各高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息；

所述電梯管理系統(tǒng)，還用于針對(duì)每一所述高層建筑，根據(jù)所述高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息判斷所述高層建筑的電梯是否發(fā)生故障，如果是，將通知消息通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)；所述通知消息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，用于計(jì)算所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；所述機(jī)器人為交通運(yùn)輸機(jī)器人或交通指揮機(jī)器人或巡邏機(jī)器人；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，還用于根據(jù)所述每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息，所述電梯故障告警信息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息包括：

調(diào)用所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警信息允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息。

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，還用于統(tǒng)計(jì)所述目標(biāo)機(jī)器人當(dāng)日行駛的總路程值；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，還用于判斷所述總路程值大于在預(yù)設(shè)的允許理財(cái)?shù)淖畹吐烦讨担羰?，查詢出所述總路程值?duì)應(yīng)的目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)；其中，所述總路程值與所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)的大小成正比關(guān)系；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，還用于將所述目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)和所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)上報(bào)至理財(cái)中心；

所述理財(cái)中心，還用于根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)；

所述理財(cái)中心，還用于根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率，所述當(dāng)日的實(shí)際日利率大于所述當(dāng)日的日利率；

所述理財(cái)中心，還用于根據(jù)所述當(dāng)日的實(shí)際日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中：

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，還用于在判斷不存在與所述高層建筑的位置信息之間的所述直線距離小于指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人時(shí)，計(jì)算所述城市已登記的各個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，還用于根據(jù)所述每一所述揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第二指定閾值的目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音，所述電梯故障告警語音包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備，用于播放所述電梯故障告警語音。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音包括：

調(diào)用所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警語音允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中：

所述通知消息還包括被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警信息還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警語音還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中：

所述通知消息還包括發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警信息還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警語音還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第一方面中：

所述理財(cái)中心，還用于根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)之后，判斷所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額是否超過預(yù)設(shè)的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執(zhí)行所述的根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率的步驟；如果未超過，根據(jù)所述當(dāng)日的日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

本發(fā)明實(shí)施例第二方面公開了一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法，所述方法包括：

電梯管理系統(tǒng)獲取其所在城市已登記的各高層建筑通過物聯(lián)網(wǎng)上報(bào)的所述各高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息；

所述電梯管理系統(tǒng)針對(duì)每一所述高層建筑，根據(jù)所述高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息判斷所述高層建筑的電梯是否發(fā)生故障，如果是，將通知消息通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)；所述通知消息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)計(jì)算所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；所述機(jī)器人為交通運(yùn)輸機(jī)器人或交通指揮機(jī)器人或巡邏機(jī)器人；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息，所述電梯故障告警信息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息包括：

調(diào)用所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警信息允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息。

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)統(tǒng)計(jì)所述目標(biāo)機(jī)器人當(dāng)日行駛的總路程值；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)判斷所述總路程值大于在預(yù)設(shè)的允許理財(cái)?shù)淖畹吐烦讨?，若是，查詢出所述總路程值?duì)應(yīng)的目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)；其中，所述總路程值與所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)的大小成正比關(guān)系；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)將所述目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)和所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)上報(bào)至理財(cái)中心；

所述理財(cái)中心根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)；

所述理財(cái)中心根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率，所述當(dāng)日的實(shí)際日利率大于所述當(dāng)日的日利率；

所述理財(cái)中心根據(jù)所述當(dāng)日的實(shí)際日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第二方面中，所述方法還包括：

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)在判斷不存在與所述高層建筑的位置信息之間的所述直線距離小于指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人時(shí)，計(jì)算所述城市已登記的各個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述每一所述揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第二指定閾值的目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音，所述電梯故障告警語音包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備播放所述電梯故障告警語音。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音包括：

調(diào)用所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警語音允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第二方面中：

所述通知消息還包括被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警信息還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警語音還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第二方面中：

所述通知消息還包括發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警信息還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警語音還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間。

作為一種可選的實(shí)施方式，在本發(fā)明實(shí)施例第二方面中，所述理財(cái)中心根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)之后，以及所述理財(cái)中心根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率之前，所述方法還包括：

所述理財(cái)中心判斷所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額是否超過預(yù)設(shè)的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執(zhí)行所述的根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率的步驟；如果未超過，根據(jù)所述當(dāng)日的日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例具有以下有益效果：

本發(fā)明實(shí)施例中，電梯管理系統(tǒng)在其所在城市的某一高層建筑的電梯發(fā)生故障時(shí)，可以將發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息和建筑名稱通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，由機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)計(jì)算其監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息之間的直線距離，并在判斷出存在與發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)向目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送包括發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息和建筑名稱的電梯故障告警信息，從而能夠使外界及時(shí)知曉某一個(gè)高層建筑的電梯發(fā)生故障，防止造成被困人員的生命危險(xiǎn)；此外，還可以對(duì)目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)進(jìn)行理財(cái)，激勵(lì)目標(biāo)機(jī)器人參與電梯故障告警。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于機(jī)器人的城市電梯管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法的流程示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

本發(fā)明實(shí)施例公開了一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法及系統(tǒng)，能夠使外界及時(shí)知曉某一個(gè)高層建筑的電梯發(fā)生故障，防止造成被困人員的生命危險(xiǎn)。以下分別進(jìn)行詳細(xì)說明。

請(qǐng)參閱圖1，圖1是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于機(jī)器人的城市電梯管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，該基于機(jī)器人的城市電梯管理系統(tǒng)可以包括：

電梯管理系統(tǒng)101，用于獲取其所在城市已登記的各高層建筑通過物聯(lián)網(wǎng)上報(bào)的所述各高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息；

所述電梯管理系統(tǒng)101，還用于針對(duì)每一所述高層建筑，根據(jù)所述高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息判斷所述高層建筑的電梯是否發(fā)生故障，如果是，將通知消息通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102；所述通知消息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，用于計(jì)算所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；所述機(jī)器人為交通運(yùn)輸機(jī)器人或交通指揮機(jī)器人或巡邏機(jī)器人；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，還用于根據(jù)所述每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人103，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人103發(fā)送電梯故障告警信息，所述電梯故障告警信息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息包括：

調(diào)用所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警信息允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息。

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，還用于統(tǒng)計(jì)所述目標(biāo)機(jī)器人當(dāng)日行駛的總路程值；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，還用于判斷所述總路程值大于在預(yù)設(shè)的允許理財(cái)?shù)淖畹吐烦讨担羰?，查詢出所述總路程值?duì)應(yīng)的目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)；其中，所述總路程值與所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)的大小成正比關(guān)系；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，還用于將所述目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)和所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)上報(bào)至理財(cái)中心；

所述理財(cái)中心200，還用于根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)；

所述理財(cái)中心200，還用于根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率，所述當(dāng)日的實(shí)際日利率大于所述當(dāng)日的日利率；

所述理財(cái)中心200，還用于根據(jù)所述當(dāng)日的實(shí)際日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

作為一種可選的實(shí)施方式，在圖1所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理系統(tǒng)中：

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，還用于在判斷不存在與所述高層建筑的位置信息之間的所述直線距離小于指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人103時(shí)，計(jì)算所述城市已登記的各個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)102，還用于根據(jù)所述每一所述揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第二指定閾值的目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備104，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備104發(fā)送電梯故障告警語音，所述電梯故障告警語音包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備104，用于播放所述電梯故障告警語音。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音包括：

調(diào)用所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警語音允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述通知消息還包括被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警信息還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警語音還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述通知消息還包括發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警信息還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警語音還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間。

作為一種可選的實(shí)施方式，所述理財(cái)中心200還用于根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)之后，判斷所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額是否超過預(yù)設(shè)的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執(zhí)行所述的根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率的步驟；如果未超過，根據(jù)所述當(dāng)日的日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

在圖1所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理系統(tǒng)中，電梯管理系統(tǒng)在其所在城市的某一高層建筑的電梯發(fā)生故障時(shí)，可以將發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息和建筑名稱通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，由機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)計(jì)算其監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息之間的直線距離，并在判斷出存在與發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)向目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送包括發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息和建筑名稱的電梯故障告警信息，從而能夠使外界及時(shí)知曉某一個(gè)高層建筑的電梯發(fā)生故障，防止造成被困人員的生命危險(xiǎn)；此外，還可以對(duì)目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)進(jìn)行理財(cái)，激勵(lì)目標(biāo)機(jī)器人參與電梯故障告警。

請(qǐng)參閱圖2，圖2是本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法的流程示意圖。如圖2所示，該基于機(jī)器人的城市電梯管理方法可以包括：

201、電梯管理系統(tǒng)獲取其所在城市已登記的各高層建筑通過物聯(lián)網(wǎng)上報(bào)的所述各高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息。

202、所述電梯管理系統(tǒng)針對(duì)每一所述高層建筑，根據(jù)所述高層建筑的電梯運(yùn)行狀態(tài)信息判斷所述高層建筑的電梯是否發(fā)生故障，如果是，將通知消息通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)；所述通知消息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱。

203、所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)計(jì)算所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；所述機(jī)器人為交通運(yùn)輸機(jī)器人或交通指揮機(jī)器人或巡邏機(jī)器人。

204、所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述每一機(jī)器人的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息，所述電梯故障告警信息包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息包括：

調(diào)用所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)機(jī)器人設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警信息允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警信息允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送電梯故障告警信息。

205、所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)統(tǒng)計(jì)所述目標(biāo)機(jī)器人當(dāng)日行駛的總路程值；判斷所述總路程值大于在預(yù)設(shè)的允許理財(cái)?shù)淖畹吐烦讨?，若是，查詢出所述總路程值?duì)應(yīng)的目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)；其中，所述總路程值與所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)的大小成正比關(guān)系。

206、所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)將所述目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)和所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)上報(bào)至理財(cái)中心，所述理財(cái)中心根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)，根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率，所述當(dāng)日的實(shí)際日利率大于所述當(dāng)日的日利率；根據(jù)所述當(dāng)日的實(shí)際日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

作為一種可選的實(shí)施方式，在圖2所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理方法中，所述方法還包括：

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)在判斷不存在與所述高層建筑的位置信息之間的所述直線距離小于指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人時(shí)，計(jì)算所述城市已登記的各個(gè)揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離；

所述機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)根據(jù)所述每一所述揚(yáng)聲器設(shè)備的位置信息與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離，判斷是否存在與所述高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第二指定閾值的目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備，如果存在，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音，所述電梯故障告警語音包括發(fā)生故障的所述高層建筑的位置信息和建筑名稱；

所述目標(biāo)揚(yáng)聲器播放所述電梯故障告警語音。

其中，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音包括：

調(diào)用所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口，并判斷所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口是否設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，如果所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備設(shè)置的通訊端口設(shè)置有告警語音允許接收時(shí)段，判斷當(dāng)前時(shí)間是否位于所述告警語音允許接收時(shí)段內(nèi)，如果是，通過物聯(lián)網(wǎng)向所述目標(biāo)揚(yáng)聲器設(shè)備發(fā)送電梯故障告警語音。

作為一種可選的實(shí)施方式，在圖2所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理方法中，所述通知消息還包括被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警信息還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量；所述電梯故障告警語音還包括所述被困在發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯內(nèi)的人員數(shù)量。

作為一種可選的實(shí)施方式，在圖2所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理方法中，所述通知消息還包括發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警信息還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間；所述電梯故障告警語音還包括所述發(fā)生故障的所述高層建筑的電梯故障發(fā)生時(shí)間。

作為一種可選的實(shí)施方式，在圖2所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理方法中，所述理財(cái)中心根據(jù)所述用戶標(biāo)識(shí)，識(shí)別出所述用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)之后，以及所述理財(cái)中心根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率之前，判斷所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額是否超過預(yù)設(shè)的允許額外增值的最小金額閾值，如果超過，執(zhí)行所述的根據(jù)所述目標(biāo)日利率加權(quán)系數(shù)調(diào)整當(dāng)日的日利率，獲得當(dāng)日的實(shí)際日利率的步驟；如果未超過，根據(jù)所述當(dāng)日的日利率和所述理財(cái)賬號(hào)中的即時(shí)金額，計(jì)算所述理財(cái)賬號(hào)對(duì)應(yīng)的當(dāng)日增值金額。

在圖2所示的基于機(jī)器人的城市電梯管理方法中，電梯管理系統(tǒng)在其所在城市的某一高層建筑的電梯發(fā)生故障時(shí)，可以將發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息和建筑名稱通過物聯(lián)網(wǎng)發(fā)送至機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)，由機(jī)器人監(jiān)控平臺(tái)計(jì)算其監(jiān)控到的每一機(jī)器人的位置信息與發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息之間的直線距離，并在判斷出存在與發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息之間的直線距離小于第一指定閾值的目標(biāo)機(jī)器人時(shí)，通過物聯(lián)網(wǎng)向目標(biāo)機(jī)器人發(fā)送包括發(fā)生故障的該高層建筑的位置信息和建筑名稱的電梯故障告警信息，從而能夠使外界及時(shí)知曉某一個(gè)高層建筑的電梯發(fā)生故障，防止造成被困人員的生命危險(xiǎn)；此外，還可以對(duì)目標(biāo)機(jī)器人對(duì)應(yīng)的用戶標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的理財(cái)賬號(hào)進(jìn)行理財(cái)，激勵(lì)目標(biāo)機(jī)器人參與電梯故障告警。

本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實(shí)施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序可以存儲(chǔ)于一計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)中，存儲(chǔ)介質(zhì)包括只讀存儲(chǔ)器(Read-Only Memory，ROM)、隨機(jī)存儲(chǔ)器(Random Access Memory，RAM)、可編程只讀存儲(chǔ)器(Programmable Read-only Memory，PROM)、可擦除可編程只讀存儲(chǔ)器(Erasable Programmable Read Only Memory，EPROM)、一次可編程只讀存儲(chǔ)器(One-time Programmable Read-Only Memory，OTPROM)、電子抹除式可復(fù)寫只讀存儲(chǔ)器(Electrically-Erasable Programmable Read-Only Memory，EEPROM)、只讀光盤(Compact Disc Read-Only Memory，CD-ROM)或其他光盤存儲(chǔ)器、磁盤存儲(chǔ)器、磁帶存儲(chǔ)器、或者能夠用于攜帶或存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的計(jì)算機(jī)可讀的任何其他介質(zhì)。

以上對(duì)本發(fā)明實(shí)施例公開的一種基于機(jī)器人的城市電梯管理方法及系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本發(fā)明的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在具體實(shí)施方式及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本發(fā)明的限制。