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      高空作業(yè)設(shè)備及其飛臂系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:11508676閱讀:506來源:國知局
      高空作業(yè)設(shè)備及其飛臂系統(tǒng)的制造方法與工藝

      本發(fā)明涉及高空作業(yè)領(lǐng)域,特別是涉及一種高空作業(yè)設(shè)備的飛臂系統(tǒng)。此外,本發(fā)明還涉及一種包括上述飛臂系統(tǒng)的高空作業(yè)設(shè)備。



      背景技術(shù):

      現(xiàn)今社會高空作業(yè)平臺、高空作業(yè)車等高空作業(yè)工程機械在生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用越來越廣泛。高空作業(yè)工程機械通常都具有用來載人或者載物的工作平臺,將人或物體送上需要的位置高度。會在主臂與平臺總成之間連接有飛臂主體,是一種小型的輔助工作臂,可操縱工作平臺做小幅度上下運動,使升降操作更加精確、靈活。

      在舉升過程中,平臺相對于飛臂轉(zhuǎn)動,使平臺始終保持水平狀態(tài),由于四桿機構(gòu)特性的限制,飛臂的變幅角度小,使平臺升舉空間和高度受到限制。飛臂需要與調(diào)平系統(tǒng)相連接。主臂和飛臂在變幅時,兩者必須有相對聯(lián)動,是靠水平傳感器保證,若傳感器失效會導致工作平臺發(fā)生傾斜,降低操作舒適度和威脅操作人員的安全。飛臂所處位置對結(jié)構(gòu)輕量化要求較高,結(jié)構(gòu)抗旁彎能力弱,變形量大。飛臂在上下變幅到位時受結(jié)構(gòu)鉸點位移量小,區(qū)域敏感,作業(yè)時在這一區(qū)域容易受到較大沖擊,降低操作人員的舒適性。

      因此,如何提供一種穩(wěn)定安全的飛臂系統(tǒng)是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的技術(shù)問題。



      技術(shù)實現(xiàn)要素:

      本發(fā)明的目的是提供一種高空作業(yè)設(shè)備的飛臂系統(tǒng),提高變幅角度且穩(wěn)定安全。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述飛臂系統(tǒng)的高空作業(yè)設(shè)備,提高變幅角度且穩(wěn)定安全。

      為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明提供一種高空作業(yè)設(shè)備的飛臂系統(tǒng),包括主臂、飛臂主體、平臺總成、變幅油缸、變幅連接機構(gòu)、調(diào)平油缸和調(diào)平連接機構(gòu),所述變幅油缸的首端鉸接所述主臂,所述變幅連接機構(gòu)同時鉸接所述主臂的末端、所述變幅油缸的末端和所述飛臂主體的首端,所述調(diào)平油缸的首端鉸接所述飛臂主體,所述調(diào)平連接機構(gòu)同時鉸接所述飛臂主體的末端、所述調(diào)平油缸的末端和所述平臺總成的底端,所述變幅油缸的有桿腔連通所述調(diào)平油缸的無桿腔,所述變幅油缸的無桿腔和所述調(diào)平油缸的有桿腔連通。

      優(yōu)選地,所述變幅連接機構(gòu)包括主臂延長部、飛臂延長部、變幅連桿和變幅二連桿,所述飛臂延長部的中部固定連接所述飛臂主體的首端,所述主臂延長部的首端固定連接所述主臂的末端,所述主臂延長部的末端鉸接所述飛臂延長部的首端,所述變幅二連桿的首端鉸接所述變幅油缸的末端,所述變幅二連桿的末端鉸接所述飛臂延長部的末端,所述變幅連桿的一端鉸接所述主臂延長部的中部,所述變幅連桿的另一端鉸接所述變幅二連桿的中部。

      優(yōu)選地,所述調(diào)平連接機構(gòu)包括主體延長部、平臺延長部、調(diào)平連桿和調(diào)平二連桿,所述主體延長部的首端固定連接所述飛臂主體的末端,所述主體延長部的末端鉸接所述平臺延長部的首端,所述平臺延長部的末端固定連接所述平臺總成的底端,所述調(diào)平二連桿的首端鉸接所述調(diào)平油缸的末端,所述調(diào)平二連桿的末端鉸接所述平臺延長部的中部,所述調(diào)平連桿的一端鉸接所述主體延長部的中部,所述調(diào)平連桿的另一端鉸接所述調(diào)平二連桿的中部。

      優(yōu)選地,所述變幅油缸的伸出端鉸接所述變幅二連桿的首端,所述調(diào)平油缸的伸出端鉸接所述調(diào)平二連桿的首端。

      優(yōu)選地,所述變幅油缸設(shè)置于所述主臂末端的內(nèi)部,所述調(diào)平油缸設(shè)置于所述飛臂主體末端的內(nèi)部。

      優(yōu)選地,所述飛臂主體中部、所述變幅二連桿中部和所述調(diào)平二連桿中部均設(shè)置有彎折。

      優(yōu)選地,所述變幅連接機構(gòu)和所述調(diào)平連接機構(gòu)上設(shè)置有角度檢測器。

      本發(fā)明還提供一種高空作業(yè)設(shè)備,包括臂架以及安裝于所述臂架的飛臂系統(tǒng),所述飛臂系統(tǒng)具體為上述任意一項所述的飛臂系統(tǒng)。

      本發(fā)明提供一種高空作業(yè)設(shè)備的飛臂系統(tǒng),包括主臂、飛臂主體、平臺總成、變幅油缸、變幅連接機構(gòu)、調(diào)平油缸和調(diào)平連接機構(gòu),變幅油缸的首端鉸接主臂,變幅連接機構(gòu)同時鉸接主臂的末端、變幅油缸的末端和飛臂主體的首端,調(diào)平油缸的首端鉸接飛臂主體,調(diào)平連接機構(gòu)同時鉸接飛臂主體的末端、調(diào)平油缸的末端和平臺總成的底端,變幅油缸的有桿腔連通調(diào)平油缸的無桿腔,變幅油缸的無桿腔和調(diào)平油缸的有桿腔連通。

      通過兩個油缸的連通方式及兩個連接機構(gòu)的鉸接位置,實現(xiàn)大角度自動調(diào)平,飛臂的變幅角度可達較大范圍,使平臺升舉空間和高度作業(yè)的范圍及區(qū)域更廣更大。避免使用傳感器加電氣系統(tǒng)程序控制,簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),保證人員安全。飛臂結(jié)構(gòu)輕巧,結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性良好。

      本發(fā)明還提供一種包括上述飛臂系統(tǒng)的高空作業(yè)設(shè)備,由于上述飛臂系統(tǒng)具有上述技術(shù)效果,上述高空作業(yè)設(shè)備也應(yīng)具有同樣的技術(shù)效果,在此不再詳細介紹。

      附圖說明

      圖1為本發(fā)明所提供的飛臂系統(tǒng)的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖;

      圖2為本發(fā)明所提供的飛臂系統(tǒng)的一種具體實施方式的不同工作狀態(tài)示意圖。

      具體實施方式

      本發(fā)明的核心是提供一種高空作業(yè)設(shè)備的飛臂系統(tǒng),提高變幅角度且穩(wěn)定安全。本發(fā)明的另一核心是提供一種包括上述飛臂系統(tǒng)的高空作業(yè)設(shè)備,提高變幅角度且穩(wěn)定安全。

      為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案,下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本發(fā)明作進一步的詳細說明。

      請參考圖1和圖2,圖1為本發(fā)明所提供的飛臂系統(tǒng)的一種具體實施方式的結(jié)構(gòu)示意圖;圖2為本發(fā)明所提供的飛臂系統(tǒng)的一種具體實施方式的不同工作狀態(tài)示意圖。

      在本發(fā)明具體實施方式提供的飛臂系統(tǒng)中,包括主臂1、飛臂主體2、平臺總成3、變幅油缸4、變幅連接機構(gòu)、調(diào)平油缸5和調(diào)平連接機構(gòu),變幅油缸4的首端鉸接主臂1,變幅連接機構(gòu)同時鉸接主臂1的末端、變幅油缸4的末端和飛臂主體2的首端,調(diào)平油缸5的首端鉸接飛臂主體2,調(diào)平連接機構(gòu)同時鉸接飛臂主體2的末端、調(diào)平油缸5的末端和平臺總成3的底端,變幅油缸4的有桿腔連通調(diào)平油缸5的無桿腔,變幅油缸4的無桿腔和調(diào)平油缸5的有桿腔連通壓力源。其中各部件遠離平臺總成3的一端為首端,靠近平臺總成3的一端為末端。

      具體地,變幅連接機構(gòu)包括主臂延長部6、飛臂延長部7、變幅連桿8和變幅二連桿9,飛臂延長部7的中部固定連接飛臂主體2的首端,主臂延長部6的首端固定連接主臂1的末端,主臂延長部6的末端鉸接飛臂延長部7的首端,鉸接點為f,變幅二連桿9的首端鉸接變幅油缸4的末端,鉸接點為b,變幅油缸4的首端鉸接主臂1,鉸接點為a,變幅二連桿9的末端鉸接飛臂延長部7的末端,鉸接點為e,變幅連桿8的一端鉸接主臂延長部6的中部,鉸接點為d,變幅連桿8的另一端鉸接變幅二連桿9的中部,鉸接點為c。鉸接點a、b、c和e形成了一個可變四邊形結(jié)構(gòu)abce,鉸接點c、e、f和d形成了另一個可變四邊形結(jié)構(gòu)cefd,通過變幅油缸4的伸縮改變a和b之間的距離從而改變四邊形abce的形狀,進而改變cefd的形狀,使e能夠繞f轉(zhuǎn)動,從而使飛臂主體2轉(zhuǎn)動,達到舉升的目的。

      調(diào)平連接機構(gòu)包括主體延長部10、平臺延長部11、調(diào)平連桿12和調(diào)平二連桿13,主體延長部10的首端固定連接飛臂主體2的末端,主體延長部10的末端鉸接平臺延長部11的首端,鉸接點為m,平臺延長部11的末端固定連接平臺總成3的底端,調(diào)平二連桿13的首端鉸接調(diào)平油缸5的末端,鉸接點為i,調(diào)平油缸5的首端鉸接飛臂主體2,鉸接點為h,調(diào)平二連桿13的末端鉸接平臺延長部11的中部,鉸接點為l,調(diào)平連桿12的一端鉸接主體延長部10的中部,鉸接點為k,調(diào)平連桿12的另一端鉸接調(diào)平二連桿13的中部,鉸接點為j。鉸接點h、i、j和k形成了一個可變四邊形結(jié)構(gòu)hijk,鉸接點j、l、m和k形成了另一個可變四邊形結(jié)構(gòu)jlmk,通過調(diào)平油缸5的伸縮改變h和i之間的距離從而改變四邊形hijk的形狀,進而改變jlmk的形狀,使l能夠繞m轉(zhuǎn)動,從而平臺總成3轉(zhuǎn)動。

      進一步地,變幅油缸4的伸出端鉸接變幅二連桿9的首端,調(diào)平油缸5的伸出端鉸接調(diào)平二連桿13的首端,或采用反向連接,調(diào)整控制方法即可。

      由于abce與cefd兩個四邊形的結(jié)構(gòu)相似于hijk與jlmk兩個四邊形的結(jié)構(gòu),且由于兩個油缸的連通方式,形成了串聯(lián)關(guān)系,當變幅油缸4伸出時,變幅油缸4有桿腔內(nèi)的液壓油會進入調(diào)平油缸5的無桿腔內(nèi),兩者容積比一致,導致變幅油缸4與調(diào)平油缸5的伸出量相同,且由于四邊形結(jié)構(gòu)相似,變幅油缸4伸出驅(qū)動飛臂主體2的變幅角度等于調(diào)平油缸5伸出驅(qū)動平臺總成3的轉(zhuǎn)動角度,所以可以保證飛臂主體2轉(zhuǎn)動時,其平臺總成3可自動始終保持水平,實現(xiàn)自動調(diào)平,油缸縮回時原理一致。

      其中各延長部可以與對應(yīng)臂架一體式設(shè)置,也可分體式設(shè)置,為了實現(xiàn)上述功能,需要在飛臂主體2中部、變幅二連桿9中部和調(diào)平二連桿13中部均設(shè)置有彎折,并控制各桿件的長度,也可根據(jù)情況調(diào)整各部件的尺寸和形狀,均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。

      也可采用其他結(jié)構(gòu)的變幅連接機構(gòu)和調(diào)平連接機構(gòu),能夠使鉸接點形成兩兩相似的四邊形結(jié)構(gòu)即可。

      通過兩個油缸的連通方式及兩個連接機構(gòu)的鉸接位置,實現(xiàn)大角度自動調(diào)平,飛臂主體2的變幅角度可達較大范圍,使平臺總成3升舉空間和高度作業(yè)的范圍及區(qū)域更廣更大。避免使用傳感器加電氣系統(tǒng)程序控制,簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu),保證人員安全。飛臂主體2結(jié)構(gòu)輕巧,結(jié)構(gòu)強度穩(wěn)定性良好??梢哉刍氐街鞅?下部,能在更大的范圍內(nèi)變幅,同時不占用整車長度。

      為了進一步提高設(shè)備安全性,變幅油缸4設(shè)置于主臂1末端的內(nèi)部,調(diào)平油缸5設(shè)置于飛臂主體2末端的內(nèi)部。

      在上述各具體實施方式提供的飛臂系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,變幅連接機構(gòu)和調(diào)平連接機構(gòu)上設(shè)置有角度檢測器,可以檢測運行角度,進一步提高穩(wěn)定性和安全性。

      除了上述飛臂系統(tǒng),本發(fā)明的具體實施方式還提供一種包括上述飛臂系統(tǒng)的高空作業(yè)設(shè)備,該高空作業(yè)設(shè)備其他各部分的結(jié)構(gòu)請參考現(xiàn)有技術(shù),本文不再贅述。

      以上對本發(fā)明所提供的高空作業(yè)設(shè)備及其飛臂系統(tǒng)進行了詳細介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述,以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當指出,對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說,在不脫離本發(fā)明原理的前提下,還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾,這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。

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