本發(fā)明涉及電力系統(tǒng)接地線技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種智能化接地線施工車。

背景技術(shù)：

在電力系統(tǒng)的現(xiàn)場(chǎng)工作過(guò)程中，各種電壓等級(jí)的輸電線路及變電站常常需要進(jìn)行接地工作?，F(xiàn)有技術(shù)中，工作人員常常將接地線纏繞成一團(tuán)，放置于庫(kù)房中。使用時(shí)，再取出打開。這種接地線存放的方式，容易在保管時(shí)出現(xiàn)亂線、扭曲、拖拉損傷，保管不便。而且放線時(shí)，需要從接地線中找出接地夾頭，然后逐漸放線。一旦存在纏繞，就會(huì)影響工作效率。

同時(shí)接電線的安裝也是非常復(fù)雜的過(guò)程，“接地”是保障電力生產(chǎn)安全的重要技術(shù)措施，操作人員在停電設(shè)備上驗(yàn)明設(shè)備卻無(wú)電壓后，將所有可能來(lái)電側(cè)懸掛上接地線，有效地保證了檢修人員的生命安全。然而，多年來(lái)操作人員一直靠人力托舉操作桿將接地線安裝在設(shè)備上。接地線通常采用截面不小于25mm²的多股軟銅線制成，沉重的地線會(huì)將絕緣操作桿壓彎。在生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，裝拆地線的工作成為一項(xiàng)極其耗費(fèi)體力的工作，很多男士都望而卻步。目前，在進(jìn)行高位裝拆地線的工作中，存在如下問(wèn)題：

1、桿體傾倒引起的安全問(wèn)題

在人的臂力無(wú)法承受長(zhǎng)絕緣操作桿和沉重地線的重量時(shí)，絕緣桿會(huì)倒向設(shè)備，如果倒向停電設(shè)備帶電側(cè)，會(huì)引起嚴(yán)重的接地事故，嚴(yán)重威脅操作人員生命安全，此類事故在以往的工作中已有發(fā)生。

2、裝拆困難的問(wèn)題接地線掛鉤掛接在操作桿的頂端，被地線壓彎的操作桿給懸掛和拆除工作帶來(lái)很大困難。操作人需要一手拉住接地線另一只手托舉操作桿進(jìn)行懸掛或拆除。遇到桿頭和導(dǎo)體角度較小時(shí)，操作存在較大困難，運(yùn)行人員需要借助站在高物上來(lái)改變操作角度，而這樣又帶來(lái)一定的安全問(wèn)題。

公開號(hào)為cn104495532a的發(fā)明公開了一種多功能接地線及工具放置專用車，包括車體，所述車體兩側(cè)設(shè)置行車輪，所述車體后方設(shè)置繞線裝置，所述繞線裝置包括十字形的上繞線架和下繞線架，所述上繞線架和下繞線架之間通過(guò)四個(gè)繞線桿連接，所述車體中間位置的下方設(shè)置置物槽，所述車體前端的兩側(cè)設(shè)置警示欄放置槽，所述警示欄放置槽內(nèi)設(shè)置設(shè)置隔離帶，所述車體前端設(shè)置牽拉掛鉤。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術(shù)中在收線過(guò)程中接地線因松弛容易纏繞、打結(jié)，使收線操作不便、接地線容易損壞的問(wèn)題，且具備接地線管理功能，保證了施工人員的自身安全，施工需要的其它工具擺放合理整齊，加快了接地線施工的速度，減少了施工人員的工作負(fù)擔(dān)。但是該發(fā)明對(duì)于接電線的收集整理弊端較大，收集的接地線數(shù)量較少，在大規(guī)模的搶修作業(yè)下工作效率不高，其對(duì)于接地線的高空安裝未涉及。

公開號(hào)為cn105173884a的發(fā)明公開了一種接地線纏繞裝置，包括支撐小車，支撐小車上裝支架，支架的上部裝左、右轉(zhuǎn)動(dòng)盤，左轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置將接地線的端接頭固定的固定件，右轉(zhuǎn)動(dòng)盤上設(shè)置將接地線主桿尾部固定的固定件，在支架下部設(shè)置水平絲桿，絲桿螺母與供線嘴為一體形式，絲桿設(shè)置在左、右轉(zhuǎn)動(dòng)盤的前下方；左轉(zhuǎn)動(dòng)盤通過(guò)傳動(dòng)皮帶與絲桿傳動(dòng)輪連接。左、右轉(zhuǎn)動(dòng)盤均有多個(gè)固定件，與多根接地線桿配合。本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，將原本需要兩人進(jìn)行的工作減少為一人，解放了勞動(dòng)力，并且大幅度降低接地線纏繞的工作強(qiáng)度，減少了電網(wǎng)的停電時(shí)間。其仍然存在上述的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本發(fā)明提供一種智能化接地線施工車，可以對(duì)大量的接地線進(jìn)行收放線，且可以對(duì)高空設(shè)備進(jìn)行安裝接地線，同時(shí)可以對(duì)大量接地線進(jìn)行良好的保存。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種智能化接地線施工車，包括車體，所述車體的前端與車頭連接，所述車體前部設(shè)置車廂，所述車體后部設(shè)置第一升降機(jī)構(gòu)，所述車廂內(nèi)在所述車體上設(shè)置地線收集機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)所述地線收集機(jī)構(gòu)在所述車廂內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，所述車廂頂部對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置開口，所述第一升降機(jī)構(gòu)頂端設(shè)置操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上設(shè)置地線夾持機(jī)構(gòu)，所述車廂上方對(duì)應(yīng)所述開口設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，所述車廂內(nèi)設(shè)置小型空調(diào)，所述車廂上方設(shè)置與所述小型空調(diào)連接的發(fā)電機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述地線收集機(jī)構(gòu)包括所述車體上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)基座，所述旋轉(zhuǎn)基座上設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，所述旋轉(zhuǎn)桿上均勻設(shè)置若干個(gè)橫隔板，兩兩相鄰的所述橫隔板之間豎向設(shè)置撐桿，兩兩相鄰的所述橫隔板之間為地線收集區(qū)，所述旋轉(zhuǎn)桿的下部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與設(shè)置在所述車體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。

進(jìn)一步的，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述旋轉(zhuǎn)桿下部設(shè)置的從動(dòng)齒輪以及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)所述從動(dòng)齒輪設(shè)置的主動(dòng)齒輪，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述旋轉(zhuǎn)基座包括所述車體上設(shè)置的安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)置底部軸承，所述安裝槽外側(cè)在所述車體上設(shè)置支架，所述支架上對(duì)應(yīng)所述底部軸承設(shè)置固定軸承，所述旋轉(zhuǎn)桿插入所述固定軸承和底部軸承內(nèi)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括所述若干個(gè)所述地線收集機(jī)構(gòu)中間在所述車體上設(shè)置的立柱，所述立柱上對(duì)應(yīng)地線收集區(qū)設(shè)置橫桿，所述橫桿前端設(shè)置第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述立柱的頂端設(shè)置第二升降機(jī)構(gòu)，所述第二升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述第二升降機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)伸縮桿。

進(jìn)一步的，所述第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括所述橫桿前端水平設(shè)置的第一口型框架，所述第一口型框架的前端和后端設(shè)置第一輥軸，所述第一口型框架上對(duì)應(yīng)所述第一輥軸的兩端設(shè)置第一擋塊，所述第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括所述第二升降機(jī)構(gòu)上端豎向設(shè)置的第二口型框架，所述第二口型框架的上端和下端對(duì)應(yīng)設(shè)置第二輥軸，所述第二口型框架上在所述第二輥軸的兩端設(shè)置第二擋塊。

進(jìn)一步的，所述車廂上方通過(guò)安裝桿設(shè)置開口密封機(jī)構(gòu)，所述開口密封機(jī)構(gòu)包括安裝桿上對(duì)應(yīng)所述開口設(shè)置的水平伸縮桿，所述水平伸縮桿前端向下設(shè)置豎向伸縮桿，所述豎向伸縮桿的下端設(shè)置與所述開口形狀契合的密封板，所述密封板的邊緣設(shè)置密封膠條。

進(jìn)一步的，所述第一升降機(jī)構(gòu)采用液壓升降桿，所述工作臺(tái)包括設(shè)置在第一升降機(jī)構(gòu)頂端的底板，所述底板的邊緣設(shè)置護(hù)欄，所述護(hù)欄上設(shè)置所述地線夾持機(jī)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述地線夾持機(jī)構(gòu)包括所述護(hù)欄上設(shè)置的收線機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，所述收線機(jī)構(gòu)包括所述護(hù)欄上設(shè)置的收放線卷軸，所述收放線卷軸上纏繞設(shè)置連接線，所述收放線卷軸的一端設(shè)置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或人工把手驅(qū)動(dòng)，夾緊機(jī)構(gòu)包括所述護(hù)欄上設(shè)置的v型夾持器。

進(jìn)一步的，所述發(fā)電機(jī)構(gòu)包括所述車廂上方通過(guò)安裝臂設(shè)置的太陽(yáng)能電池板，所述太陽(yáng)能電池板與所述車廂之間為風(fēng)冷間隙。

本發(fā)明提供了一種智能化接地線施工車，車體與車頭連接，實(shí)現(xiàn)裝載車的移動(dòng)，車體上設(shè)置車廂，車廂用來(lái)對(duì)接地線進(jìn)行存儲(chǔ)放置，車體后部設(shè)置第一升降機(jī)構(gòu)，第一升降機(jī)構(gòu)頂端設(shè)置操作臺(tái)，操作臺(tái)上設(shè)置地線夾持機(jī)構(gòu)，車廂內(nèi)在車體上設(shè)置地線收集機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)地線收集機(jī)構(gòu)在車廂內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，車廂頂部對(duì)應(yīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置開口，地線收集機(jī)構(gòu)對(duì)接地線進(jìn)行收集，同時(shí)也具有放線的功能，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在放線時(shí)將接地線通過(guò)兩次的轉(zhuǎn)向支撐使得接地線可以伸出到車廂的頂部，被工作臺(tái)上的地線夾持機(jī)構(gòu)所固定，方便工作人員在工作臺(tái)上對(duì)接地線進(jìn)行安裝。車廂上方對(duì)應(yīng)開口設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，車廂內(nèi)設(shè)置小型空調(diào)，車廂上方設(shè)置與小型空調(diào)連接的發(fā)電機(jī)構(gòu)，開口在下雨時(shí)容易進(jìn)入雨水，而對(duì)接地線造成腐蝕，因此設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)將密封機(jī)構(gòu)打開，而在不適用時(shí)將密封機(jī)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)開口密封，對(duì)車廂內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)為了防止接地線的長(zhǎng)時(shí)間存放而損壞，在車廂內(nèi)設(shè)置小型空調(diào)對(duì)內(nèi)部的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣在車輛長(zhǎng)期?？繒r(shí)，通過(guò)發(fā)電機(jī)構(gòu)發(fā)電供空調(diào)使用，從而對(duì)車廂內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證接地線的長(zhǎng)時(shí)間存放。

地線收集機(jī)構(gòu)包括車體上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)基座，旋轉(zhuǎn)基座上設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿上均勻設(shè)置若干個(gè)橫隔板，兩兩相鄰的橫隔板之間豎向設(shè)置撐桿，旋轉(zhuǎn)桿的下部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與設(shè)置在車體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。兩兩相鄰的橫隔板之間的區(qū)域便是地線收集區(qū)，每一條接地線便會(huì)纏繞放置在對(duì)應(yīng)的地線收集區(qū)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)地線的收集或放線。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)桿下部設(shè)置的從動(dòng)齒輪以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)從動(dòng)齒輪設(shè)置的主動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)，伺服電機(jī)控制更加方便，其帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接地線的纏繞收集或旋轉(zhuǎn)放線，設(shè)置的撐桿增加地線的纏繞直徑。旋轉(zhuǎn)基座用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桿上的整體結(jié)構(gòu)，使得旋轉(zhuǎn)桿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，且具有較好的平穩(wěn)性。因此旋轉(zhuǎn)基座包括車體上設(shè)置的安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置底部軸承，安裝槽外側(cè)在車體上設(shè)置支架，支架上對(duì)應(yīng)底部軸承設(shè)置固定軸承，旋轉(zhuǎn)桿插入固定軸承和底部軸承內(nèi)。通過(guò)支架以及固定軸承對(duì)旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行支撐，與底部軸承相配合，既能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)旋轉(zhuǎn)桿的支撐性也較好。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在接地線放線時(shí)，將接地線轉(zhuǎn)向使得接地線可以從車廂內(nèi)沿著預(yù)定的軌跡展開，使得接地線的一端可以被車體后端第一升降機(jī)構(gòu)上的工作臺(tái)上的地線夾持機(jī)構(gòu)所固定從而將接地線從地線收集機(jī)構(gòu)上拉出。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)所述地線收集機(jī)構(gòu)中間在車體上設(shè)置的立柱，立柱上對(duì)應(yīng)地線收集區(qū)設(shè)置橫桿，橫桿前端設(shè)置第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，立柱的頂端設(shè)置第二升降機(jī)構(gòu)，第二升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。橫桿對(duì)應(yīng)多個(gè)地線收集區(qū)設(shè)置多個(gè)，對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為多個(gè)，因?yàn)榈谝皇占瘏^(qū)的高度以及方向各不相同，設(shè)置多個(gè)是為了更好的對(duì)接地線進(jìn)行轉(zhuǎn)向。第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將接地線的方向改為向上，第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將接地線的方向從向上改為工作臺(tái)的方向，從而實(shí)現(xiàn)兩次方向的改變，使得接地線可以拉至工作臺(tái)進(jìn)行固定。第二升降機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)伸縮桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便。

第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括橫桿前端水平設(shè)置的第一口型框架，第一口型框架的前端和后端設(shè)置第一輥軸，第一口型框架上對(duì)應(yīng)第一輥軸的兩端設(shè)置第一擋塊，第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第二升降機(jī)構(gòu)上端豎向設(shè)置的第二口型框架，第二口型框架的上端和下端對(duì)應(yīng)設(shè)置第二輥軸，第二口型框架上在第二輥軸的兩端設(shè)置第二擋塊。第一口型框架和第二口型框架都通過(guò)u型架安裝，不會(huì)影響到輥軸的安裝，接地線穿過(guò)第一口型框架，被第一輥軸進(jìn)行轉(zhuǎn)向，第一輥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)增加接地線移動(dòng)時(shí)的摩擦力，接地線再穿過(guò)第二口型框架被第二輥軸轉(zhuǎn)向。第一擋塊和第二擋塊則防止接地線從輥軸上滑脫，影響接地線從地線收集機(jī)構(gòu)上拉出。

因?yàn)殚_口的原因，在車廂的頂部容易進(jìn)入雨水，因此在立柱上設(shè)置開口密封機(jī)構(gòu)，開口密封機(jī)構(gòu)包括安裝桿上對(duì)應(yīng)開口設(shè)置的水平伸縮桿，水平伸縮桿前端向下設(shè)置豎向伸縮桿，豎向伸縮桿的下端設(shè)置與開口形狀契合的密封板，密封板的邊緣設(shè)置密封膠條。水平伸縮桿與豎向伸縮桿相配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)密封板的移動(dòng)，從而可以將密封板從開口取出并移動(dòng)至別處，不影響接地線的收放，工作完成后在通過(guò)水平伸縮桿與豎向伸縮桿將密封板封堵在開口上，密封膠條可以對(duì)密封板與開口之間的縫隙進(jìn)行密封，避免雨水滲入，效果更好。

第一升降機(jī)構(gòu)采用液壓升降桿，動(dòng)力更足，穩(wěn)定性更好，工作臺(tái)包括底板以及護(hù)欄，護(hù)欄上設(shè)置地線夾持機(jī)構(gòu)，在放線時(shí)地線的一端經(jīng)第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向后被卡入地線夾持機(jī)構(gòu)，這樣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿對(duì)地線進(jìn)行放線，同時(shí)第一升降機(jī)構(gòu)提升工作臺(tái)，便可以將地線從旋轉(zhuǎn)桿上放下，且被提升至高空方便工作人員連接地線。地線夾持機(jī)構(gòu)包括收線機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，收線機(jī)構(gòu)是對(duì)接地線進(jìn)行暫時(shí)延長(zhǎng)，使其能夠更好的纏繞在地線收集機(jī)構(gòu)上，其包括護(hù)欄上設(shè)置的放線滾筒，放線滾筒上纏繞設(shè)置連接線，放線滾筒的一端設(shè)置卷繞機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要將地線從地線收集機(jī)構(gòu)上放線時(shí)，將連接線經(jīng)過(guò)第一和第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與地線的一端連接，通過(guò)卷繞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)放線滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將接地線從車廂內(nèi)拉出，并拉至夾緊機(jī)構(gòu)位置，再通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)對(duì)接地線進(jìn)行固定，第一升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作臺(tái)上升時(shí)，夾緊機(jī)構(gòu)夾持在接地線的合適位置，接地線的端部便可以與高空設(shè)備安裝操作，安裝完畢后，將剩余的接地線從車廂內(nèi)拉出，再接地線的另一端安裝接地棒并埋入地下，完成安裝。卷繞機(jī)構(gòu)可以采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或人工把手驅(qū)動(dòng)，這兩種驅(qū)動(dòng)方式都是現(xiàn)有的技術(shù)，根據(jù)合適的情況進(jìn)行選擇。夾緊機(jī)構(gòu)采用v型夾持器，操作簡(jiǎn)單，夾持力度大，避免在安裝接地線時(shí)發(fā)生抽動(dòng)的情況而影響安裝質(zhì)量。

發(fā)電機(jī)構(gòu)包括車廂上方通過(guò)安裝臂設(shè)置的太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板與車廂之間為風(fēng)冷間隙，電池板不貼合設(shè)置在車廂上表面，而通過(guò)安裝臂預(yù)留出風(fēng)冷間隙，可以加速電池板的散熱，保證發(fā)電的效率，電池板與太陽(yáng)能控制器、充放電控制器、蓄電池依次連接，從而將電能存儲(chǔ)，并通過(guò)充放電控制器對(duì)小型空調(diào)進(jìn)行供電。

本發(fā)明可以對(duì)大量的接地線進(jìn)行收放線，且可以對(duì)高空設(shè)備進(jìn)行安裝接地線，同時(shí)可以對(duì)大量接地線進(jìn)行良好的保存，在大規(guī)模搶修過(guò)程中，大大加快了接地線收放線的速度。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明智能化接地線施工車的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖;

圖4為本發(fā)明發(fā)電機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明的一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；谒枋龅谋景l(fā)明的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一，如圖1和圖2所示，本發(fā)明提供了一種智能化接地線施工車，包括車體12，所述車體12的前端與車頭13連接，所述車體12前部設(shè)置車廂7，所述車體12后部設(shè)置第一升降機(jī)構(gòu)4，所述車廂7內(nèi)在所述車體12上設(shè)置地線收集機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)所述地線收集機(jī)構(gòu)在所述車廂7內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8，所述車廂7頂部對(duì)應(yīng)所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8設(shè)置開口33，所述第一升降機(jī)構(gòu)4頂端設(shè)置操作臺(tái)，所述操作臺(tái)上設(shè)置地線夾持機(jī)構(gòu)3，所述車廂7上方對(duì)應(yīng)所述開口33設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，所述車廂7內(nèi)設(shè)置小型空調(diào)11，所述車廂7上方設(shè)置與所述小型空調(diào)11連接的發(fā)電機(jī)構(gòu)5。

車體與車頭連接，實(shí)現(xiàn)裝載車的移動(dòng)，車體上設(shè)置車廂，車廂用來(lái)對(duì)接地線進(jìn)行存儲(chǔ)放置，車體后部設(shè)置第一升降機(jī)構(gòu)，第一升降機(jī)構(gòu)頂端設(shè)置操作臺(tái)，操作臺(tái)上設(shè)置地線夾持機(jī)構(gòu)，車廂內(nèi)在車體上設(shè)置地線收集機(jī)構(gòu)，對(duì)應(yīng)地線收集機(jī)構(gòu)在車廂內(nèi)設(shè)置導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，車廂頂部對(duì)應(yīng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)設(shè)置開口，地線收集機(jī)構(gòu)對(duì)接地線進(jìn)行收集，同時(shí)也具有放線的功能，導(dǎo)向機(jī)構(gòu)在放線時(shí)將接地線通過(guò)兩次的轉(zhuǎn)向支撐使得接地線可以伸出到車廂的頂部，被工作臺(tái)上的地線夾持機(jī)構(gòu)所固定，方便工作人員在工作臺(tái)上對(duì)接地線進(jìn)行安裝。車廂上方對(duì)應(yīng)開口設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，車廂內(nèi)設(shè)置小型空調(diào)，車廂上方設(shè)置與小型空調(diào)連接的發(fā)電機(jī)構(gòu)，開口在下雨時(shí)容易進(jìn)入雨水，而對(duì)接地線造成腐蝕，因此設(shè)置密封機(jī)構(gòu)，在使用時(shí)將密封機(jī)構(gòu)打開，而在不適用時(shí)將密封機(jī)構(gòu)對(duì)準(zhǔn)開口密封，對(duì)車廂內(nèi)的設(shè)備進(jìn)行保護(hù)。同時(shí)為了防止接地線的長(zhǎng)時(shí)間存放而損壞，在車廂內(nèi)設(shè)置小型空調(diào)對(duì)內(nèi)部的濕度進(jìn)行調(diào)節(jié)，這樣在車輛長(zhǎng)期?？繒r(shí)，通過(guò)發(fā)電機(jī)構(gòu)發(fā)電供空調(diào)使用，從而對(duì)車廂內(nèi)的環(huán)境進(jìn)行調(diào)節(jié)，保證接地線的長(zhǎng)時(shí)間存放。

所述地線收集機(jī)構(gòu)包括所述車體12上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)基座，所述旋轉(zhuǎn)基座上設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿21，所述旋轉(zhuǎn)桿21上均勻設(shè)置若干個(gè)橫隔板22，兩兩相鄰的所述橫隔板22之間豎向設(shè)置撐桿23，所述旋轉(zhuǎn)桿21的下部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與設(shè)置在所述車體12上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19連接。

所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括所述旋轉(zhuǎn)桿21下部設(shè)置的從動(dòng)齒輪18以及所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19上對(duì)應(yīng)所述從動(dòng)齒輪18設(shè)置的主動(dòng)齒輪20，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)19采用伺服電機(jī)。

所述旋轉(zhuǎn)基座包括所述車體12上設(shè)置的安裝槽70，所述安裝槽70內(nèi)設(shè)置底部軸承16，所述安裝槽70外側(cè)在所述車體12上設(shè)置支架15，所述支架15上對(duì)應(yīng)所述底部軸承16設(shè)置固定軸承17，所述旋轉(zhuǎn)桿21插入所述固定軸承17和底部軸承16內(nèi)。

地線收集機(jī)構(gòu)包括車體上設(shè)置的旋轉(zhuǎn)基座，旋轉(zhuǎn)基座上設(shè)置旋轉(zhuǎn)桿，旋轉(zhuǎn)桿上均勻設(shè)置若干個(gè)橫隔板，兩兩相鄰的橫隔板之間豎向設(shè)置撐桿，旋轉(zhuǎn)桿的下部通過(guò)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與設(shè)置在車體上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。橫隔板之間的區(qū)域便是地線收集區(qū)，每一條接地線便會(huì)纏繞放置在對(duì)應(yīng)的地線收集區(qū)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)地線的收集或放線。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)桿下部設(shè)置的從動(dòng)齒輪以及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)上對(duì)應(yīng)從動(dòng)齒輪設(shè)置的主動(dòng)齒輪，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用伺服電機(jī)，伺服電機(jī)控制更加方便，其帶動(dòng)主動(dòng)齒輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，最終帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)接地線的纏繞收集或旋轉(zhuǎn)放線，設(shè)置的撐桿增加地線的纏繞直徑。旋轉(zhuǎn)基座用來(lái)支撐旋轉(zhuǎn)桿上的整體結(jié)構(gòu)，使得旋轉(zhuǎn)桿能夠轉(zhuǎn)動(dòng)，且具有較好的平穩(wěn)性。因此旋轉(zhuǎn)基座包括車體上設(shè)置的安裝槽，安裝槽內(nèi)設(shè)置底部軸承，安裝槽外側(cè)在車體上設(shè)置支架，支架上對(duì)應(yīng)底部軸承設(shè)置固定軸承，旋轉(zhuǎn)桿插入固定軸承和底部軸承內(nèi)。通過(guò)支架以及固定軸承對(duì)旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)行支撐，與底部軸承相配合，既能實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)旋轉(zhuǎn)桿的支撐性也較好。

實(shí)施例二，如圖2所示，其與實(shí)施例一的不同之處在于：

所述導(dǎo)向機(jī)構(gòu)8包括所述若干個(gè)所述地線收集機(jī)構(gòu)中間在所述車體12上設(shè)置的立柱76，所述立柱76上對(duì)應(yīng)地線收集區(qū)設(shè)置橫桿75，所述橫桿75前端設(shè)置第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，所述立柱76的頂端設(shè)置第二升降機(jī)構(gòu)29，所述第二升降機(jī)構(gòu)29的頂端設(shè)置第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。所述第二升降機(jī)構(gòu)29采用電動(dòng)伸縮桿。

導(dǎo)向機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)在接地線放線時(shí)，將接地線轉(zhuǎn)向使得接地線可以從車廂內(nèi)沿著預(yù)定的軌跡展開，使得接地線的一端可以被車體后端第一升降機(jī)構(gòu)上的工作臺(tái)上的地線夾持機(jī)構(gòu)所固定從而將接地線從地線收集機(jī)構(gòu)上拉出。導(dǎo)向機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)所述地線收集機(jī)構(gòu)中間在車體上設(shè)置的立柱，立柱上對(duì)應(yīng)地線收集區(qū)設(shè)置橫桿，橫桿前端設(shè)置第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，立柱的頂端設(shè)置第二升降機(jī)構(gòu)，第二升降機(jī)構(gòu)的頂端設(shè)置第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。橫桿對(duì)應(yīng)多個(gè)地線收集區(qū)設(shè)置多個(gè)，對(duì)應(yīng)的第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為多個(gè)，因?yàn)榈谝皇占瘏^(qū)的高度以及方向各不相同，設(shè)置多個(gè)是為了更好的對(duì)接地線進(jìn)行轉(zhuǎn)向。第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將接地線的方向改為向上，第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)將接地線的方向從向上改為工作臺(tái)的方向，從而實(shí)現(xiàn)兩次方向的改變，使得接地線可以拉至工作臺(tái)進(jìn)行固定。第二升降機(jī)構(gòu)采用電動(dòng)伸縮桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單操作方便。

所述第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括所述橫桿75前端水平設(shè)置的第一口型框架36，所述第一口型框架36的前端和后端設(shè)置第一輥軸35，所述第一口型框架36上對(duì)應(yīng)所述第一輥軸35的兩端設(shè)置第一擋塊34，所述第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括所述第二升降機(jī)構(gòu)29上端豎向設(shè)置的第二口型框架27，所述第二口型框架27的上端和下端對(duì)應(yīng)設(shè)置第二輥軸26，所述第二口型框架27上在所述第二輥軸26的兩端設(shè)置第二擋塊28。

第一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括橫桿前端水平設(shè)置的第一口型框架，第一口型框架的前端和后端設(shè)置第一輥軸，第一口型框架上對(duì)應(yīng)第一輥軸的兩端設(shè)置第一擋塊，第二轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)包括第二升降機(jī)構(gòu)上端豎向設(shè)置的第二口型框架，第二口型框架的上端和下端對(duì)應(yīng)設(shè)置第二輥軸，第二口型框架上在第二輥軸的兩端設(shè)置第二擋塊。第一口型框架和第二口型框架都通過(guò)u型架安裝，不會(huì)影響到輥軸的安裝，接地線穿過(guò)第一口型框架，被第一輥軸進(jìn)行轉(zhuǎn)向，第一輥軸的轉(zhuǎn)動(dòng)不會(huì)增加接地線移動(dòng)時(shí)的摩擦力，接地線再穿過(guò)第二口型框架被第二輥軸轉(zhuǎn)向。第一擋塊和第二擋塊則防止接地線從輥軸上滑脫，影響接地線從地線收集機(jī)構(gòu)上拉出。

所述車廂7上方通過(guò)安裝桿24設(shè)置開口密封機(jī)構(gòu)，所述開口密封機(jī)構(gòu)包括安裝桿24上對(duì)應(yīng)所述開口33設(shè)置的水平伸縮桿25，所述水平伸縮桿25前端向下設(shè)置豎向伸縮桿30，所述豎向伸縮桿30的下端設(shè)置與所述開口33形狀契合的密封板31，所述密封板31的邊緣設(shè)置密封膠條32。

因?yàn)殚_口的原因，在車廂的頂部容易進(jìn)入雨水，因此在立柱上設(shè)置開口密封機(jī)構(gòu)，開口密封機(jī)構(gòu)包括安裝桿上對(duì)應(yīng)開口設(shè)置的水平伸縮桿，水平伸縮桿前端向下設(shè)置豎向伸縮桿，豎向伸縮桿的下端設(shè)置與開口形狀契合的密封板，密封板的邊緣設(shè)置密封膠條。水平伸縮桿與豎向伸縮桿相配合，實(shí)現(xiàn)對(duì)密封板的移動(dòng)，從而可以將密封板從開口取出并移動(dòng)至別處，不影響接地線的收放，工作完成后在通過(guò)水平伸縮桿與豎向伸縮桿將密封板封堵在開口上，密封膠條可以對(duì)密封板與開口之間的縫隙進(jìn)行密封，避免雨水滲入，效果更好。

實(shí)施例三，如圖3所示，其與實(shí)施例一的不同之處在于：

所述第一升降機(jī)構(gòu)4采用液壓升降桿，所述工作臺(tái)包括設(shè)置在第一升降機(jī)構(gòu)4頂端的底板2，所述底板2的邊緣設(shè)置護(hù)欄1，所述護(hù)欄1上設(shè)置所述地線夾持機(jī)構(gòu)3。

所述地線夾持機(jī)構(gòu)3包括所述護(hù)欄1上設(shè)置的收線機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)73，所述收線機(jī)構(gòu)包括所述護(hù)欄1上設(shè)置的放線滾筒71，所述放線滾筒71上纏繞設(shè)置連接線72，所述放線滾筒71的一端設(shè)置卷繞機(jī)構(gòu)，所述卷繞機(jī)構(gòu)采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或人工把手驅(qū)動(dòng)，所述夾緊機(jī)構(gòu)73包括所述護(hù)欄1上設(shè)置的v型夾持器。

第一升降機(jī)構(gòu)采用液壓升降桿，動(dòng)力更足，穩(wěn)定性更好，工作臺(tái)包括底板以及護(hù)欄，護(hù)欄上設(shè)置地線夾持機(jī)構(gòu)，在放線時(shí)地線的一端經(jīng)第一導(dǎo)向機(jī)構(gòu)和第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)向后被卡入地線夾持機(jī)構(gòu)，這樣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)桿對(duì)地線進(jìn)行放線，同時(shí)第一升降機(jī)構(gòu)提升工作臺(tái)，便可以將地線從旋轉(zhuǎn)桿上放下，且被提升至高空方便工作人員連接地線。地線夾持機(jī)構(gòu)包括收線機(jī)構(gòu)和夾緊機(jī)構(gòu)，收線機(jī)構(gòu)是對(duì)接地線進(jìn)行暫時(shí)延長(zhǎng)，使其能夠更好的纏繞在地線收集機(jī)構(gòu)上，其包括護(hù)欄上設(shè)置的放線滾筒，放線滾筒上纏繞設(shè)置連接線，放線滾筒的一端設(shè)置卷繞機(jī)構(gòu)，當(dāng)需要將地線從地線收集機(jī)構(gòu)上放線時(shí)，將連接線經(jīng)過(guò)第一和第二導(dǎo)向機(jī)構(gòu)與地線的一端連接，通過(guò)卷繞機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)放線滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，從而將接地線從車廂內(nèi)拉出，并拉至夾緊機(jī)構(gòu)位置，再通過(guò)夾緊機(jī)構(gòu)對(duì)接地線進(jìn)行固定，第一升降機(jī)構(gòu)帶動(dòng)工作臺(tái)上升時(shí)，夾緊機(jī)構(gòu)夾持在接地線的合適位置，接地線的端部便可以與高空設(shè)備安裝操作，安裝完畢后，將剩余的接地線從車廂內(nèi)拉出，再接地線的另一端安裝接地棒并埋入地下，完成安裝。卷繞機(jī)構(gòu)可以采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)或人工把手驅(qū)動(dòng)，這兩種驅(qū)動(dòng)方式都是現(xiàn)有的技術(shù)，根據(jù)合適的情況進(jìn)行選擇。夾緊機(jī)構(gòu)采用v型夾持器，操作簡(jiǎn)單，夾持力度大，避免在安裝接地線時(shí)發(fā)生抽動(dòng)的情況而影響安裝質(zhì)量。

實(shí)施例四，如圖4所示，其與實(shí)施例一的不同之處在于：

所述發(fā)電機(jī)構(gòu)5包括所述車廂7上方通過(guò)安裝臂60設(shè)置的太陽(yáng)能電池板61，所述太陽(yáng)能電池板61與所述車廂7之間為風(fēng)冷間隙62。發(fā)電機(jī)構(gòu)包括車廂上方通過(guò)安裝臂設(shè)置的太陽(yáng)能電池板，太陽(yáng)能電池板與車廂之間為風(fēng)冷間隙，電池板不貼合設(shè)置在車廂上表面，而通過(guò)安裝臂預(yù)留出風(fēng)冷間隙，可以加速電池板的散熱，保證發(fā)電的效率，電池板與太陽(yáng)能控制器、充放電控制器、蓄電池依次連接，從而將電能存儲(chǔ)，并通過(guò)充放電控制器對(duì)小型空調(diào)進(jìn)行供電。

以上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。