本實用新型屬于起重機技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種便于運輸?shù)乃緳C室。

背景技術(shù)：

司機室是起重、運輸機械中保證司機安全作業(yè)的重要部件，廣泛用于裝箱起重機、卸船機、輪胎港口門座起重機、浮式起重機、岸邊集式集裝箱門式起重機、裝船機、冶金用橋式起重機、通用橋式起重機和塔式起重機等各種起重、運輸機械。

現(xiàn)在市場的司機室均是焊接好后再運輸?shù)绞┕さ攸c的，如申請?zhí)枮椤?01110156226.7”的發(fā)明所公開的一種起重機司機室，該起重機司機室由骨架和視窗組成，包括前側(cè)板，左側(cè)板，右側(cè)板，后側(cè)板，頂蓋，底板，在前側(cè)板上設(shè)有前視窗和下視窗，在左、右側(cè)板上設(shè)有側(cè)視窗，在后側(cè)板上設(shè)有門，所述骨架是由矩形空心型和方形空心型鋼焊接，鋼板折彎成蒙皮扣裝在骨架里。

但是這種焊接成整體后的司機室在運輸過程中所占空間較大，運輸很不方便，運輸成本很高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)存在的上述問題，提供一種便于運輸?shù)乃緳C室，本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：如何減少司機室在運輸過程中所占的空間，降低運輸成本。

本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)：

一種便于運輸?shù)乃緳C室，所述司機室包括前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂蓋和底板，其特征在于，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板設(shè)于所述底板和頂蓋之間，所述頂蓋位于所述底板上方，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板均與所述底板可拆卸固定，所述頂蓋分別和所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)版、右側(cè)板可拆卸固定，所述左側(cè)板和右側(cè)板位于所述前側(cè)板和后側(cè)板之間，所述前側(cè)板和后側(cè)板均與所述左側(cè)板可拆卸固定，所述前側(cè)板和后側(cè)板均與右側(cè)板可拆卸固定。

其工作原理如下：本實用新型將原來整體焊接的司機室進(jìn)行模塊化處理，將司機室分成前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂蓋和底板6個模塊，并且相鄰的兩個模塊之間均為可拆卸連接，因此能夠?qū)⒈舅緳C室的各個模塊運輸?shù)侥康牡睾笤俳M裝成需要的司機室，該設(shè)計極大的減少了運輸過程中司機室所占的空間，并且運輸過程中的裝卸也較整體裝卸方便很多，極大的降低了運輸?shù)某杀?，提高了運輸?shù)男?；并且本司機室可拆卸的設(shè)計，在司機室某部位出現(xiàn)破損時，只要將破損的這一模塊拆卸下來更換新的就好，不用換一個新的司機室，即降低了成本，又提高了更換的效率。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述底板的側(cè)面上具有第一凸沿，所述第一凸沿的下端面與所述底板的下端面重合，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板的底邊上均設(shè)有第二凸沿，所述第一凸沿的上端面和底板的上端面的距離與第二凸沿的寬度相同。通過第一凸沿和第二凸沿配合能夠使前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板這四個側(cè)板和底板之間的連接更加方便和緊密，增強連接的牢固度，同時也能夠使這個四個側(cè)板與底板的位置更容易對齊，使安裝更加方便快捷。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述左側(cè)板的兩個側(cè)邊上分別設(shè)有第一翻邊和第二翻邊，所述第一翻邊和第二翻邊上均設(shè)有若干個通孔，所述第一翻邊縱截面的外壁和前側(cè)板縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，所述前側(cè)板與第一翻邊的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔，所述第二翻邊縱截面的外壁和后側(cè)板縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，所述后側(cè)板與第二翻邊的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔；所述右側(cè)板的兩個側(cè)邊上分別設(shè)有第三翻邊和第四翻邊，所述第三翻邊和第四翻邊上均設(shè)有若干個通孔，所述第三翻邊縱截面的外壁和前側(cè)板縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，所述前側(cè)板與第三翻邊的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔，所述第四翻邊縱截面的外壁和后側(cè)板縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，所述后側(cè)板與第四翻邊的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述頂蓋的四個側(cè)邊上均具有向下延伸的包邊，所述前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板和右側(cè)板均設(shè)于所述包邊內(nèi)。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述包邊的下端具有向引導(dǎo)雨水的導(dǎo)水槽。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述底板的側(cè)邊上固定有多個第一安裝部，每個第一安裝部上設(shè)有安裝孔。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述頂蓋上固定有多個對稱設(shè)置的第二安裝部。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述底板的上端面上設(shè)有供電線通過的導(dǎo)線槽，所述導(dǎo)線槽上設(shè)有將所述導(dǎo)線槽覆蓋的蓋板。

在上述的一種便于運輸?shù)乃緳C室中，所述底板、前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板和頂蓋中相連的兩個部件均通過拉鉚螺絲固連。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點如下：

本實用新型將原來整體焊接的司機室進(jìn)行模塊化處理，將司機室分成前側(cè)板、后側(cè)板、左側(cè)板、右側(cè)板、頂蓋和底板6個模塊，并且相鄰的兩個模塊之間均為可拆卸連接，因此能夠?qū)⒈舅緳C室的各個模塊運輸?shù)侥康牡睾笤俳M裝成需要的司機室，該設(shè)計極大的減少了運輸過程中司機室所占的空間，并且運輸過程中的裝卸也較整體裝卸方便很多，極大的降低了運輸?shù)某杀?，提高了運輸?shù)男省?/p>

附圖說明

圖1是本便于運輸?shù)乃緳C室的爆炸圖。

圖2是本便于運輸?shù)乃緳C室的底板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本便于運輸?shù)乃緳C室的頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本便于運輸?shù)乃緳C室的左側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本便于運輸?shù)乃緳C室的右側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是圖3中A處的局部放大圖。

圖中，1、前側(cè)板；2、后側(cè)板；3、左側(cè)板；4、右側(cè)板；5、頂蓋；6、底板；7、第一凸沿；8、第二凸沿；9、第一翻邊；10、第二翻邊；11、第三翻邊；12、第四翻邊；13、包邊；14、導(dǎo)水槽。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1-6所示的一種便于運輸?shù)乃緳C室，司機室包括前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4、頂蓋5和底板6，前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4設(shè)于底板6和頂蓋5之間，頂蓋5位于底板6上方，前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4均與底板6可拆卸固定，頂蓋5分別和前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)版、右側(cè)板4可拆卸固定，左側(cè)板3和右側(cè)板4位于前側(cè)板1和后側(cè)板2之間，前側(cè)板1和后側(cè)板2均與左側(cè)板3可拆卸固定，前側(cè)板1和后側(cè)板2均與右側(cè)板4可拆卸固定，底板6、前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4和頂蓋5中相連的兩個部件均通過拉鉚螺絲固連。

如圖1和圖2所示，底板6的側(cè)面上具有第一凸沿7，第一凸沿7的下端面與底板6的下端面重合，前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4的底邊上均設(shè)有第二凸沿8，第一凸沿7的上端面和底板6的上端面的距離與第二凸沿8的寬度相同。通過第一凸沿7和第二凸沿8配合能夠使前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4這四個側(cè)板和底板6之間的連接更加方便和緊密，增強連接的牢固度，同時也能夠使這個四個側(cè)板與底板6的位置更容易對齊，使安裝更加方便快捷。

如圖4和圖5所示，左側(cè)板3的兩個側(cè)邊上分別設(shè)有第一翻邊9和第二翻邊10，第一翻邊9和第二翻邊10上均設(shè)有若干個通孔，第一翻邊9縱截面的外壁和前側(cè)板1縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，前側(cè)板1與第一翻邊9的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔，第二翻邊10縱截面的外壁和后側(cè)板2縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，后側(cè)板2與第二翻邊10的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔；右側(cè)板4的兩個側(cè)邊上分別設(shè)有第三翻邊11和第四翻邊12，第三翻邊11和第四翻邊12上均設(shè)有若干個通孔，第三翻邊11縱截面的外壁和前側(cè)板1縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，前側(cè)板1與第三翻邊11的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔，第四翻邊12縱截面的外壁和后側(cè)板2縱截面的內(nèi)壁的形狀相同，后側(cè)板2與第四翻邊12的通孔相對應(yīng)的位置上設(shè)有螺紋孔。

如圖3和圖6所示，頂蓋5的四個側(cè)邊上均具有向下延伸的包邊13，前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3和右側(cè)板4均設(shè)于包邊13內(nèi)，包邊13的下端具有向引導(dǎo)雨水的導(dǎo)水槽14。

本司機室的底板6的側(cè)邊上固定有多個第一安裝部，每個第一安裝部上設(shè)有安裝孔。作為另一種方案，頂蓋5上固定有多個對稱設(shè)置的第二安裝部。

進(jìn)一步的，底板6的上端面上設(shè)有供電線通過的導(dǎo)線槽，導(dǎo)線槽上設(shè)有將導(dǎo)線槽覆蓋的蓋板。

本實用新型將原來整體焊接的司機室進(jìn)行模塊化處理，將司機室分成前側(cè)板1、后側(cè)板2、左側(cè)板3、右側(cè)板4、頂蓋5和底板66個模塊，并且相鄰的兩個模塊之間均為可拆卸連接，因此能夠?qū)⒈舅緳C室的各個模塊運輸?shù)侥康牡睾笤俳M裝成需要的司機室，該設(shè)計極大的減少了運輸過程中司機室所占的空間，并且運輸過程中的裝卸也較整體裝卸方便很多，極大的降低了運輸?shù)某杀荆岣吡诉\輸?shù)男?；并且本司機室可拆卸的設(shè)計，在司機室某部位出現(xiàn)破損時，只要將破損的這一模塊拆卸下來更換新的就好，不用換一個新的司機室，即降低了成本，又提高了更換的效率。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。