本發(fā)明涉及電梯領(lǐng)域，具體而言，涉及一種循環(huán)電梯和建筑。

背景技術(shù)：

目前使用的樓層升降電梯大致分兩種，一種是垂直升降電梯，這種電梯在規(guī)定的升降區(qū)域中只能容納一只乘室往復(fù)升降來(lái)達(dá)到運(yùn)送乘客的目的；一種是臺(tái)階扶梯，這種電梯占用地面、空間面積大，雖可使乘客隨時(shí)登上電梯，但每登梯一次只能升或降一個(gè)樓層，而一套設(shè)備也只能滿足一個(gè)樓層的升降。

發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的電梯至少存在以下缺點(diǎn)：現(xiàn)有的電梯使乘客等梯時(shí)間較長(zhǎng)，且安裝價(jià)格昂貴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種循環(huán)電梯，以改善現(xiàn)有的電梯使乘客等梯時(shí)間較長(zhǎng)，且安裝價(jià)格昂貴的問(wèn)題。

本發(fā)明的目的在于提供一種建筑，以改善現(xiàn)有的電梯使乘客等梯時(shí)間較長(zhǎng)，且安裝價(jià)格昂貴的問(wèn)題。

本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的：

基于上述的第一目的，本發(fā)明提供了一種循環(huán)電梯，包括環(huán)形軌道、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板沿所述環(huán)形軌道的軌跡間隔設(shè)置，且所述支撐板與所述環(huán)形軌道滑動(dòng)連接，所述支撐板沿所述環(huán)形軌道的軌跡相對(duì)于所述環(huán)形軌道滑動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述環(huán)形軌道，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述承載機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述支撐板移動(dòng)。

本發(fā)明提供的循環(huán)電梯采用循環(huán)形式，一邊上一邊下，極大的提高的電梯的使用效率，從而縮短乘客的等待時(shí)間，承載結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)支撐板來(lái)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以很好的控制成本，同時(shí)能保證承載機(jī)構(gòu)能滿足乘客的正常上下的需求。

進(jìn)一步地，所述承載機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)超重報(bào)警裝置，兩個(gè)所述超重報(bào)警裝置分別安裝于兩個(gè)所述支撐板。

安裝超重報(bào)警裝置后，超載時(shí)可以及時(shí)報(bào)警，避免意外事故。

進(jìn)一步地，所述超重報(bào)警裝置包括報(bào)警裝置和用于測(cè)量所述支撐板承受的重量的重力感應(yīng)裝置，所述重力感應(yīng)裝置安裝于所述支撐板內(nèi)，所述報(bào)警裝置與所述重力感應(yīng)裝置電連接，當(dāng)所述支撐板承受的重量超過(guò)預(yù)設(shè)重量時(shí)，所述報(bào)警裝置報(bào)警。

人們?cè)谶M(jìn)入承載機(jī)構(gòu)后，由重力感應(yīng)裝置來(lái)測(cè)量支撐板承受的重量，在重力感應(yīng)裝置中預(yù)設(shè)有一個(gè)重量數(shù)值，當(dāng)重力感應(yīng)裝置測(cè)量到支撐板承受的重量大于或者等于預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，重力感應(yīng)裝置向報(bào)警裝置發(fā)出一個(gè)電信號(hào)，報(bào)警裝置通電并報(bào)警。

進(jìn)一步地，所述重力感應(yīng)裝置包括重力感應(yīng)器和承重板，所述承重板位于所述支撐板朝向另一個(gè)所述支撐板的方向，所述重力感應(yīng)器位于所述支撐板和所述承重板之間，所述報(bào)警裝置與所述重力感應(yīng)器電連接。

現(xiàn)有的電梯一般都為配重式電梯，是通過(guò)測(cè)量配種繩的懸吊重量來(lái)測(cè)量電梯承載的重量，而本發(fā)明則通過(guò)承重板與重力感應(yīng)器的配合，利用承重板承受的力矩來(lái)測(cè)量支撐板承受的重量。

進(jìn)一步地，所述承載機(jī)構(gòu)還包括加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板呈“l(fā)”形，所述加強(qiáng)板的一端與所述環(huán)形軌道滑動(dòng)連接，所述加強(qiáng)板的另一端與所述支撐板連接，所述加強(qiáng)板與所述支撐板遠(yuǎn)離另一個(gè)所述支撐板的一側(cè)連接。

加強(qiáng)板的設(shè)置可以增強(qiáng)支撐板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還可以讓支撐板在隨著驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)移動(dòng)時(shí)更加的穩(wěn)定。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、傳送鏈和兩個(gè)電機(jī)，兩個(gè)所述電機(jī)分別驅(qū)動(dòng)所述主動(dòng)輪和所述從動(dòng)輪，所述傳送鏈繞制于所述主動(dòng)輪與所述從動(dòng)輪之間，所述主動(dòng)輪位于所述環(huán)形軌道的底部，所述從動(dòng)輪位于所述環(huán)形軌道的頂部，所述傳送鏈安裝于所述軌道，所述承載機(jī)構(gòu)與所述傳送鏈固定連接。

電機(jī)帶動(dòng)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪帶動(dòng)傳送鏈轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐板安裝于傳送鏈，支撐板與傳送鏈同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在設(shè)置時(shí)，可以讓環(huán)形軌道的頂部和底部呈曲線，便于承載機(jī)構(gòu)的換向，而中間部分呈直線，便于乘客的上下。

進(jìn)一步地，所述環(huán)形軌道包括內(nèi)軌和外軌，所述傳送鏈安裝于所述內(nèi)軌，所述支撐板位于所述內(nèi)軌和所述外軌之間。

支撐板同時(shí)與內(nèi)軌和外軌連接，可以增加其移動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性。

進(jìn)一步地，所述承載機(jī)構(gòu)靠近所述外軌的一側(cè)設(shè)置有電梯門(mén)，所述電梯門(mén)位于兩個(gè)所述支撐板之間。

承載機(jī)構(gòu)采用單向開(kāi)門(mén)的方式運(yùn)行，單側(cè)上，單側(cè)下。

進(jìn)一步地，所述承載機(jī)構(gòu)設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)所述承載裝置沿所述環(huán)形軌道間隔設(shè)置，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)所述承載裝置。

多個(gè)承載機(jī)構(gòu)同時(shí)工作能進(jìn)一步提升循環(huán)電梯的工作效率，循環(huán)電梯的一側(cè)往上，一側(cè)往下。

基于上述的第二目的，本發(fā)明還提供了一種建筑，包括如上所述的循環(huán)電梯。

本發(fā)明還提供的建筑包括如上所述的循環(huán)電梯，極大的提高的電梯的使用效率，可以縮短乘客的等待時(shí)間，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度可靠，可以很好的控制成本。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的有益效果是：

本發(fā)明提供的循環(huán)電梯采用循環(huán)形式，一邊上一邊下，極大的提高的電梯的使用效率，從而縮短乘客的等待時(shí)間，承載結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)支撐板來(lái)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以很好的控制成本，同時(shí)能保證承載機(jī)構(gòu)能滿足乘客的正常上下的需求。

本發(fā)明還提供的建筑包括如上所述的循環(huán)電梯，極大的提高的電梯的使用效率，可以縮短乘客的等待時(shí)間，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度可靠，可以很好的控制成本。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)具體實(shí)施方式或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要實(shí)用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述的附圖是本發(fā)明的一些實(shí)施方式，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例1提供的循環(huán)電梯的示意圖；

圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例1提供的承載機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例1提供的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的示意圖；

圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例1提供的環(huán)形軌道的示意圖。

圖中：101-環(huán)形軌道；102-驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；103-承載機(jī)構(gòu)；104-支撐板；105-加強(qiáng)板；106-承重板；107-重力感應(yīng)器；108-重力感應(yīng)裝置；109-電機(jī)；110-主動(dòng)輪；111-從動(dòng)輪；112-傳送鏈；113-內(nèi)軌；114-外軌。

具體實(shí)施方式

目前使用的樓層升降電梯大致分兩種，一種是垂直升降電梯，這種電梯在規(guī)定的升降區(qū)域中只能容納一只乘室往復(fù)升降來(lái)達(dá)到運(yùn)送乘客的目的；一種是臺(tái)階扶梯，這種電梯占用地面、空間面積大，雖可使乘客隨時(shí)登上電梯，但每登梯一次只能升或降一個(gè)樓層，而一套設(shè)備也只能滿足一個(gè)樓層的升降。發(fā)明人在研究中發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有的電梯至少存在以下缺點(diǎn)：現(xiàn)有的電梯使乘客等梯時(shí)間較長(zhǎng)，且安裝價(jià)格昂貴。

為了使上述問(wèn)題得到改善，本發(fā)明提供了一種循環(huán)電梯，包括環(huán)形軌道、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和承載機(jī)構(gòu)，所述承載機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)支撐板，兩個(gè)所述支撐板沿所述環(huán)形軌道的軌跡間隔設(shè)置，且所述支撐板與所述環(huán)形軌道滑動(dòng)連接，所述支撐板沿所述環(huán)形軌道的軌跡相對(duì)于所述環(huán)形軌道滑動(dòng)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于所述環(huán)形軌道，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接所述承載機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)所述支撐板移動(dòng)。

本發(fā)明提供的循環(huán)電梯采用循環(huán)形式，一邊上一邊下，極大的提高的電梯的使用效率，從而縮短乘客的等待時(shí)間，承載結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)支撐板來(lái)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以很好的控制成本，同時(shí)能保證承載機(jī)構(gòu)能滿足乘客的正常上下的需求。

本發(fā)明還提供了一種建筑，包括如上所述的循環(huán)電梯。

本發(fā)明還提供的建筑包括如上所述的循環(huán)電梯，極大的提高的電梯的使用效率，可以縮短乘客的等待時(shí)間，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度可靠，可以很好的控制成本。

下面通過(guò)具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

為使本發(fā)明實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，上面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行了清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本發(fā)明實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以上對(duì)在附圖中提供的本發(fā)明的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍，而是僅僅表示本發(fā)明的選定實(shí)施例。基于本發(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

應(yīng)注意到：相似的標(biāo)號(hào)和字母在下面的附圖中表示類(lèi)似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個(gè)附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，指示方位或位置關(guān)系的術(shù)語(yǔ)為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“安裝”、“相連”、“連接”、“固定”等術(shù)語(yǔ)應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，或成一體；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通或兩個(gè)元件的相互作用關(guān)系。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。

在本發(fā)明中，除非另有明確的規(guī)定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接觸，也可以包括第一和第二特征不是直接接觸而是通過(guò)它們之間的另外的特征接觸。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或僅僅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或僅僅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要說(shuō)明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

實(shí)施例1

參照?qǐng)D1至圖4，本實(shí)施例提供了一種循環(huán)電梯，包括環(huán)形軌道101、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102和承載機(jī)構(gòu)103，承載機(jī)構(gòu)103包括兩個(gè)支撐板104，兩個(gè)支撐板104沿環(huán)形軌道101的軌跡間隔設(shè)置，且支撐板104與環(huán)形軌道101滑動(dòng)連接，支撐板104沿環(huán)形軌道101的軌跡相對(duì)于環(huán)形軌道101滑動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102安裝于環(huán)形軌道101，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102驅(qū)動(dòng)連接承載機(jī)構(gòu)103，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102驅(qū)動(dòng)兩個(gè)支撐板104移動(dòng)。

本實(shí)施例提供的循環(huán)電梯采用循環(huán)形式，一邊上一邊下，極大的提高的電梯的使用效率，從而縮短乘客的等待時(shí)間，承載結(jié)構(gòu)采用兩個(gè)支撐板104來(lái)構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以很好的控制成本，同時(shí)能保證承載機(jī)構(gòu)103能滿足乘客的正常上下的需求，同時(shí)，由于本實(shí)施例提供的循環(huán)電梯為雙向使用，因此可以減小建筑內(nèi)電梯的數(shù)量，從而節(jié)約電能源。

承載機(jī)構(gòu)103還包括兩個(gè)超重報(bào)警裝置，兩個(gè)超重報(bào)警裝置分別安裝于兩個(gè)支撐板104。安裝超重報(bào)警裝置后，超載時(shí)可以及時(shí)報(bào)警，避免意外事故。

超重報(bào)警裝置包括報(bào)警裝置和用于測(cè)量支撐板104承受的重量的重力感應(yīng)裝置108，重力感應(yīng)裝置108安裝于支撐板104內(nèi)，報(bào)警裝置與重力感應(yīng)裝置108電連接，當(dāng)支撐板104承受的重量超過(guò)預(yù)設(shè)重量時(shí)，報(bào)警裝置報(bào)警。人們?cè)谶M(jìn)入承載機(jī)構(gòu)103后，由重力感應(yīng)裝置108來(lái)測(cè)量支撐板104承受的重量，在重力感應(yīng)裝置108中預(yù)設(shè)有一個(gè)重量數(shù)值，當(dāng)重力感應(yīng)裝置108測(cè)量到支撐板104承受的重量大于或者等于預(yù)設(shè)的數(shù)值時(shí)，重力感應(yīng)裝置108向報(bào)警裝置發(fā)出一個(gè)電信號(hào)，報(bào)警裝置通電并報(bào)警。

重力感應(yīng)裝置108包括重力感應(yīng)器107和承重板106，承重板106位于支撐板104朝向另一個(gè)支撐板104的方向，重力感應(yīng)器107位于支撐板104和承重板106之間，報(bào)警裝置與重力感應(yīng)器107電連接。現(xiàn)有的電梯一般都為配重式電梯，是通過(guò)測(cè)量配種繩的懸吊重量來(lái)測(cè)量電梯承載的重量，而本實(shí)施例則通過(guò)承重板106與重力感應(yīng)器107的配合，利用承重板106承受的力矩來(lái)測(cè)量支撐板104承受的重量。

承載機(jī)構(gòu)103還包括加強(qiáng)板105，加強(qiáng)板105呈“l(fā)”形，加強(qiáng)板105的一端與環(huán)形軌道101滑動(dòng)連接，加強(qiáng)板105的另一端與支撐板104連接，加強(qiáng)板105與支撐板104遠(yuǎn)離另一個(gè)支撐板104的一側(cè)連接。加強(qiáng)板105的設(shè)置可以增強(qiáng)支撐板104的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)還可以讓支撐板104在隨著驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102移動(dòng)時(shí)更加的穩(wěn)定。

驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)輪110、從動(dòng)輪111、傳送鏈112和兩個(gè)電機(jī)109，兩個(gè)電機(jī)109分別驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪110和從動(dòng)輪111，傳送鏈112繞制于主動(dòng)輪110與從動(dòng)輪111之間，主動(dòng)輪110位于環(huán)形軌道101的底部，從動(dòng)輪111位于環(huán)形軌道101的頂部，傳送鏈112安裝于軌道，承載機(jī)構(gòu)103與傳送鏈112固定連接。兩個(gè)電機(jī)109分別帶動(dòng)主動(dòng)輪110和從動(dòng)輪111轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪110和從動(dòng)輪111帶動(dòng)傳送鏈112轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪110和從動(dòng)輪111同時(shí)驅(qū)動(dòng)以保證安全，支撐板104安裝于傳送鏈112，支撐板104與傳送鏈112同步轉(zhuǎn)動(dòng)，在設(shè)置時(shí)，可以讓環(huán)形軌道101的頂部和底部呈曲線，便于承載機(jī)構(gòu)103的換向，而中間部分呈直線，便于乘客的上下。

其中，驅(qū)動(dòng)裝置的主動(dòng)輪110和從動(dòng)輪111之間采用傳送鏈112連接只是其中的一種實(shí)施方式，主動(dòng)輪110和從動(dòng)輪111之間采用傳送帶或者其他方式連接也是可以的。

環(huán)形軌道101包括內(nèi)軌113和外軌114，傳送鏈112安裝于內(nèi)軌113，支撐板104位于內(nèi)軌113和外軌114之間。支撐板104同時(shí)與內(nèi)軌113和外軌114連接，可以增加其移動(dòng)過(guò)程中的平穩(wěn)性。

承載機(jī)構(gòu)103靠近外軌114的一側(cè)設(shè)置有電梯門(mén)，電梯門(mén)位于兩個(gè)支撐板104之間。承載機(jī)構(gòu)103采用單向開(kāi)門(mén)的方式運(yùn)行，單側(cè)上，單側(cè)下。

承載機(jī)構(gòu)103設(shè)置為多個(gè)，多個(gè)承載裝置沿環(huán)形軌道101間隔設(shè)置，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)102同時(shí)驅(qū)動(dòng)多個(gè)承載裝置。多個(gè)承載機(jī)構(gòu)103同時(shí)工作能進(jìn)一步提升循環(huán)電梯的工作效率，循環(huán)電梯的一側(cè)往上，一側(cè)往下。

現(xiàn)有的建筑一般都為高層建筑，也就需要設(shè)置電梯，建筑內(nèi)需要設(shè)置電梯井，循環(huán)電梯可以安裝在電梯井內(nèi)，電梯井形成一個(gè)循環(huán)軌道，循環(huán)電梯安裝好后，電機(jī)109啟動(dòng)，承載機(jī)構(gòu)103開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)，循環(huán)電梯的一側(cè)始終往上運(yùn)行，方便乘客往上走，循環(huán)電梯的另一側(cè)始終往下運(yùn)行，方便乘客下行。

實(shí)施例2

本實(shí)施例提供了一種建筑，包括如上的循環(huán)電梯。

本實(shí)施例還提供的建筑包括如上的循環(huán)電梯，極大的提高的電梯的使用效率，可以縮短乘客的等待時(shí)間，并且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度可靠，可以很好的控制成本，因?yàn)楸緦?shí)施例提供的建筑設(shè)置有如上的循環(huán)電梯，因此在建筑內(nèi)可以相應(yīng)的減少電梯設(shè)置的數(shù)量，從而節(jié)約空間。

以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本發(fā)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。