本發(fā)明涉及一種起重機(jī)小車(chē)，涉及一種區(qū)別于傳統(tǒng)雙梁橋式起重機(jī)小車(chē)裝置，通過(guò)改變小車(chē)結(jié)構(gòu)，結(jié)合主梁改造，以滿(mǎn)足固定區(qū)域特殊工況的運(yùn)行條件的起重機(jī)小車(chē)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)雙梁起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)在于起重量大且工作級(jí)別高能適應(yīng)較為惡劣的工況，但外形比較龐大，對(duì)起重機(jī)極限吊裝尺寸要求比較高的工廠傳統(tǒng)起重機(jī)將不適用，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊但工作級(jí)別比較低的葫蘆單梁及歐式單梁不能滿(mǎn)足工況比較差、起重量比較大且使用很頻繁的情況。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：針對(duì)背景技術(shù)中提及的傳統(tǒng)雙梁起重機(jī)由于起重機(jī)小車(chē)的結(jié)構(gòu)缺陷，使得起重機(jī)極限吊裝尺寸要求比較高的工廠傳統(tǒng)起重機(jī)將不適用，對(duì)于結(jié)構(gòu)緊湊但工作級(jí)別比較低的葫蘆單梁及歐式單梁不能滿(mǎn)足工況比較差、起重量比較大且使用很頻繁的情況的技術(shù)難題。

本發(fā)明的設(shè)計(jì)思想是，本設(shè)計(jì)的雙梁起重機(jī)通過(guò)改變小車(chē)結(jié)構(gòu)，不僅有比較大的起重量，設(shè)計(jì)起重量一般可以達(dá)到15-20t，工作級(jí)別也能達(dá)到a5-a7，滿(mǎn)足工廠尤其是冶金廠的使用級(jí)別。

本發(fā)明的目的是提供一種可起重機(jī)小車(chē)，起升機(jī)構(gòu)將吊鉤部分安置在主梁外側(cè)，減小了起重機(jī)極限吊裝尺寸，充分利用廠房空間，對(duì)廠房?jī)?nèi)邊緣區(qū)域吊運(yùn)較重材料、設(shè)備提供便利。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是：

一種起重機(jī)小車(chē)，包括小車(chē)架，在小車(chē)架底面的四個(gè)角處均設(shè)置用于帶動(dòng)小車(chē)在起重機(jī)主梁上的運(yùn)行軌道內(nèi)運(yùn)動(dòng)的無(wú)緣輪車(chē)輪，在四個(gè)無(wú)緣輪車(chē)輪處均對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡合在運(yùn)行軌道兩側(cè)的且與運(yùn)行軌道側(cè)面相配合運(yùn)動(dòng)的用于保證小車(chē)在起重機(jī)主梁上平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)的水平輪；在小車(chē)架前部外凸設(shè)置用于懸掛吊鉤放入懸臂且懸臂的上平面與小車(chē)架的上平面齊平；在小車(chē)架尾部底面的中間位置處設(shè)置用于給運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的小車(chē)提供拉力保證小車(chē)不會(huì)側(cè)翻的預(yù)拉力機(jī)構(gòu)；在小車(chē)架的上平面和懸臂的上平面上設(shè)置用于起吊重物的起升機(jī)構(gòu)。

本技術(shù)方案中的起升機(jī)構(gòu)將吊鉤部分安置在主梁外側(cè)，減小了起重機(jī)極限吊裝尺寸，充分利用廠房空間，對(duì)廠房?jī)?nèi)邊緣區(qū)域吊運(yùn)較重材料、設(shè)備提供便利。同時(shí)，小車(chē)架和懸臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)利用了物理學(xué)的杠桿原理設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)雙梁橋式起重機(jī)小車(chē)設(shè)計(jì)理念及力學(xué)分析不完全適用本小車(chē)，不經(jīng)過(guò)充分科學(xué)的力學(xué)分析和制造工藝分析及實(shí)際使用無(wú)法保證起重機(jī)的整體安全性。

對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，本技術(shù)方案中的起升機(jī)構(gòu)作用是，用來(lái)提升重物。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中能用來(lái)提升重物的機(jī)構(gòu)均能應(yīng)用于本申請(qǐng)的技術(shù)方案中。本發(fā)明優(yōu)先采用下述結(jié)構(gòu)的起升機(jī)構(gòu)。

起升機(jī)構(gòu)包括減速機(jī)、制動(dòng)器、定滑輪、卷筒、電機(jī)和平衡臂，電機(jī)、卷筒、減速機(jī)和制動(dòng)器設(shè)置在小車(chē)架的上平面上；在電機(jī)的電機(jī)軸通過(guò)制動(dòng)器連接減速機(jī)的輸入，減速機(jī)的輸出連接用于纏繞吊鉤用起吊繩的卷筒；定滑輪和平衡臂設(shè)置在懸臂的上平面上并對(duì)應(yīng)吊鉤設(shè)置；纏繞在卷筒上的起吊繩一端固定在卷筒上，另一端經(jīng)過(guò)定滑輪繞過(guò)吊鉤并固定在平衡臂上。

對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案的改進(jìn)，本技術(shù)方案中的預(yù)拉力機(jī)構(gòu)作用是，在小車(chē)起升重物運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，為了防止小車(chē)側(cè)面給小車(chē)提供一個(gè)拉力。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中能提供這樣拉力的機(jī)構(gòu)均能應(yīng)用于本申請(qǐng)的技術(shù)方案中。本發(fā)明優(yōu)先采用下述結(jié)構(gòu)的預(yù)拉力機(jī)構(gòu)。

預(yù)拉力機(jī)構(gòu)包括連接小車(chē)架尾部底面的豎直支腿，在豎直支腿上配合起重機(jī)主梁厚度設(shè)置水平支架框，在水平支架框內(nèi)通過(guò)軸、軸承和滾輪支架安裝滾輪，滾輪的外圓周面緊貼起重機(jī)主梁并在起重機(jī)主梁上滾動(dòng)；軸通過(guò)螺栓固定在水平支架框上，滾輪支架與軸之間設(shè)置o型密封圈。小車(chē)在使用過(guò)程中只有運(yùn)行側(cè)車(chē)輪接觸軌道，通過(guò)增設(shè)滾輪，保證小車(chē)不會(huì)側(cè)翻，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，梁體增加滾輪軌道。

對(duì)前述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在小車(chē)架尾部底面上設(shè)置配合滾輪運(yùn)動(dòng)的滾輪軌道。

對(duì)前述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在豎直支腿與小車(chē)架尾部底面之間設(shè)置調(diào)整墊板。調(diào)整墊板的設(shè)計(jì)使得豎直支腿的安裝更加可靠。

對(duì)前述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，在滾輪與滾輪支架之間設(shè)置調(diào)整墊。調(diào)整墊的設(shè)計(jì)使得可調(diào)節(jié)滾輪與滾輪支架之間的位置可便于更好的適應(yīng)小車(chē)的運(yùn)動(dòng)。

本技術(shù)方案中所涉及到的減速機(jī)、制動(dòng)器、定滑輪、電機(jī)和用于纏繞吊鉤用起吊繩的卷筒均為現(xiàn)有技術(shù)中的常規(guī)技術(shù)產(chǎn)品，可直接購(gòu)買(mǎi)獲得。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果是：

1、本發(fā)明的起重機(jī)小車(chē)，小車(chē)結(jié)構(gòu)，不僅有比較大的起重量，設(shè)計(jì)起重量一般可以達(dá)到15-20t，工作級(jí)別也能達(dá)到a5-a7，滿(mǎn)足工廠尤其是冶金廠的使用級(jí)別。

2、本發(fā)明的起重機(jī)小車(chē)，起升機(jī)構(gòu)將吊鉤部分安置在主梁外側(cè)，減小了起重機(jī)極限吊裝尺寸，充分利用廠房空間，對(duì)廠房?jī)?nèi)邊緣區(qū)域吊運(yùn)較重材料、設(shè)備提供便利。

3、本發(fā)明的起重機(jī)小車(chē)，小車(chē)架和懸臂的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)利用了物理學(xué)的杠桿原理設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)雙梁橋式起重機(jī)小車(chē)設(shè)計(jì)理念及力學(xué)分析不完全適用本小車(chē)，不經(jīng)過(guò)充分科學(xué)的力學(xué)分析和制造工藝分析及實(shí)際使用無(wú)法保證起重機(jī)的整體安全性。

4、本發(fā)明的起重機(jī)小車(chē)，小車(chē)在使用過(guò)程中只有運(yùn)行側(cè)車(chē)輪接觸軌道，通過(guò)增設(shè)預(yù)拉力機(jī)構(gòu)，保證小車(chē)不會(huì)側(cè)翻，同時(shí)對(duì)傳統(tǒng)橋式起重機(jī)主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，梁體增加滾輪軌道。

附圖說(shuō)明

圖1是起重機(jī)小車(chē)的主視圖。

圖2是起重機(jī)小車(chē)的左視圖。

圖3是起重機(jī)小車(chē)的俯視圖。

圖4是預(yù)拉力機(jī)構(gòu)的剖視圖。

圖5是豎直支腿的零件圖。

具體實(shí)施方式

下面對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明，但是本發(fā)明的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。

為使本發(fā)明的內(nèi)容更加明顯易懂，以下結(jié)合附圖1-圖5實(shí)施方式做進(jìn)一步的描述。

為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例：

如圖1、2和3所示，本實(shí)施例的起重機(jī)小車(chē)，包括小車(chē)架2，在小車(chē)架2底面的四個(gè)角處均設(shè)置用于帶動(dòng)小車(chē)在起重機(jī)主梁7上的運(yùn)行軌道8內(nèi)運(yùn)動(dòng)的無(wú)緣輪車(chē)輪4，在四個(gè)無(wú)緣輪車(chē)輪4處均對(duì)稱(chēng)設(shè)置有卡合在運(yùn)行軌道8兩側(cè)的且與運(yùn)行軌道8側(cè)面相配合運(yùn)動(dòng)的用于保證小車(chē)在起重機(jī)主梁7上平穩(wěn)運(yùn)動(dòng)的水平輪5；在小車(chē)架2前部外凸設(shè)置用于懸掛吊鉤1-7放入懸臂6且懸臂6的上平面與小車(chē)架2的上平面齊平；在小車(chē)架2尾部底面的中間位置處設(shè)置用于給運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的小車(chē)提供拉力保證小車(chē)不會(huì)側(cè)翻的預(yù)拉力機(jī)構(gòu)3；在小車(chē)架2的上平面和懸臂6的上平面上設(shè)置用于起吊重物的起升機(jī)構(gòu)1。

小車(chē)架2和懸臂6的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)利用了物理學(xué)的杠桿原理設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)雙梁橋式起重機(jī)小車(chē)設(shè)計(jì)理念及力學(xué)分析不完全適用本小車(chē)，不經(jīng)過(guò)充分科學(xué)的力學(xué)分析和制造工藝分析及實(shí)際使用無(wú)法保證起重機(jī)的整體安全性。

如圖1、2和3所示，起升機(jī)構(gòu)1包括減速機(jī)1-1、制動(dòng)器1-2、定滑輪1-3、卷筒1-4、電機(jī)1-5和平衡臂1-6，電機(jī)1-5、卷筒1-4、減速機(jī)1-1和制動(dòng)器1-2設(shè)置在小車(chē)架2的上平面上；在電機(jī)1-5的電機(jī)軸通過(guò)制動(dòng)器1-2連接減速機(jī)1-1的輸入，減速機(jī)1-1的輸出連接用于纏繞吊鉤用起吊繩9的卷筒1-4；定滑輪1-3和平衡臂1-6設(shè)置在懸臂6的上平面上并對(duì)應(yīng)吊鉤1-7設(shè)置；纏繞在卷筒1-4上的起吊繩9一端固定在卷筒1-4上，另一端經(jīng)過(guò)定滑輪1-3繞過(guò)吊鉤1-7并固定在平衡臂1-6上。起升機(jī)構(gòu)將吊鉤1-7部分安置在起重機(jī)主梁7外側(cè)，減小了起重機(jī)極限吊裝尺寸，充分利用廠房空間，對(duì)廠房?jī)?nèi)邊緣區(qū)域吊運(yùn)較重材料、設(shè)備提供便利。

如圖4和5所示，預(yù)拉力機(jī)構(gòu)3包括連接小車(chē)架2尾部底面的豎直支腿3-1，在豎直支腿3-1與小車(chē)架2尾部底面之間設(shè)置調(diào)整墊板3-7。在豎直支腿3-1上配合起重機(jī)主梁7厚度設(shè)置水平支架框3-2，在水平支架框3-2內(nèi)通過(guò)軸3-3、軸承3-4和滾輪支架3-6安裝滾輪3-5，滾輪3-5的外圓周面緊貼起重機(jī)主梁7并在起重機(jī)主梁7上滾動(dòng)；軸3-3通過(guò)螺栓固定在水平支架框3-2上，滾輪支架3-6與軸3-3之間設(shè)置o型密封圈。在小車(chē)架2尾部底面上設(shè)置配合滾輪3-5運(yùn)動(dòng)的滾輪軌道。在滾輪3-5與滾輪支架3-6之間設(shè)置調(diào)整墊。

本實(shí)施例的起重機(jī)小車(chē)結(jié)構(gòu)，不僅有比較大的起重量，設(shè)計(jì)起重量一般可以達(dá)到15-20t，工作級(jí)別也能達(dá)到a5-a7，滿(mǎn)足工廠尤其是冶金廠的使用級(jí)別。

本發(fā)明未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實(shí)現(xiàn)。

如上所述，盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本發(fā)明，但其不得解釋為對(duì)本發(fā)明自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本發(fā)明的精神和范圍前提下，可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。