本實用新型涉及車輛生產(chǎn)設(shè)備，尤其涉及一種吊裝輔助工裝。

背景技術(shù)：

目前，整車生產(chǎn)線普遍使用流水線作業(yè)的模式。產(chǎn)品原料通過移動設(shè)備在各工序間進行流轉(zhuǎn)，在不同工位進行操作，流轉(zhuǎn)過程需要保證產(chǎn)品原料的定位準(zhǔn)確、安全可靠、不磕碰劃傷，進而順利轉(zhuǎn)到下道工序。

總裝車間的駕駛室存儲線，用來進行駕駛室存儲、流轉(zhuǎn)。吊具將駕駛室通過車門兩側(cè)托起，進行流轉(zhuǎn)。在托起流轉(zhuǎn)的過程中，很容易在彎道處造成駕駛室相對吊具移動，主要原因是吊具和駕駛室剛性接觸，摩擦力小，并且彎道處，由于慣性等原因造成里外速度不一致，駕駛室左右滑動，導(dǎo)致駕駛室的位置沿著中心線發(fā)生偏移，會出現(xiàn)吊具打開不到位導(dǎo)致駕駛室掉落的風(fēng)險，或者升降機隨行機構(gòu)不到位，信號丟失的風(fēng)險。

再者，駕駛室白車身車門(簡稱車門)相對于駕駛室車門框(簡稱門框)較低，而吊具吊裝時，由于車門較低，吊裝時，車門的受力就會加大，可能會導(dǎo)致車門與門框之間的鉸鏈?zhǔn)芰ψ冃?，最終影響整車的密閉性，容易出現(xiàn)漏水的情況。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種吊裝輔助工裝，保證在吊裝流轉(zhuǎn)的過程中，減少或避免出現(xiàn)駕駛室滑移和鉸鏈變形的問題，同時還能避免吊具對駕駛室的刮傷。

本實用新型的吊裝輔助工裝，包括：聚氨酯條形塊和吸附塊；其中，所述聚氨酯條形快由兩部分組成，分別為貼合部和凸起部；所述吸附塊固定設(shè)置在所述貼合部上，并且，所述吸附塊的朝向與所述凸起部凸起的方向相同。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，所述貼合部上形成有至少一個凹槽，所述吸附塊設(shè)置在所述凹槽中。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，所述吸附塊粘接在所述凹槽中。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，所述凹槽為圓形凹槽，所述圓形凹槽的直徑為30mm-35mm。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，所述吸附塊為磁鐵。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，所述聚氨酯條形塊長500mm-600mm。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，以所述凸起部的凸起方向為第一方向，所述凸起部上具有朝向與所述第一方向相同的頂面，以及朝向與所述第一方向呈夾角的兩個側(cè)面；在兩個所述側(cè)面中，靠近所述貼合部的一面為內(nèi)側(cè)面，遠(yuǎn)離所述貼合部的一面為外側(cè)面，所述內(nèi)側(cè)面和所述外側(cè)面上分別形成有防滑紋路。

如上所述的吊裝輔助工裝，其中，所述內(nèi)側(cè)面和所述外側(cè)面與所述第一方向的夾角為90°。

本實用新型的吊裝輔助工裝通過吸附塊吸附到駕駛室門框邊緣，凸起部與吊具配合，避免了吊具直接與駕駛室直接接觸，避免了刮傷的出現(xiàn)。同時，在聚氨酯條形塊的作用下，增加了了吊具與駕駛室之間的摩擦力，避免或者減少二者之間發(fā)生相對的滑動，同時，聚氨酯條形塊的柔性特性，可以通過其自身的形變，保證車門和門框的受力均勻，避免鉸鏈變形。

附圖說明

圖1為本實用新型吊裝輔助工裝中聚氨酯條形塊的示意圖；

圖2為本實用新型吊裝輔助工裝中吸附塊的示意圖。

附圖標(biāo)記：

1-聚氨酯條形塊；2-吸附塊；11-貼合部；12-凸起部；111-凹槽；121-內(nèi)側(cè)面；122-外側(cè)面。

具體實施方式

下面詳細(xì)描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能解釋為對本實用新型的限制。

本實用新型公開一種吊裝輔助工裝，參見圖1和圖2，其包括：聚氨酯條形塊1和吸附塊2；其中，聚氨酯條形快1由兩部分組成，分別為貼合部11和凸起部12；吸附塊2固定設(shè)置在貼合部11上，并且，吸附塊2的朝向與凸起部12凸起的方向相同。優(yōu)選的，貼合部11和凸起部12為一體結(jié)構(gòu)。

在使用時，將輔助工裝設(shè)置在車門框內(nèi)，貼合部11通過吸附塊2貼合固定到車門框內(nèi)側(cè)面上，凸起部12從車門框處向外凸起，該凸起的高度，至少保證吊裝時吊具不會直接與車門接觸，而是通過凸起部12吊起駕駛室?；蛘哒f，凸起部12的凸起高度要保證其能覆蓋到吊具與車門的接觸面。

聚氨酯條形塊1自身具備柔韌性，以及與吊具之間具有較大的摩擦系數(shù)，能夠保證在駕駛室吊裝過程中不發(fā)生滑動，由于車門和車門框的高度不同，聚氨酯條形塊1可以通過自身的柔性特點，發(fā)生形變，補齊高度上的差距，從而避免或減小受力不均勻引起的變形。

在一種實施方式中，聚氨酯條形塊1長500mm-600mm，優(yōu)選的為560mm，當(dāng)然這些只是一種實施方式，并不是限定本申請。需要注意，聚氨酯條形塊1的長度一般比吊具的長度長，至少比吊具的長度長200mm。

吸附塊2的可以保證整個吊裝輔助工裝與駕駛室之間不發(fā)生移動，這同樣，是為了避免滑動。優(yōu)選的吸附塊2可以為磁鐵，具體的磁鐵形式不做限定。當(dāng)然，其他結(jié)構(gòu)能夠保證吊裝輔助工裝與駕駛室之間不發(fā)生移動也可以用于本申請，例如吸附塊2具有粘性，保證其與駕駛室之間可以粘接，當(dāng)然，還需要保證粘接后能夠拆卸。

優(yōu)選的，貼合部11上形成有至少一個凹槽111，吸附塊2設(shè)置在凹槽111中，一般可以通過粘接的方式固定在凹槽111中。而凹槽111和吸附塊2的形狀可以為多種，例如凹槽111可以為圓形凹槽，對應(yīng)的吸附塊2也為原型，更具體的，圓形凹槽的直徑為30mm-35mm，而吸附塊2的直徑小于等于凹槽111的直徑。需要理解，以上僅是優(yōu)選的實施方式，并不限制本申請。

下面說明凸起部12的一些特征，以凸起部12的凸起方向為第一方向，凸起部12上具有朝向與所述第一方向相同的頂面，以及朝向與第一方向呈夾角的兩個側(cè)面；在兩個所述側(cè)面中，靠近所述貼合部11的一面為內(nèi)側(cè)面121，遠(yuǎn)離所述貼合部11的一面為外側(cè)面122，所述內(nèi)側(cè)面121和所述外側(cè)面122上分別形成有防滑紋路。

為了方便理解，上述還可以說明為，凸起部12具有一個頂面，該頂面為凸起方向上的凸起終點，即凸起方向上的遠(yuǎn)面，凸起部12還具有與頂面相連接的兩個側(cè)面，一個內(nèi)側(cè)面121，一個外側(cè)面122，顯然；兩個側(cè)面與頂面之間是具有夾角的，優(yōu)選的夾角為90°。

上述的內(nèi)側(cè)面121與駕駛室的車門框和車門都有接觸，一般是車門框和車門的底部，上述的防滑紋路可以加大摩擦力，和吸附塊2一同保證不發(fā)生滑動。外側(cè)面122與吊具接觸，防滑紋路同樣是為了增大摩擦力。

以上依據(jù)圖式所示的實施例詳細(xì)說明了本實用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，但本實用新型不以圖面所示限定實施范圍，凡是依照本實用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實用新型的保護范圍內(nèi)。