本發(fā)明涉及電梯技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種具有限位裝置的電梯。

背景技術(shù)：

電梯是一種以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙，用于多層建筑乘人或載運(yùn)貨物。電梯作為垂直方向的交通運(yùn)輸工具，在高層建筑和公共場所已經(jīng)成為重要的建筑設(shè)備而不可或缺。一旦電梯發(fā)生故障，很造成的人身傷害。特別是在電梯門未完全關(guān)閉，乘客進(jìn)出之時(shí)，一旦電梯上行或下墜，電梯轎廂和墻體對(duì)處于之間的物體產(chǎn)生裁切的作用，造成嚴(yán)重的人身傷害。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種具有限位裝置的電梯，避免電梯門在未完全關(guān)閉時(shí)上行或下墜，提高電梯安全系數(shù)。

本發(fā)明的上述目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種具有限位裝置的電梯，包括電梯井道和轎廂，所述轎廂與所述電梯井道之間設(shè)有防止所述轎廂下墜的限位裝置，所述轎廂包括門板、滑塊和地坎，所述滑塊的一端固接在所述門板的下方，另一端插入所述地坎的滑槽內(nèi)，所述限位裝置包括限位卡塊和限位卡槽，所述限位卡槽設(shè)置在各樓層的電梯井道內(nèi)，所述限位卡塊設(shè)置在所述轎廂上并隨所述門板同步移動(dòng)，所述轎廂上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述限位卡塊在隨所述門板平移時(shí)向垂直于平移方向移動(dòng)的縱移組件，所述縱移組件使所述限位塊在門板打開時(shí)卡入所述限位卡槽內(nèi)，并在門板關(guān)閉后從所述限位卡槽內(nèi)脫離。

作為優(yōu)選，所述縱移組件包括驅(qū)動(dòng)桿和滑移導(dǎo)軌，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端固接在所述滑塊上，其另一端穿過所述滑移導(dǎo)軌伸入至所述滑移導(dǎo)軌外側(cè)，所述限位卡塊位于所述滑移導(dǎo)軌外側(cè)，并且套接在所述驅(qū)動(dòng)桿上沿所述驅(qū)動(dòng)桿軸向移動(dòng)，所述滑移導(dǎo)軌為水平設(shè)置在所述地坎上，其靠近所述限位卡槽的一側(cè)設(shè)有呈高低設(shè)置的滑移面，較低的滑移面位于所述門板關(guān)閉位置處，所述限位卡塊從較高的滑移面移動(dòng)至較低的滑移面時(shí)，所述限位卡塊所述限位卡槽內(nèi)脫離。

作為優(yōu)選，所述滑移導(dǎo)軌包括第一導(dǎo)軌和第二導(dǎo)軌，所述第一導(dǎo)軌位于所述門板關(guān)閉位置處，所述第二導(dǎo)軌位于所述門板打開位置處，所述第一導(dǎo)軌的厚度小于所述第二導(dǎo)軌的厚度，所述第一導(dǎo)軌與所述第二導(dǎo)軌之間連接有過渡導(dǎo)軌。

作為優(yōu)選，所述第一導(dǎo)軌的長度小于所述第二導(dǎo)軌的長度，且大于或等于所述限位卡塊在平移方向上的寬度。

作為優(yōu)選，所述限位卡塊的長度小于或等于所述第一導(dǎo)軌與所述第二導(dǎo)軌的厚度差。

作為優(yōu)選，所述滑移導(dǎo)軌與所述限位卡塊之間設(shè)有復(fù)位組件，所述復(fù)位組件套接在所述驅(qū)動(dòng)桿上，在所述限位卡塊從較高的滑移面移動(dòng)至較低的滑移面時(shí)，所述復(fù)位組件使所述限位卡塊始終與滑移面貼合。

作為優(yōu)選，所述滑移導(dǎo)軌上設(shè)有平移槽，所述驅(qū)動(dòng)桿伸入所述平移槽內(nèi)并沿所述平移槽移動(dòng)，所述復(fù)位組件位于所述平移槽內(nèi)，所述復(fù)位組件的一端固接在所述驅(qū)動(dòng)桿上，另一端固接在所述限位卡塊上。

作為優(yōu)選，所述滑塊包括上卡接部、下卡接部和連接于所述上卡接部與下卡接部之間的連接部，所述上卡接部與下卡接部之間形成位于所述連接部兩側(cè)的限位槽，所述滑槽內(nèi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的限位部，所述限位部卡接在所述限位槽內(nèi)，將所述滑槽分成呈上下依次設(shè)置的第一滑槽、第二滑槽和第三滑槽，所述第二滑槽的寬度分別小于所述第二滑槽和所述第二滑槽的寬度，所述上卡接部卡接在所述第一滑槽內(nèi)，所述連接部卡接在所述第二滑槽內(nèi)，所述下卡接部卡接在所述第三滑槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端固接在所述下卡接部上，所述地坎上設(shè)有連通所述第三滑槽的通槽，所述驅(qū)動(dòng)桿在所述通槽內(nèi)相對(duì)所述地坎滑動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述地坎包括底座和滑座，所述底座與所述滑座為分體式結(jié)構(gòu)，所述滑槽設(shè)置在所述滑座上，所述底座的橫截面為u形結(jié)構(gòu)，所述滑座安裝在所述底座的u形槽內(nèi)，所述滑座的底部通過螺栓固定安裝在所述底座上。

作為優(yōu)選，所述滑座上設(shè)有向兩側(cè)延伸的蓋板，所述滑座通過所述蓋板蓋在所述底座的u形槽口處，所述蓋板上設(shè)有向下凸起的卡板，兩個(gè)所述卡板形成卡槽，所述底座的u形槽邊卡接在所述卡槽內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過設(shè)置限位裝置，能夠在電梯門未完全關(guān)閉時(shí)限位卡塊始終與限位卡槽卡接，防止電梯轎廂上行或下墜，有效避免意外墜落或提升而造成事故，提高了電梯的安全系數(shù)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中限位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中滑移導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中門板處于打開狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中門板處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本發(fā)明實(shí)施例中滑座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1-轎廂，11-門板，12-滑塊，121-上卡接部，122-連接部，123-下卡接部，13-地坎，131-底座，132-滑座，1321-滑槽，13211-第一滑槽，13212-第二滑槽，13213-第三滑槽，1322-限位部，1323-蓋板，1324-卡板，1325-卡槽，14-驅(qū)動(dòng)桿，15-滑移導(dǎo)軌，151-第一導(dǎo)軌，152-過渡導(dǎo)軌，153-第二導(dǎo)軌，16-限位卡塊，17-復(fù)位組件，2-電梯井道，21-限位卡槽。

具體實(shí)施方式

結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的解釋，其并不是對(duì)本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后，可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例：如圖1至圖6所示，一種具有限位裝置的電梯，包括電梯井道2和轎廂1，所述轎廂1與所述電梯井道2之間設(shè)有防止所述轎廂1下墜的限位裝置，所述轎廂1包括門板11、滑塊12和地坎13，所述滑塊12的一端固接在所述門板11的下方，另一端插入所述地坎13的滑槽1321內(nèi)，所述限位裝置包括限位卡塊16和限位卡槽21，所述限位卡槽21設(shè)置在各樓層的電梯井道2內(nèi)，所述限位卡塊16設(shè)置在所述轎廂1上并隨所述門板11同步移動(dòng)，所述轎廂1上設(shè)有驅(qū)動(dòng)所述限位卡塊16在隨所述門板11平移時(shí)向垂直于平移方向移動(dòng)的縱移組件，所述縱移組件使所述限位塊在門板11打開時(shí)卡入所述限位卡槽21內(nèi)，并在門板11關(guān)閉后從所述限位卡槽21內(nèi)脫離。

如圖2所示，縱移組件包括驅(qū)動(dòng)桿14和滑移導(dǎo)軌15，所述驅(qū)動(dòng)桿14的一端固接在所述滑塊12上，其另一端穿過所述滑移導(dǎo)軌15伸入至所述滑移導(dǎo)軌15外側(cè)，所述限位卡塊16位于所述滑移導(dǎo)軌15外側(cè)，并且套接在所述驅(qū)動(dòng)桿14上沿所述驅(qū)動(dòng)桿14軸向移動(dòng)，所述滑移導(dǎo)軌15為水平設(shè)置在所述地坎13上，其靠近所述限位卡槽21的一側(cè)設(shè)有呈高低設(shè)置的滑移面，較低的滑移面位于所述門板11關(guān)閉位置處，所述限位卡塊16從較高的滑移面移動(dòng)至較低的滑移面時(shí)，所述限位卡塊16所述限位卡槽21內(nèi)脫離。

如圖3所示，滑移導(dǎo)軌15包括第一導(dǎo)軌151和第二導(dǎo)軌153，所述第一導(dǎo)軌151位于所述門板11關(guān)閉位置處，所述第二導(dǎo)軌153位于所述門板11打開位置處，所述第一導(dǎo)軌151的厚度小于所述第二導(dǎo)軌153的厚度，所述第一導(dǎo)軌151與所述第二導(dǎo)軌153之間連接有過渡導(dǎo)軌152。所述第一導(dǎo)軌151的長度小于所述第二導(dǎo)軌153的長度，且大于或等于所述限位卡塊16在平移方向上的寬度。所述限位卡塊16的長度小于或等于所述第一導(dǎo)軌151與所述第二導(dǎo)軌153的厚度差。

滑移導(dǎo)軌15與所述限位卡塊16之間設(shè)有復(fù)位組件17，所述復(fù)位組件17套接在所述驅(qū)動(dòng)桿14上，在所述限位卡塊16從較高的滑移面移動(dòng)至較低的滑移面時(shí)，所述復(fù)位組件17使所述限位卡塊16始終與滑移面貼合。所述滑移導(dǎo)軌15上設(shè)有平移槽，所述驅(qū)動(dòng)桿14伸入所述平移槽內(nèi)并沿所述平移槽移動(dòng)，所述復(fù)位組件17位于所述平移槽內(nèi)，所述復(fù)位組件17的一端固接在所述驅(qū)動(dòng)桿14上，另一端固接在所述限位卡塊16上。

如圖2和圖6所示，地坎13包括底座131和滑座132，所述底座131與所述滑座132為分體式結(jié)構(gòu)，所述滑槽1321設(shè)置在所述滑座132上，所述底座131的橫截面為u形結(jié)構(gòu)，所述滑座132安裝在所述底座131的u形槽內(nèi)，所述滑座132的底部通過螺栓固定安裝在所述底座131上。所述滑座132上設(shè)有向兩側(cè)延伸的蓋板1323，所述滑座132通過所述蓋板1323蓋在所述底座131的u形槽口處，所述蓋板1323上設(shè)有向下凸起的卡板1324，兩個(gè)所述卡板1324形成卡槽1325，所述底座131的u形槽邊卡接在所述卡槽1325內(nèi)。

滑塊12包括上卡接部121、下卡接部123和連接于所述上卡接部121與下卡接部123之間的連接部122，所述上卡接部121與下卡接部123之間形成位于所述連接部122兩側(cè)的限位槽，所述滑槽1321內(nèi)設(shè)有對(duì)稱設(shè)置的限位部1322，所述限位部1322卡接在所述限位槽內(nèi)，將所述滑槽1321分成呈上下依次設(shè)置的第一滑槽13211、第二滑槽13212和第三滑槽13213，所述第二滑槽13212的寬度分別小于所述第二滑槽13212和所述第二滑槽13212的寬度，所述上卡接部121卡接在所述第一滑槽13211內(nèi)，所述連接部122卡接在所述第二滑槽13212內(nèi)，所述下卡接部123卡接在所述第三滑槽13213內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿14的一端固接在所述下卡接部123上，所述地坎13上設(shè)有連通所述第三滑槽13213的通槽，所述驅(qū)動(dòng)桿14在所述通槽內(nèi)相對(duì)所述地坎13滑動(dòng)。

如圖4所示，此時(shí)轎廂1的門板11處于打開狀態(tài)，限位卡塊16跟隨門板11移動(dòng)，從第一導(dǎo)軌151移動(dòng)到第二導(dǎo)軌153上，限位卡塊16卡入到樓層層門下方的限位卡槽21內(nèi)，限制轎廂上行或下行；如圖5所示，此時(shí)轎廂1的門板11處于關(guān)閉狀態(tài)，限位卡塊16跟隨門板11移動(dòng)，從第二導(dǎo)軌153移動(dòng)到第一導(dǎo)軌151上，限位卡塊16從限位卡槽21內(nèi)脫離，此時(shí)轎廂可以上行或下行。