本發(fā)明涉及一種施工升降機(jī)防墜裝置。

背景技術(shù)：

施工升降機(jī)通過吊裝設(shè)備提升上移，在使用過程中，如果出現(xiàn)吊裝設(shè)備故障或吊裝繩索斷裂，容易出現(xiàn)升降機(jī)掛籃墜落的問題，存在極大的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種施工升降機(jī)防墜裝置，通過采用可調(diào)節(jié)的滑塊，在升降掛籃下墜時，通過將滑塊卡接在呈楔形的滑動空腔內(nèi)，使升降掛籃能夠卡接在滑軌上，實現(xiàn)升降掛籃的減速，避免墜落事故。

本發(fā)明通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種施工升降機(jī)防墜裝置，包括滑軌及設(shè)置在所述的滑軌一側(cè)的套管，所述的套管固定連接在升降掛籃側(cè)壁上，在所述的套管兩側(cè)分別設(shè)置有2組縱向投影呈U形的連接桿，所述的連接桿一端固定連接在所述的套管側(cè)壁上，所述的連接桿另一端設(shè)置有滾輪，所述的滑軌的縱向投影呈工字型，所述的滾輪分別能夠貼合在所述的滑軌兩側(cè)的工字型凹槽內(nèi)滑動，所述的滾輪的外徑小于所述的工字型凹槽的寬度，在所述的套管面向所述的滑軌一側(cè)設(shè)置有2個相互平行的邊框，所述的邊框的長度方向平行于所述的滑軌的長度方向，在所述的邊框之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動連接在所述的邊框內(nèi)側(cè)，在所述的轉(zhuǎn)軸上套裝有呈T形的滑塊，在所述的滑軌面向所述的套管一側(cè)向所述的套管方向90°彎折形成彎折部，在所述的彎折部上設(shè)置有設(shè)置有擋板，所述的擋板外側(cè)端面與所述的滑軌相平行，所述的滑塊位于所述的擋板與所述的滑軌形成的空腔內(nèi)側(cè)，所述的擋板的厚度由上向下逐漸增大，所述的滑軌靠近所述的套管一側(cè)與所述的擋板之間形成呈楔形的滑動空腔，在所述的滑動空腔底部設(shè)置有高強(qiáng)彈簧，所述的高強(qiáng)彈簧的軸線平行于所述的滑軌的長度方向，在所述的套管內(nèi)側(cè)設(shè)置有中軸，所述的中軸轉(zhuǎn)動連接在所述的套管內(nèi)側(cè)，在所述的中軸上設(shè)置有主動齒輪，在所述的套管側(cè)壁上述設(shè)置有與所述的主動齒輪位置相對應(yīng)的條形孔，在所述的轉(zhuǎn)軸上設(shè)置有與所述的主動齒輪相嚙合的從動齒輪，在所述的套管內(nèi)壁上設(shè)置有與所述的主動齒輪相嚙合的齒條，在所述的套管內(nèi)側(cè)設(shè)置有能夠推動所述的齒條縱向移動的液壓缸。

進(jìn)一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，所述的升降掛籃的上端邊緣向內(nèi)側(cè)彎折形成擋沿，所述的擋沿與所述的升降掛籃內(nèi)壁之間形成用于安裝支板的正面投影為矩形的空腔，所述的支板的正面投影為T形，所述的支板一端貫穿所述的升降掛籃的側(cè)壁并嵌入在所述的套管靠近所述的升降掛籃一側(cè)側(cè)壁內(nèi)側(cè)，在所述的套管內(nèi)壁上設(shè)置有直角連接板，所述的直角連接板的一個直角邊固定連接在所述的套管內(nèi)壁上，所述的直角連接板的另一個直角邊固定連接在所述的支板上。

進(jìn)一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的空腔內(nèi)側(cè)上下端面上分別設(shè)置有高強(qiáng)彈簧，所述的高強(qiáng)彈簧的軸線方向均垂直于滑軌的長度方向。

進(jìn)一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在所述的擋沿的上端面上設(shè)置有掛環(huán)，在所述的滑軌面向所述的套管一側(cè)端面設(shè)置有平行于滑軌長度方向的通槽，在所述的通槽內(nèi)側(cè)兩個端面上分別設(shè)置有等間隔設(shè)置的定位槽，在所述的掛環(huán)上掛接有牽引鋼索，在所述的牽引鋼索遠(yuǎn)離所述的掛環(huán)一端設(shè)置有防墜栓，所述的防墜栓的縱向投影呈T形，所述的防墜栓端部插接在所述的通槽內(nèi)并能夠沿著所述的通槽長度方向滑動，在所述的防墜栓面向所述的滑軌內(nèi)側(cè)端面一端設(shè)置有楔塊，在拉伸所述的牽引鋼索時所述的楔塊能夠插接在所述的定位槽內(nèi)，在所述的連接桿靠近滾輪一端設(shè)置有銷軸，在所述的銷軸上套裝有拉桿，所述的拉桿遠(yuǎn)離所述的連接桿一端轉(zhuǎn)動連接在所述的防墜栓遠(yuǎn)離牽引鋼索一端，在所述的銷軸上設(shè)置有扭簧，所述的楔塊位于所述的定位槽內(nèi)側(cè)時所述的扭簧呈扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，在所述的拉桿平行于所述的滑軌長度方向時所述的扭簧呈自然狀態(tài)。

進(jìn)一步的，為更好地實現(xiàn)本發(fā)明，在2個所述的邊框之間設(shè)置有支撐板，所述的支撐板位于所述的滑塊上方，所述的滑塊卡接在所述的擋板內(nèi)側(cè)時所述的支撐板下端面貼合在所述的滑塊靠近所述的轉(zhuǎn)軸一端上端面上。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本發(fā)明通過采用滑軌與滾輪相配合，能夠?qū)B接升降掛籃的套管的移動軌道進(jìn)行限定，使升降掛籃沿著軌道長度方向移動，在產(chǎn)生下墜事故時，通過液壓缸推動齒條，使轉(zhuǎn)軸帶動轉(zhuǎn)軸上的滑塊卡接在呈楔形的滑動空腔內(nèi)，在逐漸變窄的滑動空腔內(nèi)，使掛籃能夠卡接在滑軌上，實現(xiàn)升降掛籃的減速，避免升降掛籃瞬間墜落導(dǎo)致安全事故。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本發(fā)明的某些實施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本發(fā)明正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明套管內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明防墜栓結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：101.滑軌，102.套管，103.邊框，104.轉(zhuǎn)軸，105.滑塊，106.擋板，107.彎折部，108.滑動空腔，109.高強(qiáng)彈簧，110.連接桿，111.滾輪，112.升降掛籃，113.中軸，114.主動齒輪，115.條形孔，116.從動齒輪，117.齒條，118.液壓缸， 119.支板，120.支撐板，121.空腔，122.直角連接板，123.掛環(huán)，124.通槽，125.定位槽，126.牽引鋼索，127.防墜栓，128.楔塊，129.擋沿，130.拉桿。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)介紹，但本發(fā)明的實施方式不限于此。

如圖1所示，本發(fā)明公開了一種施工升降機(jī)防墜裝置，包括滑軌101及設(shè)置在所述的滑軌101一側(cè)的套管102，滑軌呈縱向設(shè)置，使滑軌與升降機(jī)的升降方向一致，所述的套管102固定連接在升降掛籃112側(cè)壁上，升降掛籃作為施工升降機(jī)的升降設(shè)備使用，使吊裝設(shè)備掛接在升降掛籃上，升降掛籃通過套管連接在滑軌上，使升降掛籃沿著滑軌長度方向移動，使滑軌對升降掛籃的移動軌跡進(jìn)行限定，在所述的套管102兩側(cè)分別設(shè)置有2組縱向投影呈U形的連接桿110，連接桿分別對稱設(shè)置在套管兩側(cè)，所述的連接桿110一端固定連接在所述的套管102側(cè)壁上，可以采用焊接的方式，使連接桿端部固定在套管側(cè)壁上，所述的連接桿110另一端設(shè)置有滾輪111，使?jié)L輪轉(zhuǎn)動連接在連接桿上，所述的滑軌101的縱向投影呈工字型，所述的滾輪111分別能夠貼合在所述的滑軌101兩側(cè)的工字型凹槽內(nèi)滑動，所述的滾輪111的外徑小于所述的工字型凹槽的寬度，在升降掛籃提升過程中，滾輪能夠沿著滑軌高度方向移動，此時，在掛籃兩側(cè)分別設(shè)置滑軌，即可使掛籃僅能夠沿著滑軌高度方向移動，對升降掛籃的移動軌跡進(jìn)行限定，使?jié)L輪的外徑小于凹槽的寬度，使得滾輪能夠在凹槽內(nèi)沿著滑軌寬度方向移動，此時可以使升降掛籃有一定的水平方向上移動的空間；

如圖2所示，在所述的套管102面向所述的滑軌101一側(cè)設(shè)置有2個相互平行的邊框103，所述的邊框103的長度方向平行于所述的滑軌101的長度方向，使兩個邊框之間形成空腔，在所述的邊框103之間設(shè)置有轉(zhuǎn)軸104，使轉(zhuǎn)軸垂直于滑軌的長度方向，所述的轉(zhuǎn)軸104轉(zhuǎn)動連接在所述的邊框103內(nèi)側(cè)，使轉(zhuǎn)軸能相對邊框轉(zhuǎn)動，在所述的轉(zhuǎn)軸104上套裝有呈T形的滑塊105，使滑塊的T形結(jié)構(gòu)底部固定連接在轉(zhuǎn)軸上，在所述的滑軌101面向所述的套管102一側(cè)向所述的套管102方向90°彎折形成彎折部107，使兩個彎折部相互平行，在所述的彎折部107上設(shè)置有設(shè)置有擋板106，使擋板外側(cè)端面垂直于彎折部所在平面，所述的擋板106外側(cè)端面與所述的滑軌101長度方向相平行，所述的滑塊105相對轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時能夠位于所述的擋板106與所述的滑軌101形成的空腔內(nèi)側(cè)，所述的擋板106的厚度由上向下逐漸增大，使得擋板面向滑軌一側(cè)端面呈斜面，所述的滑軌101靠近所述的套管102一側(cè)與所述的擋板106之間形成呈楔形的滑動空腔108，該滑動空腔上端的寬度大于其下端的寬度，在所述的滑動空腔108底部設(shè)置有高強(qiáng)彈簧109，所述的高強(qiáng)彈簧109的軸線平行于所述的滑軌101的長度方向，在升降掛籃下降到滑動空腔下端時，在高強(qiáng)彈簧的作用下，能夠避免滑塊瞬間接觸滑動空腔底部，造成滑塊瞬間作用力過大導(dǎo)致滑塊或轉(zhuǎn)軸斷裂的問題，本發(fā)明中，使擋板位于靠近滑軌下端部一端，或者使擋板在滑軌的一側(cè)呈等間隔多段設(shè)置，在正常狀態(tài)下，使轉(zhuǎn)軸帶動滑塊轉(zhuǎn)動，使滑塊位于兩個擋板之間，此時滑塊位于滑動空腔外側(cè)，當(dāng)需要使用時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸，使轉(zhuǎn)軸上的滑塊轉(zhuǎn)動到滑動空腔內(nèi)側(cè)，此時，滑塊沿著滑動空腔移動時，在擋板的作用下，滑塊與擋板之間的摩擦力逐漸增大，使滑塊的寬度大于滑動空腔底部的寬度，使得滑板逐漸卡接在滑動空腔內(nèi)側(cè)，直到使升降掛籃逐漸減速，避免升降掛籃下墜時瞬間接地導(dǎo)致安全事故。

本發(fā)明中，為了在需要時調(diào)整滑塊使滑塊卡接在滑動空腔內(nèi)部，在所述的套管102內(nèi)側(cè)設(shè)置有中軸113，使中軸平行于轉(zhuǎn)軸，所述的中軸113轉(zhuǎn)動連接在所述的套管102內(nèi)側(cè)，使中軸能夠相對套管轉(zhuǎn)動，在所述的中軸113上設(shè)置有主動齒輪114，在所述的套管102側(cè)壁上述設(shè)置有與所述的主動齒輪114位置相對應(yīng)的條形孔115，在所述的轉(zhuǎn)軸104上設(shè)置有與所述的主動齒輪114相嚙合的從動齒輪116，在所述的套管102內(nèi)壁上設(shè)置有與所述的主動齒輪114相嚙合的齒條117，在所述的套管102內(nèi)側(cè)設(shè)置有能夠推動所述的齒條117縱向移動的液壓缸118。

在液壓缸啟動時，能夠推動齒條相對移動，齒條移動時，帶動主動齒輪，主動齒輪帶動與其相嚙合的從動齒輪轉(zhuǎn)動，從動齒輪帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸上的滑塊在轉(zhuǎn)軸的帶動下轉(zhuǎn)動到滑動空腔內(nèi)側(cè)，此時利用滑塊與擋板內(nèi)壁之間的摩擦力，使升降掛籃逐漸減速。

實施例1：

本實施例中，公開了一種套管與升降掛籃的優(yōu)選連接方式，優(yōu)選地，所述的升降掛籃112的上端邊緣向內(nèi)側(cè)彎折形成擋沿129，該擋沿可以作為內(nèi)部的扶手使用，所述的擋沿129與所述的升降掛籃112內(nèi)壁之間形成用于安裝支板119的正面投影為矩形的空腔121，通過設(shè)置擋沿，使得支板在升降掛籃上端內(nèi)側(cè)邊緣形成阻擋結(jié)構(gòu)，能夠避免上升過程中產(chǎn)生抖動導(dǎo)致升降掛籃內(nèi)部設(shè)備脫落，為了方便與套管相連接，所述的支板119的正面投影為T形，使其垂直于升降掛籃側(cè)壁設(shè)置，其一個端面卡接在空腔121內(nèi)部，所述的支板119一端貫穿所述的升降掛籃112的側(cè)壁并嵌入在所述的套管102靠近所述的升降掛籃112一側(cè)側(cè)壁內(nèi)側(cè)，使支板連接套管與升降掛籃的側(cè)壁，在所述的套管102內(nèi)壁上設(shè)置有直角連接板122，所述的直角連接板122的一個直角邊固定連接在所述的套管102內(nèi)壁上，所述的直角連接板122的另一個直角邊固定連接在所述的支板119上。

通過采用支板結(jié)構(gòu)，使支板一端掛接在升降掛籃上，另一端通過直角連接板固定在套管遠(yuǎn)離滑軌一端，使套管與升降掛籃相互連接。

為了提高穩(wěn)定性，本實施例中，在升降掛籃側(cè)壁上設(shè)置通孔，使支板貫穿該通孔，使該通孔的寬度大于支板的厚度，使得支板能夠在該通孔內(nèi)縱向移動，在所述的空腔121內(nèi)側(cè)上下端面上分別設(shè)置有高強(qiáng)彈簧109，所述的高強(qiáng)彈簧109的軸線方向均垂直于滑軌101的長度方向。由于支板呈T形，其一個端面的上下兩端分別面向空腔101的上下端面，使高強(qiáng)彈簧兩端分別固定在空腔121上下兩端內(nèi)壁與支板的上下端面上，能夠使支板與升降掛籃之間的相互作用力得到緩沖，避免支板瞬間受力產(chǎn)生斷裂的問題。

實施例2：

如圖2所示，本實施例在實施例1的基礎(chǔ)上，為了進(jìn)一步提高安全性，優(yōu)選地，在所述的擋沿129的上端面上設(shè)置有掛環(huán)123，可以將掛環(huán)通過螺栓安裝在擋沿的上端面上，也可以直接進(jìn)行焊接，在所述的滑軌101面向所述的套管102一側(cè)端面設(shè)置有平行于滑軌101長度方向的通槽124，如圖3所示，由于滑軌為工字型，可以對稱設(shè)置2個通槽結(jié)構(gòu)，在所述的通槽124內(nèi)側(cè)相向的兩個端面上分別設(shè)置有等間隔設(shè)置的定位槽125，使定位槽沿通槽內(nèi)壁長度方向等間隔設(shè)置，在所述的掛環(huán)123上掛接有牽引鋼索126，使?fàn)恳撍髋c掛環(huán)固定連接即可，在所述的牽引鋼索126遠(yuǎn)離所述的掛環(huán)123一端設(shè)置有防墜栓127，使防墜栓與牽引鋼索端部固定連接，所述的防墜栓127的縱向投影呈T形，使防墜栓T型底部的寬度小于通槽的寬度，其T形端部的寬度大于通槽的寬度，所述的防墜栓127端部插接在所述的通槽124內(nèi)并能夠沿著所述的通槽124長度方向滑動；

在正常運行時，使防墜栓位于滾輪上方，防墜栓隨著牽引鋼索同步下移，可以將防墜栓通過鋼索與連接桿靠近滾輪一端相連接，在所述的防墜栓127面向所述的滑軌內(nèi)側(cè)端面一端設(shè)置有楔塊128，使楔塊的厚度小于定位槽的寬度，使楔塊能夠插接在定位槽內(nèi)側(cè)，在出現(xiàn)快速墜落時，拉伸牽引鋼索，在拉伸所述的牽引鋼索126時所述的楔塊128能夠插接在所述的定位槽125內(nèi)。

為了在正常運行時使防墜栓上的楔塊位于定位槽外側(cè)，避免影響升降掛籃移動，在所述的連接桿110靠近滾輪111一端設(shè)置有銷軸，使銷軸的軸線與滾輪的軸線相重合，在所述的銷軸上套裝有拉桿130，使拉桿相對轉(zhuǎn)動連接在銷軸上，所述的拉桿130遠(yuǎn)離所述的連接桿110一端轉(zhuǎn)動連接在所述的防墜栓127遠(yuǎn)離牽引鋼索126一端，使拉桿轉(zhuǎn)動連接在防墜栓的側(cè)壁上，在所述的銷軸上設(shè)置有扭簧，使扭簧一端固定在銷軸上，另一端固定在拉桿上，所述的楔塊128位于所述的定位槽125內(nèi)側(cè)時所述的扭簧呈扭轉(zhuǎn)狀態(tài)，在所述的拉桿130平行于所述的滑軌101長度方向時所述的扭簧呈自然狀態(tài)，在升降掛籃正常運行時，滾輪位于滑軌兩側(cè)空間內(nèi)，此時在扭簧的作用下，使拉桿垂直于連接桿，拉桿平行于滑軌長度方向，當(dāng)拉伸牽引鋼索時，牽引鋼索帶動防墜栓上的楔塊嵌入到定位槽內(nèi)，此時在防墜栓與牽引鋼索的作用下，使擋沿能夠掛接在滑軌上，避免升降掛籃墜落，與滑塊相配合，在瞬間下降不能及時將滑塊嵌入到滑動空腔內(nèi)時，能夠同樣起到防墜落的效果。

實施例3：

本實施例中，為了提高滑塊的穩(wěn)定性，優(yōu)選地，在2個所述的邊框103之間設(shè)置有支撐板120，所述的支撐板120位于所述的滑塊105上方，所述的滑塊105卡接在所述的擋板106內(nèi)側(cè)時所述的支撐板120下端面貼合在所述的滑塊105靠近所述的轉(zhuǎn)軸104一端上端面上。本實施例中，使滑塊啟動使，將滑塊由下向上轉(zhuǎn)動到滑動空腔上方，通過設(shè)置在上方的支撐板，使滑塊卡接在滑動空腔內(nèi)側(cè)時，不能向上方彎折，避免滑塊接觸擋板瞬間向上方轉(zhuǎn)動從滑動空腔上方移出，能夠?qū)瑝K的最大轉(zhuǎn)動角度進(jìn)行限定。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。