本發(fā)明涉及雙柱舉升機領(lǐng)域,特別是一種滑板式單邊解鎖機構(gòu)和雙柱舉升機。

背景技術(shù)：

舉升機是汽車維修行業(yè)中常用的將汽車舉升的汽保設(shè)備，它能將汽車自地面舉升到一定高度，方便維修人員對汽車進行檢測和維修。隨著經(jīng)濟的發(fā)展，車輛的購買和使用越來越普及，車輛的檢測維修的輔助設(shè)備自然需求很大，安全性能的要求較高。按照功能和形狀，舉升機可分為單柱、雙柱、四柱、剪式等幾種類型。其中，雙柱舉升機應(yīng)用較為廣泛。

雙柱舉升機通常是由液壓油缸驅(qū)動活塞桿，活塞桿驅(qū)動滑臺相對立柱上升下降?；_與立柱的聯(lián)動通常需要通過滑動連接，滑臺與立柱間的長時間摩擦，會使得設(shè)備產(chǎn)生磨損且工作效率降低，安全性能差。如果能設(shè)計一款保險解鎖裝置來確?；_的安全升降，那么將避免監(jiān)測維修過程中舉升機出現(xiàn)故障，滑臺和車輛意外下降所帶來的安全隱患。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足和缺陷，本發(fā)明提供了一種滑板式單邊解鎖機構(gòu)和雙柱舉升機，使用該種滑板式單邊解鎖機構(gòu)的雙柱舉升機能夠?qū)崿F(xiàn)滑臺的單邊聯(lián)動上鎖和解鎖，確保車輛維修過程不會自由下落，安全性能提高。

為了達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的：

一種滑板式單邊解鎖機構(gòu)，包括兩個滑動裝置、連接該兩個滑動裝置的鋼絲繩以及為鋼絲繩提供轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪，所述滑動裝置包括滑板，該滑板設(shè)有凹槽結(jié)構(gòu)，在凹槽結(jié)構(gòu)的兩邊分別連接有搭接面板，在所述滑板凹槽結(jié)構(gòu)的板面上設(shè)有保險塊窗口以及導槽，在所述凹槽結(jié)構(gòu)內(nèi)還安裝有滑動擋桿；

所述滑動裝置還包括滑板配件，該滑板配件包括：

保險塊，包括支撐部以及與該支撐部鉸接的活動部，該保險塊與所述保險塊窗口配合，保險上鎖時活動部位于該保險塊窗口中；

導柱，該導柱與所述導槽配合，可在導槽內(nèi)上下滑動；

擋桿撥動部，包括固定塊、與固定塊鉸接的撥動塊。

上述滑動裝置中設(shè)有的滑板和滑板配件，兩者共同配合協(xié)作，完成滑板的上下滑動。

作為本發(fā)明結(jié)構(gòu)上的一種改進，所述保險塊窗口包括位于所述滑板上方的上保險塊窗口，以及位于該上保險塊窗口正下方的下保險塊窗口；所述導槽包括位于所述滑板上方的上導槽以及位于該上導槽下方的下導槽。

進一步地，所述上導槽水平方向上并列設(shè)置兩條，這里將上導槽設(shè)為兩條的原因是對滑板的位置進行穩(wěn)定的限位，利于其滑動。

進一步地，所述保險塊包括配合上保險塊窗口的上保險塊以及配合下保險塊窗口的下保險塊；所述導柱包括配合上導槽的上導柱，以及配合下導槽的下導柱。上述設(shè)有的上保險塊窗口、下保險塊窗口、上保險塊、下保險塊、上導槽、下導槽目的是增強該種單邊解鎖機構(gòu)的上鎖保險功能以及滑板的穩(wěn)定滑動工作。

作為本發(fā)明結(jié)構(gòu)上的一種改進，所述導柱末端連接有限位塊，所述導槽底端設(shè)有能讓該限位塊插入的孔洞，這里在導柱末端增設(shè)的限位塊以及導槽底端的孔洞，目的是便于安裝以及滑板的限位，防止滑板滑動時不穩(wěn)定，甚至脫離。

一種使用上述滑板式單邊解鎖機構(gòu)的雙柱舉升機，包括主立柱、副立柱以及主立柱和副立柱內(nèi)均設(shè)有的滑臺，所述兩個滑動裝置分別位于主立柱以及副立柱中設(shè)有的滑動空腔內(nèi)，所述支撐部、導柱以及固定塊均固定在所述滑動空腔內(nèi)側(cè)表面上，所述活動部通過彈簧與滑動空腔內(nèi)側(cè)表面連接，所述滑板通過滑板配件架設(shè)在所述滑動空腔內(nèi)，所述滑臺上設(shè)有與所述保險塊配合的擋塊條，當解鎖機構(gòu)上鎖時，滑板上滑，保險塊通過保險塊窗口對擋塊條進行阻礙，進而控制滑臺的垂直位置，在所述主立柱外側(cè)設(shè)有與所述撥動塊通過連桿連接的手動拉桿或腳踏板，這里設(shè)有的手動拉桿或腳踏板是用來控制撥動塊的轉(zhuǎn)動，滑板上下移動，進而控制解鎖機構(gòu)的上鎖和解鎖。

作為本發(fā)明結(jié)構(gòu)上的一種改進，所述鋼絲繩通過主立柱和副立柱之間的過車板下方將兩邊的滑板連接或者通過主立柱和副立柱之間的頂梁上方將兩邊的滑板連接，這樣就能達到主副立柱中滑動裝置的聯(lián)動，進而可實現(xiàn)單邊上鎖和解鎖。

進一步地，所述擋塊條在滑臺側(cè)面垂直方向上等間距設(shè)有多個，提高滑臺上鎖保險的可靠性。

進一步地，在所述主立柱上還安裝有氣缸、用來控制氣缸的電磁閥以及控制滑臺升降的電控箱，該電控箱上設(shè)有升降拉桿或升降按鈕，通過升降拉桿或升降按鈕的上下動作觸動電控盒內(nèi)部設(shè)有的上下兩個限位開關(guān)實現(xiàn)滑臺的升降。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的有益效果：本發(fā)明的滑板式單邊解鎖機構(gòu)，通過鋼絲繩和轉(zhuǎn)向輪將兩個滑板連接，實現(xiàn)了滑動裝置的聯(lián)動，再通過設(shè)有的手動拉桿或腳踏板來控制滑動裝置的工作，達到了單邊上鎖解鎖的功能，結(jié)構(gòu)簡單、方便、可靠；

（1）將本發(fā)明應(yīng)用在雙柱舉升機中，通過手動拉桿或腳踏板控制撥動部對滑板的上下滑動，使得保險塊工作，當滑板下移，保險塊穿過保險塊窗口對滑臺上設(shè)有的擋塊條進行阻礙，進而控制滑臺的下降，實現(xiàn)上鎖保險，當滑板上移，保險塊脫離保險塊窗口，保險塊不再對擋塊條進行阻礙，實現(xiàn)解鎖，提高了雙柱舉升機工作過程中的安全性和可靠性；

（2）本發(fā)明在單邊解鎖機構(gòu)內(nèi)設(shè)有兩個保險板以及對應(yīng)的保險板窗口，兩個導槽以及對應(yīng)的導柱，設(shè)在滑臺上的多個等間距擋塊條，另將其中的上導槽設(shè)為兩條，進一步提高了解鎖機構(gòu)的穩(wěn)定性以及雙柱舉升機工作過程中的安全性和可靠性；

（3）在雙柱舉升機的主副立柱中均設(shè)有滑動裝置，通過鋼絲繩和轉(zhuǎn)向輪進行聯(lián)動，實現(xiàn)了舉升機工作過程中的雙保險和單邊保險解鎖，即可實現(xiàn)四個保險塊的同時上鎖，不僅提高了舉升機應(yīng)用過程中的安全性，而且操作方便快捷。

附圖說明

以下附圖僅對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。

圖1是本發(fā)明一較佳實施例中滑板的正面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明一較佳實施例中滑板的背面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明一較佳實施例中滑動配件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明一較佳實施例中滑板式單邊解鎖機構(gòu)在舉升機中處于解鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明一較佳實施例中滑板式單邊解鎖機構(gòu)在舉升機中處于保險狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明一較佳實施例中主副立柱內(nèi)滑板聯(lián)動的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7是本發(fā)明另一較佳實施例中主副立柱內(nèi)滑板聯(lián)動的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8是本發(fā)明一較佳實施例中滑臺上擋塊條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖9是本發(fā)明一較佳實施例中手動單解鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10是本發(fā)明一較佳實施例中腳踩單解鎖的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11是本發(fā)明一較佳實施例中電控箱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、滑板；101、凹槽；102、搭接面板；103、上保險塊窗口；104、上導槽；105、下導槽；106、下保險塊窗口；107、滑動擋桿；108、孔洞；2、滑板配件；21、上保險塊；211、支撐部；212、活動部；213、彈簧；22、上導柱；23、下導柱；24、下保險塊；25、擋桿撥動部；251、固定塊；252、撥動部；3、立柱；31、主立柱；32、副立柱；4、連桿；5、滑臺；51、擋塊條；6、限位塊；7、鋼絲繩；8、轉(zhuǎn)向輪；9、手動拉桿；10、腳踏板；11、電控箱；12、升降按鈕；13、升降拉桿；14、限位開關(guān)。

具體實施方式

為使發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上；術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“內(nèi)”、“外”、“前端”、“后端”、“頂部”、“底部”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電路連接；可以是直接相連，也可以是通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可視具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

結(jié)合圖1至圖4所示，一種滑板式單邊解鎖機構(gòu)，包括兩個滑動裝置、連接該兩個滑動裝置的鋼絲繩7以及為鋼絲繩7提供轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向輪8，所述滑動裝置包括滑板1，該滑板1設(shè)有凹槽101結(jié)構(gòu)，在凹槽101結(jié)構(gòu)的兩邊分別連接有搭接面板102，在所述滑板1凹槽101結(jié)構(gòu)的板面上設(shè)有保險塊窗口以及導槽，在所述凹槽101結(jié)構(gòu)內(nèi)還安裝有滑動擋桿107；

所述滑動裝置還包括滑板配件2，該滑板配件2包括：

保險塊：包括支撐部211以及與該支撐部211鉸接的活動部212，該保險塊與所述保險塊窗口配合，保險上鎖時活動部位于該保險塊窗口中；

導柱：該導柱與所述導槽配合，可在導槽內(nèi)上下滑動；

擋桿撥動部25：包括固定塊251、與固定塊251鉸接的撥動塊252。

上述滑動裝置中設(shè)有的滑板1和滑板配件2，兩者共同配合協(xié)作，完成滑板1的上下滑動。

作為本發(fā)明的優(yōu)化方案，所述保險塊窗口包括位于所述滑板1上方的上保險塊窗口103，以及位于該上保險塊窗口103正下方的下保險塊窗口106；所述導槽包括位于所述滑板1上方的上導槽104以及位于該上導槽104下方的下導槽105。

其中，所述上導槽104水平方向上并列設(shè)置兩條，這里將上導槽104設(shè)為兩條的原因是對滑板1的位置進行穩(wěn)定的限位，利于其滑動。

同樣作為本發(fā)明的優(yōu)化方案，所述保險塊包括配合上保險塊窗口103的上保險塊21，以及配合下保險塊窗口106的下保險塊24；所述導柱包括配合上導槽104的上導柱22，以及配合下導槽105的下導柱23；上述設(shè)有的上保險塊窗口103、下保險塊窗口106、上保險塊21、下保險塊24、上導槽104、下導槽105目的是增強該種單邊解鎖機構(gòu)的上鎖保險功能以及滑板1的穩(wěn)定滑動工作。

另外，在以上所有導柱末端均連接有限位塊6，所述導槽底端設(shè)有能讓該限位塊6插入的孔洞108，這里在導柱末端增設(shè)的限位塊6以及導槽底端的孔洞108，目的是便于安裝以及滑板1的限位，防止滑板1滑動時不穩(wěn)定，甚至脫離。

如圖4、圖5所示，一種滑板式單邊解鎖機構(gòu)及其雙柱舉升機，包括主立柱31、副立柱32以及主立柱31和副立柱32內(nèi)均設(shè)有的滑臺5，所述兩個滑動裝置分別位于主立柱31以及副立柱32中設(shè)有的滑動空腔內(nèi)，所述支撐部211、導柱以及固定塊251均固定在所述滑動空腔內(nèi)側(cè)表面上，所述活動部212通過彈簧213與滑動空腔內(nèi)側(cè)表面連接，所述滑板1通過滑板配件2架設(shè)在所述滑動空腔內(nèi)，所述滑臺5上設(shè)有與所述保險塊配合的擋塊條51，當解鎖機構(gòu)上鎖時，滑板1上滑，保險塊通過保險塊窗口對擋塊條51進行阻礙，進而控制滑臺5的垂直位置。

結(jié)合圖9和圖10所示，在所述主立柱31外側(cè)設(shè)有與所述撥動塊252通過連桿4連接的手動拉桿9或腳踏板10，這里設(shè)有的手動拉桿9或腳踏板10是用來控制撥動塊252的轉(zhuǎn)動，滑板1上下移動，進而控制解鎖機構(gòu)的上鎖和解鎖。

結(jié)合圖6和圖7所示，本發(fā)明的滑板式單邊解鎖機構(gòu)在雙柱或門式舉升機設(shè)備具體應(yīng)用中，上述鋼絲繩7可通過主立柱31和副立柱32之間的過車板下方將兩邊的滑板1連接或者通過主立柱31和副立柱32之間的頂梁上方將兩邊的滑板1連接，這樣就能達到主副立柱中滑動裝置的聯(lián)動，進而可實現(xiàn)單邊上鎖和解鎖，其中，圖6中鋼絲繩7一端連接主立柱31中的滑板1上端，鋼絲繩7先是通過設(shè)于滑板1上方的轉(zhuǎn)向輪8進行轉(zhuǎn)向，然后穿過滑板1的凹槽101結(jié)構(gòu)，之后穿過過車板連接副立柱32的滑板下端，實現(xiàn)聯(lián)動。

如圖8所示，作為配合滑板式單邊解鎖機構(gòu)的滑臺5結(jié)構(gòu)也需做相應(yīng)的設(shè)計，上述擋塊條51在滑臺5側(cè)面垂直方向上等間距設(shè)有多個，提高滑臺5上鎖保險的可靠性。

結(jié)合圖10和圖11所示，一種使用上述滑板式單邊解鎖機構(gòu)的雙柱舉升機，在所述主立柱31上還安裝有氣缸、用來控制氣缸的電磁閥以及控制滑臺5升降的電控箱11，該電控箱11上設(shè)有升降拉桿13或升降按鈕12，通過升降拉桿13或升降按鈕12的上下動作觸動電控盒11內(nèi)部設(shè)有的上下兩個限位開關(guān)14實現(xiàn)滑臺5的升降。

在實際應(yīng)用中應(yīng)當注意，只有位于主立柱31的滑動空腔內(nèi)的滑動裝置才設(shè)有擋桿撥動部25和滑動擋桿107，而副立柱32無需設(shè)有該結(jié)構(gòu)。

再次結(jié)合上述附圖對本發(fā)明的滑板式單邊解鎖機構(gòu)雙柱舉升機的工作原理和實施例作進一步說明：

保險：連桿4帶動擋桿撥動部25中的撥動塊252下拉，滑板1垂直下滑，上保險塊21和下保險塊24均通過相應(yīng)的保險塊窗口，穿過滑板1，達到保險塊對滑臺5上的擋塊條51進行保險阻礙，此時，滑臺5不可通過電控箱11自由上降，達到保險上鎖的目的；

雙保險：在雙柱舉升機的主副立柱中均設(shè)有滑動裝置，通過鋼絲繩7和轉(zhuǎn)向輪8進行聯(lián)動，實現(xiàn)了舉升機工作過程中的雙保險和單邊保險解鎖，即可實現(xiàn)四個保險塊的同時上鎖，不僅提高了安全性，而且操作方便快捷；

解鎖：連桿4帶動擋桿撥動部25中的撥動塊252上挑，滑板1垂直上滑，上保險塊21和下保險塊24均脫離相應(yīng)的保險塊窗口，保險塊不會對滑臺5上的擋塊條51進行阻礙，滑臺5可通過電控箱11自由上降，達到解鎖的目的。

實施例1

雙柱手動單解鎖

通過升降拉桿13的上下動作觸動電控盒11里面的上下兩個限位開關(guān)14實現(xiàn)舉升機動作。升降拉桿12上推時，滑臺5上升，且在上升前，通過手動拉桿9及其連桿4控制擋桿撥動部25動作，實現(xiàn)其主副立柱中滑板式單邊解鎖機構(gòu)的上鎖保險；滑臺5需要下降時，先解鎖，再下拉升降拉桿13，下降電磁閥打開，實現(xiàn)滑臺5的下降。

實施例2

雙柱腳踩單解鎖

工作原理同實施例1，只是利用腳踏板10及其連桿4來推動主立柱31上的滑板1上下滑動，實現(xiàn)保險解鎖，可通過電控盒11上的升降按鈕12觸動限位開關(guān)14控制滑臺5的升降，當踩下腳踏板10，內(nèi)部的滑板1上升，滑動裝置實現(xiàn)解鎖，打開下降電磁閥，實現(xiàn)滑臺5的下降。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。