本實(shí)用新型屬于舉升機(jī)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)。

背景技術(shù)：

剪式舉升機(jī)是用于汽車維修行業(yè)的汽車修理機(jī)械?？恳簤合到y(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降，也叫液壓舉升機(jī)，在汽車維修養(yǎng)護(hù)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，整車大修及保養(yǎng)，都離不開液壓舉升機(jī)。隨著我國汽車銷售量的增加，舉升機(jī)作為汽車維修的重要工具，需求量也大大增加。目前剪式舉升機(jī)還存在一些問題有待改進(jìn)，例如：

(1)、現(xiàn)有的剪式舉升機(jī)橫梁位置固定，雖然橫梁提高了舉升機(jī)整體的穩(wěn)定性，但是車輛進(jìn)行檢修操作時(shí)，橫梁可能剛好擋住需要進(jìn)修的部位，給檢修工作帶來不便；

(2)、現(xiàn)有的剪式舉升機(jī)運(yùn)用的止車板頂部均高于升降平臺上表面，雖然可以方便上車并且可以在上車后阻擋車輛滑動(dòng)，但是當(dāng)車輛從升降平臺開出時(shí)，需要較大的動(dòng)力以及對輪胎有一定磨損，造成不便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)，使用靈活，車輛上下升降平臺簡便安全，提高了檢修操作中的穩(wěn)定性。

本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)，包括升降平臺，升降平臺設(shè)有一對且相互平行設(shè)置，升降平臺下方均設(shè)有底座，升降平臺與底座之間設(shè)有剪臂，剪臂頂部與升降平臺連接，剪臂底部與底座連接，剪臂上設(shè)有舉升驅(qū)動(dòng)裝置，升降平臺之間設(shè)有橫梁，橫梁兩端設(shè)有滑塊，升降平臺側(cè)壁設(shè)有滑槽，滑槽設(shè)有一 對，滑槽槽口相對設(shè)置，橫梁設(shè)有至少兩根，橫梁兩端通過滑塊設(shè)于滑槽內(nèi)，橫梁可沿滑槽做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

優(yōu)選地，所述滑槽槽口上設(shè)有至少兩個(gè)限位件，限位件包括第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板一端均鉸接于滑槽槽口上方，第一限位板和第二限位板另一端通過螺栓與滑槽槽口下方活動(dòng)連接。

優(yōu)選地，所述升降平臺一端設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)設(shè)有止車板和轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸水平設(shè)于凹槽槽口處，凹槽內(nèi)設(shè)有安裝孔，轉(zhuǎn)軸穿過止車板，轉(zhuǎn)軸兩端設(shè)于安裝孔內(nèi)，止車板底部設(shè)有用于支撐止車板的支撐件。

優(yōu)選地，所述支撐件包括雙作用氣缸、伸縮桿和連接板，連接板與升降平臺底部連接，連接板水平設(shè)置，雙作用氣缸一端與連接板連接，雙作用氣缸另一端與伸縮桿連接。

優(yōu)選地，所述伸縮桿頂部設(shè)有推板，推板與止車板連接。

優(yōu)選地，所述凹槽下方還設(shè)有薄板，薄板端部與升降平臺底部連接。

優(yōu)選地，所述凹槽槽口處還設(shè)有上車板，上車板傾斜向下設(shè)置，上車板頂部與升降平臺上表面平齊。

優(yōu)選地，所述第一限位板和第二限位板之間的距離與橫梁的寬度相同。

優(yōu)選地，所述滑槽的長度與升降平臺的長度相同。

優(yōu)選地，所述升降平臺另一端設(shè)有擋板，擋板與止車板相對設(shè)置。

本實(shí)用新型的有益效果具體如下：

(1)、橫梁可根據(jù)需要位移：設(shè)計(jì)橫梁可在兩個(gè)升降平臺之間水平位移，用于提高使用的靈活性，便于檢修操作的進(jìn)行。橫梁一方面可以提高舉升機(jī)整體的穩(wěn)定性，另一方面，現(xiàn)有的舉升機(jī)的橫梁的位置固定，當(dāng)將車輛抬升對車輛底部進(jìn)行檢修時(shí)，橫梁一 旦擋住車輛底部需要檢修的位置就會對檢修操作帶來不便，設(shè)計(jì)可平移的橫梁，可以根據(jù)檢修需要對橫梁位置進(jìn)行調(diào)整；

(2)、具有穩(wěn)定性：當(dāng)檢修部位確定后，可以固定住橫梁，第一限位板和第二限位板通過螺栓分別固定住橫梁的兩側(cè)；

(3)、設(shè)計(jì)可彈出和收回的止車板：一方面，用于限定車輛時(shí)，雙作用氣缸彈出伸縮桿，止車板可繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，止車板一端從升降平臺上表面彈出，止車板與升降平臺之間可以形成夾角，另一方面，車輛上下升降平臺時(shí)，雙作用氣缸拉回伸縮桿，止車板收回凹槽內(nèi)，便于上車和下車，與傳統(tǒng)固定位置的止車板相比，本實(shí)用新型的止車板設(shè)計(jì)可保護(hù)輪胎，由于傳統(tǒng)的止車板頂部均高于升降平臺，雖然可以阻擋車輛滑落，但是當(dāng)車輛從升降平臺移出時(shí)，輪胎經(jīng)過止車板容易磨損或者打滑。

附圖說明

附圖用來提供對本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對本實(shí)用新型的限制。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的側(cè)視圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的升降平臺和橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖2本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的橫梁與升降平臺連接處的放大示意圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖，其中止車板、轉(zhuǎn)軸和支撐件處于未裝配狀態(tài)；

圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖， 其中止車板和支撐件處于未裝配狀態(tài)；

圖6是圖1本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的側(cè)視圖中支撐件部分的放大示意圖；

圖7是本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的橫梁的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)記為：升降平臺1、滑槽11、限位件12、第一限位板121、第二限位板122、凹槽13、安裝孔131、擋板14、底座2、剪臂3、舉升驅(qū)動(dòng)裝置4、橫梁5、滑塊51、上車板6、止車板7、轉(zhuǎn)軸71、薄板72、支撐件8、雙作用氣缸81、伸縮桿82、連接板83、推板84。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。這些實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)有”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

如圖1和圖2所示，一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)，包括升降平臺1，升降平臺1設(shè)有一對且相互平行設(shè)置，升降平臺1下方均設(shè)有底座2，升降平臺1與底座2之間設(shè)有剪臂3，剪臂3頂部與升降平臺1連接，剪臂3底部與底座2連接，剪臂3上設(shè)有舉升驅(qū)動(dòng)裝置4，升降平臺1之間設(shè)有橫梁5，橫梁5兩端設(shè)有滑塊51，升降平臺1側(cè)壁設(shè)有滑槽11，滑槽11設(shè)有一對，滑槽11槽口相對設(shè)置，橫梁5設(shè)有至少兩根，橫梁 5兩端通過滑塊51設(shè)于滑槽11內(nèi)，橫梁5可沿滑槽11做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，滑槽11的長度與升降平臺1的長度相同。

本實(shí)施例的一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)，設(shè)計(jì)橫梁5可做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，即可在兩個(gè)升降平臺1之間水平位移，用于提高使用的靈活性，便于檢修操作的進(jìn)行。橫梁5一方面可以提高舉升機(jī)整體的穩(wěn)定性，另一方面，現(xiàn)有的舉升機(jī)的橫梁5的位置固定，當(dāng)將車輛抬升對車輛底部進(jìn)行檢修時(shí)，橫梁5一旦擋住車輛底部需要檢修的位置就會對檢修操作帶來不便，設(shè)計(jì)可平移的橫梁5，可以根據(jù)檢修需要對橫梁5位置進(jìn)行調(diào)整。

如圖3所示為本實(shí)用新型實(shí)施例中一種便于檢修操作的剪式舉升機(jī)的橫梁與升降平臺連接處的放大示意圖，滑槽11槽口上設(shè)有至少兩個(gè)限位件12，限位件12包括第一限位板121和第二限位板122，第一限位板121和第二限位板122一端均鉸接于滑槽11槽口上方，第一限位板121和第二限位板122另一端通過螺栓與滑槽11槽口下方活動(dòng)連接，第一限位板121和第二限位板122之間的距離與橫梁5的寬度相同。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，用于根據(jù)需要固定橫梁5的位置，提高穩(wěn)定性。當(dāng)檢修部位確定后，可以固定住橫梁5，第一限位板121和第二限位板122通過螺栓分別固定住橫梁5的兩側(cè)。

如圖4和圖5所示，升降平臺1一端設(shè)有凹槽13，凹槽13內(nèi)設(shè)有止車板7和轉(zhuǎn)軸71，轉(zhuǎn)軸71水平設(shè)于凹槽13槽口處，凹槽13內(nèi)設(shè)有安裝孔131，轉(zhuǎn)軸71穿過止車板7，轉(zhuǎn)軸71兩端設(shè)于安裝孔131內(nèi)，止車板7底部設(shè)有用于支撐止車板7的支撐件8。支撐件8包括雙作用氣缸81、伸縮桿82和連接板83，連接板83與升降平臺1底部連接，連接板83水平設(shè)置，雙作用氣缸81一端與連接板83連接，雙作用氣缸81另一端與伸縮桿82連接，伸縮桿82頂部設(shè)有推板4，推板4與止車板7連接。

采用這樣的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)止車板7，用于限定車輛在升降平臺1上的位置，防止車輛滑落。具體地，支撐件8用于支撐止車板7，雙作用氣缸81連接外部驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)雙作用氣缸81彈出伸縮桿82，止車板7可繞轉(zhuǎn)軸71轉(zhuǎn)動(dòng)，止車板7一端從升降平臺1上表面彈出，止車板7與升降平臺1之間可以形成夾角，用于阻擋車輛，推板4可選用具有彈性的材料制成；車輛上下升降平臺1時(shí)，雙作用氣缸81拉回伸縮桿82，止車板7收回凹槽13內(nèi)，便于上車和下車。

如圖4所示，凹槽13下方還設(shè)有薄板72，薄板72端部與升降平臺1底部連接。采用這樣的結(jié)構(gòu)，薄板72起到對止車板7底部的限位和支撐作用。

凹槽13槽口處還設(shè)有上車板6，上車板6傾斜向下設(shè)置，上車板6頂部與升降平臺1上表面平齊，采用這樣的結(jié)構(gòu)，用于使上車更方便，引導(dǎo)車輛。

升降平臺1另一端設(shè)有擋板14，擋板14與止車板7相對設(shè)置。采用這樣的結(jié)構(gòu)，使車身前后被限定，進(jìn)一步防止滑落。

本實(shí)用新型的工作方式為：(1)、車輛通過上車板6移動(dòng)上升降平臺1，升降平臺1處于初始狀態(tài)，雙作用氣缸81控制止車板7收合于凹槽13內(nèi)；(2)、車輛完全移動(dòng)至升降平臺1上后，雙作用氣缸81控制止車板7彈出，此時(shí)擋板14和止車板7限定了車身前后的距離；(3)、檢修操作進(jìn)行時(shí)，可根據(jù)需要滑動(dòng)橫梁5。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。