本公開一般涉及醫(yī)藥設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及滑車領(lǐng)域，尤其涉及一種防脫裝置。

背景技術(shù)：

料斗混合機的混合料斗和傳動箱在傳動時一般都是通過滑車帶動，通過提升鏈將料斗提升，為保持料斗提升平穩(wěn)，一般均采用兩條提升鏈，但很多時候由于混合料斗中的物料重量較重，提升鏈很容易斷，在一條提升鏈斷開時，料斗不能保持平穩(wěn)，而在兩條提升鏈同時斷開時，料斗就很容易跌落，很容易使料斗中的物料灑出，嚴重時甚至引發(fā)安全事故，且由于采用鏈傳動，在長期使用后會出現(xiàn)鏈較為松，這樣在使用時也會出現(xiàn)料斗中的物料灑出的現(xiàn)象。

目前，滑車需要通過兩條提升鏈搭配兩個鏈輪來帶動，結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工成本比較高，并且在安裝時，還要考慮鏈輪的同軸度問題，安裝要求較高，安裝比較困難。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)中的上述缺陷或不足，期望提供一種結(jié)構(gòu)簡單、加工成本低、容易安裝的防脫裝置。

第一方面，本發(fā)明的防脫裝置，包括相對設(shè)置的立柱和滑車本體，滑車本體設(shè)置在相對設(shè)置的立柱之間，滑車本體與立柱滑動連接，滑車本體固定有保護組件，保護組件通過連接板與第一鏈條的一端固定連接，多個保護組件和第一鏈條分別固定在連接板相對的兩側(cè)，第一鏈條的另一端與立柱固定連接，第一鏈條與鏈輪嚙合，鏈輪通過液壓缸與立柱固定連接。

根據(jù)本申請實施例提供的技術(shù)方案，通過連接裝置將第一鏈條分別與多個保護組件連接，第一鏈條與鏈輪嚙合，可以采用單個鏈輪來對多個保護組件進行驅(qū)動，從而能夠帶動滑車本體在立柱之間來回滑動，能夠解決采用多個鏈輪結(jié)構(gòu)復(fù)雜，加工成本高，安裝要求比較高，安裝困難的問題。

附圖說明

通過閱讀參照以下附圖所作的對非限制性實施例所作的詳細描述，本申請的其它特征、目的和優(yōu)點將會變得更明顯：

圖1為本發(fā)明的實施例的防脫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的實施例的防脫裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的實施例的防脫裝置的鏈輪與第一鏈條配合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的實施例的防脫裝置的鏈輪與第一鏈條配合的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標記：

10-立柱，11-擋板，12-滑槽，13-第一滾輪，14-第二滾輪，15-基板，16-通孔，17-第一螺栓，18-調(diào)節(jié)板，19-第二螺栓，20-滑車本體，21-擋塊，22-拉簧，30-保護塊，31-第一止擋部，32-第二止擋部，33-連接部，41-第一連接凸起，42-連接板，421-加強部，43-第二連接凸起，44-第二鏈條，51-第一鏈條，52-鏈輪，53-液壓缸，54-線輪，55-線槽。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和實施例對本申請作進一步的詳細說明。可以理解的是，此處所描述的具體實施例僅僅用于解釋相關(guān)發(fā)明，而非對該發(fā)明的限定。另外還需要說明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與發(fā)明相關(guān)的部分。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本申請。

請參考圖1至圖4，本發(fā)明的防脫裝置，包括相對設(shè)置的立柱10和滑車本體20，滑車本體20設(shè)置在相對設(shè)置的立柱10之間，滑車本體20與立柱10滑動連接，滑車本體20固定有保護組件，保護組件通過連接板42與第一鏈條51的一端固定連接，多個保護組件和第一鏈條51分別固定在連接板42相對的兩側(cè)，第一鏈條51的另一端與立柱10固定連接，第一鏈條51與鏈輪52嚙合，鏈輪52通過液壓缸53與立柱10固定連接。

在本發(fā)明的實施例中，立柱一般設(shè)置為兩根，滑車本體在立柱之間上、下滑動，第一鏈條的一端與連接板固定連接，連接板通過保護組件連接滑車本體，連接板的一側(cè)能夠連接多個保護組件，連接板的另一側(cè)能夠連接第一鏈條，通過連接板能夠?qū)崿F(xiàn)一個鏈輪和一根第一鏈條帶動滑車進行上、下滑動，簡化了結(jié)構(gòu)，節(jié)約了制造成本，安裝時不需要校正多個鏈輪的同軸度，降低了安裝難度，并且設(shè)置一根第一鏈條能夠有效避免第一鏈條與保護組件的擋板運動干涉，提高了安全性，第一鏈條的另一端與立柱固定連接，具體的，立柱之間固定有第一固定板，第一鏈條與第一固定板固定連接，第一鏈條的銷軸與第一固定板套接，同時，保護組件能夠防止在第一鏈條斷裂或者松散時，滑車下脫，提高了滑車的運行安全性，鏈輪通過液壓缸與立柱固定連接，可以是鏈輪與活塞桿固定連接，立柱與缸體固定連接，或者，鏈輪與缸體固定連接，立柱與活塞桿固定連接，可選的，液壓缸與立柱可轉(zhuǎn)動的固定連接，方便對滑車整體進行組裝，降低了加工難度，便于運輸。

進一步的，連接板42設(shè)置有第一連接凸起41和第二連接凸起43，第一連接凸起41和第二連接凸起43設(shè)置在連接板42相對的兩側(cè)，第一連接凸起41與第一鏈條51固定連接，多個第二連接凸起43通過第二鏈條44與保護組件固定連接。

在本發(fā)明的實施例中，連接裝置設(shè)置有第一連接凸起、連接板和第二連接凸起，第一連接凸起和第二連接凸起設(shè)置在連接板相對的兩側(cè)，能夠提高保護組件和第一鏈條之間的連接強度，第一連接凸起與第一鏈條固定連接，具體地，第一連接凸起設(shè)置有圓通孔，第一鏈條的銷軸穿過圓通孔實現(xiàn)第一鏈條和連接板的固定連接，在第一鏈條或者連接板出現(xiàn)故障時，可以將第一鏈條與連接板迅速分開，進行部件的替換，第二連接凸起通過第二鏈條與保護組件固定連接，使用第二鏈條連接保護組件與連接板，方便當(dāng)?shù)谝绘湕l斷裂時保護組件進行動作，第二凸起設(shè)置圓通孔，第二鏈條的銷軸穿過圓通孔實現(xiàn)第二鏈條與第二凸起固定連接，在第二鏈條或者連接板出現(xiàn)故障時，可以將第二鏈條與連接板迅速分開，進行部件的替換。

進一步的，連接裝置40至少設(shè)置兩個第二連接凸起43，保護組件至少設(shè)置兩個保護塊30，一個保護塊30通過一根第二鏈條44與一個第二連接凸起43固定連接。

在本發(fā)明的實施例中，連接裝置至少設(shè)置兩個第二連接凸起，保護組件至少設(shè)置兩個保護塊，一個保護塊通過一根第二鏈條與一個第二連接凸起固定連接，連接板與多個保護板固定連接，使得連接板能均勻承受滑車的作用力，具體的，第一連接凸起與第二連接凸起形成的幾何中心與連接板的重心重合，保證了連接板能夠均勻受力，提高了滑車的可靠性，延長了使用壽命。

進一步的，保護塊30設(shè)置第一止擋部31、第二止擋部32和連接部33，保護塊30套接在銷軸上，銷軸與滑車本體20固定連接，連接部33與第二鏈條44固定連接，滑車本體20固定有擋塊21，擋塊21固定在第二止擋部32的運動路徑上，滑車本體20可拆卸地固定有拉簧22的一端，拉簧22的另一端與保護塊30可拆卸地固定連接，拉簧22與保護塊30的固定連接點和連接部設(shè)置在銷軸的兩側(cè)，立柱10之間沿滑車本體20滑動方向間隔地固定有擋板11，擋板11設(shè)置在保護塊30的運動路徑上。

在本發(fā)明的實施例中，保護塊設(shè)置第一止擋部、第二止擋部和連接部，保護塊套接在銷軸上，保護塊能夠繞著銷軸轉(zhuǎn)動，銷軸與滑車本體固定連接，銷軸水平固定，連接部與第二鏈條固定連接，在正常工作狀態(tài)下，第二鏈條緊繃，第二鏈條將連接部拉成豎直方向，此時拉簧也緊繃，第二止擋部脫離擋塊表面，第一止擋部與擋板不相干涉，滑車本體固定有擋塊，擋塊固定在第二止擋部的運動路徑上，滑車本體可拆卸地固定有拉簧的一端，拉簧的另一端與保護塊可拆卸地固定連接，拉簧與第二保護塊的固定連接點和連接部設(shè)置在銷軸的兩側(cè)，當(dāng)?shù)谝绘湕l鍛煉或者松散時，在拉簧的拉力作用下，保護塊繞著銷軸轉(zhuǎn)動，使得第二止擋部緊貼擋塊表面，同時在滑車下脫過程中，立柱之間沿滑車本體滑動方向間隔地固定有擋板，擋板設(shè)置在第一止擋部的運動路徑上，擋板擋住第一止擋部，防止滑車繼續(xù)下脫，保證了操作人員的安全，避免滑車造成進一步的損壞。

進一步的，第一連接凸起41設(shè)置在連接板42一側(cè)的中心，第二連接凸起43等間距地設(shè)置在連接板42另一側(cè)，連接板另一側(cè)的兩端分別設(shè)置有第二凸起。

在本發(fā)明的實施例中，第一連接凸起設(shè)置在連接板一側(cè)的中心，第二連接凸起等間距地設(shè)置在連接板另一側(cè)，使得連接板受力均勻，提高了連接板的使用壽命。

進一步的，連接板42設(shè)置有加強部421，加強部421設(shè)置在相鄰兩個第二連接凸起43之間。

在本發(fā)明的實施例中，連接板設(shè)置有加強部，加強部設(shè)置在相鄰兩個第二連接凸起之間，連接板的受力點為第二連接凸起的地方，在滑車正常工作過程中，第二連接凸起受到向下的拉力，在相鄰兩個第二連接凸起之間設(shè)置加強部，能夠防止連接板變形，可選地，加強部設(shè)置為中間高兩邊低的形狀，可以但不僅僅為三角形，提升連接板的連接強度。

進一步的，包括線輪54，線輪54與鏈輪52同軸連接，線輪54設(shè)置有線槽55。

在本發(fā)明的實施例中，在混合料斗中需要布置電氣設(shè)備，需要在滑車中進行走線，線輪能夠讓線纜跟隨滑車上下移動，針對不同的高度提供不同的電線長度，避免線纜過長或者過短產(chǎn)生問題，造成設(shè)備無法正常運轉(zhuǎn)。

進一步的，立柱10設(shè)置有滑槽12，滑車本體20軸接有第一滾輪13，第一滾輪13在滑槽12相對的兩個內(nèi)側(cè)面表面滾動。

在本發(fā)明的實施例中，立柱設(shè)置有滑槽，滑車本體軸接有第一滾輪，第一滾輪在滑槽相對的兩個內(nèi)側(cè)面表面滾動，能夠防止第一滾輪滾到立柱外面，可以但不僅僅是，設(shè)置兩對第一滾輪，兩對第一滾輪平行設(shè)置，每對第一滾輪分別在兩個相對的立柱的滑槽內(nèi)運動，提高了滑車運動的穩(wěn)定性，避免第一滾輪脫離滑槽。

進一步的，滑車本體20可調(diào)節(jié)地固定有第二滾輪14，第二滾輪14在滑槽12底面的表面滾動，第二滾輪14表面露出第一滾輪13遠離滑車本體20的一側(cè)。

在本發(fā)明的實施例中，滑車可調(diào)節(jié)地固定有第二滾輪，能夠沿第一滾輪的軸向?qū)Φ诙L輪進行調(diào)節(jié)，第二滾輪在滑槽底面的表面滾動，防止第一滾輪的側(cè)面或者滑車與滑槽底面接觸，避免第一滾輪的磨損，第二滾輪表面露出第一滾輪遠離滑車的一側(cè)，提高了第一滾輪以及滑車的使用壽命。

進一步的，滑車本體20固定有基板15，基板15設(shè)置通孔16，第一螺栓17穿過通孔16螺接有調(diào)節(jié)板18，調(diào)節(jié)板18設(shè)置腰孔，第二螺栓19穿過腰孔與基板15螺接，基板15遠離第一螺栓17的一側(cè)固定連接有第二滾輪14。

在本發(fā)明的實施例中，通過第二螺栓在腰孔的位置，以及第一螺栓穿過通孔的長度來調(diào)節(jié)第二滾輪與滑槽底面的距離，能夠根據(jù)實際情況進行調(diào)節(jié)，方便運輸和組裝。

以上描述僅為本申請的較佳實施例以及對所運用技術(shù)原理的說明。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，本申請中所涉及的發(fā)明范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也應(yīng)涵蓋在不脫離所述發(fā)明構(gòu)思的情況下，由上述技術(shù)特征或其等同特征進行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進行互相替換而形成的技術(shù)方案。