本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛機蓋吊鉤裝置及車輛。

背景技術(shù)：

隨著汽車技術(shù)的迅速發(fā)展，擁有汽車的用戶越來越多，汽車已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｒ姷囊环N交通工具，并且為人們的出行帶來了極大的便捷。汽車機蓋上的吊鉤裝置可以方便維修人員對發(fā)動機上的機蓋進行拆卸。車輛機蓋吊鉤裝置由吊鉤和吊鉤安裝座組成，汽車在行駛過程中，吊鉤容易受到?jīng)_擊，這樣會使吊鉤與吊鉤安裝座之間發(fā)生碰撞，從而產(chǎn)生異響。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明實施例提供一種車輛機蓋吊鉤裝置及車輛，以解決吊鉤與吊鉤安裝座之間因為碰撞而產(chǎn)生異響的問題。

第一方面，本發(fā)明實施例提供了一種車輛機蓋吊鉤裝置，包括吊鉤安裝座、吊鉤、連接銷軸和第一膠墊；所述吊鉤安裝座向內(nèi)凹陷形成能夠容納所述吊鉤的容納槽，所述容納槽的內(nèi)壁上開設(shè)有第一通孔和第二通孔；所述吊鉤包括圓環(huán)狀的拉手部和圓柱狀的轉(zhuǎn)動部，沿所述轉(zhuǎn)動部的軸心方向設(shè)置有第三通孔；所述連接銷軸固定于所述第三通孔內(nèi)，所述連接銷軸的兩端分別穿過所述第一通孔和所述第二通孔，并與所述吊鉤安裝座活動鉚接；所述第一膠墊設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，且與所述吊鉤安裝座粘接，所述第一膠墊用于阻止所述吊鉤的拉手部與所述容納槽接觸。

可選的，所述吊鉤安裝座上設(shè)置有與車輛機蓋固定連接的安裝孔。

可選的，所述連接銷軸的第一端設(shè)置有限位塊。

可選的，所述連接銷軸的第一端設(shè)置有方形凸塊，所述限位塊設(shè)有與所述方形凸塊匹配的方形孔，所述方形凸塊置于所述方形孔中，以使所述連接銷軸與所述限位塊連接。

可選的，所述吊鉤安裝座上設(shè)置有第二膠墊，所述第二膠墊與所述吊鉤安裝座粘接，所述第二膠墊用于阻止所述限位塊與所述吊鉤安裝座接觸。

可選的，所述限位塊與所述連接銷軸接觸的一側(cè)設(shè)有一個墊片。

可選的，所述連接銷軸的第二端設(shè)置有蝸簧。

可選的，所述蝸簧的兩側(cè)分別設(shè)有一個墊片。

第二方面，本發(fā)明實施例還提供了一種車輛，包括上述車輛機蓋吊鉤裝置。

這樣，本發(fā)明實施例的一種車輛機蓋吊鉤裝置，包括吊鉤安裝座、吊鉤、連接銷軸和第一膠墊；所述吊鉤安裝座向內(nèi)凹陷形成能夠容納所述吊鉤的容納槽，所述容納槽的內(nèi)壁上開設(shè)有第一通孔和第二通孔；所述吊鉤包括圓環(huán)狀的拉手部和圓柱狀的轉(zhuǎn)動部，沿所述轉(zhuǎn)動部的軸心方向設(shè)置有第三通孔；所述連接銷軸固定于所述第三通孔內(nèi)，所述連接銷軸的兩端分別穿過所述第一通孔和所述第二通孔，并與所述吊鉤安裝座活動鉚接；所述第一膠墊設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，且與所述吊鉤安裝座粘接，所述第一膠墊用于阻止所述吊鉤的拉手部與所述容納槽接觸。這樣通過第一膠墊將吊鉤與吊鉤安裝座隔開，消除了吊鉤與吊鉤安裝座之間因為碰撞產(chǎn)生的異響。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例的技術(shù)方案，下面將對本發(fā)明實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之一；

圖2是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖之二；

圖3是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的安裝位置示意圖；

圖4是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的爆炸圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

請參閱圖1，圖1是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1所示，車輛機蓋吊鉤裝置包括吊鉤安裝座1、吊鉤2、連接銷軸3和第一膠墊4；所述吊鉤安裝座1向內(nèi)凹陷形成能夠容納所述吊鉤2的容納槽，所述容納槽的內(nèi)壁上開設(shè)有第一通孔和第二通孔；所述吊鉤2包括圓環(huán)狀的拉手部和圓柱狀的轉(zhuǎn)動部，沿所述轉(zhuǎn)動部的軸心方向設(shè)置有第三通孔；所述連接銷軸3固定于所述第三通孔內(nèi)，所述連接銷軸3的兩端分別穿過所述第一通孔和所述第二通孔，并與所述吊鉤安裝座1活動鉚接；所述第一膠墊4設(shè)置于所述容納槽內(nèi)，且與所述吊鉤安裝座1粘接，所述第一膠墊4用于阻止所述吊鉤2的拉手部與所述容納槽接觸。這樣，通過第一膠墊4將吊鉤2與吊鉤安裝座1隔開，消除了吊鉤2與吊鉤安裝座1之間因為碰撞產(chǎn)生的異響。

本發(fā)明實施例中，上述容納槽可以是在生產(chǎn)吊鉤安裝座1時，與吊鉤安裝座1一體沖壓成型的。一體沖壓成型的生產(chǎn)效率高，且操作方便，易于實現(xiàn)機械化與自動化。上述連接銷軸3固定于所述第三通孔內(nèi)，可以是連接銷軸3與第三通孔過盈配合進行，或者也可以是使用某個螺栓將其固定等等，這樣吊鉤2在轉(zhuǎn)動時就能帶動連接銷軸3一起進行轉(zhuǎn)動。上述連接銷軸3的兩端分別穿過所述第一通孔和所述第二通孔，并與所述吊鉤安裝座1活動鉚接，這樣連接銷軸3可以在第一通孔和第二通孔內(nèi)進行轉(zhuǎn)動。上述第一膠墊4的材質(zhì)可以是聚丙烯塑料，或者也可以是乙丙橡膠等等。第一膠墊4的形狀可以是與吊鉤2的拉手部匹配的圓環(huán)狀、半圓環(huán)狀或者一個整圓形狀等等，只要可以將吊鉤安裝座1與吊鉤2隔離，防止它們之間發(fā)生碰撞就可以。上述車輛機蓋吊鉤裝置，可以應用在防彈越野車上，或者也可以應用在一般的越野車上等等。這樣，通過第一膠墊將吊鉤與吊鉤安裝座隔開，可以消除吊鉤與吊鉤安裝座之間因為碰撞產(chǎn)生的異響。

可選的，所述吊鉤安裝座1上設(shè)置有與車輛機蓋固定連接的安裝孔5。

本實施方式中，吊鉤安裝座1可以通過安裝孔5與車輛機蓋固定連接。安裝孔5可以是圓孔，也可以是螺孔，對此本實施方式不作限定。常見的吊鉤安裝座1與車輛機蓋都是焊接，這樣可能存在焊接殘余應力，在長期行駛過程中容易產(chǎn)生裂紋。通過在吊鉤安裝座1上設(shè)置安裝孔，可以使用螺栓與車輛機蓋進行固定連接，在出現(xiàn)問題時方便拆卸并進行更換，并且可以使應力比較均勻，利于加工和裝配。

可選的，所述連接銷軸3的第一端設(shè)置有限位塊6。

本實施方式中，上述連接銷軸3的第一端設(shè)置有限位塊6，由于吊鉤2與連接銷軸3是固定連接的，吊鉤2的轉(zhuǎn)動也會帶動連接銷軸3的轉(zhuǎn)動。有了限位塊6的存在，可以將吊鉤2控制在一定的范圍內(nèi)進行轉(zhuǎn)動，可以防止吊鉤碰到其他一些零部件。上述限位塊6可以與連接銷軸3鉚接，也可以與連接銷軸3螺栓連接等等。

可選的，所述連接銷軸3的第一端設(shè)置有方形凸塊，所述限位塊6設(shè)有與所述方形凸塊匹配的方形孔，所述方形凸塊置于所述方形孔中，以使所述連接銷軸3與所述限位塊6連接。

本實施方式中，上述連接銷軸3的第一端設(shè)置有方形凸塊，上述限位塊6設(shè)有與所述方形凸塊匹配的方形孔，這樣連接銷軸3在轉(zhuǎn)動時就可以帶動限位塊6，限位塊6與吊鉤安裝座1接觸的位置就是連接銷軸3轉(zhuǎn)動的極限位置，同時吊鉤2的轉(zhuǎn)動也會達到一個極限，從而可以控制吊鉤2的轉(zhuǎn)動范圍，可以防止吊鉤2在轉(zhuǎn)動中碰到其他的一些零部件。

可選的，所述吊鉤安裝座1上設(shè)置有第二膠墊7，所述第二膠墊7與所述吊鉤安裝座1粘接，所述第二膠墊7用于阻止所述限位塊6與所述吊鉤安裝座1接觸。

本實施方式中，第二膠墊7的材質(zhì)可以是聚丙烯塑料，或者也可以是乙丙橡膠等等。第二膠墊7與吊鉤安裝座1粘接，阻止限位塊6與吊鉤安裝座1接觸，這樣限位塊6與吊鉤安裝座1也不會發(fā)生碰撞，從而也不會產(chǎn)生異響。并且有了第二膠墊7的存在，也防止了限位塊6與吊鉤安裝座1之間因為碰撞從而產(chǎn)生的磨損，第二膠墊7同時起到了保護的作用。

可選的，所述限位塊6與所述連接銷軸3接觸的一側(cè)設(shè)有一個墊片8。

本實施方式中，由于限位塊6與連接銷軸3接觸的一側(cè)設(shè)有一個墊片8，可以防止限位塊6與連接銷軸3之間產(chǎn)生磨損。

可選的，所述連接銷軸3的第二端設(shè)置有蝸簧9。

本實施方式中，上述由于連接銷軸3的第二端設(shè)置有蝸簧9，當連接銷軸3進行轉(zhuǎn)動之后，蝸簧會產(chǎn)生一個扭力，在沒有外力的情況下，可以將連接銷軸3還原到初始位置。由于連接銷軸3與吊鉤2固定連接，可以設(shè)置使吊鉤2在不受外力的情況下，貼在第一膠墊4上，防止吊鉤2在車輛行駛的過程中輕易產(chǎn)生轉(zhuǎn)動，并且在對吊鉤2進行轉(zhuǎn)動之后，吊鉤2可以還原到初始位置，使吊鉤2在容納槽內(nèi)，可以比較好的受到保護等等。

可選的，所述蝸簧9的兩側(cè)分別設(shè)有一個墊片8。

本實施方式中，蝸簧9的兩側(cè)分別設(shè)有一個墊片8，可以防止蝸簧9與連接銷軸3之間產(chǎn)生磨損。為了更好的理解車輛機蓋吊鉤裝置，我們可以參閱圖2至圖4。圖2是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的安裝位置示意圖，圖4是本發(fā)明實施例提供的一種車輛機蓋吊鉤裝置的爆炸圖。

本發(fā)明實施例還提供一種車輛，該車輛包括本發(fā)明實施例中任意一實施方式的車輛機蓋吊鉤裝置。

以上所述，僅為本發(fā)明的具體實施方式，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應以權(quán)利要求的保護范圍為準。