本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)升降救援三角支架。

背景技術(shù)：

目前市面上的三腳架，采用手動(dòng)卷盤。使用時(shí)首先將三角架固定好，吊鉤吊裝物品或者人員。然后另一個(gè)人轉(zhuǎn)動(dòng)卷盤，使得卷盤中的鋼絲繩通過(guò)滑輪組向上或者向下升降救援人員或者救援物品。手動(dòng)卷盤在操作過(guò)程中，存在兩個(gè)問(wèn)題，一、操作人員和被吊裝人員之間的配合問(wèn)題，配合不當(dāng)，容易發(fā)生意外事故。二、救援時(shí)必須2個(gè)人，如果1個(gè)人，救援工作將無(wú)法進(jìn)行，受到一定的限制。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種可以自動(dòng)卷盤實(shí)現(xiàn)升降，一人即可操作，使用效率高的電動(dòng)升降救援三角支架。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：一種電動(dòng)升降救援三角支架，其包括安裝座、均勻分布安裝在安裝座上的支桿、設(shè)置在一個(gè)所述支桿上的卷盤、用于驅(qū)動(dòng)卷盤轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速機(jī)以及設(shè)置在安裝座中部的定滑輪，在所述電機(jī)減速機(jī)上連接有用于控制電機(jī)啟停并且可通過(guò)遙控控制的紅外線遙控模塊。

本實(shí)用新型所述支桿包括相互套接的上支桿以及下支桿，所述上支桿的上端與所述安裝座鉸鏈，所述上支桿的下端與下支桿套接，在所述上支桿與下支桿內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)桿，所述傳動(dòng)桿的上部為蝸桿，所述傳動(dòng)桿的下部為螺紋桿，在所述上支桿內(nèi)固定設(shè)置有軸承，所述傳動(dòng)桿的上端與軸承的內(nèi)圈過(guò)盈配合，在所述下支桿內(nèi)固定設(shè)置有固定板，在所述固定板上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿與固定板上的內(nèi)螺紋相適配，在所述上支桿上設(shè)置有通過(guò)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪，所述蝸輪與蝸桿相嚙合。

本實(shí)用新型在所述下支桿的底部設(shè)置有球頭萬(wàn)向節(jié)，所述球頭萬(wàn)向節(jié)的一端與下支桿固定連接，另一端設(shè)置有支撐板。

本實(shí)用新型在所述支撐板的兩端設(shè)置有鎖環(huán)，相鄰的兩個(gè)所述支桿下端的支撐板之間設(shè)置有固定鎖鏈，所述固定鎖鏈的兩端與鎖環(huán)固定連接。

本實(shí)用新型的積極效果為：本實(shí)用新型的卷盤通過(guò)電機(jī)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)實(shí)現(xiàn)正反轉(zhuǎn)，同時(shí)在電機(jī)減速機(jī)上設(shè)置有紅外線遙控模塊，可通過(guò)遙控遠(yuǎn)程實(shí)現(xiàn)控制，被吊裝人員只需控制遙控，即可實(shí)現(xiàn)電機(jī)減速機(jī)的啟、停、上升和下降動(dòng)作，1人即可工作，工作效率高。同時(shí)支桿的長(zhǎng)度可以進(jìn)行調(diào)節(jié)可以根據(jù)實(shí)際情況隨時(shí)調(diào)節(jié)支桿的長(zhǎng)度，使用范圍廣。支桿通過(guò)蝸輪蝸桿帶動(dòng)傳動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)螺紋桿在固定板內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，使固定板在螺紋桿上的位置發(fā)生變化，從而調(diào)節(jié)下支桿的漏出長(zhǎng)度，使支桿的長(zhǎng)度發(fā)生變化，蝸輪蝸桿自身的自鎖特性，可以有效防止在使用過(guò)程中支桿長(zhǎng)度自己回縮，可靠性高。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型支桿結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如附圖1、2所示，本實(shí)用新型包括安裝座1、均勻分布安裝在安裝座1上的支桿2、設(shè)置在一個(gè)所述支桿2上的卷盤3、用于驅(qū)動(dòng)卷盤3轉(zhuǎn)動(dòng)的電機(jī)減速機(jī)4以及設(shè)置在安裝座1中部的定滑輪5，在所述電機(jī)減速機(jī)4上連接有用于控制電機(jī)啟停并且可通過(guò)遙控控制的紅外線遙控模塊。鋼絲繩一端纏繞在卷盤3上，另一端繞過(guò)定滑輪5吊裝工作人員或救援物品。工作人員在工作過(guò)程中只需手持遙控，通過(guò)紅外線遙控模塊控制電機(jī)減速機(jī)4的工作情況，實(shí)現(xiàn)啟停以及上升、下降。

所述支桿2包括相互套接的上支桿201以及下支桿202，所述上支桿201的上端與所述安裝座1鉸鏈，所述上支桿201的下端與下支桿202套接，在所述上支桿201與下支桿202內(nèi)設(shè)置有傳動(dòng)桿6，所述傳動(dòng)桿6的上部為蝸桿7，所述傳動(dòng)桿6的下部為螺紋桿8，在所述上支桿201內(nèi)固定設(shè)置有軸承9，所述傳動(dòng)桿6的上端與軸承9的內(nèi)圈過(guò)盈配合，在所述下支桿202內(nèi)固定設(shè)置有固定板10，在所述固定板10上設(shè)置有內(nèi)螺紋，所述螺紋桿8與固定板10上的內(nèi)螺紋相適配，在所述上支桿201上設(shè)置有通過(guò)減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)的蝸輪11，所述蝸輪11與蝸桿7相嚙合。在上支桿201上開(kāi)設(shè)有用于使蝸輪11與蝸桿7嚙合的槽，蝸輪11固定設(shè)置在上支桿201上，上支桿201與下支桿202套接后，通過(guò)傳動(dòng)桿6連接，蝸輪11在減速電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)傳動(dòng)桿6下部的螺紋桿8轉(zhuǎn)動(dòng)，而螺紋桿8與固定設(shè)置在下支桿202內(nèi)的固定板10螺接，便可帶動(dòng)下支桿202實(shí)現(xiàn)上升或下降，根據(jù)不同的使用情況可以對(duì)支桿2的長(zhǎng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)，尤其是在地面高低不平的環(huán)境下，幾個(gè)支桿2可以調(diào)整為不同長(zhǎng)度，適應(yīng)性非常高。

在所述下支桿202的底部設(shè)置有球頭萬(wàn)向節(jié)12，所述球頭萬(wàn)向節(jié)12的一端與下支桿202固定連接，另一端設(shè)置有支撐板13。支撐板13用于與地面相接觸，同樣有利于適應(yīng)不同的地形。

在所述支撐板13的兩端設(shè)置有鎖環(huán)14，相鄰的兩個(gè)所述支桿2下端的支撐板13之間設(shè)置有固定鎖鏈15，所述固定鎖鏈15的兩端與鎖環(huán)14固定連接。當(dāng)支桿2調(diào)整好后，通過(guò)固定鎖鏈15將支桿2的下端固定，因?yàn)樵谑褂眠^(guò)程中，安裝座1會(huì)受到豎直向下的力，而支架整體也是受到豎直向下的作用力，可以有效防止三角支架出現(xiàn)形變，有利于保護(hù)工作人員同時(shí)有利于工作順利進(jìn)行。

以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。