本實(shí)用新型屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種斜行電梯的牽引繩漲緊裝置。

背景技術(shù)：

前述的斜行電梯大都用于輕軌、地鐵、港口、景區(qū)、山坡和特殊建筑物（如老樓改造）之類的場(chǎng)合，其工作原理是通過(guò)牽引繩與曳引輪之間產(chǎn)生的摩擦力而藉以使轎廂沿傾斜軌道運(yùn)行，達(dá)到運(yùn)送人員和/或貨物的目的。

關(guān)于斜行電梯的技術(shù)信息可以公開(kāi)的中國(guó)專利文獻(xiàn)中見(jiàn)諸，典型的如公布號(hào)CN105600648A推薦的“無(wú)對(duì)重曳引式斜行電梯”和授權(quán)公告號(hào)CN204280945U提供的“斜行電梯轎廂限速安全裝置”，這兩項(xiàng)專利方案均具有對(duì)牽引繩（也稱“鋼絲繩”）漲緊的效果。以CN204280945U為例，由于牽引繩（專利稱“安全繩”）繞及于漲緊裝置，因而不僅使?fàn)恳K冗長(zhǎng)，而且因牽引繩的拐點(diǎn)多而增大了牽引繩的運(yùn)動(dòng)阻力，同時(shí)也增加了牽引繩致?lián)p的幾率。因而有必要加以合理改進(jìn)，下面將要介紹的技術(shù)方案便是在這種背景下產(chǎn)生的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的任務(wù)在于提供一種有助于減少牽引繩的拐點(diǎn)和有利于增進(jìn)對(duì)牽引繩的漲緊效果的斜行電梯的牽引繩漲緊裝置。

本實(shí)用新型的任務(wù)是這樣來(lái)完成的，一種斜行電梯的牽引繩漲緊裝置，所述的斜行電梯包括：一對(duì)導(dǎo)軌，該對(duì)導(dǎo)軌在彼此保持前后并行的狀態(tài)下沿著作為導(dǎo)軌載體的基礎(chǔ)坡面敷設(shè)，并且該對(duì)導(dǎo)軌自右向左傾斜；一電梯轎廂，該電梯轎廂通過(guò)其底部的并且與一對(duì)導(dǎo)軌對(duì)應(yīng)的導(dǎo)靴與一對(duì)導(dǎo)軌構(gòu)成滾動(dòng)副；一曳引機(jī)，該曳引機(jī)在對(duì)應(yīng)于一對(duì)導(dǎo)軌的右端的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面的坡面頂部平臺(tái)上，并且在一對(duì)導(dǎo)軌的右端與曳引機(jī)之間通過(guò)支架轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有上導(dǎo)繩輪和下導(dǎo)繩輪；返繩輪，該返繩輪對(duì)應(yīng)于一對(duì)導(dǎo)軌的左端設(shè)置；牽引繩，該牽引繩的一端與所述電梯轎廂的右側(cè)下部固定，另一端在依次途經(jīng)上導(dǎo)繩輪、曳引機(jī)的曳引輪、下導(dǎo)繩輪和返繩輪后與電梯轎廂的左側(cè)下部固定；所述的牽引繩漲緊裝置包括配重塊導(dǎo)架、連桿、配重塊和配重塊牽引繩，配重塊導(dǎo)架在對(duì)應(yīng)于一對(duì)導(dǎo)軌的左端端部之間的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面的坡面底部平臺(tái)上，并且在該配重塊導(dǎo)架的頂部樞轉(zhuǎn)設(shè)置有一配重塊牽引繩滑輪，連桿的左端與配重塊導(dǎo)架的右側(cè)下部鉸接，所述的返繩輪樞轉(zhuǎn)設(shè)置在連桿的右端，配重塊設(shè)置在配重塊導(dǎo)架上，配重塊牽引繩的一端與配重塊的上部固定，另一端在途經(jīng)配重塊牽引繩滑輪后與連桿的右端固定。

在本實(shí)用新型的一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述基礎(chǔ)坡面上并且在對(duì)應(yīng)于所述返繩輪的右側(cè)的位置設(shè)置有過(guò)渡導(dǎo)繩輪座，在該過(guò)渡導(dǎo)繩輪座上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一過(guò)渡導(dǎo)繩輪，所述的牽引繩途經(jīng)該過(guò)渡導(dǎo)繩輪。

在本實(shí)用新型的另一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述的配重塊牽引繩滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在滑輪座上，而滑輪座固定在所述配重塊導(dǎo)架的頂部。

在本實(shí)用新型的又一個(gè)具體的實(shí)施例中，所述連桿的左端通過(guò)連桿銷軸鉸接在連桿銷軸座上，而該連桿銷軸座與所述配重塊導(dǎo)架的右側(cè)下部固定。

在本實(shí)用新型的再一個(gè)具體的實(shí)施例中，在所述連桿的右端固定有一配重塊牽引繩固定耳，所述配重塊牽引繩與該配重塊牽引繩固定耳固定。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案由于將返繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在牽引繩漲緊裝置的結(jié)構(gòu)體系的連桿上，因而不僅可以減少牽引繩的拐點(diǎn)，而且能夠縮短牽引繩的長(zhǎng)度，由于由連桿的運(yùn)動(dòng)對(duì)牽引繩起到良好的漲緊作用，因而能保障電梯轎廂的可靠運(yùn)行效果。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的實(shí)施例示意圖。

具體實(shí)施方式

請(qǐng)參見(jiàn)圖1，示出了斜行電梯的結(jié)構(gòu)體系的一對(duì)導(dǎo)軌1，該對(duì)導(dǎo)軌1在彼此保持前后并行的狀態(tài)下沿著作為導(dǎo)軌載體的基礎(chǔ)坡面2敷設(shè)，并且該對(duì)導(dǎo)軌1自右向左傾斜；示出了一電梯轎廂3，該電梯轎廂3通過(guò)其底部的并且與一對(duì)導(dǎo)軌1對(duì)應(yīng)的導(dǎo)靴31（前后各有一對(duì)）與一對(duì)導(dǎo)軌1構(gòu)成滾動(dòng)副；示出了一曳引機(jī)4，該曳引機(jī)4在對(duì)應(yīng)于一對(duì)導(dǎo)軌1的右端的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面2的坡面頂部平臺(tái)21上，并且在一對(duì)導(dǎo)軌1的右端與曳引機(jī)4之間通過(guò)支架轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有上導(dǎo)繩輪5a和下導(dǎo)繩輪5b；返繩輪6，該返繩輪6對(duì)應(yīng)于一對(duì)導(dǎo)軌1的左端設(shè)置；示出了牽引繩7，該牽引繩7的一端與前述電梯轎廂3的右側(cè)下部固定，另一端在依次途經(jīng)上導(dǎo)繩輪5a、曳引機(jī)4的曳引輪41、下導(dǎo)繩輪5b和返繩輪6后與電梯轎廂3的左側(cè)下部固定。

由于上述斜行電梯的結(jié)構(gòu)體系的部件屬于現(xiàn)有技術(shù)，例如可參見(jiàn)申請(qǐng)人在背景技術(shù)欄中提及的CN105600648A和CN204280945U，因而不再贅述。

繼續(xù)見(jiàn)圖1，示出了牽引繩漲緊裝置的結(jié)構(gòu)體系的配重塊導(dǎo)架8、連桿9、配重塊10和配重塊牽引繩20，配重塊導(dǎo)架8在對(duì)應(yīng)于一對(duì)導(dǎo)軌1的左端端部之間的位置設(shè)置在基礎(chǔ)坡面2的坡面底部平臺(tái)22上，并且在該配重塊導(dǎo)架8的頂部樞轉(zhuǎn)設(shè)置有一配重塊牽引繩滑輪81，連桿9的左端與配重塊導(dǎo)架8的右側(cè)下部鉸接，前述的返繩輪6樞轉(zhuǎn)設(shè)置在連桿9的右端，配重塊10設(shè)置在配重塊導(dǎo)架8上，配重塊牽引繩20的一端與配重塊10的上部固定，另一端在途經(jīng)配重塊牽引繩滑輪81后與連桿9的右端固定。作為優(yōu)選的方案，可在配重塊導(dǎo)架8上并且在對(duì)應(yīng)于配重塊10的兩側(cè)的位置設(shè)置一對(duì)滑軌，使配重塊10與該對(duì)滑軌滑動(dòng)配合。

在前述基礎(chǔ)坡面2上并且在對(duì)應(yīng)于前述返繩輪6的右側(cè)的位置設(shè)置有過(guò)渡導(dǎo)繩輪座23，在該過(guò)渡導(dǎo)繩輪座23上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有一過(guò)渡導(dǎo)繩輪231，前述的牽引繩7途經(jīng)該過(guò)渡導(dǎo)繩輪231，前述的牽引繩7途經(jīng)該過(guò)渡導(dǎo)繩輪231。

由圖1所示，前述的配重塊牽引繩滑輪81轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在滑輪座811上，而滑輪座811固定在前述配重塊導(dǎo)架8的頂部；前述連桿9的左端通過(guò)連桿銷軸91鉸接在連桿銷軸座911上，而該連桿銷軸座911與前述配重塊導(dǎo)架8的右側(cè)下部固定；在前述連桿9的右端固定有一配重塊牽引繩固定耳92，前述配重塊牽引繩20與該配重塊牽引繩固定耳92固定。

當(dāng)牽引繩7伸長(zhǎng)時(shí)，在配重塊10的重力作用下通過(guò)配重塊牽引繩20帶動(dòng)連桿8的右端向上抬起（昂起），從而由連桿9帶動(dòng)返繩輪6相應(yīng)上抬，使?fàn)恳K7處于漲緊狀態(tài)。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案彌補(bǔ)了已有技術(shù)中的缺憾，順利地完成了發(fā)明任務(wù)，如實(shí)地兌現(xiàn)了申請(qǐng)人在上面的技術(shù)效果欄中載述的技術(shù)效果。