本發(fā)明涉及電梯檢測技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置。

背景技術(shù)：

超載保護是電梯的一項重要安全保障。電梯生產(chǎn)廠家根據(jù)電梯的額定載重量設(shè)計相應(yīng)的變頻器、曳引機、轎廂和對重等。當實際載重超過額定載荷時，會增大電梯故障甚至事故的發(fā)生概率，輕則可能出現(xiàn)電梯平層精度差、各部件損壞速度加快、轎廂變形等；重則可能出現(xiàn)電梯下行速度加快、安全鉗制停失效而導致電梯墜落，造成機毀人亡的嚴重后果。

2013年至2015年，我國每年新裝電梯分別為：63萬臺、71.6萬臺、76萬臺，呈逐年遞增趨勢。截止2015年底，我國電梯保有量突破400萬臺。tsg7001-2009《電梯監(jiān)督檢驗和定期檢驗規(guī)則—曳引與強制驅(qū)動電梯》中規(guī)定，新梯驗收、舊梯年檢時需進行超載開關(guān)驗證；2014年7月1日執(zhí)行的質(zhì)檢總局印發(fā)的《電梯施工類別劃分表》中明確規(guī)定，電梯重新裝修或加裝空調(diào)后屬改造，需對超載開關(guān)重新調(diào)整?，F(xiàn)行的超載開關(guān)驗證法為有載驗證，過程需搬運砝碼，費時費力，尤其在電梯年檢時，超載裝置的有效性很難得到驗證。因此，本文在對現(xiàn)有超載裝置常見形式研究的基礎(chǔ)上，提出一種無載的超載保護裝置驗證方法，可準確、快速的驗證電梯超載裝置的有效性。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的目的是提供一種無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置，該裝置解決了現(xiàn)有檢測技術(shù)檢驗過程中需搬運超過額定載荷砝碼，費事費力的技術(shù)問題。

本發(fā)明的目的通過以下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置，包括：定夾塊、支架、梯形紋絲桿、動夾塊、壓力傳感器和驅(qū)動裝置；

所述定夾塊及支架，用于支撐和夾緊超載開關(guān)一端的作用板；

所述梯形紋絲桿，設(shè)置于所述定夾塊及支架部分，并在旋轉(zhuǎn)時驅(qū)動動夾塊上下移動；

所述動夾塊，裝配于所述梯形紋絲桿上，用于夾緊超載開關(guān)另一端的作用板；

所述壓力傳感器，安裝與所述動夾塊上，用于測量動夾塊所夾緊超載開關(guān)一端的作用板上的力；

所述驅(qū)動裝置，固定與所述定夾板及支架上，用于輸出力矩，并將力矩作用于所述梯形紋絲桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的一個或多個實施例可以具有如下優(yōu)點：

改進了現(xiàn)行的超載開關(guān)驗證需搬運砝碼問題，將有載荷改為無載荷，省時省力；

數(shù)據(jù)采集顯示控制儀，可以實現(xiàn)實時查看所述壓力傳感器的壓力值，并精確測出超載開關(guān)動作時轎廂內(nèi)所需的載荷值；

無載荷的超載開關(guān)檢測裝置在測試位置安裝完成后，可通過所述數(shù)據(jù)采集顯示控制儀遠程控制所述電機及減速裝置施加力，安全可靠；

體積小，方便攜的特點。

附圖說明

圖1是無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明優(yōu)選實施例的動夾塊的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明優(yōu)選實施例的梯形紋絲桿結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明檢測繩頭超載開關(guān)的電梯無載荷超載檢測裝置的安裝狀態(tài)的示意圖；

圖5是本發(fā)明檢測轎底超載開關(guān)的電梯無載荷超載檢測裝置的安裝狀態(tài)的示意圖。

圖中：1為1-定夾塊；2-支架；3-梯形紋絲桿；4-動夾塊；5-驅(qū)動裝置；6-導槽；7-壓力傳感器；8-軸承；9-諧波減速機；10-連接法蘭；11-伺服電機；12-壓力傳感器槽位；13-導靴；14-旋轉(zhuǎn)平臺；15-稱重旋轉(zhuǎn)平臺；16-梯形螺紋；17-帶切口軸；18-超載開關(guān)測試儀；19-繩頭彈簧；20-繩頭支撐板；21-繩頭拉板；22-超載開關(guān)；23-橡膠墊；24-活動轎底；25-轎底支撐架。

具體實施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合實施例及附圖對本發(fā)明作進一步詳細的描述。

如圖1所示，為無載荷的電梯超載開關(guān)檢測裝置的結(jié)構(gòu)，包括：定夾塊1、支架2、梯形紋絲桿3、動夾塊4、壓力傳感器7和驅(qū)動裝置5；

所述定夾塊及支架，用于支撐和夾緊超載開關(guān)一端的作用板；所述梯形紋絲桿，設(shè)置于所述定夾塊及支架部分，并在旋轉(zhuǎn)時驅(qū)動動夾塊上下移動；所述動夾塊，裝配于所述梯形紋絲桿上，用于夾緊超載開關(guān)另一端的作用板；所述壓力傳感器，安裝與所述動夾塊上，用于測量動夾塊所夾緊超載開關(guān)一端的作用板上的力；所述驅(qū)動裝置，固定與所述定夾板及支架上，用于輸出力矩，并將力矩作用于所述梯形紋絲桿上。

所述定夾塊和動夾塊均設(shè)置為楔形結(jié)構(gòu)。

為了能使動夾塊平穩(wěn)的上下移動，上述支架上設(shè)置有導槽6；所述動夾塊上設(shè)置有導靴13，且導靴在所述支架的導槽內(nèi)導向運動，且在動夾塊即與導靴相對的另一端部設(shè)置有壓力傳感器槽位(如圖2所示)。

上述驅(qū)動裝置包括伺服電機11、連接法蘭10、諧波減速機9及連接件；

所述伺服電機與諧波減速機通過所述連接法蘭連接在一起；

所述連接件一端固定于所述諧波減速機上，另一端作用在所述梯形紋絲桿上。其中，伺服電機定位準、輸出穩(wěn)定，諧波減速機可實現(xiàn)大減速比，放大伺服電機輸出扭矩。

為了讀取壓力傳感器的值及控制驅(qū)動裝置，上述裝置還包括數(shù)據(jù)采集顯示控制儀，該控制儀分別與所述壓力傳感器、電機及減速裝置相連，用于讀取壓力傳感器的壓力值及控制伺服電機的運作。

為減少驅(qū)動裝置驅(qū)驅(qū)動梯形紋絲桿時外力的干擾，上述定夾塊和支架上分別設(shè)置有環(huán)形槽，且在所述環(huán)形槽內(nèi)安裝有軸承8。

上述軸承包括深溝軸承和推力軸承；所述深溝軸承安裝在定夾塊環(huán)形槽中，在支架環(huán)形槽中分別安裝有深溝軸承和推力軸承。

上述梯形紋絲桿的兩端分別設(shè)置有卡位旋轉(zhuǎn)平臺14和稱重旋轉(zhuǎn)平臺15，卡位旋轉(zhuǎn)平臺作用于軸承深溝平臺上，承重旋轉(zhuǎn)平臺作用于深溝軸承與推力軸承上；梯形紋絲桿外設(shè)置有梯形螺紋16，內(nèi)部使用帶切口軸17(如圖3所示)。

為了精確測量出超載開關(guān)測試儀18所施加的力，上述壓力傳感器選用微型測力傳感器。

上述實施例是通過橡膠膠墊、彈簧施加力，模擬轎廂載荷來進行超載保護裝置的有效性驗證。

如圖1、圖4、圖5所示，本發(fā)明將以測量鋼繩頭位置超載開關(guān)和轎底開關(guān)超載開關(guān)為例進行具體說明超載開過測試儀18的使用方法。

繩頭位置超載開關(guān)測試：將一對超載開關(guān)測試儀，分別放在繩頭超載開關(guān)的對角處，定夾塊作用于繩頭支撐板20，動夾塊作用于繩頭拉板21，向驅(qū)動裝置發(fā)送脈沖信號，梯形紋絲桿旋轉(zhuǎn)，動夾塊向下移動，繩頭彈簧19壓縮，直至超載開關(guān)22動作，記錄下該時壓力傳感器的值，完成測試。

轎底位置超載開關(guān)測試：將一對超載開關(guān)測試儀，分別放在轎底超載開關(guān)對角處，定夾塊作用于活動轎底24，動夾塊作用于轎底支撐架25，向驅(qū)動裝置發(fā)送脈沖信號，梯形紋絲桿旋轉(zhuǎn)，動夾塊向上移動，橡膠墊23壓縮，直至超載開關(guān)動作，記錄下該時壓力傳感器的值，完成測試。

雖然本發(fā)明所揭露的實施方式如上，但所述的內(nèi)容只是為了便于理解本發(fā)明而采用的實施方式，并非用以限定本發(fā)明。任何本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明所揭露的精神和范圍的前提下，可以在實施的形式上及細節(jié)上作任何的修改與變化，但本發(fā)明的專利保護范圍，仍須以所附的權(quán)利要求書所界定的范圍為準。