本實(shí)用新型屬于電池儲(chǔ)存容器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種能夠穩(wěn)定地容納多塊汽車電池的托盤結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

目前，世界汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入全面交通能源轉(zhuǎn)型時(shí)期，發(fā)展電動(dòng)汽車成為國(guó)際上取得高度共識(shí)的實(shí)現(xiàn)交通能源轉(zhuǎn)型的技術(shù)路線，因而世界電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了加速發(fā)展的新階段。在電動(dòng)汽車中，汽車電池是必不可少的重要部件，在汽車電池的制造流程中，需要將汽車電池放置在儲(chǔ)藏箱內(nèi)進(jìn)行存放后等待再處理，電池制造完成后也需要將電池整齊碼放后再行運(yùn)輸。由于汽車電池體積大，其構(gòu)造和電子設(shè)備用電池也有區(qū)別，因此原有的電池托盤已經(jīng)無(wú)法滿足汽車電池的裝載需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型公開了一種汽車電池托盤，針對(duì)汽車電池的獨(dú)特形狀，設(shè)計(jì)了專用的托盤結(jié)構(gòu)。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種汽車電池托盤，包括托盤本體，托盤本體上表面具有兩列對(duì)稱設(shè)置的突塊，每列突塊中突塊主體間隔寬度與電池主體寬度相匹配，突塊側(cè)面具有限位突起，兩相對(duì)突塊的限位突起之間的距離與電池主體長(zhǎng)度相匹配，每列突塊中相鄰兩突塊的限位突起之間具有能夠容納電池兩端連接片的縫隙，兩列突塊之間縱向設(shè)有第一凹槽。

進(jìn)一步的，所述第一凹槽中設(shè)有至少一個(gè)加強(qiáng)突塊，所述突塊上表面等于或小于托盤本體上表面高度。

進(jìn)一步的，所述加強(qiáng)突塊為三個(gè)。

進(jìn)一步的，托盤本體上表面上各列突塊外側(cè)還縱向設(shè)有第二凹槽。

進(jìn)一步的，每列突塊中頭尾兩突塊一側(cè)具有限位突起，其余突塊雙側(cè)均具有限位突起。

進(jìn)一步的，所述突塊中至少一部分上表面高度自內(nèi)向外逐漸增高。

進(jìn)一步的，所述電池托盤其中一角設(shè)有缺角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的電池托盤具有如下優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

通過(guò)兩列對(duì)稱突塊及其上的限位突起設(shè)計(jì)能夠固定多塊汽車電池，而突起之間的縫隙正好供電池兩端連接片伸出，便于電池在托盤中連接充電。此外，通過(guò)多列凹槽和加強(qiáng)突塊設(shè)計(jì)能夠支撐托盤至需要的高度，且有效地增加了托盤強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提供的汽車電池托盤的俯視圖。

圖2為圖1中B處放大示意圖。

圖3為圖1的仰視圖。

圖4為本實(shí)用新型提供的汽車電池托盤的立體圖。

圖5為放滿電池后的電池托盤俯視圖。

附圖標(biāo)記列表：

1-托盤本體，2-突塊，3-限位突起，4-第一凹槽，5-汽車電池，6-連接片，7-第二凹槽，8-缺角，9-加強(qiáng)突塊，10-縫隙，B-圖1中局部放大部位。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說(shuō)明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說(shuō)明的是，下面描述中使用的詞語(yǔ)“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語(yǔ)“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

實(shí)施例一：

如圖1～圖4所示的汽車電池托盤，大致呈長(zhǎng)方形，包括托盤本體1，托盤本體1上表面具有兩列突塊2，每列突塊2中相鄰兩突塊2之間距離相等，兩列突塊2相互對(duì)稱設(shè)置。由于汽車電池5置于相鄰兩突塊2之間，因此每列突塊2中突塊主體間隔寬度與電池主體寬度相匹配，上述的突塊主體指的是突塊中不包括限位突起的部分，電池主體指的是電池中不包括連接片的部分。每個(gè)突塊側(cè)面具有限位突起3，圖1中，每列突塊中頭尾兩個(gè)突塊只有一側(cè)設(shè)有限位突起3，具體的說(shuō)，圖1中最頂部的突塊下側(cè)和最底部的突塊上側(cè)設(shè)有限位突起，其余突塊上下兩側(cè)均具有限位突起。如圖2所示，相鄰兩突塊的限位突起之間具有能夠容納汽車電池兩端連接片6的縫隙10。顯然，相對(duì)的突塊及限位突起形成了可以容納汽車電池的開放式凹槽，當(dāng)汽車電池放置在相鄰兩突塊2之間時(shí)，突塊及限位突起能夠固定電池兩端部，突塊用于限制電池主體上下位置，限位突起用于限制電池主體兩端左右位置，因此，限位突起之間的距離應(yīng)與電池主體長(zhǎng)度相匹配。突塊中靠近內(nèi)側(cè)的部分上表面高度自內(nèi)向外（以圖1中靠近托盤縱向中線的一側(cè)為內(nèi)，遠(yuǎn)離托盤縱向中線靠近托盤邊緣的一側(cè)為外）逐漸增高，該結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一是便于加工，二是在不影響電池固定效果的基礎(chǔ)上能夠節(jié)約用材。在每列突塊中兩列突塊之間縱向設(shè)有第一凹槽4，第一凹槽4起到下陷支撐作用，用于托起電池托盤的高度，同時(shí)也能夠加強(qiáng)電池托盤的強(qiáng)度。

作為改進(jìn)，圖1上的第一凹槽中設(shè)有三個(gè)加強(qiáng)突塊9，突塊的上表面等于或小于托盤本體上表面高度。這樣不妨礙汽車電池的擺放。加強(qiáng)突塊能夠進(jìn)一步增加凹槽的強(qiáng)度，從而提升電池托盤的牢固性。加強(qiáng)突塊的數(shù)量可以根據(jù)需要改變。

此外，在托盤本體上表面上各列突塊外側(cè)（以圖1中靠近托盤縱向中線的一側(cè)為內(nèi)側(cè)，遠(yuǎn)離托盤縱向中線靠近托盤邊緣的一側(cè)為外側(cè)）還縱向設(shè)有第二凹槽7，第二凹槽的作用與第一凹槽相似，同樣能夠起到下限支撐、托起托盤高度的作用，此外也能夠加強(qiáng)電池托盤整體強(qiáng)度。

圖1中，電池托盤的其中一角設(shè)有缺角8，用于標(biāo)示方向，便于集中裝載運(yùn)輸。

使用本電池托盤時(shí)，如圖5所示，將多個(gè)汽車電池放置在兩兩突塊之間，兩列突塊分別固定電池的左右兩端，電池兩端的連接片自突塊之間的縫隙中伸出。

本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。