本實(shí)用新型涉及一種定量卸料機(jī)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有技術(shù)的定量卸料機(jī)通過(guò)多個(gè)開閉工作的氣缸進(jìn)行聯(lián)合作業(yè)，這就造成其中一個(gè)氣缸工作出問題，與其配合的另一氣缸的工作過(guò)程不能相互配合而使定量卸料過(guò)程失敗，此外，多個(gè)氣缸需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)試才能保證定量下料和定量入料的準(zhǔn)確性，調(diào)試過(guò)程復(fù)雜而且無(wú)法克服誤差，時(shí)間長(zhǎng)了多氣缸配合必定出現(xiàn)配合失誤。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

(一)要解決的技術(shù)問題

本實(shí)用新型的目的就是要克服上述缺點(diǎn)，旨在提供一種定量卸料機(jī)。

(二)技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的定量卸料機(jī)，包括機(jī)體，所述機(jī)體上設(shè)置若干儲(chǔ)料箱，儲(chǔ)料箱下方設(shè)置有進(jìn)料口和出料口，還包括定量下料機(jī)構(gòu)；所述定量下料機(jī)構(gòu)包括凸輪、與凸輪配合的滑輪、進(jìn)料擋板和出料擋板；

所述進(jìn)料擋板安裝在每個(gè)進(jìn)料口一側(cè)，所述出料擋板設(shè)置在出料口的下方；

所述進(jìn)料擋板設(shè)置有進(jìn)料推桿，所述出料擋板設(shè)置有出料推桿；所述進(jìn)料推桿和出料推桿一端共同連接滑輪，另一端與機(jī)體通過(guò)彈簧進(jìn)行彈性連接；

所述滑輪在凸輪的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)進(jìn)料推桿和出料推桿進(jìn)行橫向往 復(fù)運(yùn)動(dòng)；

當(dāng)凸輪不接觸滑輪時(shí)，所述出料口被所述出料擋板關(guān)閉，同時(shí)進(jìn)料口處于開啟狀態(tài)；凸輪接觸滑輪時(shí)，進(jìn)料推桿推動(dòng)進(jìn)料擋板將進(jìn)料口逐漸關(guān)閉，出料推桿推動(dòng)出料擋板將出料口逐漸打開。

進(jìn)一步，所述出料口的下方設(shè)置有傳送帶。

進(jìn)一步，所述機(jī)體的一側(cè)設(shè)置有接料斗。

進(jìn)一步，所述傳送帶下方還設(shè)有震動(dòng)器。

進(jìn)一步，所述震動(dòng)器振幅為10毫米。

(三)有益效果

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)推桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)料口打開時(shí)，進(jìn)料口被關(guān)閉，反之，進(jìn)料口關(guān)閉時(shí)，進(jìn)料口打開，從而實(shí)現(xiàn)定量下料，克服了多氣缸配合工作調(diào)試?yán)щy，長(zhǎng)時(shí)間使用誤差被放大，導(dǎo)致氣缸配合失誤，定量卸料失敗的缺陷。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的定量卸料機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型圖1A部的放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本實(shí)用新型，但不用來(lái)限制本實(shí)用新型的范圍。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的定量卸料機(jī)，包括機(jī)體1，所述機(jī)體1上設(shè)置若干儲(chǔ)料箱2，儲(chǔ)料箱2下方設(shè)置有進(jìn)料口3和出料口4，還包括定量下料機(jī)構(gòu)；所述定量下料機(jī)構(gòu)包括凸輪5、與凸輪5配合的滑輪6、進(jìn)料擋板7和出料擋板8；凸輪5與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，圖中不示出；選用滑輪6和凸輪5配合而不是選用滑塊，原因在于， 滑輪6的磨損和產(chǎn)生的噪音都比較?。?/p>

所述進(jìn)料擋板7安裝在每個(gè)進(jìn)料口3一側(cè)，所述出料擋板8設(shè)置在出料口4的下方；

所述進(jìn)料擋板7設(shè)置有進(jìn)料推桿9，所述出料擋板8設(shè)置有出料推桿10；所述進(jìn)料推桿9和出料推桿10一端共同連接滑輪6，另一端與機(jī)體1通過(guò)彈簧進(jìn)行彈性連接；

所述滑輪6在凸輪5的轉(zhuǎn)動(dòng)下帶動(dòng)進(jìn)料推桿9和出料推桿10進(jìn)行橫向往復(fù)運(yùn)動(dòng)；

當(dāng)凸輪5不接觸滑輪6時(shí)，所述出料口4被所述出料擋板8關(guān)閉，同時(shí)進(jìn)料口3處于開啟狀態(tài)；凸輪5接觸滑輪6時(shí)，進(jìn)料推桿9推動(dòng)進(jìn)料擋板7將進(jìn)料口逐漸關(guān)閉，出料推桿10推動(dòng)出料擋板8將出料口4逐漸打開。

所述出料口4的下方設(shè)置有傳送帶11，用于傳送物料。

所述機(jī)體1的一側(cè)設(shè)置有接料斗12，用于接收物料。

所述傳送帶下方還設(shè)有震動(dòng)器13，所述震動(dòng)器13振幅為10毫米，目的在于使物料更快地被傳送帶送走。

本實(shí)用新型通過(guò)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)推桿的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)進(jìn)料口打開時(shí)，出料口被關(guān)閉，反之，進(jìn)料口關(guān)閉時(shí)，出料口打開，從而實(shí)現(xiàn)定量下料，克服了多氣缸配合工作調(diào)試?yán)щy，長(zhǎng)時(shí)間使用誤差被放大，導(dǎo)致氣缸配合失誤，定量卸料失敗的缺陷。

綜上所述，上述實(shí)施方式并非是本實(shí)用新型的限制性實(shí)施方式，凡本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容的基礎(chǔ)上所進(jìn)行的修飾或者等效變形，均在本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。