本實(shí)用新型涉及一種卸貨用具，具體地說是一種自動(dòng)卸貨裝置。

背景技術(shù)：

在大型貨車運(yùn)輸過程中，一般都設(shè)有多節(jié)分開的封閉車廂，故需要從側(cè)門進(jìn)行卸貨。對(duì)于大型貨車一般采用人力卸貨，這種方式工作效率極低，由于它費(fèi)時(shí)費(fèi)力，因此卸車的費(fèi)用也比較高，人力卸貨增加了運(yùn)輸成本，影響了工作效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種省時(shí)省力、效率高、能從側(cè)門進(jìn)行卸貨且對(duì)于多節(jié)車廂也能同時(shí)卸貨的自動(dòng)卸貨裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種自動(dòng)卸貨裝置，包括刮板1，所述刮板1設(shè)在車廂底板2頂部，且刮板與車廂側(cè)面平行，在刮板1的兩端設(shè)有第一連接片9和第二連接片10，所述第一連接片9上設(shè)有與第一鋼絲繩15一端連接的第一連接孔11和與第二鋼絲繩16一端連接的第二連接孔12，第二連接片10上設(shè)有與第三鋼絲繩17一端連接的第三連接孔13和與第四鋼絲繩18的一端連接的第四連接孔14，在底板兩端分別設(shè)有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的兩端分別設(shè)置第一組滑輪5和第二組滑輪6，在第二槽4的兩端分別設(shè)置第三組滑輪7和第四組滑輪8，在且滑輪連接件通過螺絲固定在第一槽和第二槽兩側(cè)，所述第一鋼絲繩15的另一端穿過第一組滑輪5與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第二鋼絲繩16另一端穿過第二組滑輪6與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第三鋼絲繩17的另一端穿過第三組滑輪7與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第四鋼絲繩18的另一端穿過第四組滑輪8與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述第一鋼絲繩15與第三鋼絲繩17沿同一方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上，第二鋼絲繩16與第四鋼絲繩18沿同一方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上，第一鋼絲繩15與第三鋼絲繩17沿相反方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上。通過驅(qū)動(dòng)裝置牽引鋼絲繩使刮板橫向移動(dòng)，從而使貨物從側(cè)門卸載。

進(jìn)一步地，所述驅(qū)動(dòng)裝置由取力器、油泵、油管、油箱、分配器、液壓馬達(dá)、減速器、卷揚(yáng)機(jī)組成，在卷揚(yáng)機(jī)19上設(shè)有與鋼絲繩連接的連接孔20，所述連接孔的數(shù)量與鋼絲繩的根數(shù)匹配，從而通過鋼絲繩帶動(dòng)刮板進(jìn)行正向移動(dòng)或反向移動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一槽和第二槽上還設(shè)有防塵罩，所述防塵罩由固定在車廂底板上的用于放置刮板連接片的支撐板34以及頂部的罩體35組成，所述罩體35兩端固定在車廂兩側(cè)，且罩體35與支撐板34之間留有使刮板連接片可以滑動(dòng)的滑槽。罩體與支撐板是用于防止大量貨物掉入第一槽和第二槽中，阻礙刮板的運(yùn)動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一槽3和第二槽4底部還分別設(shè)有擋板21，所述擋板21一側(cè)固定在車廂底板2底部，另一側(cè)與彈簧片22一端連接，彈簧片22另一端通過鋼絲繩穿過車廂底部的固定滑輪與擋板開關(guān)裝置連接，在刮板卸貨時(shí)用于將掉入第一槽和第二槽的貨物放出。

更進(jìn)一步地，所述擋板開關(guān)裝置包括纏繞軸23，所述纏繞軸23一端依次穿過設(shè)在車廂底部大梁側(cè)面的固定板25、大梁底部的固定套24，另一端套設(shè)有齒輪26，所述齒輪26與固定在固定板25上的鎖舌匹配。打開鎖舌，擋板21在重力的作用下自動(dòng)打開，纏繞軸往下運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩松開。關(guān)閉擋板時(shí)，把纏繞軸往上扭動(dòng)，鋼絲繩隨著往上纏繞，帶動(dòng)彈簧片往上移動(dòng)，從而將擋板關(guān)閉，然后用鎖石鎖住，從而使第一槽和第二槽處于封閉狀態(tài)。

進(jìn)一步地，所述刮板1內(nèi)還設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧27穿過車箱底板上的固定孔與車廂底板底部的彈簧松緊器連接，且減震彈簧的高度低于刮板的高度，通過減震彈簧，使在車輛運(yùn)動(dòng)過程中防止刮板不停地晃動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述彈簧松緊器包括連接桿30、固定車廂底板底部的調(diào)節(jié)卡桿28及調(diào)節(jié)螺桿29，所述連接桿30一端設(shè)有夾持調(diào)節(jié)卡桿的固定夾板31，另一端穿過連接夾板32，并用螺絲固定連接夾板底部，所述固定夾板31的兩夾板中央分別設(shè)有插孔，銷桿依次穿過固定夾板31一夾板的插孔、調(diào)節(jié)卡桿上的插孔、固定夾板另一夾板的插孔并用銷卡卡住兩端，連接夾板32頂部通過螺紋連接套連接在調(diào)節(jié)螺桿29底部，在連接桿30設(shè)有固定減震彈簧的掛鉤33。不使用刮板時(shí)，刮板運(yùn)動(dòng)到設(shè)有彈簧松緊器處，通過調(diào)節(jié)卡桿28與固定夾板的活動(dòng)連接及調(diào)節(jié)螺桿29與連接夾板的活動(dòng)連接來調(diào)節(jié)連接桿30兩端，使掛鉤能夠掛住刮板1，起到減震的作用；使用刮板時(shí)，將連接桿30從連接夾板上取下，從掛鉤上取下減震彈簧。

優(yōu)選的，所述減震彈簧27可設(shè)多個(gè)，掛鉤33的數(shù)量及位置與減震彈簧匹配。

進(jìn)一步地，所述每根鋼絲繩的長度均大于所需長度，且在鋼絲繩上設(shè)有防止鋼絲繩過松或過緊的松緊彈簧，所述松緊彈簧一端穿過車廂底板底部的固定滑輪與鋼絲繩連接，另一端與車廂底板2底部連接。

進(jìn)一步地，所述刮板1為一體的或分開的。

進(jìn)一步地，所述車廂為多節(jié)封閉狀態(tài)時(shí)，則每節(jié)車廂均設(shè)有刮板，且所有牽引刮板的鋼絲繩連接在同一驅(qū)動(dòng)裝置上。在需要卸貨時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置牽引所有車廂的鋼絲繩，帶有刮板進(jìn)行卸貨。

本實(shí)用新型在車廂底板上縱向設(shè)置刮板，并通過車廂底板底部的驅(qū)動(dòng)裝置牽引鋼絲繩，使刮板進(jìn)行橫向移動(dòng)，從而將貨物從車輛側(cè)面卸載；對(duì)于多節(jié)封閉車廂，則在車廂安裝獨(dú)立的卸貨裝置，但使用同一個(gè)驅(qū)動(dòng)裝置，可保證所有車廂同時(shí)卸貨。本實(shí)用新型不僅大大提高了工作效率，也節(jié)約了大量地人力物力。

附圖說明

圖1 一節(jié)車廂的自動(dòng)卸貨裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 鋼絲繩、滑輪、驅(qū)動(dòng)裝置及刮板之間的連接圖。

圖3 驅(qū)動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)視圖。

圖4 防塵罩結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5 擋板及彈簧片的連接示意圖。

圖6 擋板開關(guān)與大梁之間的仰視圖。

圖7 鎖舌與齒輪的側(cè)視圖。

圖8 彈簧松緊器結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、刮板，2、車廂底板，3、第一槽，4、第二槽，5、第一組滑輪，6、第二組滑輪，7、第三組滑輪，8、第四組滑輪，9、第一連接片，10、第二連接片，11、第一連接孔，12、第二連接孔，13、第三連接孔，14、第四連接孔，15、第一鋼絲繩，16、第二鋼絲繩，17、第三鋼絲繩，18、第四鋼絲繩，19、卷揚(yáng)機(jī)，20、連接孔，21、擋板，22、彈簧片，23、纏繞軸，24、大梁上的固定套，25、固定鎖舌的固定板，26、齒輪，27、減震彈簧，28、調(diào)節(jié)卡桿，29、調(diào)節(jié)螺桿，30、連接桿，31、固定夾板，32、連接夾板，33、掛鉤，34、支撐板，35罩體。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述：

實(shí)施例1

如圖1至2所示，一種自動(dòng)卸貨裝置，包括刮板1，所述刮板1設(shè)在車廂底板2頂部，且刮板與車廂側(cè)面平行，在刮板1的兩端設(shè)有第一連接片9和第二連接片10，所述第一連接片9上設(shè)有與第一鋼絲繩15一端連接的第一連接孔11和與第二鋼絲繩16一端連接的第二連接孔12，第二連接片10上設(shè)有與第三鋼絲繩17一端連接的第三連接孔13和與第四鋼絲繩18的一端連接的第四連接孔14，在底板兩端分別設(shè)有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的兩端分別設(shè)置第一組滑輪5和第二組滑輪6，在第二槽4的兩端分別設(shè)置第三組滑輪7和第四組滑輪8，在且滑輪連接件通過螺絲固定在第一槽和第二槽兩側(cè)，所述第一鋼絲繩15的另一端穿過第一組滑輪5與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第二鋼絲繩16另一端穿過第二組滑輪6與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第三鋼絲繩17的另一端穿過第三組滑輪7與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第四鋼絲繩18的另一端穿過第四組滑輪8與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述第一鋼絲繩15與第三鋼絲繩17沿同一方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上，第二鋼絲繩16與第四鋼絲繩18沿同一方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上，第一鋼絲繩15與第三鋼絲繩17沿相反方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上。通過驅(qū)動(dòng)裝置牽引鋼絲繩使刮板向車廂兩側(cè)運(yùn)動(dòng)，從而使貨物從側(cè)門卸載。

如圖3所示，所述驅(qū)動(dòng)裝置由取力器、油泵、油管、郵箱、分配器、液壓馬達(dá)、減速器、卷揚(yáng)機(jī)組成，在卷揚(yáng)機(jī)軸19上設(shè)有與鋼絲繩連接的連接孔20，所述連接孔的數(shù)量與鋼絲繩的根數(shù)匹配，從而通過鋼絲繩帶動(dòng)刮板進(jìn)行正向移動(dòng)或反向移動(dòng)。

如圖4所示，所述第一槽和第二槽上還設(shè)有防塵罩，所述防塵罩由固定在車廂底板上的用于放置刮板連接片的支撐板34以及頂部的罩體35組成，所述罩體35兩端固定在車廂兩側(cè)，且罩體35與支撐板34之間留有使刮板連接片可以滑動(dòng)的滑槽，防塵罩用于防止大量貨物掉入第一槽和第二槽中，阻礙刮板的運(yùn)動(dòng)。

如圖5至7所示，所述第一槽3和第二槽4底部還分別設(shè)有擋板21，所述擋板21一側(cè)固定在車廂底板2底部，另一側(cè)與彈簧片22一端連接，彈簧片22另一端通過鋼絲繩穿過車廂底部的固定滑輪與擋板開關(guān)裝置連接，在刮板卸貨時(shí)用于將掉入第一槽和第二槽的貨物放出。

所述擋板開關(guān)裝置包括纏繞軸23，所述纏繞軸23一端依次穿過設(shè)在車廂底部大梁側(cè)面的固定板25、大梁底部的固定套24，另一端套設(shè)有齒輪26，所述齒輪26與固定在固定板25上的鎖舌匹配。打開鎖舌，擋板21在重力的作用下自動(dòng)打開，纏繞軸往下運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩松開。關(guān)閉擋板時(shí)，把纏繞軸往上扭動(dòng)，鋼絲繩隨著往上纏繞，帶動(dòng)彈簧片往上移動(dòng)，從而將擋板關(guān)閉，然后用鎖石鎖住，從而使第一槽和第二槽處于封閉狀態(tài)。

如圖1、8所示，所述刮板1內(nèi)還設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧27穿過車箱底板上的固定孔與車廂底板底部的彈簧松緊器連接，且減震彈簧的高度低于刮板的高度。在不使用刮板時(shí)，將刮板帶動(dòng)到車廂底板上的固定孔重合的位置，將減震彈簧掛到彈簧松緊器上，使在車輛運(yùn)動(dòng)過程中防止刮板不停地晃動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述彈簧松緊器包括連接桿30、固定車廂底板底部的調(diào)節(jié)卡桿28及調(diào)節(jié)螺桿29，所述連接桿30一端設(shè)有夾持調(diào)節(jié)卡桿的固定夾板31，另一端穿過連接夾板32，并用螺絲固定連接夾板底部，所述固定夾板31的兩夾板中央分別設(shè)有插孔，銷桿依次穿過固定夾板31一夾板的插孔、調(diào)節(jié)卡桿上的插孔、固定夾板另一夾板的插孔并用銷卡卡住兩端，連接夾板32頂部通過螺紋連接套連接在調(diào)節(jié)螺桿29底部，在連接桿30設(shè)有固定減震彈簧的掛鉤33。在不使用刮板時(shí)，刮板運(yùn)動(dòng)到車廂底板固定孔處，通過調(diào)節(jié)卡桿28與固定夾板的活動(dòng)連接及調(diào)節(jié)螺桿29與連接夾板的活動(dòng)連接來調(diào)節(jié)連接桿30兩端，使掛鉤能夠通過車廂底板固定孔掛住刮板1，起到減震的作用；使用刮板時(shí)，將連接桿30從連接夾板上取下，從掛鉤上取下減震彈簧。

優(yōu)選的，所述減震彈簧27可設(shè)多個(gè)，掛鉤33的數(shù)量及位置與減震彈簧匹配。

進(jìn)一步地，所述每根鋼絲繩的長度均大于所需長度，且在鋼絲繩上設(shè)有防止鋼絲繩過松或過緊的松緊彈簧，所述松緊彈簧一端穿過車廂底板底部的固定滑輪與鋼絲繩連接，另一端與車廂底板2底部連接。

進(jìn)一步地，所述刮板1為一體的或分開的。

所述車廂為一節(jié)車廂。

實(shí)施例2

如圖1至2所示，一種自動(dòng)卸貨裝置，包括刮板1，所述刮板1設(shè)在車廂底板2頂部，且刮板與車廂側(cè)面平行，在刮板1的兩端設(shè)有第一連接片9和第二連接片10，所述第一連接片9上設(shè)有與第一鋼絲繩15一端連接的第一連接孔11和與第二鋼絲繩16一端連接的第二連接孔12，第二連接片10上設(shè)有與第三鋼絲繩17一端連接的第三連接孔13和與第四鋼絲繩18的一端連接的第四連接孔14，在底板兩端分別設(shè)有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的兩端分別設(shè)置第一組滑輪5和第二組滑輪6，在第二槽4的兩端分別設(shè)置第三組滑輪7和第四組滑輪8，在且滑輪連接件通過螺絲固定在第一槽和第二槽兩側(cè)，所述第一鋼絲繩15的另一端穿過第一組滑輪5與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第二鋼絲繩16另一端穿過第二組滑輪6與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第三鋼絲繩17的另一端穿過第三組滑輪7與驅(qū)動(dòng)裝置連接，第四鋼絲繩18的另一端穿過第四組滑輪8與驅(qū)動(dòng)裝置連接，所述第一鋼絲繩15與第三鋼絲繩17沿同一方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上，第二鋼絲繩16與第四鋼絲繩18沿同一方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上，第一鋼絲繩15第三鋼絲繩17沿相反方向纏繞在驅(qū)動(dòng)裝置上。通過驅(qū)動(dòng)裝置牽引鋼絲繩使刮板橫向移動(dòng)，從而使貨物從側(cè)門卸載。

如圖3所示，所述驅(qū)動(dòng)裝置由取力器、油泵、油管、郵箱、分配器、液壓馬達(dá)、減速器、卷揚(yáng)機(jī)組成，在卷揚(yáng)機(jī)19上設(shè)有與鋼絲繩連接的連接孔20，所述連接孔的數(shù)量與鋼絲繩的根數(shù)匹配，從而通過鋼絲繩帶動(dòng)刮板進(jìn)行正向移動(dòng)或反向移動(dòng)。

如圖4所示，所述第一槽和第二槽上還設(shè)有防塵罩，所述防塵罩由固定在車廂底板上的用于放置刮板連接片的支撐板34以及頂部的罩體35組成，所述罩體35兩端固定在車廂兩側(cè)，且罩體35與支撐板34之間留有使刮板連接片可以滑動(dòng)的滑槽，防塵罩用于防止大量貨物掉入第一槽和第二槽中，阻礙刮板的運(yùn)動(dòng)。

如圖5至7所示，所述第一槽3和第二槽4底部還分別設(shè)有擋板21，所述擋板21一側(cè)固定在車廂底板2底部，另一側(cè)與彈簧片22一端連接，彈簧片22另一端通過鋼絲繩穿過車廂底部的固定滑輪與擋板開關(guān)裝置連接，在刮板卸貨時(shí)用于將掉入第一槽和第二槽的貨物放出。

所述擋板開關(guān)裝置包括纏繞軸23，所述纏繞軸23一端依次穿過設(shè)在車廂底部大梁側(cè)面的固定板25、大梁底部的固定套24，另一端套設(shè)有齒輪26，所述齒輪26與固定在固定板25上的鎖舌匹配。打開鎖舌，擋板21在重力的作用下自動(dòng)打開，纏繞軸往下運(yùn)動(dòng)，鋼絲繩松開。關(guān)閉擋板時(shí)，把纏繞軸往上扭動(dòng)，鋼絲繩隨著往上纏繞，帶動(dòng)彈簧片往上移動(dòng)，從而將擋板關(guān)閉，然后用鎖石鎖住，從而使第一槽和第二槽處于封閉狀態(tài)。

如圖1、8所示，所述刮板1內(nèi)還設(shè)有減震彈簧，所述減震彈簧27穿過車箱底板上的固定孔與車廂底板底部的彈簧松緊器連接，且減震彈簧的高度低于刮板的高度，在不使用刮板時(shí)，將刮板帶動(dòng)到車廂底板上的固定孔重合的位置，將減震彈簧掛到彈簧松緊器上，使在車輛運(yùn)動(dòng)過程中防止刮板不停地晃動(dòng)。

更進(jìn)一步地，所述彈簧松緊器包括連接桿30、固定車廂底板底部的調(diào)節(jié)卡桿28及調(diào)節(jié)螺桿29，所述連接桿30一端設(shè)有夾持調(diào)節(jié)卡桿的固定夾板31，另一端穿過連接夾板32，并用螺絲固定連接夾板底部，所述固定夾板31的兩夾板中央分別設(shè)有插孔，銷桿依次穿過固定夾板31一夾板的插孔、調(diào)節(jié)卡桿上的插孔、固定夾板另一夾板的插孔并用銷卡卡住兩端，連接夾板32頂部通過螺紋連接套連接在調(diào)節(jié)螺桿29底部，在連接桿30設(shè)有固定減震彈簧的掛鉤33。在不使用刮板時(shí)，刮板運(yùn)動(dòng)到車廂底板固定孔處，通過調(diào)節(jié)卡桿28與固定夾板的活動(dòng)連接及調(diào)節(jié)螺桿29與連接夾板的活動(dòng)連接來調(diào)節(jié)連接桿30兩端，使掛鉤能夠通過車廂底板固定孔掛住刮板1，起到減震的作用；使用刮板時(shí)，將連接桿30從連接夾板上取下，從掛鉤上取下減震彈簧。

優(yōu)選的，所述減震彈簧27可設(shè)多個(gè)，掛鉤33的數(shù)量及位置與減震彈簧匹配。

進(jìn)一步地，所述每根鋼絲繩的長度均大于所需長度，且在鋼絲繩上設(shè)有防止鋼絲繩過松或過緊的松緊彈簧，所述松緊彈簧一端穿過車廂底板底部的固定滑輪與鋼絲繩連接，另一端與車廂底板2底部連接。

進(jìn)一步地，所述刮板1為一體的或分開的。

所述車廂為兩節(jié)封閉的車廂，在第一節(jié)車廂底板頂部設(shè)有刮板，且刮板與車廂側(cè)面平行，刮板兩端的連接片通過鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)裝置連接，在第一節(jié)車廂底部設(shè)有擋板以及減震彈簧松緊器，鋼絲繩上也設(shè)有松緊彈簧；在第二節(jié)車廂底板頂部設(shè)有刮板，且刮板與車廂側(cè)面平行，刮板兩端的連接片通過鋼絲繩與驅(qū)動(dòng)裝置連接，在第一節(jié)車廂底部設(shè)有擋板以及減震彈簧松緊器，鋼絲繩上也設(shè)有松緊彈簧，且兩節(jié)車廂使用同一驅(qū)動(dòng)裝置，只需在卷揚(yáng)機(jī)上設(shè)有足夠的與鋼絲繩連接的連接孔，在需要卸貨時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置牽引所有車廂的鋼絲繩，帶動(dòng)刮板進(jìn)行卸貨，保證所有車廂可以同時(shí)卸貨。