本發(fā)明涉及電梯安全技術(shù)領(lǐng)域，具體來說，涉及一種電梯限位裝置。

背景技術(shù)：

近年來，隨著城鎮(zhèn)化的推進(jìn)及居民生活水平的提高，電梯已成為百姓生產(chǎn)、生活中不可或缺的垂直交通工具。2013年我國電梯的總產(chǎn)量達(dá)到了57.97萬臺(tái)，同比增長9.58%，中國已經(jīng)成為全球電梯產(chǎn)量最高的國家，比重超過全球總量的60%。伴隨著電梯的爆發(fā)式增長，隨之而來的是電梯事故的居高不下，雖然電梯內(nèi)部已設(shè)置安全裝置，但是并不全面。當(dāng)電梯正在上下客時(shí)，電梯突然降落，安全裝置才啟動(dòng)，但是以對(duì)人體造成傷害，只能將事故持續(xù)時(shí)間縮短，無法阻止事故發(fā)生。

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，目前尚未提出有效的解決方案。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)相關(guān)技術(shù)中的問題，本發(fā)明提出一種電梯限位裝置，以克服現(xiàn)有相關(guān)技術(shù)所存在的上述技術(shù)問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種電梯限位裝置，包括轎廂體、轎廂架和導(dǎo)向軌，所述轎廂架固定于所述轎廂體外壁上，所述轎廂架通過導(dǎo)靴與所述導(dǎo)向軌活動(dòng)連接，所述導(dǎo)靴分別固定于所述轎廂架兩側(cè)，所述導(dǎo)靴與所述導(dǎo)向軌相配合，所述轎廂體的入口處設(shè)置有轎廂門，所述轎廂門活動(dòng)連接于所述轎廂架上，所述轎廂架頂面中部設(shè)置有曳引接口，所述導(dǎo)向軌靠近所述轎廂架的側(cè)面上開設(shè)有若干豎直凹槽，所述轎廂架底面設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括限位圓桿、固定套筒、從動(dòng)齒輪、主動(dòng)齒輪和擺桿，所述固定套筒底面固定于所述轎廂架頂面，所述限位圓桿滑動(dòng)穿插于所述固定套筒內(nèi)，所述主動(dòng)齒輪和所述從動(dòng)齒輪分別活動(dòng)固定于所述轎廂架頂面，所述從動(dòng)齒輪位于所述主動(dòng)齒輪與所述限位圓桿之間，所述主動(dòng)齒輪與所述從動(dòng)齒輪相嚙合，所述限位圓桿與所述從動(dòng)齒輪接觸一側(cè)設(shè)置有直齒條，所述從動(dòng)齒輪與所述直齒條相嚙合，所述擺桿一端固定于所述主動(dòng)齒輪上，所述擺桿另一端活動(dòng)連接于所述轎廂門頂面，所述限位圓桿側(cè)面上設(shè)置有銷條，所述固定套筒內(nèi)壁對(duì)應(yīng)所述銷條的位置設(shè)置有銷槽，所述銷條與與所述銷槽相配合，所述限位圓桿與所述豎直凹槽相配合。

進(jìn)一步，所述限位圓桿靠近所述豎直凹槽一端設(shè)置有球形鉆頭。

進(jìn)一步，所述擺桿為伸縮桿。

進(jìn)一步，所述豎直凹槽的長度為所述限位圓桿直徑的四倍。

進(jìn)一步，所述豎直凹槽的寬度與所述限位圓桿的直徑相符。

進(jìn)一步，所述固定套筒位于所述豎直凹槽與所述從動(dòng)齒輪之間的數(shù)量多于位于所述從動(dòng)齒輪與所述曳引接口之間的數(shù)量。

本發(fā)明的有益效果：當(dāng)電梯打開轎廂門上下乘客時(shí)，轎廂門帶動(dòng)擺桿擺動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，接著帶動(dòng)從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪與直齒條相配合，帶動(dòng)限位圓桿在固定套筒內(nèi)滑動(dòng)，使得限位圓桿插入對(duì)應(yīng)的豎直凹槽內(nèi)，當(dāng)電梯發(fā)生故障要掉落，在限位圓桿與固定套筒的支撐下，阻止電梯掉落，保障乘客的人身安全，當(dāng)無故障時(shí)，轎廂門關(guān)閉的同時(shí)，限位圓桿從豎直凹槽內(nèi)滑出，整個(gè)操作過程，隨轎廂門的開合完成，不影響電梯的正常使用，消除存在的安全隱患，時(shí)刻保障乘客的人身安全，銷條和銷槽的配合使用，保障限位圓桿不會(huì)在固定套筒內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而保障結(jié)構(gòu)的正常工作。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電梯限位裝置的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電梯限位裝置的固定套筒截面圖；

圖3是根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電梯限位裝置的導(dǎo)向軌部分結(jié)構(gòu)圖。

圖中：

1、轎廂體；2、轎廂架；3、導(dǎo)向軌；4、導(dǎo)靴；5、轎廂門；6、曳引接口；7、豎直凹槽；8、限位圓桿；9、固定套筒；10、從動(dòng)齒輪；11、主動(dòng)齒輪；12、擺桿；13、直齒條；14、銷條；15、銷槽；16、球形鉆頭。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例，提供了一種電梯限位裝置。

如圖1-3所示，根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的電梯限位裝置，包括轎廂體1、轎廂架2和導(dǎo)向軌3，所述轎廂架2固定于所述轎廂體1外壁上，所述轎廂架2通過導(dǎo)靴4與所述導(dǎo)向軌3活動(dòng)連接，所述導(dǎo)靴4分別固定于所述轎廂架2兩側(cè)，所述導(dǎo)靴4與所述導(dǎo)向軌3相配合，所述轎廂體1的入口處設(shè)置有轎廂門5，所述轎廂門5活動(dòng)連接于所述轎廂架2上，所述轎廂架2頂面中部設(shè)置有曳引接口6，所述導(dǎo)向軌3靠近所述轎廂架2的側(cè)面上開設(shè)有若干豎直凹槽7，所述轎廂架2底面設(shè)置有限位裝置，所述限位裝置包括限位圓桿8、固定套筒9、從動(dòng)齒輪10、主動(dòng)齒輪11和擺桿12，所述固定套筒9底面固定于所述轎廂架2頂面，所述限位圓桿8滑動(dòng)穿插于所述固定套筒9內(nèi)，所述主動(dòng)齒輪11和所述從動(dòng)齒輪10分別活動(dòng)固定于所述轎廂架2頂面，所述從動(dòng)齒輪10位于所述主動(dòng)齒輪11與所述限位圓桿8之間，所述主動(dòng)齒輪11與所述從動(dòng)齒輪10相嚙合，所述限位圓桿8與所述從動(dòng)齒輪10接觸一側(cè)設(shè)置有直齒條13，所述從動(dòng)齒輪10與所述直齒條13相嚙合，所述擺桿12一端固定于所述主動(dòng)齒輪11上，所述擺桿12另一端活動(dòng)連接于所述轎廂門5頂面，所述限位圓桿8側(cè)面上設(shè)置有銷條14，所述固定套筒9內(nèi)壁對(duì)應(yīng)所述銷條14的位置設(shè)置有銷槽15，所述銷條14與與所述銷槽15相配合，所述限位圓桿8與所述豎直凹槽7相配合。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述限位圓桿8靠近所述豎直凹槽7一端設(shè)置有球形鉆頭16。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述擺桿12為伸縮桿。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述豎直凹槽7的長度為所述限位圓桿8直徑的四倍。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述豎直凹槽7的寬度與所述限位圓桿8的直徑相符。

在一個(gè)實(shí)施例中，所述固定套筒9位于所述豎直凹槽7與所述從動(dòng)齒輪10之間的數(shù)量多于位于所述從動(dòng)齒輪10與所述曳引接口6之間的數(shù)量。

綜上所述，借助于本發(fā)明的上述技術(shù)方案，當(dāng)電梯打開轎廂門5上下乘客時(shí)，轎廂門5帶動(dòng)擺桿12擺動(dòng)，從而帶動(dòng)主動(dòng)齒輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，接著帶動(dòng)從動(dòng)齒輪10轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪10與直齒條13相配合，帶動(dòng)限位圓桿8在固定套筒9內(nèi)滑動(dòng)，使得限位圓桿8插入對(duì)應(yīng)的豎直凹槽7內(nèi)，當(dāng)電梯發(fā)生故障要掉落，在限位圓桿8與固定套筒9的支撐下，阻止電梯掉落，保障乘客的人身安全，當(dāng)無故障時(shí)，轎廂門5關(guān)閉的同時(shí)，限位圓桿8從豎直凹槽7內(nèi)滑出，整個(gè)操作過程，隨轎廂門5的開合完成，不影響電梯的正常使用，消除存在的安全隱患，時(shí)刻保障乘客的人身安全，銷條14和銷槽15的配合使用，保障限位圓桿8不會(huì)在固定套筒9內(nèi)相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，保障結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，從而保障結(jié)構(gòu)的正常工作。

以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。