本實(shí)用新型涉及一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)，屬于起重機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

起重設(shè)備有的工作特點(diǎn)是做間歇性運(yùn)動(dòng)，即在一個(gè)工作循環(huán)中取料、運(yùn)移、卸載等動(dòng)作的相應(yīng)機(jī)構(gòu)是交替工作的，起重機(jī)在市場(chǎng)上的發(fā)展和使用越來(lái)越廣泛，由于不用支腿吊重及吊重行駛經(jīng)常出現(xiàn)一些事故，行駛的速度也較履帶起重機(jī)（履帶吊）快；作業(yè)穩(wěn)定、起重量大、可在特定范圍內(nèi)吊重行走、但必須保證道路平整堅(jiān)實(shí)、輪胎氣壓符合要求、吊離地面不得超過(guò)50CM；禁止帶負(fù)荷長(zhǎng)距離行走。為保證作業(yè)安全，目前國(guó)內(nèi)基本上禁止不打支腿進(jìn)行吊裝作業(yè)，起重機(jī)配套使用鋼絲繩品種包括磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩和光面鋼絲繩。

在大跨度橋式或門式起重機(jī)吊載過(guò)程中,為更清晰清楚的觀察地面環(huán)境情況及吊載狀態(tài),司機(jī)室需要能夠隨小車移動(dòng)或自移動(dòng),但傳統(tǒng)移動(dòng)司機(jī)室安裝,均為司機(jī)室直接剛性連接在司機(jī)室行走架上,起重機(jī)運(yùn)行及司機(jī)室移動(dòng)會(huì)產(chǎn)生振動(dòng),剛性連接直接將這種振動(dòng)傳到司機(jī)室,長(zhǎng)期工作,對(duì)司機(jī)室內(nèi)元器件容易造成損壞,司機(jī)室剛性連接部位容易斷裂,容易出現(xiàn)安全隱患,司機(jī)室剛性振動(dòng)還使司機(jī)室內(nèi)操作人員舒適性降低，為解決以上問(wèn)題，設(shè)計(jì)了司機(jī)室減震架，實(shí)際使用中效果良好。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)，減震緩沖效果好，有效保護(hù)了司機(jī)室內(nèi)的元器件，可以有效解決背景技術(shù)中的問(wèn)題。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)，包括減震器本體，所述減震器本體上設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿上設(shè)置有彈簧腔，所述彈簧腔內(nèi)設(shè)置有減震彈簧一，所述減震彈簧一頂部設(shè)置有減震彈簧二，且所述減震彈簧一、減震彈簧二均套在導(dǎo)桿上，所述減震彈簧二四周設(shè)置有減震鋼結(jié)構(gòu)，所述導(dǎo)桿頂部設(shè)置有螺紋，且與調(diào)節(jié)螺母螺紋連接，所述減震器本體整體安裝在司機(jī)室安裝支架上。

進(jìn)一步而言，所述減震彈簧一、減震彈簧二的材質(zhì)均為彈簧鋼，均為壓簧。

進(jìn)一步而言，所述螺紋的公稱直徑為36mm，所述調(diào)節(jié)螺母的內(nèi)徑為36土0.01mm，所述螺紋、調(diào)節(jié)螺母之間為過(guò)渡配合。

進(jìn)一步而言，所述減震彈簧一的勁度系數(shù)為100000N/M，所述減震彈簧二的勁度系數(shù)為500000N/M。

進(jìn)一步而言，所述減震器本體與司機(jī)室安裝支架通過(guò)螺栓連接。

本實(shí)用新型有益效果：一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)桿、減震彈簧一、減震彈簧二以及調(diào)節(jié)螺母組成的減震單元，可以有效的起到緩沖作用，通過(guò)過(guò)渡配合的螺紋和調(diào)節(jié)螺母，便于緩沖調(diào)節(jié)，當(dāng)起重機(jī)行走或是司機(jī)室移動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，減震彈簧一和減震彈簧二由于剛度不同，會(huì)根據(jù)振動(dòng)大小，做出緩沖調(diào)節(jié)，從而避免司機(jī)室受到剛性沖擊，有效的保護(hù)了司機(jī)室內(nèi)的其他元器件，同時(shí)提高了工作人員的舒適度，減少了頻繁震動(dòng)給工作人員帶來(lái)的疲勞感，優(yōu)化了工作環(huán)境，整套裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定合理，安裝方便，可以有效的起到緩沖作用，保護(hù)了司機(jī)室內(nèi)的其他元器件，優(yōu)化了工作環(huán)境。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)圖。

圖2是本實(shí)用新型一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)的安裝結(jié)構(gòu)圖。

圖中標(biāo)號(hào)：1、導(dǎo)桿；2、彈簧腔；3、減震彈簧一；4、減震鋼結(jié)構(gòu)；5、減震彈簧二；6、調(diào)節(jié)螺母；7、螺紋；8、減震器本體；9、司機(jī)室安裝支架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

如圖1-2所示，一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)，包括減震器本體8，所述減震器本體8上設(shè)有導(dǎo)桿1，用于安放減震彈簧，所述導(dǎo)桿1上設(shè)置有彈簧腔2，用于放置減震彈簧一3，所述彈簧腔2內(nèi)設(shè)置有減震彈簧一3，所述減震彈簧一3頂部設(shè)置有減震彈簧二5，起到了緩沖作用，且所述減震彈簧一3、減震彈簧二5均套在導(dǎo)桿1上，所述減震彈簧二5四周設(shè)置有減震鋼結(jié)構(gòu)4，便于與司機(jī)室安裝支架連接，所述導(dǎo)桿1頂部設(shè)置有螺紋7，且與調(diào)節(jié)螺母6螺紋連接，方便調(diào)節(jié)壓力，所述減震器本體8整體安裝在司機(jī)室安裝支架9上，實(shí)現(xiàn)了對(duì)司機(jī)室的緩沖保護(hù)。

更具體而言，所述減震彈簧一3、減震彈簧二5的材質(zhì)均為彈簧鋼，且均為壓簧，緩沖效果好，所述螺紋7的公稱直徑為36mm，所述調(diào)節(jié)螺母6的內(nèi)徑為36土0.01mm，所述螺紋7、調(diào)節(jié)螺母6之間為過(guò)渡配合，便于調(diào)節(jié)，所述減震彈簧一3的勁度系數(shù)為100000N/M，所述減震彈簧二5的勁度系數(shù)為500000N/M，兩個(gè)減震彈簧的剛度不同，會(huì)根據(jù)振動(dòng)大小，做出緩沖調(diào)節(jié)，從而避免司機(jī)室受到剛性沖擊，避免元器件損壞，增加安全性所述減震器本體8與司機(jī)室安裝支架9通過(guò)螺栓連接。

本實(shí)用新型改進(jìn)于：一種用于起重機(jī)司機(jī)室減震結(jié)構(gòu)，將彈簧腔2固定于傳統(tǒng)的司機(jī)室行走架上，將司機(jī)室與減震架鋼結(jié)構(gòu)4連接固定后，調(diào)試導(dǎo)桿1上的調(diào)節(jié)螺母6，保證彈簧處于壓緊狀態(tài)，當(dāng)起重機(jī)行走或是司機(jī)室移動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，減震彈簧一3和減震彈簧二5由于剛度不同，會(huì)根據(jù)振動(dòng)大小，做出緩沖調(diào)節(jié)，從而避免司機(jī)室受到剛性沖擊，避免元器件損壞，增加安全性，通過(guò)設(shè)置導(dǎo)桿1、減震彈簧一3、減震彈簧二5以及調(diào)節(jié)螺母6組成的減震單元，可以有效的起到緩沖作用，通過(guò)過(guò)渡配合的螺紋7和調(diào)節(jié)螺母6，便于緩沖調(diào)節(jié)，當(dāng)起重機(jī)行走或是司機(jī)室移動(dòng)產(chǎn)生振動(dòng)時(shí)，減震彈簧一3和減震彈簧二5由于剛度不同，會(huì)根據(jù)振動(dòng)大小，做出緩沖調(diào)節(jié)，從而避免司機(jī)室受到剛性沖擊，有效的保護(hù)了司機(jī)室內(nèi)的其他元器件，同時(shí)提高了工作人員的舒適度，減少了頻繁震動(dòng)給工作人員帶來(lái)的疲勞感，優(yōu)化了工作環(huán)境，整套裝置結(jié)構(gòu)穩(wěn)定合理，安裝方便，可以有效的起到緩沖作用，保護(hù)了司機(jī)室內(nèi)的其他元器件，優(yōu)化了工作環(huán)境。