本實(shí)用新型涉及升降機(jī)械裝置，尤其涉及一種新型氣動(dòng)升降機(jī)。

背景技術(shù)：

傳統(tǒng)的氣動(dòng)升降機(jī)械在氣源突然斷開(kāi)時(shí)，會(huì)發(fā)生突然墜落的情況，嚴(yán)重缺乏安全性，危及操作人員的生命安全；同時(shí)，傳統(tǒng)氣動(dòng)升降機(jī)械運(yùn)行穩(wěn)定性欠佳，操作復(fù)雜。因此，研發(fā)一種不會(huì)產(chǎn)生突然墜落，且運(yùn)行穩(wěn)定，操作簡(jiǎn)單的氣動(dòng)升降機(jī)械，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型是為了解決上述不足，提供了一種新型氣動(dòng)升降機(jī)。

本實(shí)用新型的上述目的通過(guò)以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)：一種新型氣動(dòng)升降機(jī)，包括主機(jī)、升降托板和氣源；

所述主機(jī)包括固定底板，固定底板上連接有兩側(cè)立式軌道和固定板，所述固定板正面固定有氣缸，氣缸的活塞桿上端連接鏈輪組件，鏈輪組件上盤繞有鏈條，鏈條一端固定連接在固定板背面，鏈條另一連接升降小車，升降小車的導(dǎo)輪裝入兩側(cè)立式軌道中，兩側(cè)立式軌道頂部設(shè)有頂封板；所述兩側(cè)軌道前側(cè)設(shè)有前封板，兩側(cè)軌道后側(cè)設(shè)有后蓋；所述升降小車正面設(shè)有連接臂，連接臂上焊接有升降托板掛架，升降托板掛架背面兩側(cè)設(shè)有安全擋塊；

所述升降托板背面設(shè)有掛勾部，升降托板通過(guò)掛勾部掛在升降托板掛架上端沿而固定；

所述氣源連接開(kāi)關(guān)換向控制閥一、開(kāi)關(guān)換向控制閥二、開(kāi)關(guān)換向控制閥三、開(kāi)關(guān)換向控制閥四和氣動(dòng)三位五通中封閥；開(kāi)關(guān)換向控制閥二、開(kāi)關(guān)換向控制閥四和氣動(dòng)三位五通中封閥連接；開(kāi)關(guān)換向控制閥一、開(kāi)關(guān)換向控制閥三分別連接開(kāi)關(guān)換向控制閥二、開(kāi)關(guān)換向控制閥四；氣動(dòng)三位五通中封閥連接兩個(gè)單向節(jié)流閥，兩個(gè)單向節(jié)流閥連接至氣缸。

所述升降小車的兩側(cè)各裝配兩個(gè)導(dǎo)輪，共四個(gè)導(dǎo)輪。

所述鏈輪組件包括活塞桿固定架和鏈輪，鏈輪通過(guò)輪軸連接在活塞桿固定架上。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比的優(yōu)點(diǎn)是：

1、本實(shí)用新型的氣動(dòng)三位五通中封閥保證設(shè)備在氣源突然中斷時(shí)，升降機(jī)構(gòu)不會(huì)墜落，確保了設(shè)備的安全性；單向節(jié)流閥使升降機(jī)構(gòu)不會(huì)突然墜落，能夠緩慢下降，保證設(shè)備平穩(wěn)的上升和下降。

2、本實(shí)用新型的升降軌道采用的是標(biāo)準(zhǔn)專用導(dǎo)軌，能承受1000公斤以下物料的升降導(dǎo)向作用，安全耐用，升降小車配有4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)導(dǎo)輪，使設(shè)備在運(yùn)行時(shí)更加可靠、順暢。

3、本實(shí)用新型的升降托板采用快速換裝方式，使操作更加簡(jiǎn)單，方便，并可以根據(jù)客戶的需求，對(duì)鏟板進(jìn)行改進(jìn)或改造，增加其適用性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖一。

圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖二。

圖3是本實(shí)用新型的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3中A-A處的剖面圖。

圖5是本實(shí)用新型的氣路示意圖。

圖6是本實(shí)用新型中升降小車的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型中升降小車的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8是本實(shí)用新型中鏈輪組件的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖9是本實(shí)用新型中鏈輪組件的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳述。

如圖1至圖5所示，一種新型氣動(dòng)升降機(jī)，包括主機(jī)1、升降托板2和氣源3；

所述主機(jī)1包括固定底板4，固定底板4上連接有兩側(cè)立式軌道5和固定板6，所述固定板6正面固定有氣缸7，氣缸7的活塞桿上端連接鏈輪組件8，鏈輪組件8上盤繞有鏈條9，鏈條9一端固定連接在固定板6背面，鏈條9另一連接升降小車10，升降小車10的導(dǎo)輪11裝入兩側(cè)立式軌道5中，兩側(cè)立式軌道5頂部設(shè)有頂封板12；所述兩側(cè)軌道5前側(cè)設(shè)有前封板13，兩側(cè)軌道5后側(cè)設(shè)有后蓋14；所述升降小車10正面設(shè)有連接臂15，連接臂15上焊接有升降托板掛架16，升降托板掛架16背面兩側(cè)設(shè)有安全擋塊17；

所述升降托板2背面設(shè)有掛勾部18，升降托板2通過(guò)掛勾部18掛在升降托板掛架16上端沿而固定；

所述氣源3連接開(kāi)關(guān)換向控制閥一19、開(kāi)關(guān)換向控制閥二20、開(kāi)關(guān)換向控制閥三21、開(kāi)關(guān)換向控制閥四22和氣動(dòng)三位五通中封閥23；開(kāi)關(guān)換向控制閥二20、開(kāi)關(guān)換向控制閥四22和氣動(dòng)三位五通中封閥23連接；開(kāi)關(guān)換向控制閥一19、開(kāi)關(guān)換向控制閥三21分別連接開(kāi)關(guān)換向控制閥二20、開(kāi)關(guān)換向控制閥四22；氣動(dòng)三位五通中封閥23連接兩個(gè)單向節(jié)流閥24，兩個(gè)單向節(jié)流閥24連接至氣缸7。

如圖6、圖7所示，所述升降小車10的兩側(cè)各裝配兩個(gè)導(dǎo)輪11，共四個(gè)導(dǎo)輪11。

如圖8、圖9所示，所述鏈輪組件8包括活塞桿固定架8-1和鏈輪8-2，鏈輪8-2通過(guò)輪軸8-3連接在活塞桿固定架8-1上。

以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。