本實用新型屬于舉升機設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種具有新型支臂的雙柱舉升機。

背景技術(shù)：

如今人民收入水平的日益提升和汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，各種汽車的數(shù)量年年增加，汽車維修行業(yè)因此也得到了飛速發(fā)展。在傳統(tǒng)的汽車維修過程中，維修人員經(jīng)常需要到汽車底盤下面工作，狹小的操作空間給維修人員的工作帶來了極大的不便。目前一些汽車維修站常用的方法是在汽修場地修建維修溝，該種方法有諸多弊端，如：占地的面積很大，工作光線陰暗、可操作的空間很小、不利于工人長時間工作，并且使得維修效率和精度降低，同時由于缺少足夠的保護措施，發(fā)生過砸傷，甚至砸死人的情況。針對上述問題，人們實用新型設(shè)計出汽車舉升機。汽車舉升機將汽車舉升至合適的高度并且鎖定住，方便維修人員在汽車底部安全的進行工作。

雙柱舉升機是舉升機中重要的一類。雙柱舉升機一般有立柱、橫梁、升降臺、支臂組成。傳統(tǒng)的舉升機的支臂長度是固定的，無法根據(jù)車輛的大小對支臂的長度進行調(diào)節(jié)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種具有新型支臂的雙柱舉升機，可實現(xiàn)根據(jù)車輛的大小對支臂的長度進行調(diào)節(jié)。

本實用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種具有新型支臂的雙柱舉升機，包括第一立柱、第二立柱和橫梁，第一立柱和第二立柱相對設(shè)置，橫梁一端與第一立柱底部連接，橫梁另一端與第二立柱底部連接，第一立柱側(cè)壁和第二立柱側(cè)壁均設(shè)有升降臺，第一立柱和第二立柱內(nèi)部均設(shè)有活塞桿，活塞桿一端設(shè)有液壓油缸，活塞桿另一端與升降臺連接，升降臺另一端水平設(shè)有至少兩個支臂，支臂包括外支臂和內(nèi)支臂，外支臂套接于所述內(nèi)支臂外部，外支臂另一端與升降臺連接。

優(yōu)選地，所述內(nèi)支臂底部內(nèi)壁固接有鎖止機構(gòu)，外支臂頂部設(shè)有與鎖止機構(gòu)相適應(yīng)的鎖孔，鎖孔設(shè)有至少兩個，外支臂通過鎖止機構(gòu)鎖定內(nèi)支臂。

優(yōu)選地，所述內(nèi)支臂頂部設(shè)有通孔，鎖止機構(gòu)頂部穿過通孔。

優(yōu)選地，所述鎖止機構(gòu)包括按鈕和彈簧，按鈕、鎖孔和通孔橫截面均為圓形，彈簧一端與內(nèi)支臂底部內(nèi)壁連接，彈簧另一端與按鈕連接，按鈕可在鎖孔中上下移動。

優(yōu)選地，所述鎖止機構(gòu)還包括套筒，套筒套接于彈簧外部，套筒距離內(nèi)支臂頂部的距離等于按鈕的厚度，套筒的外徑小于按鈕的外徑。

優(yōu)選地，所述外支臂頂部還設(shè)有凹槽，凹槽為矩形方框結(jié)構(gòu)，凹槽連通鎖孔，凹槽的寬度小于鎖孔的直徑。

優(yōu)選地，所述按鈕頂部設(shè)有第一凸塊和第二凸塊，第一凸塊和第二凸塊平行設(shè)置，第一凸塊和第二凸塊之間的距離小于凹槽寬度。

優(yōu)選地，所述支臂頂部還設(shè)有連接件，連接件另一端與升降臺固接。

本實用新型的有益效果是：通過設(shè)計外支臂套接內(nèi)支臂的方式，使內(nèi)支臂的伸出長度可調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)支臂的長度可調(diào)節(jié)根據(jù)不同車型，可預(yù)先通過內(nèi)支臂調(diào)節(jié)支臂的長度，具體如下：

（1）、設(shè)計鎖止機構(gòu)和鎖孔，通過鎖止機構(gòu)卡合于不同鎖孔中調(diào)節(jié)內(nèi)支臂的伸出長度以及固定內(nèi)支臂的位置，提高操作的穩(wěn)定性和安全性；

（2）、為進一步提高調(diào)節(jié)支臂長度過程中的方便性，鎖止機構(gòu)采用按壓式自鎖形式，彈簧連接在按鈕與內(nèi)支臂內(nèi)壁之間向按鈕提供自鎖的彈力，彈簧處于初始狀態(tài)時，按鈕穿過通孔位于鎖孔中，此時內(nèi)支臂位置固定；下壓按鈕，同時向外抽出內(nèi)支臂可調(diào)節(jié)支臂的長度；

（3）、為進一步提高穩(wěn)定性，設(shè)計套筒。一方面，套筒可用于防止彈簧產(chǎn)生水平方向的形變，另一方面，套筒的外徑小于按鈕的外徑可用于對按鈕限位，提高穩(wěn)定性；

（4）、為進一步提高操作的簡便性，設(shè)計連通鎖孔的凹槽，配合第一凸塊和第二凸塊，使用時，只需下壓第一凸塊和第二凸塊，使其在凹槽內(nèi)滑動，從而調(diào)節(jié)內(nèi)支臂72的位置。

附圖說明

附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖 1是本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的側(cè)視圖；

圖2是本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的內(nèi)支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的內(nèi)支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖，其中鎖止機構(gòu)處于未裝配狀態(tài)；

圖5是本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的鎖止機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的鎖止機構(gòu)裝配狀態(tài)的剖面圖；

圖中標記為：第一立柱1、第二立柱2、橫梁3、升降臺4、液壓油缸5、活塞桿6、支臂7、外支臂71、凹槽711、鎖孔712、內(nèi)支臂72、通孔721、鎖止機構(gòu)73、按鈕731、彈簧732、套筒733、第一凸塊734、第二凸塊735、連接件8。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例，進一步闡述本實用新型。這些實施例僅用于說明本實用新型而不用于限制本實用新型的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)有”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

如圖1所示為本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的側(cè)視圖，包括第一立柱1、第二立柱2和橫梁3，第一立柱1和第二立柱2相對設(shè)置，橫梁3一端與第一立柱1底部連接，橫梁3另一端與第二立柱2底部連接，第一立柱1側(cè)壁和第二立柱2側(cè)壁均設(shè)有升降臺4，第一立柱1和第二立柱2內(nèi)部均設(shè)有活塞桿6，活塞桿6一端設(shè)有液壓油缸5，活塞桿6另一端與升降臺4連接，升降臺4另一端水平設(shè)有兩個支臂7，支臂7包括外支臂71和內(nèi)支臂72，外支臂71套接于內(nèi)支臂72外部，外支臂71另一端與升降臺4連接。

本實施例中，通過設(shè)計外支臂71套接內(nèi)支臂72的方式，使內(nèi)支臂72的伸出長度可調(diào)節(jié)，從而實現(xiàn)支臂7的長度可調(diào)節(jié)。其中，液壓油缸驅(qū)動活塞桿實現(xiàn)升降臺的上下升降，每個升降臺連接兩個支臂7，支臂7之間的夾角一般均可調(diào)節(jié)，使用時，支臂7在汽車底部開始抬升，根據(jù)不同車型，可預(yù)先通過內(nèi)支臂72調(diào)節(jié)支臂7的長度。

如圖2所示為本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的支臂的立體結(jié)構(gòu)示意圖，內(nèi)支臂72底部內(nèi)壁固接有鎖止機構(gòu)73，外支臂72頂部設(shè)有與鎖止機構(gòu)73相適應(yīng)的鎖孔712，鎖孔712設(shè)有至少兩個，外支臂72通過鎖止機構(gòu)73鎖定內(nèi)支臂72。內(nèi)支臂72頂部設(shè)有通孔721，鎖止機構(gòu)73頂部穿過通孔721。

為進一步提高操作的穩(wěn)定性和安全性，通過設(shè)計鎖止機構(gòu)73和鎖孔712，通過鎖止機構(gòu)73卡合于不同鎖孔712中調(diào)節(jié)內(nèi)支臂72的伸出長度以及固定內(nèi)支臂72的位置。

如圖5所示為本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的鎖止機構(gòu)的立體結(jié)構(gòu)示意圖，鎖止機構(gòu)73包括按鈕731和彈簧732，按鈕731、鎖孔712和通孔721橫截面均為圓形，彈簧73一端與內(nèi)支臂72底部內(nèi)壁連接，彈簧732另一端與按鈕731連接，按鈕731可在鎖孔712中上下移動。

為進一步提高調(diào)節(jié)支臂長度過程中的方便性，鎖止機構(gòu)73采用按壓式自鎖形式，彈簧73連接在按鈕731與內(nèi)支臂72內(nèi)壁之間向按鈕731提供自鎖的彈力，彈簧73處于初始狀態(tài)時，按鈕731穿過通孔721位于鎖孔712中，此時內(nèi)支臂72位置固定；下壓按鈕731，同時向外抽出內(nèi)支臂72可調(diào)節(jié)支臂7的長度。

如圖6所示為本實用新型實施例中一種具有新型支臂的雙柱舉升機的鎖止機構(gòu)裝配狀態(tài)的剖面圖，鎖止機構(gòu)73還包括套筒733，套筒733套接于彈簧732外部，套筒733距離內(nèi)支臂頂部的距離等于按鈕731的厚度，套筒733的外徑小于按鈕731的外徑。

為進一步提高穩(wěn)定性，設(shè)計套筒733。一方面，套筒可用于防止彈簧732產(chǎn)生水平方向的形變，另一方面，套筒733的外徑小于按鈕731的外徑可用于對按鈕731限位，提高穩(wěn)定性。

外支臂71頂部還設(shè)有凹槽711，凹槽711為矩形方框結(jié)構(gòu)，凹槽711連通鎖孔712，凹槽711的寬度小于鎖孔712的直徑。按鈕731頂部設(shè)有第一凸塊734和第二凸塊735，第一凸塊734和第二凸塊735平行設(shè)置，第一凸塊734和第二凸塊735之間的距離小于凹槽711寬度。

為進一步提高操作的簡便性，設(shè)計連通鎖孔712的凹槽711，配合第一凸塊734和第二凸塊735，使用時，只需下壓第一凸塊734和第二凸塊735，使其在凹槽711內(nèi)滑動，從而調(diào)節(jié)內(nèi)支臂72的位置。

支臂7頂部還設(shè)有連接件8，連接件8另一端與升降臺4固接，用于加固支臂7。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。