本實(shí)用新型涉及一種送料裝置,更具體地說，它涉及一種卷筒紙送料裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)檢索到一篇公開號為CN203818215U的中國專利文件，其名稱為卷筒紙傳送架的托紙支架，該方案中記載卷筒紙傳送架的托紙支架，包括長條狀托紙支架本體，長條狀托紙支架本體的長度方向滑動(dòng)連接一滑塊，該滑塊上設(shè)有夾板，所述長條狀托紙支架本體的長度方向滑動(dòng)連接一設(shè)有夾板的滑塊，該滑塊帶動(dòng)夾板在長條狀托紙支架本體上移動(dòng)，可托住不同長度的卷筒紙，需要的滑塊數(shù)量較少，減少相應(yīng)的擋面數(shù)量，降低了托紙支架的制作成本。

從以上可以看出，滑塊傳送方向只能沿著長條狀托紙支架本體的長度方向，無法實(shí)現(xiàn)垂直方向傳送。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種卷筒紙送料裝置，該裝置解決了卷筒紙垂直方向送料問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種卷筒紙送料裝置，包括基臺(tái)，放置卷筒紙的托架，滾輪，送料車，滑軌，其特征是：一種卷筒紙送料裝置，包括基臺(tái)、放置卷筒紙的托架、滾輪、送料車與滑軌，其特征是：基臺(tái)上設(shè)有第一滑道，滾輪安裝在基臺(tái)且置于第一滑道的兩側(cè)，托架下方抵觸滾輪且貼著滾輪沿著第一滑道滑動(dòng)；

所述托架為波浪形，托架中間凹陷形成擋面且兩側(cè)形成向下傾斜的導(dǎo)坡面；

所述送料車包括有第二滑道，基臺(tái)上設(shè)有定位機(jī)構(gòu)，送料車在定位機(jī)構(gòu)的限位下，第一滑道與第二滑道對接，托架可以沿著第一滑道滑移至第二滑道，第一滑道與滑軌垂直。

通過采用上述技術(shù)方案，卷筒紙可以實(shí)現(xiàn)垂直方向傳送。

優(yōu)選的，所述基臺(tái)上設(shè)有凹槽，凹槽上焊接有固定桿，固定桿上鉸接有定位塊，定位塊滑插于凹槽且定位塊一端延伸出滑軌實(shí)現(xiàn)送料車的隔擋限位；

當(dāng)定位塊沿固定桿滑出凹槽時(shí)，定位塊繞固定桿旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)與送料車的分離。

通過采用上述技術(shù)方案，定位塊可以插入凹槽阻擋送料車向輪轉(zhuǎn)機(jī)方向滑移，定位塊脫離凹槽，送料車可以向輪轉(zhuǎn)機(jī)方向滑移。

優(yōu)選的，所述托架下方抵觸在滾輪上，滾輪安裝在基臺(tái)上且位于第一滑道兩側(cè)，托架貼著滾輪可以沿著第一滑道的路徑滑移。

通過采用上述技術(shù)方案，卷筒紙實(shí)現(xiàn)在滑道長度方向的傳送。

優(yōu)選的，所述第二滑道兩側(cè)安裝滾輪，當(dāng)托架滑入第二滑道時(shí)，托架抵觸在第二滑道的滾輪上。

通過采用上述技術(shù)方案，托架由第一滑道滑移入第二滑道實(shí)現(xiàn)平滑的轉(zhuǎn)移。

優(yōu)選的，所述第二滑道背離第一滑道的一端設(shè)有限位塊，限位塊焊接在送料車上，托架滑入第二滑道可以抵觸在限位塊上。

通過采用上述技術(shù)方案，通過限位塊限制卷筒紙?jiān)诘诙阑莆恢?，防止卷筒紙滑移出送料車?/p>

優(yōu)選的，所述送料車包括抵觸于定位塊的擋塊，擋塊位于送料車在滑軌方向上的兩端。

通過采用上述技術(shù)方案，擋塊可以進(jìn)一步防止卷筒紙滑出送料車。

優(yōu)選的，所述送料車下方包括有滑輪，滑輪下方抵觸滑軌上，滑輪沿著滑軌滑移帶動(dòng)送料車移動(dòng)。

通過采用上述技術(shù)方案，送料車在滑軌方向上的滑移實(shí)現(xiàn)卷筒紙傳送。

優(yōu)選的，所述送料車擋塊與定位塊抵觸時(shí)，第二滑道與第一滑道對齊。

通過采用上述技術(shù)方案，通過定位塊限制送料車位置使第二滑道與第一滑道準(zhǔn)確對齊，以便卷筒紙可以順暢由基臺(tái)傳送至送料車上。

優(yōu)選的，所述基臺(tái)上焊接有滑桿，滑桿貫穿有彈性擋塊，彈性擋塊分布在托架兩邊可阻擋托架滑移，彈性擋塊通過螺釘固定在滑桿，當(dāng)托架滑移時(shí)彈性擋塊可以拆除。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)卷筒紙往托架上滾動(dòng)時(shí)，需要保持托架不偏移，使用彈性擋塊抵觸在托架兩端，固定住托架防止其滑移，拆除彈性擋塊托架即可滑移。

附圖說明

圖1是實(shí)施例1中卷筒紙送料裝置的立體示意圖；

圖2是圖1中A處的放大圖；

圖3是實(shí)施例1中托架的立體示意圖；

圖4是圖1中A處的放大且定位塊旋轉(zhuǎn)示意圖；

圖5是實(shí)施例2中基臺(tái)的立體示意圖；

圖6是實(shí)施例2中彈性擋塊的立體示意圖。

圖中：1、基臺(tái)；11、第一滑道；12、滾輪；13、凹槽；14、固定桿；15、定位塊；16、擋面；17、彈性板；18、導(dǎo)坡面；2、托架；3、卷筒紙；4、送料車；41、第二滑道；42、滑輪；43、擋塊；44、限位塊；5、滑軌；6、滑桿；61、彈性擋塊；62、弧形槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的解釋，其并不是對本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1，如圖1-圖2所示，一種卷筒紙送料裝置，包括基臺(tái)1，基臺(tái)1上設(shè)有第一滑道11，第一滑道11作為滑移路徑，第一滑道11兩側(cè)安裝有滾輪12，滾輪12上方抵觸有托架2，托架2上方抵觸有卷筒紙3，托架2貼著滾輪12可以沿著第一滑道11的路徑滑移，實(shí)現(xiàn)卷筒紙3在第一滑道11上傳送。

第一滑道11的一端設(shè)有送料車4，送料車4上設(shè)有第二滑道41，第二滑道41兩側(cè)安裝有滾輪12，托架2可以從第一滑道11滑入第二滑道41，第二滑道41背離第一滑道11的一端設(shè)有限位塊44，限位塊44限制卷筒紙3在第二滑道41滑移位置，防止卷筒紙3滑移出送料車4，這樣實(shí)現(xiàn)卷筒紙3從基臺(tái)1上轉(zhuǎn)移至送料車4上。

如圖3所示，托架2為波浪形且中間凹陷兩邊對稱，托架2中間凹陷處的兩邊形成圓弧形的擋面16，可以固定卷筒紙3。托架2兩邊邊緣為彈性板17，彈性板17由銅材制成，彈性板17與基臺(tái)1上表面形成縫隙，當(dāng)卷筒紙3要放入托架2上時(shí)，卷筒紙3先壓住彈性板17，使彈性板17抵觸基臺(tái)1，縫隙消失，彈性板17與擋面16之間連接為導(dǎo)坡面18，導(dǎo)坡面18為弧形面，卷筒紙3沿著導(dǎo)坡面18滾入托架2中間的凹陷處，此時(shí)彈性板14又恢復(fù)原狀脫離基臺(tái)1形成縫隙，這樣當(dāng)托架2滑移時(shí)，彈性板17不與基臺(tái)1接觸可以減少滑移阻力。

如圖1-圖4所示，送料車4下方包括有滑輪42，滑輪42下方抵觸有滑軌5，滑輪42沿著滑軌5滑移帶動(dòng)送料車4移動(dòng)，滑軌5與第一滑道11垂直，這樣實(shí)現(xiàn)卷筒紙3在垂直方向上的傳送，送料車4在滑軌5方向上的兩端設(shè)有擋塊43，擋塊43可以進(jìn)一步阻擋卷筒紙3滑落送料車4。

基臺(tái)1上設(shè)有凹槽13，凹槽13上焊接有固定桿14，固定桿14上鉸接有定位塊15，定位塊15一端延伸出滑軌5，定位塊15可以插入凹槽13延伸出滑軌5的一端與送料車4上的擋塊43抵觸，可以阻擋送料車4向輪轉(zhuǎn)機(jī)方向滑移，定位塊15向上滑移至下底面高于基臺(tái)1平面時(shí)，可以繞著固定桿14旋轉(zhuǎn)，定位塊15脫離凹槽13，送料車4可以向輪轉(zhuǎn)機(jī)方向滑移。當(dāng)送料車4擋塊43與定位塊15抵觸時(shí)，第二滑道41與第一滑道11對齊，這樣卷筒紙3可以順暢由基臺(tái)1傳送至送料車4上。

實(shí)施例2，如圖5-圖6所示，與實(shí)施例1不同的是，基臺(tái)1螺栓連接有滑桿6，滑桿6位于托架2波峰的下方，其具有隔擋托架2，使得托架2難以左右橫向晃動(dòng)的效果?；瑮U6上貫穿有彈性擋塊61，彈性擋塊61一端設(shè)有弧形槽62，弧形槽62嵌套在滑桿6上，弧形槽62兩端設(shè)有螺紋孔，使用螺栓貫穿螺紋孔使彈性擋塊61緊固在滑桿6上，當(dāng)不需要托架2滑移時(shí)，可使彈性擋塊61抵觸在托架2兩端，固定住托架2，當(dāng)需要托架2滑移時(shí)，可旋開螺栓拿掉彈性擋塊61，即可滑移托架2。