本實(shí)用新型涉及紙箱包裝技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種減震紙箱。

背景技術(shù)：

紙箱是一種常用的包裝與運(yùn)輸制品，具有質(zhì)量輕、成本低等特點(diǎn)。由于紙箱本身材料特性，一般紙箱不具有避震效果。因此，當(dāng)內(nèi)裝有較重或易碎的貨物時，在運(yùn)輸過程中，所包裝的物品很容易產(chǎn)生損壞。例如電器、瓷器、蛋類等貨物時，其底部受到的壓力非常大，現(xiàn)有方法是在箱體底部增加PE等泡沫材料填充以使其具有減震能力，有些甚至增加了木材或金屬彈性件等方式，但以上現(xiàn)有方法存在減震效果不佳的缺陷，在車輛的強(qiáng)烈顛簸與振動下，很難做到有效的減震作用，同時增加木材或金屬彈性件嚴(yán)重增加了紙箱包裝的質(zhì)量，從而影響運(yùn)輸?shù)难b載能力，同時金屬彈性件也存在質(zhì)量偏高的問題，實(shí)用性不高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在紙箱底部加設(shè)減震組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，質(zhì)量輕，成本低，可有效緩沖運(yùn)輸過程中顛簸與震動，實(shí)用性強(qiáng)的減震紙箱。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種減震紙箱，包括底板，四個側(cè)板、蓋板和減震組件，所述減震組件包括承接板、上板、下板和多個自動充氣囊，所述承接板彎折成包含多個凹槽與凸起的波浪狀，所述多個自動充氣囊設(shè)置在承接板相鄰?fù)蛊鹬g的凹槽內(nèi)，在靠近承接板兩端的凹槽內(nèi)設(shè)有柔性填充物，所述上板與下板分別固設(shè)在本體的上端與下端。

進(jìn)一步地，所述底板、四個側(cè)板和蓋板一體成型。

進(jìn)一步地，所述上板上開有多個第一通孔，在上板的上表面設(shè)有多個凸臺，所述下板上與第一通孔相對應(yīng)位置開有多個第二通孔，在下板的下表面與凸臺相對應(yīng)位置設(shè)有多個與凸臺相匹配的盲孔。

進(jìn)一步地，所述上板、下板與承接板由可塑性材料制成。

進(jìn)一步地，所述一個減震組件可與另一個減震組件疊置在一起。

進(jìn)一步地，所述柔性填充物為聚乙烯材料。

本實(shí)用新型的有益效果：

1、本實(shí)用新型的一種減震紙箱，包括底板，四個側(cè)板、蓋板和減震組件，所述減震組件包括承接板、上板、下板和多個自動充氣囊，所述承接板彎折成包含多個凹槽與凸起的波浪狀，所述多個自動充氣囊設(shè)置在承接板相鄰?fù)蛊鹬g的凹槽內(nèi)，在靠近承接板兩端的凹槽內(nèi)設(shè)有柔性填充物，所述上板與下板分別固設(shè)在本體的上端與下端。本實(shí)用新型采用在紙箱底部加設(shè)減震組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，彎折成波浪狀的承接板自身具有一定緩沖能力，同時自動充氣囊可起到有效的減震緩沖作用，柔性填充物可有效吸收自動充氣囊的橫向變形力，防止減震組件對紙箱側(cè)板的橫向擠壓，從而有效實(shí)現(xiàn)了紙箱在運(yùn)輸過程中的緩沖減震功能需要。

2、本實(shí)用新型一種減震紙箱，在上板的上表面設(shè)有多個凸臺，在下板的下表面與凸臺相對應(yīng)位置設(shè)有多個與凸臺相匹配的盲孔，可將一個減震組件與另一個減震組件通過凸臺與盲孔卡接疊置在一起，以構(gòu)成減震組合體，從而有效加強(qiáng)了紙箱的減震能力，也即減震組件為模塊化設(shè)計(jì)，可單個使用，也可疊加組合使用，有效滿足了不同實(shí)際使用環(huán)境的需要。

3、本實(shí)用新型的一種減震紙箱，減震組件的上板、下板與承接板由可塑性材料制成，自動充氣囊和聚乙烯材料的柔性填充物，其結(jié)構(gòu)簡單、質(zhì)量輕，同時具有成本低、實(shí)用性強(qiáng)的特點(diǎn)，適于推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型一種減震紙箱的結(jié)構(gòu)主視示意圖。

圖2為本實(shí)用新型一種減震紙箱的減震組件疊置示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

如圖1-2所示，包括底板1，四個側(cè)板2、蓋板3和減震組件4，底板、四個側(cè)板和蓋板一體成型；減震組件包括承接板41、上板42、下板43和多個自動充氣囊44，自動充氣囊作為現(xiàn)有技術(shù)，在此不作贅述，其具有良好的緩沖減震特性和使用方便的特點(diǎn)，同時可根據(jù)承載質(zhì)量的不同而選擇不同承載規(guī)格的自動充氣囊，應(yīng)用靈活；承接板彎折成包含多個凹槽411與凸起412的波浪狀，多個自動充氣囊設(shè)置在承接板相鄰?fù)蛊鹬g的凹槽內(nèi)，優(yōu)選承接板彎折成矩形波浪狀，矩形波浪狀具有較強(qiáng)的吸收震動特性，同時相鄰矩形波浪狀凸起之間的凹槽具有較大的容置自動充氣囊空間，滿足自動充氣囊的擠壓變形空間需要；在靠近承接板兩端的凹槽內(nèi)設(shè)有柔性填充物45，柔性填充物可有效吸收自動充氣囊的橫向變形力，防止減震組件對紙箱側(cè)板的橫向擠壓，從而避免對紙箱造成損壞，上板與下板分別固設(shè)在本體的上端與下端，可起到保護(hù)與約束自動充氣囊的作用，上板作為直接的承載受力面，可均勻的將載荷分化開，使多個自動充氣囊均勻承載以防止其局部集中受力情況發(fā)生。

作為對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)，上板42上開有多個第一通孔421，在上板的上表面設(shè)有多個凸臺422，下板43上與第一通孔相對應(yīng)位置開有多個第二通孔431，在下板的下表面與凸臺相對應(yīng)位置設(shè)有多個與凸臺相匹配的盲孔432，設(shè)置第一通孔與相對的第二通孔可使減震組件具有透氣性，同時也使自動充氣囊的擠壓變形不受影響，凸臺與盲孔的設(shè)置使其減震組件可具備相互疊加組合功能。

進(jìn)一步的，上板、下板與承接板由可塑性材料制成，可塑性材料使其結(jié)構(gòu)具有延伸性和彈性作用，在保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時，也降低了減震組件的質(zhì)量，不會對紙箱的裝載負(fù)荷產(chǎn)生影響，另外也進(jìn)一步地提高了對減震組件的整體減震能力。

進(jìn)一步的，當(dāng)包裝的貨物對減震要求偏高時，一個減震組件可與另一個減震組件通過凸臺與盲孔卡接疊置在一起，以構(gòu)成減震組合體，從而有效加強(qiáng)了紙箱的減震能力，也即減震組件為模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可單個使用，也可疊加組合使用，有效滿足了不同實(shí)際使用環(huán)境的需要。

優(yōu)選的，柔性填充物為聚乙烯材料，聚乙烯材料廣泛應(yīng)用于紙箱包裝的緩沖減震，取材容易，成本低。

以上的說明和實(shí)施例僅是范例性的，并不對本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。